Поиск по сайту

Итак свершилось... Моя давняя задумка о самоблокирующемся дифференциале в раздатку появилась после того, как я распробовал все прелести вискомуфты на собственной 80-ке. По сравнению с обычным открытым диффом, который ставился на тех же 80-ках, 100-ках, Нивах и.т.п., 80-ка с вискомуфтой вела себя на дороге гораздо стабильнее и увереннее. Но однажды я осознал, что мне не хватает возможностей этой вискомуфты, так как она борется со следствием - то есть с уже появившейся пробуксовкой. Конечно, виска ощутимо улучшает поведение 80-ки на дороге с плохим/скользким покрытием (снежная каша, гололед, сыпучий грейдер и горные грунтовки), и даже помогает преодолевать засады посерьезнее без включения принудительной блокировки диффа, благодаря наличию хамп-режима у муфты... И всё таки, вискомуфта имеет ярко выраженную speed-sensitive характеристику частичной блокировки дифференциала, то есть она начинает реально работать только после того, как появляется ощутимая разница в угловых скоростях переднего и заднего карданов. До момента появления этой разницы её влияние на ситуацию довольно низкое, хотя даже в состоянии покоя виска обладает заметным внутренним трением, которое увеличивает коэффициент блокировки дифференциала (КБ). Но к сожалению, этого "сопротивления покоя" виски не достаточно для того, чтобы эффективно противодействовать самому появлению пробуксовки. Виске нужно некоторое время после начала пробуксовки, чтобы получить бОльшее внутреннее трение и начать сопротивляться эффективнее. Данное умозаключение недвусмысленно подтверждают и характерные графики работы вискомуфты 80-ки (см. на картинке ниже). Для моментальной реакции на падение усилия одной из осей необходимо более высокое внутреннее трение в дифференциале, которым обладают torque-sensitive дифференциалы. Они реально работают уже тогда, когда разницы в угловых скоростях полуосей еще нет, и пробуксовка еще не началась. То есть они реально предотвращают пробуксовку, а так же повышают момент на наиболее загруженной оси. Но к сожалению..... таких дифференциалов для Landcruiser 80-100-105 никто и никогда НЕ выпускал - ни Тойота, ни афтермаркет производители. Здесь можно сделать небольшой экскурс в историю... Одним из первопроходцев в применении самоблокирующегося межосевого дифференциала был концерн Volkswagen Group, который начал установку диффа Torsen T1 на легендарные Audi Quattro еще в конце 1987 года. Они опередили Тойоту почти на 15 лет. В качестве межколесных диффов, Торсен Т1 стали устанавливать на Humvee еще в 1983 году. Тойота снабдила Торсенами собственный клон Humvee под названием Megacruiser только в 1996 году. К сожалению, Тойота явно не являлась передовиком в этом направлении, хотя большое количество моделей Тойоты для внутреннего рынка Японии может похвастать наличием заднего самоблока Torsen Т1 и Т2. Начав установку вискомуфт в качестве LSD блокировки в раздатки LandCruiser 80 в начале 90-ых, Тойота созрела до межосевых torque-sensitive самоблоков только к 2002 году, когда появились новые раздатки VF4AM/VF4B(BM) для 4Runner/Surf/Prado/Lexus. Но к большому сожалению, к тому времени это уже был Торсен Т3 - гораздо более дешевый и главное несимметричный дифференциал с номинальным распределением момента 40:60 в пользу задней оси. По официальной версии производителей, они используют несимметричные диффы для улучшения управляемости и получения динамических характеристик, аналогичных заднеприводным авто. По моему мнению, это делается в первую очередь в угоду экономии средств (Torsen T1 стоит грубо в 2 раза дороже Торсена Т3 из-за дорогой прецизионной червячной пары, изготавливаемой из цветмета), а так же для снижения нагрузки на ослабленную переднюю трансмиссию и подвеску (из-за снижения вращающихся и общих масс, и всё той же экономии средств на трансмисиию). Да и к чему, например, на той же скользкой дороге нужна склонность к заднеприводному поведению?.... Не смотря на то, что Тойота начала применение самоблоков Торсен на платформе Прадо/4Runner в 2002 году, по непонятным причинам флагманская модель LandCruiser 100 и её мостовая сестричка 105 остались обделенными какой-либо LSD блокировкой межосевого диффа, и имели только жесткую блокировку, которую нельзя использовать на дорогах. Но ведь эти автомобили используются в большинстве времени не на бездорожье, а на дорогах, и главное - на плохих дорогах, именно там, где нужна работа дифференциала повышенного трения. К сожалению, Тойота снабдила таким дифференциалом только следующую модель своего флагмана - LandCruiser 200 с раздаткой JF2А, а 100-ая и 105-ая модели так и остались с сиротливо открытыми межосевыми дифференциалами, правда симметричными, и только редкие владельцы этих авто, выполнившие свап раздатки на 80-ую, могли получить оригинальную LSD блокировку со штатной вискомуфтой. Однако, наш пытливый разум решил исправить эту несправедливость, и не только исправить, но даже получить улучшенную версию torque-sensitive самоблока для 80-100-105. Улучшенную потому, что конструктив межосевого дифференциала 80-100-105 является симметричным и позволяет сделать такой же симметричный в номинале самоблок - 50:50. И хотя от появления этой идеи до её реализации прошло много лет, идея всё таки воплощена в жизнь - сегодня НИРФИ закончил работу над первым в мире межосевым дифференциалом конструкции Квайф для раздатки LandCruiser 80 с вискомуфтой. Это как раз тот самый случай, когда кризис сработал во благо. До этого никто не хотел связываться с этой работой. Огромное спасибо представителю НИРФИ на нашем форуме - Дяде Жене. Без него мне бы вряд ли удалось уговорить НИРФИ взяться за эту работу. По крайней мере две моих попытки увенчались провалом, и только через Женю удалось добиться результата. Благодаря унификации Тойоты, практически полностью аналогичную конструкцию имеет дифф для раздаток без вискомуфты у TLC 80-100-105, и НИРФИ теперь может их так же выпускать. Обмер дифференциала без виски в НИРФИ был сделан благодаря помощи нашего форумчанина Serg4x4. Тем не менее, по моим прикидкам, самая мощная и "вкусная" конфигурация получится именно в спарке межосевого самоблока Quaife и вискомуфты. Во первых потому, что небольшое трение покоя вискомуфты будет выполнять роль достаточного преднатяга для Квайфа и параллельно суммироваться с трением Квайфа, обеспечивая более эффективную моментальную реакцию на падение усилия у одной из осей. Во-вторых потому, что в случае недостатка суммарного КБ Квайфа и Виски, последняя будет увеличивать собственное внутреннее трение при продолжающейся пробуксовке и в результате выйдет в хамп, обеспечив необходимую блокировку дифференциала, вплоть до полной 100-ной. Получается этакий симбиоз torque и speed sensitive характеристик. На самом деле идея не нова - аналогичную спарку червячного диффа Торсен Т2 и вискомуфты применила Митсубиси в заднем мосту Паджеро Спорт. Но в отличии от Митсубиси, у нашей раздатки есть еще одна очень полезная и необходимая функция - штатная принудительная блокировка межосевого дифференциала, и она сохраняется при замене диффа на Quaife! Сегодня дифференциал был отправлен мне, планирую получить его на этой неделе и установить на следующей. Очень хочется испытать его работу на скользких дорогах, а для этого его надо еще и обкатать (1000км), на что у меня уйдёт как минимум 2-3 недели. Но надеюсь, в марте еще снега будет...... Марток, надевай сто порток....))) По результатам установки и тестирования буду отписываться в этой теме. А пока пара фоток "полуфабриката", а так же график характеристик вискомуфты из официального мануала Тойоты. Всем удачи на дорогах и настоящего полного привода, Вадим Акопян (aka VADUS)

При разборке в гараже нашел вот такие маслоотделители -сепараторы, может кому нужны. 1. Маслоотделитель мерседес А1110180335-1000 рублей. 2. Сепаратор маслоотделитель ДВС Андория (дизель УАЗ) -1000 рублей 3 Сепаратор маслоотделитель НОУНЕЙМ, без опознавательных знаков-1000 рублей. Все находиться в г. Тула Отправлю любой ТК за ваш счет тел-8-961-263-восемь восемь-шесть восемь вайбер, вацап или в личку Александр

Коллеги, На 105ке случилась проблема - перестал закрываться центральный замок с кнопки родного ключа. При этом изнутри с кнопки все двери закрываются и открываются. Через личинку водительской закрывается только водительская дверь. С кнопки ключа все двери отключаются (водительская тоже). Но при этом если машина стояла некоторое время и ее открыть (с кнопки ключа или через личинку замка), она начинает бибикать. В чем может быть проблема? Какая то релюшка на закрытие сгорела? Где может стоять? Почему при открывании с ключа начинает бибикать..тут уже реле по идее ни при чем. Дополнительно в авто стоит какая то сигнала..блок вытащил, отсоединил - замки перестали открываться с ключа.

Вот нет нигде ответа, мнений миллион, может кто подскажет аргументировано. Ситуация: имеем 105-ку 20-летней выдержки, 12 лет назад обработана Динитролом с бронзой, сохранность на сегодняшний день и по днищу и по раме отличное, поверхностные недостатки конечно есть, но в пределах разумного. Задача: сохранить раму и кузов, машинка планируется для использования в тч в грязюках, лесных колеях и пр. Работы проделать силами сервисов/гаражей. Задача и исходные данные вроде как похожи - так и происходит в большинстве случаев... хочется сохранить, ездить везде и передать внукам... НО! Перелопатив практически всю доступную информацию, съездив на осмотры и переговорив по разным средствам, ответ на извечный вопрос: "А что собственно делать?" не найден. ИТАК реальных вариантов (не берем мазохистские варианты реставрации, съема кузова и тд.) всего два, естественно после хорошей мойки/сушки: 1. ПЕСКОСТРУЙ/ПОКРАСКА/АНТИКОР (без снятия! кузова) 2. АНТИКОР (маслянный или дедовский всем известный) И вопрос не в фэншуе, а в наших реалиях, и вот почему. Ну сложно мне поверить, что пескоструй без снятия кузова и полного разбора потрохов имеет какое-то хоть мало мальское преимущество. Регулярный антикор вероятно неизбежный процесс сдержит, а вот снятие и утончение металла на кузове пугает... Развейте сомнения, ибо делающих пескоструй без полного разбора на 20 летних машинах мало, те, что на Драйве в большинстве катают потом по асфальту или были в печальном состоянии, когда все фактически реставрировалось. Приму с благодарностью любые мнения, примеры и советы. Сильно не бейте.

Кузов ТЛК105 без передних крыльев, без лобового стекла. все 6 дверей в хорошем/отличном состоянии, со стеклами без стеклоподъемников и обшивок, без коррозии по 25 т.р. штука кузов со следами ремонтов в районе крыши, задней левой стойки багажника, есть шпак, но все довольно прилично. Ржавчины практически нет, фото чуть позже. телевизор и передняя часть целые Весь кузов целиком 150т.р. без торга Могу разрезать на части и продать отдельно. Краснодар +79282747771

Всем доброго дня. У Safari есть такая вещь - http://www.safarisnorkel.com/turbo/1hz_76/5th_gear.htm. Коротко - это модифицированная шестерня 5-й передачи для R коробок с меньшим передаточным числом. Обещают на 5-й передаче снижение оборотов мотора на 20%. Кто ни будь связывался с такой вещью?

Кто-нибудь ставил именно в заднее правое крыло и именно в 105? (Про 80-ку писать пожалуйста не надо) Влезет туда airtop 2000? И вообще, как там с пылью, грязью? Забор воздуха планирую из салона, не из крыла.

Подскажите пожалуйста от 100 на 105 подойдет ли радиатор кондиционера,если нет то подскажите от чего может подойти.

Добрый день, друзья! Пришло время менять рулевой редуктор, который в оригинале идет как 44110-60212. Цена его нового "заоблочная", но есть альтернативное предложение из Китая. Кто-то может быть уже сталкивался с этой деталью? Как по качеству? Что скажете? Ценник в разы ниже.

продам родной,Японский холодильник -подлокотник в 100 ку от ПРАВОРУКОЙ машины,у меня леворукая,окрас бежевый,в идеальном состоянии,с рабочей машины.без верхней крышки.подходит родная.москва.Цена 20 тыс.Япония.тел 8 925 251 85 шестьдесят,лучше в личку.тел часто не доступен.ТК отправлю.

для переделки сцепления на ставшую турбовой дизельную 80-ку давно был куплен комплект Маховик + Корзина под 300 мм диск сцепления. Наступило время установки и тут выяснилось при внимательном рассмотрении что: - Отверстий в маховике для прикручивания к коленвалу 10 штук вместо 8 на движке 1ХДТ. Это от бензиновой 105-ки маховик и он не подходит ? ((((((((((( а ведь под него куплен диск Исудзовский 300 мм под коробку 150 с 21 зубом первичного вала.(((((( и новый выжимной.( Теперь это всё нужно продать и купить от турбодизеля ? А с какого подходит ? 100; 105; 80 ??? Какие года ?

Сдохли, вернее -сдох у меня один из задних амортизаторов ОМЕ на стопятке, сдох банально, получил удар каменюгой, замялся корпус, по которому поршень бегает, ну и всё...( Буду ставить РИФ-овские аммо на тест. Цена вроде как вкусная, сделаны добротно, осталось понять, на сколько хватит) Может кто уже ездил на таких - http://www.4offroad.ru/product-amortizator_zadniy_rif_tlc_80_105_lift_4_/ ОМЕ буду ремонтировать.

при включенном зажигании загорается лампочка незакрытой калитки запасного колеса. Выключаю стояночный - эта лампочка тухнет, но чуток очертания видно. Проверил предохранители под капотом около аккумулятора - перегорел предохранитель ETCS, заменил - все равно горит. ТЛК 105 бензиновый 2005 года.

продам фару СТЕКЛО.ОРИГИНАЛ, под корректор с линзой и гладким стеклом под линзу .Есть комплект,но вторая фара разобрана. Находится в Москве Цена 8 тыс.Торг .Тел 898252518560,часто не доступен,пишите в личку

1 Передний бампер рестайл -родной.идеал 20 тыс 2 задний бампер рестайл -родной-идеал 15 тыс 3 подножки черные -родные, с крепежами-идеал 3500 4 решетка JAOS под покраску от обвеса 15 тыс 5 серые обшивки багажника в отличном состоянии фото по запросу.По 2500 каждая 9 Кенгурин австалия 4 на 4 (на фото) 15 тыс 10 задние уголки (на фото) 10 тыс Все находится в Москве.Доставка до транспортной 600 руб.тел 8 925 251 85 60.Часто не доступен.Писать в личку.

продам генератор с Toyota land Cruiser 100 2 UZ 80А С сотки 2006 года выпуска, рабочий. Себе ,в связи с установкой музыки и допоборудования , поставила более мощный на 150 А c 200 го крузака. https://www.drive2.ru/l/501165097595438208/ Номер не читаем.Но точно с завода стоял на 80 А, 12 V, цена 8 тыс.Находится в Москве.Доставка до транспортной плюс 600 руб. тел 8 925 251 85 60 часто не доступен,писать в личку.

Продам цапфы. Стояли на LC 105. Состояние на фото. Есть небольшая выработка. Цена 4т.р. за штуку. Находятся в Москве. Связь через личку или мыло аrуan790@маил.ру

Продаю запчасти после переделки 1hz в 1hdt на ТЛК105. 1hz в отличном состоянии с пробегом 324тыс.км и донора 1hdt в рабочем состоянии, со слов продавца, после капиталки через 20тыс.км.появился стук, был заменен на контракт. Вскрытие показало, в результате образования нагара поршень начал доставать до выпускного клапана, т.к. поставили самую тонкую прокладку ГБЦ N1: 1.ГБЦ 1hz в сборе в отличном состоянии без форсунок (распредвал от турбового мотора) -35000 руб. 2. ТНВД 1hz в отс -35000 руб. 3. Поршня с шатунами и кольцами в идеальном состоянии (зазоры колец 0.45, 0.45, 0.6мм ) - 18000 руб. за комплект 4. Коленвал от 1hdt, стояли родные вкладыши на шатунных( дальше ещё не разобрал) -20000 руб. 5. Блок 1hdt без доков, гильзованый, проточен под неоригинальные поршни, они меньшего размера на 0.1мм , оригинальный поршень 2ой группы входит очень туго , нужно перешлифовывать или хонинговать. Есть дефект, отломан нижний отлив под болт крепления колокола -10000 руб. 6. Поршни турбовые прослабленые GMB с кольцами Рик с пробегом около 20тыс.км. - 2000 комплект или отдам если надо с блоком) 7. Поддон с датчиком масла, штекер снаружи сломан и был замазан герметиком -5000 руб. 8. Форсунки 1hz в отличном состоянии, ещё не разбирались, проверял на стенде 24тыс.км. назад, ещё даже свисят) - 12000 комплект Также есть все от лобовины, все крышки, шестерни, шкив кв, насосы от 1hdt Все запчасти прикручены от руки на блоке, чтоб не валялись по гаражу) Тел:89О2562984О, вайбер, ватсап Отправлю ТК за счёт покупателя

Всех приветствую. Проблема такая, загорелся индикатор заряда аккумулятора, при этом зарядка есть, замер производил цифровым вольтметром, 14,35 - 14,40 вольт. Вполне нормально. Что делал, проверил провода, которые подходят к генератору, как то там был обрыв прямо у фишки, и зарядка пропадала вообще, все целое. Поменял генератор на другой, та же песня. завожу, зарядка пошла, а лампочка не тухнет. Поговорил с электриком, говорит что скорее всего провод который идет к лампочке где то касается на массу и поэтому происходят такие чудеса. Может у кого была такая ситуация? Куда рыть, пока не понимаю. PS: поиск смотрел, ничего подобного не нашел.

Всем доброго времени суток!!! Сбылась моя давняя мечта о приобретении мотора HDFT. Всё бы ничего, НО, мотор стоял на американском джипе GMC, и по внешнему виду на нем отсутствуют всякие разные шлангочки-трубочки,но мотор с ЕГР. На вопрос как он ездил был получен ответ, « провод на тнвд, провод температура ОЖ, соответственно топливо и механический монометр масла, и всё, все работало, крутилось, турбина дула, всё ехало причём не плохо». ( фото пока не могу выложить, так как мотор ещё в пути). В связи с установкой на 105ку, буду собирать нужную информацию что куда нужно ставить. По мимо воздушного фильтра и переделки выхлопной трубы знаю, какие ещё нюансы могут быть при установке. Буду очень признателен кто откликнется и поможет мне подсказками, советами с установкой этого мотора в 105ку.

Продам новые (открыл коробочки, посмотрел) Хабы Aisin FHT-001 43530-60130 для Toyota Land Cruiser 105 и 79 Территориально находимся в Якутии. Причина продажи - изменились планы. Механические хабы, т.е. включаются вручную поворотом флажка. Две прокладки в подарок. Крепежных болтов комплекте не бывает. Кол-во шлицов: 30 Внутренний диаметр: 32 мм Кол-во болтов: 6 (диаметр 10 мм) Диаметр между болтами: 92 мм Подходит для автомобилей: 1998-2007 Toyota Land Сruiser 105 HZJ105 FZJ105 1999-2018 Toyota Land Сruiser 79 HDJ78/79 FZJ78/79 HZJ78/79 P.S. Изготовленны в Японии и поставляются в синих коробочках AISIN. Цена 13500 рублей плюс ваша пересылка Почтой Россия (другой нет)

Вечер добрый. Заказываю распылители форсунок на 1HZ на 105. Разница в цене между 80 и 105 в два раза, двигатель один и тот же. В чем разница?

Здравствуйте, просьба помочь. Машина Land Cruiser 105, 2005г.в., левый руль. Во время движения загорелись лампа АБС и красная ручника, и звучит зуммер, через время пропали тормоза. Уровень тормозной жидкости в норме. Датчики ABS целые. Включаю зажигание, в гидроусилителе ABS не прослушивается звук работы электродвигателя, слышны только щелчки реле. Как определить проблема с электродвигателем насоса гидравлического усилителя тормозов, или электрической цепью, включая реле включения электродвигателя? Как лучше поступить, подскажите.

Всем доброго дня! Продам поперечины (крепления) японской фирмы INNO на рейлинги для перевозки 4 пар лыж или сноубородов. Крепеж в комплекте. Пользовался креплениями при поездках на горнолыжную каталку в Европу и в Грузию. Цена 10тр. Контакты: 8(903)129-99-77 Алексей Локация: Красногорск, Москва Отправлю ТК после оплаты.

Всех Приветствую. На продажу полностью силовой обвес. Передних бампера ARB в наличии два. Комплект, передний бамперARB ,багажник ARB,задний бампер Kaymar,пустые без доп оборудования,цена 150т.р. все три позиции. Лебедка Warn 9,5 XP в сборе,пульт,цена 120т.р. Шноркель Safari 20т.р.комплект. с крылом +35т.р. МО г.Мытищи 8919 7287010 WhatsApp Viber Telegram С уважением, Андрей