Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'ТНВД'.
Найдено 901 результат
-
Всем привет. Опытным путем определили что этот клапан 89850-20011 отправился к прородителям и не хочет работать. Вопрос в следующем: 1. Что бы его снять надо снимать ТНВД? 2, Как я понял там стоит обычный клапан (как на 80) и на нем еще модуль. Есть возможность его выкинуть? и поставить как на 80 только клапан с одним проводком? Или надо именно весь этот блок новый брать и менять. Подскажите плз! Поиск курил, ниче не нашел. -
По случаю стал обладателем 80ки VX-Limited 94 года с 1HD-T, раньше не ездил на подобного плана авто. Первое что бросилось в глаза - оно не едет... Факты: - до 1800 оборотов машина полнейший овощ, потом резкий пинок и бодрый набор оборотов. - расход по трассе 120-140 кмч вышел в районе 15 литров, при этом на оборотах едет неплохо - максималка под небольшой уклон 175 кмч, дальше негде было разогнаться. - разгон до 100 кмч 22 секунды (ну неприлично много) - резина гудричи ат 285\75\16 (чуть больше стока) - двигатель не дымит никаким дымом, не сапунит вообще - заводится с пол тычка - Stall Test 1200 Оборотов (должен быть 1900). - Иногда на оборотах 3+ промаргивает красная лампочка турбины (это же передув?), зеленой лампочки нет. - где труба глушителя огибает раму (в задней части) - сама труба сплющена раза в два относительно основного диаметра - автомат работает четко без пиков и рывков - воздушный фильтр новый - За 600 километров пробега (500 трасса и 100 город) масла в двигателе ни ушло ни капли. - Давление масла на средних оборотах - посередине или чуть выше среднего по датчику, иногда бывает 2\3 - Температура двигателя (по датчику) почти возле нижней стрелки (буду менять термостат). - пробег 289 тысяч (я бы на него не ориентировался вообще) - грм судя по всему меняли с год назад - трещин нет, неоригинал, внутри следов ремонта в ближайшее время не видно) На лицо отсутствие тяги на низких оборотах Подкисший перепускной клапан, слегка увеличенная резина, термостат и уменьшенное сечение выхлопного тракта я считаю могут влиять, но не до такой же степени. Могу замерить компрессию дома. С чего начать? Отнести форсунки на проверку? Может ли это быть плунжер? Могу измерить давление турбины, но думается мне она в порядке. Автомат? Врядли... -
Друзья продат запчасти оригинальные, в оригинальной упаковке, привезены из Германии для своего авто. Установить не успели ,авто срочно пришлось продать, а запчасти остались.Жалко железки фирменные и новые на помойку нести. Данные по по автомобил: Двигатель № 1KZ0014442: V-2980, 4 цилиндра, 65/88 квт/л.с Кузов № KZN 1309001700 Трансмиссия: АКПП (Тнвд 1KZ, 1KZ-TE устанавливается на Тойоту Прадо 90, Сурф 185, Сурф Хай Лкс) 1. ТНВД 22100-67070 90000 руб 2. Компл. Форсунок (4 шт) 23600-69105 45000 руб 3. Ремень ГРМ 13568-69085 2000 руб 4. Натяжной ролик 13505-67050 2350 руб 5. Трубка обратки 23760-67020 1000 руб 6. Фильтр воздушный 17801-67050 1600 руб 7. Фильтр топливный 23303-64010 1500 руб 8. Фильтр масляный 90915-30002-8Т 1000 руб Территориально в Ростове на Дону. Контакты для связи: Постаногов Юрий Владиславович. Тел: 8-988-572-61-12 e-Mail: ded1405@list.ru Фото не могу сда вставить ((( ссылка на альбом Google+ https://plus.google.com/u/0/photos/101933517819237531393/albums/6135061624326369649
-
Продаю новый тнвд на 1hz 4,2 об. DENSO 70 т.р.
-
САБЖ больше для информации. С месяц назад двигатель стал потраивать под нагрузкой в районе 2000об. Так же если долго стоять на ХХ, то тоже начинал подергиваться. Троил четко на один горшок - он у меня явно "слабее" остальных. Под нагрузкой обороты то проваливались то подскакивали до нормы - так и ездил рывками. Постепенно прогрессировало. В первую очередь был снят и полирнут SPV. Разбор показал что детальки двигаются гораздо лучше чем как когда он обычно полностью работу двигателя останавливает - это привело в легкое уныние. Потому что симптомы были практически один в один как когда у меня распылитель один отказал. Менял я их все недавно и стало очень грустно о мыслях по поводу качества нынешних запчастей... вобщем клапан я полирнул без особой надежды и чет решил глянуть в отверстие в стаканчике внутреннем (по центру там дырдачка около 0,3мм навскидку) и с трудом увидел свет напросвет. Коекак проковырял проволочкой. всё собрал , уже привычными движениями, и водрузил на место в насос. 4 дня - полет нормальный. Не троил ни разу, обороты не плавали ни разу. Так что имейте ввиду что и так бывает. -
Добрый день друзья ))) Помогите советом в такой проблеме. При низко температуре 0-(-5*С) и ниже не заводиться двигатель, стартер проварачивает из глушителя такой небольшой дымок и запах несгоревшей соляры -Замерзание ДТ исключено сразу (в индикаторе топливо жидкое) -Свечи проверял все работают (даже выкручивал и проверял все загораются сразу) -Напряжение на шину свечей поступает -Расхода масла нет вообще от замены до замены вообще не заливаю -Так же когда выкручивал свечи все свечи сухие не мокрые Когда тепло без проблем заводиться. Вот что это за такое??? Кто сталкивался? -
тнвд с двигателя с пробегом ~ 80.000 км. Цена 70.000 руб тел +7 925-771-14-22 Игорь Москва
-
Вопрос в теме-прислали с имобилайзером-как его выключить -
Собственно имеется живой ТНВД, тачка не дымила, тянула норм. Цена 12000, Торг. Отправлю хоть на луну))) http://s018.radikal.ru/i505/1503/3b/18ebae29ffdc.jpg http://s017.radikal.ru/i420/1503/47/ab2869c1b5db.jpg Связь тут или u406ttпсинаmail.ru
-
Доброй ночи всем! Просьба поделиться информацией: где в Москве можно качественно отрегулировать угол опережения сжатия? Многие на форуме пишут "что крутнули" ТНВД и машинка поехала. У меня проблема вот в чем: купил ТЛК-105 в Новосибирске, при покупке движок работал тише чем вентилятор в ноутбуке. Заправился и поехал в сторону Москвы. По приезду в Москву, двигатель стал немного жестче работать и появилась вибрация на холостых, а также (читал на форуме про похожие симптомы) появился характерный "провал" на 4-передаче при скорости 60-80 км, даже иногда немного сопровождающийся "подергиванием" до момента, пока скорость к 90 км/час не приблизится. Некоторые версии (в том числе и мое мнение) что в Новосибирске ездят на солярке Арктика, там другой состав и цетановое число. Перед покупкой авто, предыдущий хозяин менял ремень ГРМ. Возможно или с метками немного напутали при замене ГРМ, или настроили под свою солярку. В Москве говорят, что солярка - одно название, мол ерунда полная. Качество отвратное. Вот и не попадает момент вспышки в раннее настроенный. Вот и закралась мысль, что если настроить угол регулировкой ТНВД, то все вернется на сове место и движок ровно заработает. Если есть у кого мысли иные, буду рад им. Подскажите советом, в том числе где в Москве можно это сделать. Я обращался в ТОЙОТА к официалам, МАКСИ-Авто на Кунцево, Автосервис МАДИ, но мне отказали, сославшись на отсутствие у них прибора по которому выставлять. Много говорят: езжай в BOSCH сервис. Но столько негатива слышу от всех, что ни одного положительного отзыва, только портят! Спасибо заранее!
-
Распродается двигатель 3l по запчастям с навесным
-
Продам головки 3шт для разборки тнвд . самодел в заводских условиях. вышлю почтой или ТК. цена за все-1200р -
Всем здравствуйте! Подтекает ТНВД - немного, но постоянно. На заведенном моторе все сухо, однако после того, как заглушишь, на асфальте остаются несколько капель... Соответственно, передний мост, стабилизатор с левой стороны и левая клюшка в подтеках соляры. То же самое наблюдается на силовом проводе на стартер. Скептикам по поводу "немного" сообщаю - подтекает примерно полгода уже, просто были более важные ремонты (передний мост, проводка и т.п.), и вот потеплело, и руки наконец дошли до ТНВД. Сначала грешил на распространное подтекание шланга в месте его крепления на трубку ТНВД. Там сухо. Снизу не могу дотошно рассмотреть - перекрывает ГУР, который тоже мокрый от солярки. В последние несколько дней (ночью t -2 примерно) начинает подтекать первые несколько секунд после заводки, дальше прекращает. Перечитал уже все темы Дизельмастера по этому поводу - штатные места протечек визуально в норме, всё сухо. Насос перебирался в Бош-сервисе на Локомотивном проезде в 2003-м году, с тех пор пробег 200+ т. км. Есть ли возможность установить причины течи, не снимая насоса? Может, есть фотографии насоса снизу? А то по каталогу непонятно, что там может быть снизу... Жду ваши версии -
Изучаю спрос!!! В разбор 1991 год,турбодизель 1 HDT,3 блокировки. Территориально г.Прокопьевск,Кемеровская область. 89236282333 89515993614.
-
Продам новые форсунки 1HZ - 23600-19055, номер денсо 093500-5890. В них распылители DN0PD628 Денсо. Давление 150 Бар. Цена за 1 шт 5500 руб Цена за комплект 30000 руб. Отправим ТК , после оплаты. Всегда рад помочь!
-
Здравствуйте. продам- Механический (не электронный) ТНВД на двс 1KZT восстановленный, отрегулированный на стенде в параметры. Цена 35000 (тридцать пять) тысяч рублей. Произведена разборка насоса - чистка его, замена изношенных частей, установлены необходимые запчасти для его полноценного превращения из 2ЛТ в 1КЗТ, сборка , установка на стенд проверка по параметрам, регулировка, временная консервация. Замена - Роликов ТНВД, Кулачковой шайбы, Плунжерной пары, Прокладок ТНВД, Сальника ТНВД, Редукционного клапана обратки, Трубки подачи топлива в насос. Исправен готов к установке. Всегда рад помочь! -
Продам рабочий ТНВД 2LTE. НА машине работал отлично. снял в связи с заменой двигателя на 1kzt. Свозил к дизелисту, откатали на стенде. вердикт - Насос в ОТС. Цена 12000 рублей
-
Посоветуйте: ТЛК200 дизель 2008 г. Время от времени - раз 5-10 в день глохнет на холостых оборотах. После заводиться с трудом раза с пятого. Промыли сеточку в баке, заменили топливный фильтр, отключили Гидроник (думали через него может идти подсос воздуха), все равно глохнет именно на холостых. В чем может быть причина? Может это ТНВД начинает помирать и не качает на холостых или это всёже подсос воздуха? Как и где поискать? -
Продам новые форсунки на двс 2LTE Тойота 23600-59155, 093500-4500, 093100-4430 2LTE LN13#, LH10#, 12#, LJ7# '90-'93, 2LTHE LS13# '89-'93 распылители в них - DN10PD76, 23620-54120, 23620-59065 093400-5760, 093400-5780 Давление 145-155 Цена за 1 шт 4800 Комплект 4 шт 12000 Количество комплектов 2 в наличии. Цена в два раза дешевле интернет цен! Всегда рад помочь!
-
Вопрос по насосу на 3L возник, или даже не по насосу а по всей магистрали. В общем ситуация такая. Летом менял бак (что бы сетка была внутри, на моем ее не было) и трубки от бака до "лягушки". все соединительные шланги уселись плотненько. Поменял "лягушку" + фильтр. все опять же на хомуты посадил, как положено. но тут возникла незадача. знаю уже много раз спрашивали, но подходящего ответа не нашел. в общем "лягушкой" подкачиваю, жду пару минут и можно еще качать и т.д. при запуске колбасит, как будто воздух в системе и 30 сек - 2 минуты (в зависимости от температуры на улице) из трубы идет белый дым с запахом как будто не догорела соляра, все свечи работают, после этого машина выравнивается. берет свои обороты и греется. на прогретой машине бывает, при стабильной скорости около 80 км\ч на продолжительной работе скорость начинает падать и сколько бы на газ не давил она не наберет уже. (помогало выключение скорости и пока накатом едешь перегазовываешь и дальше появляется ускорение) буквально на днях решил дунуть в трубку которая идет от лягушки в аппаратуру и заметил одну мелочь, т.к. я дул ртом то получилось, то что через обратку в баке пошли пузыри, после чего я решил всосать таким же образом и соляра спокойно пошла из обратки через насос благополучно в рот. вот вопрос, должно ли быть так? и что стоит смотреть? -
Привет всем !!! Есть проблема и не могу понять в какую сторону копать. У меня Сурф в 130 кузове с мотором 2лте 1993 г.в., так вот купил я мотор б/у, поставил запустил померил компрессию 29-30 кг/см2, но когда первый раз запускал поставил все метки по нулям как положено и давай крутить его стартером, а он запустился и работает не ровно аж троит, накрутил зажигание повернув корпус в раннее положение почти до конца и он начал работать ровно, но тяги не было, какое то время я ездил и нашел другой ТНВД и решил проверить, поставил всё опять же по меткам машину как подменили, мотор тянет мощей полно теперь, но главная проблема не в этом, и на первом и на втором насосе такой странный бзик есть, бывает поставил машину вечером, а утром она не запускается, хоть весь день крути и подогревом 220В грел мотор и свечи проверял и подачу напряжения на клапане SPV на одном проводе как на аккуме 12В на втором 4,7В и воздуха нет в системе и фильтр не причём и зазор в клапанах ГРМ проверял и метки ГРМ тоже на месте, а бывает с пол оборота запускается и работает весь день без всяких нареканий и остывает за день и на горячую запускается отлично и тянет. Вот когда не запускается помогает одно разрываю один провод на клапане SPV и подаю на него массу он запускается мгновенно я быстренько провод обратно соединяю и он дальше работает весь день прекрасно, я просто уже не знаю в какую сторону копать, забыл когда на первом насосе так запускал я думал дело в клапане SPV ну старый и может залипает(думал я), я пошёл и купил скрипя зубами новый Денсо за 8500т.р. КАКИЕ ЕСТЬ ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ И МЫСЛИ И ПОЖАЛУЙСТА БЕЗ ГЛУПОСТЕЙ.
-
Продам новые распылители.Япония.
-
Друг не доглядел за машиной, обсохла... и больше не заводится. Двигатель 1KD FTV, машина 2012год. ТНВД проверили на стенде - давление давит, с подсоединёной форсункой на стенде -давление давит, но ставит на машину-не работает. ТНВД с другой машины ставят - всё работает. Клапан на ТНВД менять или ещё какой фокус есть? -
Насос ТНВД Toyota 1HZ 4.2D в отличном состоянии. Пробег 70000 км. Продажа по причине замены мотора на турбовый. Устанавливался новым. Из всех регулировок, немного добавлено топливо. На фото видна заводская пломба. В целях профилактики проверили на стенде. Проблем нет. Отправка в любой регион ТК. +7-917-952-99-о8 Алексей Самара -
Всем доброго дня. Выкладываю видео, посмотрите и скажите мне, кто знает что это с реле подачей топлива "Эдик"ом? или кто сталкивался с такой проблемой? Двигатель 3В серия BJ73 IMG_0832.MOV Порядок действия этой "аномалии" таков: Машина стоит закрытая с заглушенным двигателем. Слышу что то шумит под капотом. Открываю капот и вижу (смотрим видео) как тяга подачи топлива Эдика гуляет туда-сюда. Замечу что, зажигание выключено. Затем включаю зажигание, тяга встает в нормальное положение. Завожу двигатель, все работает нормально. Выключаю зажигание, двигатель глушиться, тяга опять гуляет. Включаю снова зажигание, тяга не гуляет. Завожу двигатель, прогреваю до рабочей температуры несколько минут, затем выключаю зажигание- тяга не гуляет, встала в положение выкл. Спустя минут 15 тяга опять пошла в загул. При заглушенном двигателе и выключенном зажигании. Все это повторял несколько раз. Без изменений. Вот как то так. Хелп
