Поиск по сайту

Пара фирменных Hella External FF фар рабочего освещения (H9). Светят офигенно. Повреждений стекол нет. Цена 4,5 т.руб. за пару. Отправка из Самары. Тел.987-981-восемьшесть-семьчетыре.

Лежат себе, брал думал с квадр ком сложится, но не судьба. Вот такие http://www.petyara.ru/catalog.php?item=600 Цена 7тр Фото прилагаю, Телефон в подписи.

Продам легендарный хайджек Матрикс первого поколения. Рейка 152см. Литая подошва и надежный механизм из нормальной стали. Самая длинная ручка из конкурентов. это удобно. По качеству практически не уступает американскому Хай-лифту, проверено на личном опыте.) Б.У. Состояние отличное, не гнутый, не ржавый. из минусов - немного пыльный.) Жалко продавать, такой уже не купишь. Но теперь мне хайджек без надобности, лежит без дела. Цена.. 4000р. Забирать: восток Москвы. тел: 8-915-ОО8-79-Ч2

Продам дополнительный бак для Тойота Лендкрузер 100 или 105 Хотел установить себе но планы изменились, все что на фото отдам в комплекте с баком цена 7 тыс руб отправлю транспортной при необходимости 89IIдва27-62О8

Всем привет. Кто ни будь устанавливал себе вот такой девайс??? Очень круто смотрится. Хотелось бы узнать как всё это работает

Продам докстанцию для планшета Xplore ix104 , докстанцию покупал у форумчанина explorer , покупал полный комплект , планшет покупал для диагностических сканеров и программ , но докстанцией не пользовался ни разу , сегодня достал первый раз , проверил , все работает цена 6 тыров , отправлю ТК или почтой 89826478760

Привет всем!!! Решил на машину поставить розетку для фаркопа, заехал к одному, другому, третьему электрику все парят, что всё не просто. На самом деле на машине фаркоп с завода и под машиной сзади есть разъём вполне похожий на разъём для подключения розетки. Может кто сталкивался с этим, может есть какие переходники для подключения.

Радиостанция ICOM IC-F211(укв) частотного диапазона UHF ( 400-490 Мгц), мощность-45 Вт, 128 каналов в памяти.Комплект: рация, тангента, антенна,памятку по использованию вышлю по эл.почте.Рация снята с машины и полностью работоспособна.Товар находится в г.Москва.Самовывоз.Могу отправить СДЭК.Цена- 5000 руб. Телефон по запросу через личку.

Продаю хайджек, площадку, комплект для подъема за колесо.Все использовалось несколько раз.Находится в г.Москва. Самовывоз.Транспортными не отправляю.Телефон если будет нужен напишу через почту.Хайджек - 2.000 рублей, площадка-1.500 рублей, подъем за колесо- 1.500 рублей.

Продам мобильную АЗС в компактном чемодане с фильтрацией перекачиваемого топлива и топливо раздаточным пистолетом PIUSI BOX 24 PRO Италия Работает от 24V/13А, вес 12кг., производительность 45 л/мин. Дополнительно можно преобрести у производителя счетчик литров и установить в магистраль если потребуется Цена: 15000 руб

Продам экспедиционный багажник на TLC 100. Размер 1200 x 1500 мм. Крепится на рейлинги. Находится в Москве. Цена 6000 рублей +7 915 257 I0 45

ребята, еду в начале мая на моте ярославль - волгоград - белгород - ярославль. от ярославля до волгограда 1250 км, за раз не осилю, боюсь, да и не хочу ехать ночью, поэтому хочу остановиться в тамбове, отдохнуть, поесть и ехать дальше. так вот, где в тамбове или рядом остановиться, чтобы недорого и комфортно поспать? желательно не ехать через весь город, разумеется, в идеале со стороны въезда из мск или выезда на волгоград. нужна охраняемая стоянка для мота, само собой. спасибо!

Всем добрый день!!!! Подскажите пожалуйста!!!! На форуме кто-то торговал стяжками японскими,не могу найти!!! Ткните пожалуйста!!!

Продам спальник на TLC 76, немного б/у. Стартовая цена 12000 рублей, торг возможен. VID-20191120-WA0014.mp4

Новая, полный комплект, из коробки доставалась один раз для проверки. Цена пусть будет 12к. москва, 8(999)8!2-9з-1о, Александр.

Продам динамическую стропу TJM, длина 9 метров, ширина 60 мм, нагрузка 8000 кг. Цена 3000р. Тел 89084400959.

Продам динамический строп (рывковый) 9 т 9 м серия "Стандарт", Tplus предназначен для мягкой эвакуации застрявшего автомобиля. Он, за счёт сильного растяжения при рывке, и последующего мощного сжатия, способен мягко вытащить застрявший автомобиль, без ударных нагрузок на кузов. Новый, в упаковке. Минимальная разрывная нагрузка (MBS): 9 т Длина: 9 м Ширина ленты: 75 м Материал ленты: полиамид Защита петель: экокожа Защита швов: экокожа Эластичность (удлинение при нагрузке): 20% Исполнение: петля/петля Применяется для а/м массой* от 1,5 до 2,7 т Вес: 2,32 кг дата производства - февраль 2020г. В наличии одна штука. Цена: 1200р забирать: восток Москвы тел: 8-915-ОО8-79-Ч2.

Продам видео-/аудиотехнику Pioneer и BBK (DVD/CD/MP3/КАРАОКЕ) два лота. 1. Лот №1 - Проигрыватель Pioneer DV464S Поддерживает множество форматов - CD/DVD/MP3. Пульт ДУ в комплекте. Б/у в хорошем состоянии, все работает. Цена лота - 1400р. 2. Лот №2 - Проигрыватель BBK bbk963S Поддерживает множество форматов - CD/DVD/MP3/КАРАОКЕ/прочие форматы. Пульт ДУ в комплекте. Б/у в хорошем состоянии, все работает. Проигрыватель с функцией КАРАОКЕ, можно подключить два микрофона. Характеристики и возможности на фото. Цена лота - 1400р. Контакты: 8(903)129-99-77 Алексей Локация: Красногорск, Москва Отправлю ТК

Продам корзину экспедиционную, размер 1200х1400, без опор. Ставится на 4 опоры. Имеет шов в продольных трубах, т.е. теоретически возможно удлинить немного, но я этого не пробовал делать. 7000р. Отправка возможна. Состояние хорошее.

Всем привет! Загорелся я поездкой на Кипр. Хочу летом рвануть в большое путешествие примерно по такому маршруту Москва - Грузия - Турция - Кипр, на Кипре хочу провести пару недель и двинуть в обратном направлении, но уже с заездом к друзьям в Турции на пару-тройку дней, заехать в Армению и там покататься и встретиться с друзьями, потом провести несколько дней в горах Грузии (там я никого не знаю) и погнать в Москву. Может есть у кого опыт переправы на пароме из Турции на Северный Кипр? Меня интересуют цены на паром. Я пошарил в интернете, но ничего конкретного не нашел, только примерные цены или цены на мелкие пузотерки типа Мазда 3. Ну и может кто хочет так же прокатиться на своей машине и хочет поехать в две и более машин, чтобы было веселее?

Ребят такой вопрос может есть у кого нибудь размеры развальных пластин на Prado 95? Моим капец!

Решили в ближайшие майские праздники, не в чем себе не отказывать и сгонять на машине в Африку. Не сильно далеко, ограничиться Марокко. Вдруг кому то будет интересно, присоединиться к нашей поездке. Маршрут по Марокко: Танжер Мед - Тетуан – Фес – - Мидельт - каньоны Todra и Dades – Загора –- М'хамид - Сахара - Ерг Шегага - M'Хамид - Ирики - Фум Згид — Эль Кела М’Гуна - Пляж Бланше - Сиди Ифни - Лезгира, -Агадир - Эссуэйра – Шефшауен – Танжер Мед. Не менее 60-70% дорог без покрытия. Нам хотелось бы найти попутчиков с детьми 6-10 лет, мы едем с дочерью 8 лет. По плану 27 апреля в Генуе грузимся на паром и через 50 часов мы в Марокко. Через 18 дней +- 2 дня поехать обратно. Пока не решили тем же паромом (6-7 дней до дома, Москва) или коротким паромом в Испанию и дальше через всю Европу.

Продам домкрат Сорокин. Использовался раз 5, всё остальное время лежал без дела. Требуется почистить и смазать. Цена 3000. Находится в Орловской области. Возможна доставка в Москву после мартовских праздников. Отправка транспортной компанией, как всегда, за счёт покупателя, в любое время. Номер телефона для связи: 79264370819.

Продам радиостанцию Megajet MJ-600 Turbo. Состояние рабочее, функционал 100%, б/у. В комплекте: - радиостанция - тангета - шнутрочки (частично) - коробка Особенности Си-Би радиостанции Megajet MJ-600 Turbo: Мощный радиатор охлаждения выходных каскадов Мощность 15 Вт 240E+240R каналов памяти (6 сеток) 25.615 - 28.305 МГц Работа в Российской частотной сетке (сдвиг - 5 кГц) ЖК-дисплей с янтарной подсветкой Процессор SAMSUNG Энергонезависимая память каналов Автоматическая система подавления шумов ASQ Радиатор-панель с увеличенной поверхностью охлаждения Надежная тангента с динамическим микрофоном DS-3051-150 Ohm Функция Dual Watch Режим сканирования каналов (SCAN) Индикация номера канала или частоты Подсветка кнопок управления Быстрый переход к аварийным каналам 9/19 Звуковой сигнал при нажатии клавиш (BP) Сигнал окончания передачи Roger Beep (RB) Три энергонезависимые ячейки памяти Разъем для подключения внешнего громкоговорителя Страна изготовитель: Корея Цена: 5000р. Контакты: 8(903)129-99-77 Алексей Территориально: Красногорск, Москва Упакую, отправлю ТК.

Приветствую всех любителей путешествий. Находясь под впечатлением от Крымнаш 2019, вспомнил, что не написал отчет предыдущей нашей поездке, в 2018 году. В тот раз мы (Околесица) посетили Кольский полуостров в нашем любимом сумасшедшем ритме – объехать и посмотреть как можно больше всего за короткое время. Как всегда хочется поделиться с друзьями, а так же помочь тем кто собирается путешествовать и ищет информацию по маршрутам. Мне отчеты других людей в этом очень помогают. Предыдущие (ссылки на ШевиНива форум): Абхазия 2012 Грузия 2016 Карелия 2017 План на Кольский был такой: Калуга – Кемь – Соловки – Мурманск – Териберка – Кольская сверхглубокая скважина – Лиинахамари – Рыбачий и Средний – Перевал Геологов - Хибины - Калуга В этот раз стартовало 2 машины, хотя собиралось больше. Ну как обычно. Наш любимый полноприводный Соболь, а я вот решил не брать Фам, поехал на Прадике. Начнем. День 1. Отпуск короткий, поэтому вновь выезжаем сразу после работы, в этот раз в субботу, и едем в сторону Вологды. Суббота вечер – МКАД пролетаем без проблем. Место ночевки не определено, едем с расчетом оставить на завтра как можно меньше километров до Кеми (в районе 1000). После Ярославля сворачиваем в лесополе, место подходящее. Время 2 ночи. Быстро раскидываем палатки, быстро ложимся спать. Первое испытание спальника в машине – не совсем понятно, но в целом быстро и удобно. День 2. Утром подъем рано, надо проехать 1000км в Кемь. По плану – оттуда сходить на теплоходе на Соловецкие острова. Дорога отличная, проблем никаких. После прошлого года почти все ремонты закончены. Едем, Соболь периодически заезжает на бензо и газовые заправки. А я нет. Бак на 160 литров и расход по трассе 10 – позволяет проехать 1500км без дозаправок. В Кемь приезжаем к вечеру, а нам чуть дальше – причал находится в поселке Рабочеостровск. По плану у нас 2 ночи в одном месте, поэтому место для лагеря было выбрано недалеко от порта, там где снимали фильм «Остров» и где остались остатки декораций и церковь. До последнего сомневались что найдем на камнях хорошее место для лагеря, разглядывая гуглоснимки. Но нет. Всем палаточным путешественникам рекомендую, места хватит! Очень много хороших уединенных полянок между остатками Соловецкого перевалочного лагеря на берегу. Ставим лагерь, готовим ужин, расслабляемся. День 3. На Соловецкие острова ходит теплоход, катера, а также возят частники. Цена везде одна – 1600р с человека. Мы планировали на теплоходе, по отзывам надо было билеты бронировать заранее. Мы как обычно не стали. Расписание удобное – рано утром туда, вечером оттуда. Каждый день. От лагеря до причала пара км. Идем пешком. У машин остается несколько человек, которые не хотят на Соловки. На причале в кассе покупаем билеты на теплоход. При оформлении выясняется что билеты туда есть, а обратно на сегодня нет! Многие туристы плывут на несколько дней. Расстраиваемся и идем к теплоходу ни с чем, наудачу. Но как и много где в нашей стране – без проблем платим на месте теже 1600р с человека, билеты понятно нам не выдают (а так же получаем заверение, что назад точно так же попадем на борт) и довольные поднимаемся на палубу. Теплоход идет пару часов, 40км. На палубе прохладно, а в салоне душно, да и занято все. Но мы подготовленные, поэтому время пролетает быстро. По прибытии находим нужную нам экскурсию из большого количества разных – обзорную по основным местам главного острова. По 1200р с человека. Нас четверо, и выясняется что именно в этой Газеле только 3 свободных места. Но все решается, водитель достает табуретку и один человек сидит у двери на ней. Бесплатно. Соловецкий архипелаг, а также пятикилометровая акватория Белого моря, включены в состав особо охраняемой территории — Федерального государственного учреждения «Соловецкий государственный историко-архитектурный и природный музей-заповедник». Главной достопримечательностью и духовным центром острова является Соловецкий ставропигиальный мужской монастырь. У Соловков очень богатая история, от стоянок первобытных людей до концлагерей противников советской власти. В конце обзорной экскурсии просим высадить нас пораньше и идем в ботанический сад (в каждой нашей поездке мы посещаем такие сады. Уж не знаю почему, но сложилась такая традиция) После ботанического сада остается пара часов на самостоятельный осмотр Монастыря и всего что рядом. После всего, уставшие но довольные идем на причал, без проблем платим на месте и идем на палубу. В лагере нас ждет оставшийся экипаж и уже готов вкуснейший ужин… День 4. Оказалось, что пока мы были на Соловках, водитель Соболя неудачно подвернул ногу, и вести машину не может… За руль садится второй пилот, но поскольку он не вписан в страховку, едем в Кемь в ближайшую больницу, получать справку о травме, чтоб в случае чего хоть как-то объясняться с ГИБДД. Пока Соболь занимается всем этим, мы посещаем музей поморского быта. Довольно интересный музей, небольшой но в нем много настоящих экспонатов, плюс в том что все их можно потрогать. А еще рядом стоящая церковь находится на ремонте, и из нее в музей перенесли иконы. Огромные иконы 17 века в полный рост стоят вдоль коридора в музее, можно потрогать… После этого встречаемся на трассе и едем в Мурманск, по плану там снять квартиру на 2 ночи. По пути обязательная стелла о пересечении полярного круга. В Мурманске встречаемся со знакомыми, которые немного помогли с поиском квартир. Хорошая трешка недалеко от центра с новым ремонтом обходится в 3000р в сутки. (по объявлениям можно найти и дешевле, но нам понравилась эта и мы решили не экономить) Но заселяться можно не больше 5 людям, иначе серьезные санкции, о чем везде висят предупреждения. Но мы же русские, сказали что конечно нас пятеро. Забегая вперед скажу – никаких проблем не было, никто с проверками не приходил. Ура, душ, горячая вода, стиралка, нормальный туалет и кухня. Ну и 3 комнаты. Спальных мест кстати было 10. Две больших 2х спальных кровати, 2 дивана и 2 креслокровати. Разместились все с комфортом. Ужинаем и отдыхаем День 5. Позавтракав, отправляемся на прогулку. Вроде бы в Мурманске особо нечего смотреть, но тратим на это весь день. Интересно! Первое место – визитная карточка. Алеша. Первый в мире атомный ледокол Ленин Рубка Курск И просто прогулка пешком по городу. Нам понравилось. Так же зашли в краеведческий музей - интересный и очень большой, несколько этажей. Местные подсказали, что отъехав чуть подальше и поднявшись вон на ту гору – можно увидеть Кузю, авиакрейсер Адмирал Кузнецов, стоящий тут на ремонте. Что мы и сделали. День 6. Утром собираемся выезжать дальше, пакуем вещи. Завожу машину и понимаю что заклинил ролик Гур. Искать подшипник некогда, снимаю ремень и еду без Гура. Ничего, жить можно. Так же выясняется что на севере здесь нет газа. Заправки есть, но заправляют только небольшие хозяйственные баллоны. Машины не заправляют. Экипаж Соболя сильно расстраивается, потому как экономить больше не получится долгое время… Едем в Териберку. Последние 40км, после асфальта – неудобная гравийка. На ней попадаются интересные штуки. Проехав поселок – фоткаемся на берегу Баренцева моря… Красота, погода отличная. Но вода холодная, да и камни везде. Купаться хочется – но никто не рискнул. Рядом с Териберкой тоже есть интересные достопримечательности. Водопад и заброшенная береговая батарея (их на самом деле очень много по всему побережью). К водопаду можно доехать, а до батареи только пешком. По каменным горкам с двумя блокировками без Гура ездить нереально. Понимаю что надо срочно чтото решать. На обратном пути едем мимо гаражей, где Териберковские мужики отмечают удачную рыбалку. Спрашиваю у них про подшипник, на что те выносят два чемодана подшипников – выбирай. Попутно предлагают купить у них рыбу, крабов и прочий улов. Мы сначала загорелись, но ценник негуманный. Разбираю ролик, вижу что подшипник 301, но в чемоданах такого нет… Едем дальше. Следующая наша точка для посещения – Кольская сверхглубокая скважина. Кольская экспериментальная опорная сверхглубокая скважина (СГ-3) — самая глубокая горная выработка в мире, имеющая научное значение. Являлась частью системы сверхглубоких скважин в СССР. В 1997 году занесена в Книгу рекордов Гиннесса как самое глубокое вторжение человека в земную кору, и является таковой до сих пор. Бурением скважины и анализом полученных материалов занималась специально созданная для этого Кольская комплексная геолого-разведывательная экспедиция глубокого бурения (1968—1991, с 1992 года преобразована в Научно-производственный центр «Кольская сверхглубокая»), работавшая под бессменным руководством академика Д. М. Губермана. В результате бурения, которое с перерывами велось с 1970 по 1991 год, глубина скважины составила 12 261 метра; диаметр верхней части — 92 см, диаметр нижней части — 21,5 см Туда приезжаем уже затемно, дует сильнейший ветер и идет горизонтальный дождь. Встаем на берегу озера. Закрываем машинами костер от ветра, сооружаем ветрозащиту из кучи щитов и доскок, валяющихся вокруг и готовим ужин. Часть нашего экипажа ставит палатки внутри помещений разрушенного комбината, а мы остаемся у озера. Разглядывая подкапотье машины, я вдруг замечаю что ролик натяжителя кондиционера очень похож на ролик Гура! Вечером уже нет сил, откладываю замену до утра. Спальник в машине – отличная вещь. Разбирается за пару минут, полноценные 2 метра ровного пола, полная защита от дождя и ветра… Те кто пошел ночевать внутрь – до утра играют в сталкера, ходят по заброшенным помещениям, разглядывают оставленные работниками вещи. А мы пошли туда утром. Зрелище впечатляющее и удручающее... Собственно сама скважина: День 7. На сегодня у нас в планах Лиинахамари – поселок с интересной судьбой. Быстро скидываю ремень кондиционера, снимаю ролик и ставлю на Гур – ура, все работает! Все таки раздельные ремни на агрегаты, именно в таких случаях, гораздо удобнее. Выезжаем от скважины, едем через карьер. Въезд в Лиинахамари только по пропускам от ФСБ. Получили мы их заранее, еще в Калуге. Лиинахамари с 1800-х годов входил в состав Российской империи. Отделившееся в 1917 году Великое княжество Финляндское стало независимой страной Финляндией, а в России большевиками была образована РСФСР. При этом в России началась гражданская война. Потом по мирному договору между РСФСР и Финляндией, порт Лиинахамари вошёл вместе со всем районом Петсамо в состав Финляндии. Лиинахамари был единственным океанским портом Финляндии — он имел выход в Баренцево море Северного Ледовитого океана. Во время советско-финской зимней войны 1939—1940 годов, СССР занял район Печенги, однако по окончании войны вернул его обратно Финляндии, за исключением западной части полуострова Рыбачьего. В годы Советско-финской войны 1941—1944 годов — Великой Отечественной войны порт Лиинахамари был главной базой для вывоза никеля из стратегически важных для Германии месторождений в районе посёлка Петсамо, а также одной из важнейших военно-морских баз Кригсмарине на побережье Баренцева моря. Эта база играла огромную роль в борьбе с советским Северным флотом и арктическими конвоями союзников в СССР, а также находилась на передовом рубеже обороны оккупированной немцами Норвегии от наступающей Советской армии. Порт и гавань Лиинахамари были превращены в мощный оборонительный район во фьорде Петсамовуоно. В целом система обороны Лиинахамари и залива насчитывала 4 береговые батареи 150 и 210-миллиметровых орудий, 20 батарей 88-миллиметровых зенитных орудий противовоздушной обороны, оборудованных для стрельбы по наземным и морским целям. В порту на причалах были оборудованы железобетонные доты с бронированными колпаками. 19 сентября 1944 Финляндия и СССР заключили Московское перемирие, завершившее советско-финскую войну. По его условиям, Лиинахамари, как и весь район Петсамо, вошла в состав Мурманской области РСФСР. Спутник и Печенга – тут очень много разных воинских частей. Они располагаются вдоль дороги, можно увидеть много разной техники. Так же дорога идет вдоль полигона, где многим получается увидеть тренировки вояк на танках. Нам неповезло… Проходим КПП и въезжаем в Лиинахамари. Впечатление удручающее. Над городом в горах располагается интересная конструкция – батарея времен ВОВ. Ну или база летающих тарелок Аненербе. Кому как интереснее. Далее дорога становится хуже, в одном месте просто приходится ехать по воде, старую каменную дорогу полностью скрыло. Только работа штурманов помогает не напороться на большие камни. Ну а в конце перед заветной бухтой ждет крутая каменная горка. При разработке маршрута горку мы видели на фото и видео. И тогда она нам показалась пустяковой. А в жизни совсем не так. Спускаться приходится очень аккуратно, на тормозах лавируя между большими и острыми камнями. Соболь не рискнул, остался наверху. По сторонам везде валяются ржавые и погнутые сандтраки. О дороге наверх я пока не думал. Бухта небольшая и очень красивая. Обычно тут стоят кучками джиперы, но в этот раз никого. Мы собираемся идти вдоль берега на полуостров Немецкий – посмотреть остатки спарки немецкой пушки. Идти недалеко, но долго. По камням, перепрыгиваю ущелья или проползая, прижимаясь к стене, временами спускаясь на песок. Добравшись до спарки, фоткаемся на ней и находим вход в подземные казематы. Там три этажа вниз, вырубленных в камне. Склады, казарма, лестницы и лифты для снарядов к пушке. Вышли мы из нижнего этажа очень далеко от входа… Впечатляет. Вернувшись в бухту, решаем наконец то искупаться. Вода конечно холодная. Но и мы подогретые. Решено! Поплавать конечно не получается, а забежать, окунуться и выбежать пока не свело ноги – вполне. Да, теперь можно говорить что купался в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане! Обсохнув, возвращаемся к Соболю. Каменная горка дается не то что бы легко, но не сложно. Опять же тяговитый дизель, акпп и понижайка и все блокировки делают свое дело… Ночевать встаем возле одного из колец под орудие – рядом хорошая площадка, стол.. Купаемся в искусственном бассейне. День 8. Сегодня основная цель нашей поездки – полуостров Рыбачий и Средний. Думали осмотреть все за день. Расстояние то небольшое. Как же мы ошибались. Дорога – не передать словами. Вроде и не сильно кривая, и не грязь, и камней немного. Но скорость передвижения минимальная, а постоянная поперечная раскачка машины выматывает экипаж донельзя. В итоге мы доезжаем до музея на перешейке. Музей достойный, обязателен всем к посещению. Ну и подняться на перешеек тоже нужно. Юрию Александровичу огромное СПАСИБО за такой музей!!! Хребет Мустатунтури пролегает по континентальной части перешейка между материком и полуостровом Средним с запада на восток. Длина хребта — 9 км.Следующая точка – батарея «…кто владеет Рыбачьим и Средним, тот держит Кольский залив. Без Кольского залива Северный флот существовать не может» — дневник адмирала А. Г. Головко Во время Великой Отечественной войны более трёх лет в этом месте проходила линия фронта. При этом по южным склонам хребта располагались немецкие войска, а по северным — советские. Хребет Мустатунтури был самым северным участком фронта в Великую Отечественную войну. Это единственное место, где немецкие войска были остановлены в первый день наступления (29 июня 1941) и затем не сумели продвинуться до окончания боевых действий в Заполярье Батарея №10 с четырьмя 152-мм установками МУ-2 II-й серии. Введена в эксплуатацию в 1953 г. Стволы демилитаризованы, механизмы в обильной смазке и до сих пор работоспособны. Батарея была построена в начале 1950-х гг., в составе 4 орудийных блока с 152-мм установкой МУ-2 II-й серии, 1946 года выпуска(Сверху деревянная зашивка, сделанная при консервации батареи в 1994 г.), блок силовой станции и блок КП. Построена капитально, блоки фактически одинаковые с имеющимися на Балтике причем батарея не производит впечатления брошенности, скорее похоже на законсервированный объект, поскольку все механизмы покрыты большим слоем смазки и на взгляд вполне работоспособны. Здесь у Соболя перетирается верхний патрубок радиатора. Благо запасной комплект, так же как и тосол есть – ремонт занимает немного времени. Далее едем до скал «Два Брата» К этому моменту вечереет, и поэтому собираемся вставать лагерем. Выбираем для этого полуостров Ялта. Из за названия. У Соболя заканчивается бензин и он решает дальше не ехать, а еще жалуется на шум под капотом. Поэтому снова ставимся на 2 ночи. День 9. Стартуем снова ограниченным составом, на самую северную точку европейской части России. Дорога лучше чем по среднему, часто попадаются броды. Других машин не много, но все равно встречаются. И вот наша цель – глоток за тех кто видел край земли. Возвращаемся через бывший поселок Скорбеевский и дальше через поселок Большое Озерко, в лагерь. День 10. Цель – Хибины. Выезжаем пораньше. До асфальта всего 45км, однако едем мы их почти 5 часов… При выезде на асфальт и наборе скорости Соболь по рации говорит что появились вибрации, раньше их просто не ощущали без скорости. Лезем под машину – оказалось разбило крестовину на кардане. Решаем доехать до Мурманска и там заменить на сервисе. Не проезжая и десятка километров снова по рации – стой. Выходим – заклинило насос Гур в Соболе, он и шумел. Водитель в шоке. Просит сгонять в Мурманск, благо всего 100км, и купить насос. Я пытаюсь отговорить и говорю давай куплю ремень короче, без Гура натянем. В общем поехал в Мурманск, объездил несколько магазинов. Насосов нужных нет нигде. Беру короткий ремень, крестовину и дую назад. Вернулся, меняем ремень, сняли передний кардан чтоб не мешался. Поехали… Снова по рации – начались проблемы с зарядкой, то есть то нет, а еще вибрация не ушла. Оказалось что разбило хвостовик на переднем мосту, масло капает. Были бы хабы…. В общем время к вечеру, до Хибин не успеваем. Решаем ночевать тут. Нашли отличное место, озеро, песок, сосны. Красота… День 11. Бензин у Соболя на нуле. Дотягиваем до Мурманска и там разделяемся. Кто то на ремонт, а мы на перевал Геологов через Ревду. Решаем не ехать 1000 ручьев одной машиной а встречаться в Кировске. Созваниваемся, время как раз до Кировска одинаковое у нас и едем на встречу. Моросит дождь, а хочется кушать. Находим заброшенную воинскую часть и в ангаре для техники готовим обед. Встречаемся с Соболем на заправке в Аппатитах. У него новый генератор и текущий передний мост. Кардан не ставил, так что больше с асфальта никуда. Закупаемся на вечер в магазине и едем до базы МЧС в Хибинах. Только свернули с асфальта в горы, рядом с карьером, в рацию снова – стой. Выходим на нервах. Снова клин. На этот раз помпа. У всех нервы на пределе. Темнеет. Что делать, тяну Соболь снова, в Апатиты, там хотя бы есть несколько автомагазинов, а в Кировске всего один. Экипаж Соболя остается ночевать там, чтобы с утра ремонтироваться, а мы возвращаемся в Хибины, и не доезжая базы МЧС встаем на быструю ночевку. День 11. Погода непонятная. Потеряли много времени из за Соболя, поэтому на Хибины у нас один день Едем до базы, потом на водопад Красивый. Потом решаем добраться до перевала Умбозерского, и назад на асфальт По дороге на перевал догоняем Паджеро Спорт, знакомимся с ребятами. В итоге не доезжая совсем чуть чуть до перевала, начинается участок подъема с большими камнями, где успешно и повисает МПС. Пока домкратим и сдергиваем лебедкой – решаем дальше не ехать а кинуть машины тут и пойти пешком. На обратном пути я слышу щелчок и руль начинается крутиться легко – срезало болты хаба. Сам виноват, не проверил перед поездкой, они ослабли и все. На второй стороне от руки начали подтягивать… Теперь и я не ходок с асфальта. Хорошо что в переднем мосту тоже блокка, поэтому на трех колесах доезжаем с перевала до ровной дороги и все, выключаю передний мост насовсем. Появляется связь – Соболь только починился и мы догоняем его на асфальте. Новая помпа, новый ремень – все работает. А еще выяснилось что наши друзья из Калуги сейчас рядом с Кандалакшей, в Зеленоборском. Зовут нас в гости на дачу, где есть баня. Мечта… Конечно соглашаемся и летим туда, как раз дело к вечеру. Ставим мангал, топим баню, купаемся в Белом море… День 12 До Калуги 1800км, решаю разбить на 2 этапа, с перерывом в день на Онеге. Едем до Онежского озера на Андом гору 800км. Все эти 800км поливает дождь. То сильный, то слабый. Приезжаем затемно, ставим палатку на берегу. Штормит, кругом поваленные деревья, огромные волны. Все уставшие и на нервах. День 13. Осматриваем Андом гору. Экипаж Соболя решает выехать сегодня и разбить дорогу на 2 этапа по 500км, ну а мы не хотим. Хочется отдохнуть от дорог и на завтра легко проехать 1000км. Прощаемся с ребятами. Через полчаса выглянуло солнце (время 11 утра) и до позднего вечера оно не заходило за облака! Вот это получился отдых! День 14. 1000км до дома, стартуем в 5 утра. Погода отличная, едется легко. По пути заезжаем в Вологду, где сегодня начинается финал Кубка ДОСААФ России по трофи рейдам. Передаем привет нашему клубу и дальше домой. В Калуге были в 9 вечера, без приключений. Поездка выдалась сложной, не без приключений. Но интересной! Пробег 5500км, средний расход 11 литров. Не сидите дома, путешествуйте. Вокруг столько интересного! Околесица.