Поиск по сайту

Продам запасы задних мостов есть: - Хайлюкс 105-106 кузов - Сурф-Раннер 130 кузов - Сурф-Раннер 185 кузов - Пружинная 70ка все мосты с барабанными тормозами. Возможна комплектация редуктором с ГП 4,1, 4,56, 4,88 (в т.ч. и с ЛСД)

Приветствую всех. Есть такая проблема на toyota hilux 1993 года кузов VZN130 мотор 3VZE (3л): на холодном двигателе все вроде нормально, а как прогревается - пробуксовывает сцепление. Был бы рад услышать советы с чего начать...

Хлебнул воды на своем пикапе Hilux LN65, мотор 2L. Теперь работает странно, много белого дыма(судя по всему попадает ОЖ), обороты плавают, на выхлопе следы не сгоревшей соляры. Перед разборкой хочу померять компрессию, чтобы знать куда смотреть в первую очередь. Как делаю: Компрессометр с переходником под форсунки. - выкрутил подачу топлива от фильтра. - отсоединил все трубки от форсунок - снял провод 2х контактный с ТНВД - по очереди выкручиваю форсунки и вкручиваю компрессометр И когда начинаю крутить стартером, стрелка подпрыгивает до 15атм постоянно и падает на ноль, соотв. компрессия куда-то уходит. Что я делаю не так или может компрессометр дохлый?

Накопилось много "ништяков", по мере "гаражных" раскопок буду выкладывать на продажу. 1. Усиленные задние полуоси Nitro Gear AX TFF-FJ60 для Toyota Land Crusier 60 62 в разгруженный мост - 27т.р. 2. Передние полуоси с гранатами Dirty 30 FJ60/FJ62 30 Spline Axle and Birfield Kit - 28т.р. 3. Главная пара 9,5" 4,556 Toyota Land Cruiser 9.5" Ring and Pinion Gears '97 Older, 4.88 Ratio, Nitro Gear - 12т.р (в наличие 2 комплекта). 4. Цапфа усиленная OEM replacement Chromoly Spindle for Toyota Solid Axle - 11т.р. за к-т 5. Полиуретановый сальник поворотного кулака Trail Safe Toyota Knuckle Ball Polyurethane Wiper Seals - 3600р. 6. "Многоразовая" усиленная ступичная гайка 4130 Chromoly Spindle Wheel Bearing Nut Kit, Trail-Gear - 3200р. Все вышеперечисленное, абсолютно новое, нигде не использованное. По мере раскопок список будет обновляться.

Доброго времечка! Начну с того что скорее всего у меня помирает раздатка, появились громкие щелчки втрансмиссии на полном приводе под нагрузкой или если резко стартануть. ПРиобрел раздатку с механики с двигателя 2ЛТ. свою снял, купленную прикрутил, ехать , а не тут то было не едет, подумал что вилка в раздатке разшплинтовалась или срезало шпильку ну , подумано снято))) снял и заметил что втулки на валу на старой раздатке и новой разные, мало того что одна короче другой так они еще и по шлицам разные , и соответсвенно одна тоньше другая толще так как внешний диаметр одинаков у них. приехали) вот и возникла у меня мысль реально ли разрезать аккуратно их на станке там не знаю у токарей, или у мастеров кто карданы делает, и сварить две половинки? возможна сварка данного метала? и еще так как у них одинаковый внешний диаметр их можно завтулить в обойму для крепости, место там позволяет. Есть еще вариант с америки от ТГ но долго и не дешево наверно. Вот такой вот геморойчик однако) фото моей цепи прилагаю, какой вообще должен допускаться прогиб и должен ли он быть?

Подумала и решила поделиться с путешествующей общественностью своим скромным отчетиком о нашей недавней вылазке на Вологодчину ) Мне понравилось. Выдвинулись в меру спонтанно, основная цель - немножко развеяться от городских трудовых будней, немножко повозиться в грязи, узнать немножко чего-нибудь нового и познавательного. Не иначе рука бога (возможно та же, которой Марадона в свое время забил гол) полтора года назад привела меня работать в джиперскую контору... Маршрут проходил вдоль левого берега Сухоны от Верховажья через Нюксеницу на Великий Устюг, куда мы, в итоге, не добрались, ибо планы имеют свойство по ходу меняться. Итак ) ...если и вам приходилось оставлять отпечаток своего сапога между следами медведя, лося и волка, пробираясь с лебедочным тросом по топкой заболоченной глине под моросящим дождем и на каждом шагу рискуя продолжить путь босиком (в сапогах-то тайр-локи не стоят) – вы, безусловно, совершенно не удивитесь тому, что подобное нехитрое (но очень грязное) развлечение способно дарить столько непосредственной детской радости совершенно нормальным (с виду) и периодически серьезным людям. Вторая вылазка в леса со сборной командой непосед из Автовентури и Offroadclub уступала первой (мартовской Архангельской) по километражу, зато значительно превосходила по количеству застреваний-буксований («лечебные» грязи успешно оттаяли) и продираний свозь дебри - отсутствие снега открыло доступ (если это можно так назвать) к вожделенным непролазным «свороточкам», на которых разве что баобабы не выросли (холодно им на русском севере, а то по времени успели бы). Но разве этим можно напугать энтузиаста с бензопилой? Сказано «дорога» и амба. Проедем. А музыкальное сопровождение каково! То самое, столь близкое сердцу каждого джипера – шум ветра в кронах деревьев, утробное дизельное тарахтение и в резонансе тонкий многоголосый писк из миллиардов голодных глоток крохотных крылатых кровопийц – их временами было столько, что сдохни они все разом, из них вышла бы отличная широкая насыпь, по которой можно изящно и легко перебраться через любую взорванную трясину, даже не подключая передний мост. Ехали тремя машинами – две семидесятки на 36” симексах Ильи Барсукова и Ромы Стулова и старый знакомец хайлюкс, недавно сменивший предыдущего папу на новенького – Михаила Рябинина. Миша перед поездкой обул друга в 33” тапки но, чего уж там, местами машине приходилось тяжеловато. Стартовали без Ильи, и уже в сумерках, проезжая мельчающие деревушки, озаботились «а дальше-то куда?». Звонок другу. Рома слушает инструкцию в трубке, и удовлетворенно кивает «… папа все знает! Папа нас не оставит!» На первую стоянку остановились вблизи Верховажья, над речушкой на холме. Как же хороша палатка-автомат – кинь на землю, дерни за веревочку - (дверца и откроется) избушка готова. Пока не стемнело окончательно, успела собрать спиннинг, сбегать рысью на речушку и поймать щуку размером с огурец. Отпускаю зубастый позор в родную среду, а черный лес на горе одобрительно урчит и подмигивает двумя желтыми огнями. Барсуков по координатам прибыл. Эпический прорыв в никуда состоялся на следующий день, когда мы полдня лебедились через болото, враз превратившее грязевые колеса в круглые комья тяжелой липкой глины – и прорвались наконец! Выдохнули облегченно, смотали тросы на кронштейны, вернули нормальное давление в шинах… …сняли резиновые сапоги и с молодецким гиком собрались было рвануть глубже в глушь, когда рация ушедшего вперед флагмана печально сообщила «… возвращаемся. Туда дальше дороги совсем нет». С упором на слове «совсем». Вязкий глиняный полигон со следами неведомых зверушек (не то барсук, не то енотовидная собака) - оно, оказывается, было «дорога». Опять сдуваться и лебедиться? Ну, это уж слишком для одного дня! Смерив взглядом развороченную тремя буксовавшими машинами колею, Барсуков хмыкнул и лихо пробуровился обратно, не застряв даже на полколесика. Ромочка Стулов, вдохновленный увиденным, зыркнул хищно, пригнулся за рулем а-ля пилот истребителя при виде недобитого вражеского бомбардировщика, и вжал педаль газа в пол! Семидесятка, как старый боевой конь, получивший шпору, вздрогнула, рванула с места в карьер и проскакала по страшной колее на одном дыхании. Хайлюкс опять лебедился. Ему положено. Он самый низкий. А речушки какие славные проезжаем, звонкие. Коленьга, Кокшеньга, Кулой… попили ледяной кристальной водички, птичек послушали, посверлили взглядами омутки (где сидят, наверное, жирные вкусные рыбешки) и погнали дальше. Труба зовет! Непокоренные пампасы манят! Михаила нашего в одной из деревушек едва не уволокла вместе с хайлюксом местная шаловливая барышня бальзаковского возраста под предлогом показать родник с ключевой водой. Прищур у нее при этом было как у той вороны, которой бог послал кусочек сыра. Но доблестный десантник не лыком шит, штаны порвал - но отбился! Не ходите, дети, в Африку гулять… Не обошлось и без культ-программы. В Тарногском Городке посетили парочку музеев (ты еще долго будешь являться мне в кошмарах, яйцеголовое чучело рыси с бешеными глазами навыкате и зубастой улыбкой до ушей - руки оторвать тому таксидермисту), поели мороженку, полюбовались на сосновую рощу и древние достопримечательности, до сих пор почитаемые, как священные. Священная сосна рядом с деревней Заднее. Все, кто пытались ее срубить или поджечь, умирали «раньше времени» или при нелепых обстоятельствах вроде легкой простуды. Сосна считается ритуальной. К ней до сих пор приходят во время похорон или свадеб, ставят иконы, угощение. В засушливые годы люди с батюшкой и иконой из часовни обходили вокруг сосны, прося дождя и урожая. К переправе через Поршу подошли в хорошем настроении и с желанием немножко пошалить. 73й флагман, как ему и полагается, залез в воду первым – медленно и степенно, прощупывая дно. Дети свесились из окон, ловя руками брызги и птицу счастья. Хотелось колбаситься, а не прощупывать. Хотелось всем! Поэтому я угнездилась в окне с камерой в руке, а Ромочка, понимая, что нужно пользоваться моментом, ибо речка не широкая, с веселым рыком нажал на гашетку. Семидесятка вгрызлась в толщу воды и, разгоняя волны с азартным воем, как атакующий эсминец, помчала нас к противоположному берегу под радостный хохот больших и маленьких зрителей. Выскочили на крутой бережок в клубах брызг и пара, обратив в бегство папарацци. («Ну, как я???» - одобрительный кивок: «По-стуловски!!») Хайлюкса накрыло по капот. Ему положено. Он самый низкий. Ночевать остановились на Уфтюге. Маленькая заросшая речка. В ней обязана быть щука. С этой полусонной мыслью отчаливаю в свой «домик принцессы» («…а она, между прочим, считается двухместной!» - «Так это они, наверное, китайцами меряли. Поперек их и пять штук поместится!»). Но не сразу… очень долго сидим у костра, разговариваем. Птички трещат на разные голоса. Я никогда не видела белые ночи. Так странно. Закат плавно переходит в рассвет. В два часа ночи начинают куковать кукушки. Рома прислушивается к шуму ветерка в ночном перелеске, пытается мне объяснить, что в этих местах вальдшнепы не «хоркают», а только «кхекают». («Вот! Вот! Слышала? Это настоящий вальдшнеп! – Я только глаза таращу, не могу разобрать нужный звук в хоре других. Илья смеется: «Нет, Ромочка! Это настоящий стульшнеп!») Утром иду на речку. Заброс – окунь. Утро обещает быть бодрым! Возвращаюсь за пакетиком… Через пару часов пакетик наполнился двумя щучками кила по полтора и полудюжиной окуней. Приношу соратникам. Чистить, говорю, сами будете… а они радуются, как дети. А вечером холодные рыбьи тела ромочкиными золотыми руками были превращены в Пищу Богов путем горячего копчения, и жадно съедены с запеченной в золе картошечкой и Главным Секретным Ингредиентом Любого Застолья! Вы когда-нибудь раздували угли вентилятором? Весьма рекомендую. Очень действенно и выглядит потешно. Это, по всеобщему решению, был до сих пор наш лучший вечер за эту поездку… Всем известно, что прочность дружбы проверяется лишь в самых тяжелых условиях! Да, я про бензопилу. Поэтому когда барсуковский 73й, первым прокладывавший путь в первобытных дебрях, когда-то бывших дорогой, уткнулся в бревно, изображавшее шлагбаум на убегающей под гору колее, всем все сразу стало понятно. Три отточенных многолетней практикой движения бензопилой – и шлагбаум превращается в элегантную поленницу. Семидесятки, тарахтя и переваливаясь, легко переползают ее и скрываются в густых зарослях «ниже по течению». Хайлюксу на 33”-х колесах труднее. Он кряхтит и ойкает. И снизу страшно (защиту помял), и сверху царапается (обклейку попортил). Приходится крошить поленницу мельче. Но ему положено… и вообще, он экспедиционник! А снизу снова брод, и живописный какой – на высоких берегах лес колышется, разрушенный бревенчатый мост напоминает о былом величии. На мелководье головастики на солнышке греются. Птички поют, цветочки желтенькие к воде головки склоняют. Разбивая зеркало воды с отражением стройных березок и пугая головастиков, сваливается в речушку первый внедорожник, за ним второй и третий. Заодно и помылись. Перелазим без проблем, но не все так безоблачно: ничем до сих пор не огорчавшая Ромина машина вдруг захромала. Здоровенный боковой порез. Где словили – непонятно! Чинимся прямо посреди дороги в деревушке Полдарса – мальчишки местные на мотоциклах примчались, рассматривают машины, забыв, куда ехали и какой нынче год. Экстаз, восторг и священный трепет. Эпохальная веха. Почти НЛО. Прекрасная широкая река Сухона, где хотели изначально провести и две ночевки и дневку, замысловатым рисунком ряби у берега показала недвусмысленный кукиш. Рыба не клевала. Подъязки плещутся, а мух нахлыстовых не жрут. Уже в сумерках на каменистом ровном мелком участке поймала на воблерок какого-то дурного щуренка типа «шнурок», похожего на пойманного в первый день. Стыдоба, да и только. Позже местные рассказали, что в это время у рыбы жор на белую бабочку, коей там тучи, стада и мириады куда ни глянь, и всякие блесны-воблеры ей все равно, что свинье речной жемчуг. Засим собрали манатки и поехали смотреть Опоки – красивейшие высоченные берега реки, полосато-янтарные в закатном солнце, мыс Бык и фонтанирующий источник. Пока дожидались лодку переправщика, делали снимки красивых бульков, благо фотоаппарат почему-то до сих пор не сломался, мальчик сильный имеется и булыжников цельный берег. Чем бы дитя не тешилось, лишь бы не вешалось. В предпоследнюю ночевку на высоком берегу Сухоны спать не уходили до утра, жгли поистине царских размеров костер из распиленных напополам бревен, болтали, зависали над картами Вологодской и Архангельской областей, лазили со штативами по крутым склонам. Ночная тьма мелькнула и растаяла. Сквозь густой, как молоко, туман медленно вставало солнце, умудряясь согревать сквозь кружевные кроны деревьев и холодный утренний воздух. Белые редеющие завитки все быстрее летели над рекой, и вода начинала искриться под первыми пологими лучиками. В какой-то момент туман рассеялся, и оказалось, что давно уже солнечный жаркий денек настал. А мы еще и не спали даже… Уже днем нас строго спрашивали, что означали бензопила и хихиканье в пять утра. А мы что. Мы хихикали. Нам же нужны были дрова для царского костра, а бревно – длинное. Когда выдвинулись в сторону дома, я загрустила было – ну вот и закончилось все самое интересное, теперь скучно пилить целый день по асфальту в жаркие объятия московских пробок. Как выяснилось, подобные мысли посещали не одну меня, и тот, что сидит иногда на облачке и болтает босыми ногами, нас услышал. А на ловца и зверь… Экспедиционник покинул нас на одной из заправок и умчал напрямки в Москву, а мы съехали с трассы в поисках местечка для заночевать. Тут вот и речка Двиница рядом и дорожка есть, вроде все предельно просто. Дорожка. Ага. Лесовозная глинисто-лужистая колея типа «американские горки» не отпускала нас почти час («… да, Саныч умеет свороточку найти!»), и в итоге уже в густых сумерках вывела в деревню Казнакурьево, где первое, на что мы наткнулись, был УАЗ Hunter с бамперами РИФ чуть ли не самого первого поколения. На Роминой то семидесятке бамперок как раз из такого переварен! И хозяин рядом стоит. В глазах живой вопрос. Явно ждет. («Мне только что из соседней деревни звонили. Сказали, что едут два красных джипа. А вы к кому?») А мы просто так, отвечаем, а сами во все глаза рассматриваем диво дивное, чудо чудное, детище буйной инженерной мысли и очумелых рук: самоварный вездеход на огромных колесах с надувной лодкой на кузовке. И буквально через пять минут подлетает второе похожее чудище с ватагой веселых мужиков. Радуются нам как своим, вокруг машин наших суетятся, как дети вокруг новогодней елки, вопросы задают. Мы же, как удивительное явление рассматриваем их всепролазных монстров, которые и ездят, и плавают, и разве что не летают, бензин, правда новоприбывший негуманно жрет. Пока не решили, как исправить. Кого могут найти джиперы в глухой глуши? Конечно, других джиперов. Это же ясно, как день. А на дворе, между прочим, ночь полнолунная. Излишне рассказывать, где мы ночевали и о чем разговаривали до поздней ночи. Не пришлось дергать за веревочку «домик принцессы», здравствуй, преждевременная человеческая постель. Удивительные встречи в удивительных местах не оставили нас и в этот раз. Спасибо, Юра за приветливость и гостеприимство. Надеюсь, еще увидимся. Атлас Вологодской области толстый такой. А мы побывали всего-то на нескольких страничках… А это фильма. Даже смешная ) Там больше интересного и поучительного, чем на фото, ибо у меня всего две руки, а не четыре (( Либо одно удавалось снимать, либо другое. http://www.youtube.com/watch?v=Ohpr4DG-vsc&feature=youtu.be

тяга продольная переднего моста на мостовой сурф - 48760-35020 - 1000 руб РУлевая колонка в сборе с карданом до редуктора 130 сурф - 1000 руб отправлю ТК связь 4x4mgn псина mail.ru

Здравствуйте форумчане! сразу табуретками не кидайте такой вопрос, хочу сменить оптику на более симпатичную вот не знаю подойдут ли мне вот такие http://avtofishka.ru/product/13317/ машинка 90 года как я понимаю дорестаил...спасибо за понимание.

Продаю пружины комплект 4 шт сток на 80 ку. Передние 15 мм пруток, задние 16 мм. Проставки железяки 2". Цена пружины 1500 р., проставки 700 р. г.Нижний Новгород, 920 о26 52 о6 Евгений

Народ , помогайте , где смотреть !!! Не так давно заметил , что на моём сурфе стала тускло гореть лампочка низкого уровня топлива в баке , теперь она по моему горит в полную мощь ( могу ошибаться , конечно , потому как теперь очкую ездить с почти пустым баком ))) ), с учётом того , что бак полный , короче говоря , постоянно горит и не тухнет ... Что смотреть ...где собака зарыта ???

Разобрал свой Ранер , как подготовка к кузовному ремонту - нужно варить арки и пороги . И вылезло много неприятных вещей, а как следствие вопросов . Кузовню мне сделают и обольют , но хочется обработать это все дело чтобы ближайшие несколько сезонов не париться по поводу ржи . Вопросы : 1- чем обработать борта изнутри ? после кузовни ржа там все равно останится ..травить? чем? грунтовать ?? или мовилем ?? я еще про раптор слыхал) 2- на полу тоже лезет ржа локальными пятнами ...чем залить пол ??? 3- каким грунтом ( может протравливующим ???) облить весь кузов перед покраской ?? 4- что еще можете посоветовать фото прилагаю) 5- имеет ли смысл для сохранение чем-нибудь покрыть раму ( без снятия кузова) для большего сохранения? если да то чем и как ?

Добрый день. Приобрел Хайлюкса 91 г. LN 106 для охоты и рыбалки, теперь стоит задача сделать хорошую машину для зимы и болот. в планах : Р.К. 4.7 Блок мостов - вначале хотел поставить в оба моста Локкеры, т.к. бюджетно, надежно(как говорят, сам не катал) и машина только для леса, но все отговаривают и настаивают на TJM гл. пары хотел 5.71 но тоже отговорили и остановился на 5.29 вопрос по полуосям и шрусам - надо ставить усиленные или сток нормально ходит ? ну и самое главное пришли колеса 39*13,5 и после примерки встал вопрос как луче лифтануть хайлюкса под эти колеса. смущает только пол (где педали) очень выпирает и явно будет постоянно задевать при кренах. Если кто ставил такого размера колеса примерно скажите кто насколько лифтовал? тойота первая поэтому советы принимаются с вниманием

Что осталось от двиги. Стояла на 61 сурфе. Головки нет, навесного нет. ТНВД полу/разобранное. Маховика нет. 14000. 89243053714. Пробег 144000.

Установлен кунг освободилась крышка кузова .http://www.drive2.ru/l/4062246863888553859/.Продам 19000 рублей . Москва отрадное т 89104526089 Алексей .

Привет, всем. Подскажите пож. какие комплекты стремянок выбрать для мостов? Передний мост Хайлюкс, задний Прадо 95. Не могу определиться с партномером. У trail‐gear два комплекта разных. Кто знает, чем они отличаются и что входит в коплект? Просто мост у 95 толще чем у Хйллюкса и стремянки должны быть такой же ширины как впереди.

Т-Сурф - 215. 2TR комплектация SSR-X, но подножки почемуто без подсветки, но фишки штатные под подножками есть только напряжения в них нет, как найти откуда должно подаваться питание?

Приветствую!!! Случилась беда, появились щелчки в коробке. Понятное дело что надо ремонтировать. На днях буду снимать и узнаю вердикт, но чувствую ценник на запчасти будет немал, искал в старых темах , в поиске шерстил но не нашел как определить модель коробки по вину/фрейму, помогите люди добрые.

Т-Сурф - 215. 2TR комплектация SSR-X, но подножки почемуто без подсветки, но фишки штатные под подножками есть только напряжения в них нет, как найти откуда должно подаваться питание?

Продам ответную часть калитки на 130 которая крепится на борт, ценник 1500 звонок для связи 926-639-29-78

Приветствую всех , подскажите от чего может быть вибрация при торможении ? Едешь по трассе , начинаешь притормаживать , а руль начинает вибрировать туда- сюда быстро быстро ? Куда глядеть в первую очередь , машине делал диагностику ходовки , автослесаря ничего не выявили серьёзного !!!

Здравствуйте. Вчера, методом научного тыка, произвел диагностику и на выходе получил код ошибки 51. Поскольку кондея у меня нет, а коробка механика, то ошибка скорее всего указывает на недостаточное закрытие дроссельной заслонки . Если неправ - поправьте ) отсюда вопрос, может ли причина исходить из-за датчика положения вышеперечисленной ??? или это наверняка сама дроссельная??? она ремонтится или на свалку ?? если да то как ? всем заранее спасибо)

Давно хотел начать подобную тему да все как то не с руки было. По роду деятельности приходится постоянно сталкиваться с нестандартным решениями в вопросах подготовки авто. Итак решение номер 1. САПУНЫ Достаточно сильно надоел мне вопрос вывода сапунов с трансмиссии и мостов. А если быть конкретнее то вопрос вывода шлангов с мостов. Какие шланги не ставь, от времени при активных его колебаниях, он либо рвется, либо вырывает веткой, либо ломает штуцер, и куча всего. А еще чаще шланг под постоянной нагрузкой динамичных движений просто приходит в негодность. и каждые пол года надо что то там делать. Иначе не уследив один раз можно менять масло как минимум, перебирать мост максимум. Итак представляю результат своих экспериментов на этот счет. В камазовском магазине был куплен во такой вот штуцерок. Причем резьба болта на нем идентична тойотовским штуцерам на мостах. Полагаю при большом желании можно будет и под другие машины найти болты, ну или край нарезать в чулке резьбу. Далее все просто отрезаем лишнее и прикручиваем к мосту под тем углом под которым проще и без лишних загибов можно вывести шланг. Шланг. 6 мм. внутренний диаметр хороший дорогой топливный. Нужно примерно 1 метр. А то и еще меньше. Через хомут фиксируем и притягиваем пластиковыми стяжками так чтоб был он надежно и крепко зафиксирован. что обеспечит его статичное крепление к мосту. Далее ведем его либо к тормозным магистралям, либо к тросу ручника. или рычагу. Где под их защитой шланг уходит на раму. Наблюдения позволили выявить что если так именно вывести шланг, его срок службы многократно дольше, нежели в свободном паллете. Далее в целях экономии средств, да и места. переходим на трубку от воздушной системы родного КамАЗа. также 6 мм только уже внешнего диаметра. Вставляем шланг в шланг и прокладываем все дальше под капот. Разница во внутреннем и внешнем диаметре шлангов позволяет воткнуть их без дополнительной утяжки хомутами. итак достаточно крепко и герметично. Ну и все. Такое решение проживет куда дольше и надежнее сохраняя ваши авто и средства. По деньгам. Набор штуцеров и болтов 250 р. Штанг топливный 300-400 дорогой 150-200 дешевый Трубка вакуумная 34 р. метр. Еще нужен тройник под трубку на 6. - 100 р. чтоб не кучу шлангов вести по капот а на раме все в кучу собрать и увести на верх

Установил на хайлюкса леворукого редуктор от 4 раннера. Насос гидроусилителя находится с правой стороны. Вопрос. Шланг ГУРа от какой Тойоты подходит?

заменил задний мост на surfе на прадиковский LSD правда он на 2 сантима шире И большой плюс дисковые тормоза а так подходит один в один ни каких переделок подгонок даже тросик ручника родной остался. С другом управились за 6 часов. буду пробовать

Блок 2000р распред 2000р и др г.Абакан. оплата на карту СБ. тел.89083263497.