Поиск по сайту

Вынул тут форсунки из 1HDT, У двух штук гайка в масле оказалась. Откуда ему там взяться и к чему это?

Доброго времени суток уважаемые форумчане!! Собираюсь приобрести ТЛК 80, диз 4.2, АКПП, левый руль, автомобиль требуется исключительно для экспедиций и дальних путешествий. Понимаю что потребуются вложения, т.к. пятилетних авто уже не найти , а самым молодым экземплярам уже мин 18 лет. В связи с выше сказанным прошу Вашей помощи, а именно: 1)осмотр автомобиля(по возможности) с меня оплата ГСМ и на мороженное), 2)добрый совет здесь. Интересует техническое состояние авто, в частности дорогие узлы(ДВС, АКПП, РК, мосты) остальное как мне кажется уже детали, но я могу и ошибаться, затем и спрашиваю, и по возможности подсказать (или посмотреть при осмотре) на чистоту документов. Поиски на разных сайтах привели меня к некоторым объявлениям, по которым я и прошу помощи: вариант 1 https://www.avito.ru..._1994_503686536 вариант 2 https://www.avito.ru..._1994_486780402 вариант 3 http://auto.ru/cars/...03761878-52378/ вариант 4 http://auto.ru/cars/.../38198648-ccf3/ уже купили и вариант 5 http://auto.ru/cars/used/sale/1008439705-25b0/

Потекла на днях турбина. Потекла и во впуск и в выхлопную. Начало потихой уходить масло. Потекла както резко, за три часа от сухого до сильно мокрого глушака в первом колене. Какие варианты существуют, и кто как эту проблему решал? Прошу ответа тех, кто ее реально решал. Ну и ценник на те или иные мероприятия, хотыб приблизительно.

Мир, Вам!!! При запуске мотора утром, появился звук - скрепяще-свистящий вой. Уровень громкости этого ВОЯ в прямой зависимости от числа оборотов двигателя. Послушал через деревянную палочу "как Айболит" помпу, ГУР, насос кондея и генератор. Пришел к выводу, что это подшипники генератора. Генератор от бензиновой 80-ки, с овальной фишкой. Вопрос: 1. Номера подшипников ? 2. Что еще докупить для капитального ремонта генератора в целом?.

Имеем тлс80 с установленым гидроцилиндром Trail-Gear, подключен этот цилиндр к штатному рулевому редуктору. Ни каких проблем с этой системой не было до одного момента, пока не лопнул шланг высокого давления от насоса к редуктору и пришлось ехать более 100км без декстрона. Старый насос после этого даже не стали проверять, поставили новый и изготовили новый шланг в фирме где занимаются гидравликой. После этого проехав километров 10 по асфальту руль стал тугим, насос загудел и декстрон из бачка полез, тут еще стоит упомянуть что бачек у менят стоит от уаза с фильтром. Долили жидкость и стали смотреть что происходит, оказалось что шланг идущий от бачка к насосу сжимается что аж плоским становится, вынули фильтр и сжиматься перестал. После этого проехав еще километров 5 руль опять стал тугим и загудел, остановились заглушили на время, потом завели прокачали и потом вроде часа два ездил без проблем. На следующий день поехали покататься по снегу, жидкость вроде не уходила через бачек, но руль периодически становился тугим, иногда само проходило, иногда если заглушить на время то тоже на какое-то время хватало. Так же тут стоит заметить что чем больше оборотов тем лучше крутился. На следующий день решили на всякий случай в тот шланг который сжимался вставить внутрь пружину, но это так же не помогло. Пока вставляли пружину заметили что из редуктора масло подтекает в месте куда входит рулевой вал, после этого перебрали редуктор и тоже ни как не помогло это. В это время руль уже был большую часть времени тугим, но так же если допустим оставить заглушеной минут на 30 то минут на 5 становился нормальным. Далее решили понаблюдать что происходит в бачке в момент когда руль начинает упираться и дальше не идет, в этом момент жидоксть в бачке оставнавливатся, не знаю нормально это или нет, если дать побольше оборотов то жидкость опять начинает бурлить и руль поворачивается дальше. После этих наблюдений решили попробовать поставить старый насос, все заработало и поняли что зря насос меняли, старый еще живее всех живых. Проехав километров 5 руль опять стал тугой, потом заглушил минут на 30 все стало опять норм и так проездил часа 3, на следующий день поехали на гонку там катались весь день по глубокому снегу активно работая рулем и работало как и должно. После гонки подъезжая к дому насос стал гудеть опять, поставил на ночь машину, а на следующий день завожу и руль не крутится совсем, такого раньше ни когда не было после стоянки всегда был очень легкий. Стал смотреть в бачек, жидкость стоит на месте, пытался прокачать вращая рулем, тоже не помогло. Так же заметил что из соединения бачка с насосом подтекает жидкость где штуцер на двух болтах, решил их подтянуть и сломал один, пощупал насос он был очень горячий, хотя машина успела попработать только минуты две. На этом история кончается, уже не знаем что еще пробовать.

Куплю Land Cruiser 80 серии. Или Land Cruiser Prado 90 серии. При срочной продаже. По цене ниже рыночной. Хлам и авто с кривыми документами прошу не предлагать. Место жительства авто рассмотрю любое. P.S. Тему создаю не потому что я халявщик А потому что бюджет ограничен. Предложения рассмотрю в теме, в личке, в почте vya4eslav@inbox.ru

Приветствую всех покорителей бездорожья. Сразу извиняюсь за данный вопрос не расценивайте за боян пожалуйста) но растолкуйте еще раз про колеса Значит так, имеем 80 кукурузер, 95 год, рест, мотор 1HD-FT, с широкими расширителями, полный сток(пока) на автомате. зад мост LSD, центральный диф. Цель подготовки - поездки на охоту и рыбалку. Говно будет средней тяжести, в Приморье болот нет, в основном: реки, гравийка, твердый грунт, глина, чернозем итд. Машина больше времени стоит, так что вопрос практичности поведения в городе и на трассе не столь актуален. Планирую ставить МТ резину размером 305/70 R16 либо 315/75 R16 на сток диск. В связи с чем вопрос, не узковаты ли будут сток диски под 315 ширину?? если 305 еще куда ни шло, но вот 315... Курил поиск, нашел инфу что 315 залезает на 8 диски, но хочется что бы при диагоналке сильно кузов не шкребло. с нулевым вылетом как быть? Лифт подвески планирую 2" не маловато ли? Или не парится и поднять сразу на 4" с возможность пихнуть в будущем еще большее колесо. Так же для 4" мне будет достаточно: пружин, + амморты, + сайленты в клюшки с измененным центром, тяги панара перед/зад? Кто что скажет? Если уже было похожее сообщение ткните носом плиз, а то форум и поиск курил, отмотал страниц 15 и ничего не нашел(

Ребят, подскажите, загорелась эта лампочка - см. фото. Открываю капот, вытаскиваю щуп, масло даже не горяее и не пахло(как в кабине) и цвет хороший красный . Эта лампочка говорит только о перегреве АКПП или ещё о чём то..Был включен межосевой диф, выключила и всё перестало типо грется.

Ударили морозы за 30 и начались проблемы, двиг заводиться и тутже глохнет, но только если заводить с брелка или сигналка сама по температурному датчику либо по таймеру. С ключа заводится, но не гаснут какое- то время контрольные лампы приборки(которые проверяются при вкл. зажигания, ат темп, чек(хотя чек возможно и гаснет), уровень масла и еще какая-то). Минут 5 погреется и они гаснут, тахо-р еще конвульсирует в это время. Пробую завести с брелка, но нет, лампы гаснут, все как обычно, но после запуска через полсек. глохнет. Когда мин 20 попердит, тогда сигналка фунциклирует обычно. Уже выставил -10 темп. запуска, не помогло, раньше с -20 все ок было. Сигналка томагавк х5, там контроль запуска либо по давл. масла либо по тахо-ру. Поделитесь мыслями по этому поводу.

Подскажите пжалуйста. Это проставка под пружинну или так и должно быть? Лифта не какого нету.

Всем привет! Надо поменять РК на моей машине. Жаба настаивает сделай сам! Есть два пути-снять вместе с коробкой, поменять, поставить обратно. Попытаться снять рк с коробки и воткнуть другую. Проблема: все работы надо делать в гараже, на яме, одному мне ее не поднять, помощнику в яме не разместиться. Приспособить что-то типа гидростойки из домкрата и подсобных средсв можно, но потом ее надо вытащить из-под машины и втащить туда новую? Надо ли наклонять двигатель с коробкой при такой замене? Трудно ли добраться до всех болтов? Будут ли проблемы попасть шлицами в коробку? Или ну ее нах, задушить жабу ( просят 7 тыр) и наслаждаться жизнью без гемора и сорванной спины?

Ребята помогайте, вчера разбирал панель и сломал какой-то датчик, Кузька 80 вх. дизель ФТ мотор.1997 года. Что это вообще за датчик и на что он влияет. Стоял возле кнопки включателя отопителя под пассажирским сиденьем.На нём надпись 63Н64.

Подскажите, кто знает, что - нибудь про очиститель форсунок, реально помогает, или туфта.

Добрый день всем! Подскажите если на машину с трансмиссией фул тайм для того , что бы доехать потавить одно колесо другого размера например стоят 275х70х16, а поставить 285х75х16. Будут прблемы с трансмиссией или нет?

С правого руля на левый нужно ли что-то переделывать чтобы установить родную, выдвижную антенну. Спасибо.

Парни вопрос. моя коробка умирает. с 1 ШДТ. Шестерни на накате гудят, синхроны залипают. Найти такую по адекватной цене неподварачивается, но есть коробка с ШЗ за гуманную стоимость. То что встанет это точно, все взаимо вставляемо. разница в первых двух передачах. У ШЗ они короткие. Вопрос. Как сильно что то поменяется, на сколько слабее ШЗ товская коробка ШДТной. Или все нормуль. Нужен опыт ребят кто сталкивался сэтим.

Подскажите, как разрабатываются пятна при покраске автомобиля. Все в стандартном фотошопе или есть другое ПО которое позволяет сделать заказ самоклеящейся пленки используемой, как трафарет? Вот тундра весьма сильно выглядящая, покрашенная line-x Как такое делается?

Готовится к продаже лесенка для 80-ки (для дверей комодом). Нержавейка, приобреталась на аукционе через SASH в 2007 году. Пока лесенка установлена на моей 80-ке. Продается в связи с приобретением у knk лесенки другого типа, изогнутой. Лесенка находится в Петрозаводске, отправлю ТК за ваш счет. Деловые линии, ПЭК, Желдорэкспедиция (но не Автотрейдинг!). Телефон в подписи. Ценник видится в размере 7000 рублей. Алтай, 2007 г. Петрозаводск, 2012 г

Занимаюсь чертежами проекта HDJ43 /укороченное на 430 мм шасси HDJ80 и кузов 43/. Разрез предстоит сделать в базе, геометрически в середине авто. Может кто-нибудь померить в месте расширения рамы с передней узкой части до задней широкой: высоту и ширину швеллера - мне кажется 120мм на 60мм. Может о кого осталась толщина стенок? Когда вешали лебедку и тд. Вероятно около 2,5 мм. Заранее спасибо!

Уважаемые коллеги! Подскажите пожалуйста где находится коммутатор на 80-ке. В книге ничего конкретного ни нашел. Exist показывает куда то в центр машины.Облазил насколько мог машину и не найду.

собственно всё в заголовке 6000р отправлю

Продаю шноркель на TLC80 новый, LLDPE, толщина стенки 6мм Привез его клиенту, а он пропал. Отдам за 3000р. Вышлю транспортной 8-920-628-48-13, территориально г.Владимир

Приветствую! Есть у нас владельцы переднего силовика КДТ на 80-ку? С фарками который. Интересует какие фарки там устанавливаются.

Поиск результатов не дал. TLC80 1-HDT стартер 24 V Japancats по номеру 28226 , дает два партномера 28226-54250 с 01.90 до 08.92 и 28226-54320 с 08.92 до 01.95. Может кто знает ,разница есть в размерах или просто номер сменили.Пятак который 28226A партномер не менялся и у плунжера замыкающего парт. один для этих годов.

Всем привет! Поздравляю всех с наступлением весны! Хочу поделится с вами другим способом изготовления косточки на руль. (как я и обещал) На этот раз мне прислали руль с г.Новосибирска, который и был подвергнут данному варианту. Выставляю фото готового результата, а далее уже сам процесс … Посылочка пришла… Состояние руля было не ахти .. готовим руль для снятия матрицы матрица готова убираем резину до обода, для наложения монолитного основания эпоксидная каша с добавками монолит готов загрунтовали, замываем и красим окрашено, к принту готов! рисунок нанесен. Вот собственно и весь процесс. Руль готов к перетяжке. Всем спасибо за внимание!