Поиск по сайту

какой там пошипник должен стоять. роликовый или шариковый?. а то с машины снят роликовый а по схеме экзиста идет шариковый. учитывая что узел не регулируемый вроде роликовый там не нужен

Тема старая, может сейчас кто подскажет что лучше залить в 1 GR-FE, машинка 2004 года, пробег в районе 114 кмиль (183 км), в мануале просто написано 5W-30 без ограничения в пробеге, а у нас кто что рекомендует, одни маслянщики castrol 10W-60 аж посоветовали, другие mobil 10W-40. В магазине тайотовском только тайотовское как в мануале. Последний и единственный раз, когда только пригнал машину, заливал castrol 5W-40. Подскажите на чем остановиться? И если на тайотовское переходить, нужно двигатель промывать или как? Когда в прошлый раз меняли воздухом продули и все. Тему продублировал, может старую кто не прочитал, просто через пару дней уезжаю в командировку в тьму тараканью, хотелось бы поменять, maint уже неделю не гаснет. PS: кстати напрягает цена тойотовского масла - 6000 тенге (1200 р.) за 4 литра не дешево за оригинал?

Всем форумчанам Здраствуйте!!!!!!! Машина с двиг КЗ,пробег 175000, 185 кузов - только вернулся с похода, вылезла проблема которая пока не поддается моему пониманию. Описываю - на дороге машина очень бодрая и сильная,ехали груженные под 600 кг - просто летела 120-140 не напрягаясь, но вот вроде на равном месте проблема и возникла - стали закапываться в песке и двигатель как будто придушили,педаль в пол,обороты не более 1500 и падают до 0. заводка после этого затрудненная, завели прогазовали,проехали 50м - все повторилось, как только на твердой почве(т.е я так понимаю нагрузка уменьшается)полетели как ни в чем не бывало, и тоже при подьеме - обороты падают вплоть до глушения, опять трудная заводка,прогазовка,проезжаем чуть-чуть и заглохли. по твердой почве обратные 400 км пролетели без малейших нареканий (возд. и топл фильтра новые,масла и жидкости заменены-кроме АКПП),стояночный тест - 2000 об. и потом задние колеса срывает в пробуксовку. какие будут мнения, с чего начать поиски???

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Имеется Toyota LC Prado 120 с двигателем 3RZ-FE 2.7л, 150лс, 2004г.в.,(араб). Перекопал кучу сайтов инете, но сервисную книгу для этой машины так и не смог найти. Есть с/книга для Прадика с двигателями 2TR-FE, 1GR-FE и 1KZ-TE. В связи с этим, вопрос: Будут ли операции и сроки технического обслуживания АКПП и двигателя отличаться от указанных выше. Было бы здорово, если б кто поделился достоверной информацией. Заранее спасибо!

потекла вобщем сегодня раздатка, вот с этой дырочки [attachmentid=120884] подозреваю что сальник, но не могу разобраться http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?...b1-466c0ef7405c вот все что смог найти, но немогу понять какие сальники. может кто сталкивался с такой проблемой или хотя бы разбирал такую раздатку, помогите плс определиться с причиной и партномерами.

На скорости 110-2200 об. на 120-2500об. Такое ощущение, что ещё передачи в коробке не хватает.

Имеется тоета кроун вагон, двигатель по шильдику 2lte автомат, 12 ошибка горит уже как два года, заводится что на холодную что на горячую со второго третьего раза, если покататься минут 20 потом заглушить на 20 минут, то отказывается ехать ты газ в пол а он чуть обороты поднял и усе, пока не разгонится до 2000 тысяч, щас появился новый глюк, мы начили сами подгазовывать,что на горячую что на холодную без ризници, стоит на холостых обороты плавают от 650 до 1000 причем не плавно а резко поднимаются до тысячи и также резко падают, проявляется на всех режимах, едиш потихой по дороге, держиш полторы тысячи на 60 км а он сам подкидывает до 1900. я так понимаю тнвд под замену или есть смысл починить, мои предположеиния тнвд и датчик дозировки подачи топлива на тнвд, если снять фишку с датчика положения педали, обороты прыгают с 1200 до 1300-1350. Помогите советом буду благодарен, если что где не правельно написал прошу особо не пинать)

Навернулся задний левый датчик на ТЛК120. На корпусе есть только код по DENSO: 188300-9030. По ориг. программе не нашел.

Взываю к коллективному разуму о помощи, взял недавно сурфа в 130-м кузове, двиг 2l-te, двигатель не дымит, т.е. вообще не дымит, на горячую, холодную, при перегазовке, вообще ничего нет, прозрачный выхлоп, будто от святого духа работает, но! в процессе эксплуатации выяснилось, что машин категорически не едет больше 90 км/ч и обороты стоят на 3000 и больше не в какую, разгоняется хорошо, слышен свист турбины, загорается лампочка на панели зеленая примерно на 2200 оборотах, т.е. датчик нужное давление фиксирует и турбина работает. коробка автомат. книжки по данной модели у нас в городе пока не нашел. где собака порылась? судя по форуму он должен на прямой гнаться до 120-140 км/. пробовал сделать самодиагностику, но на панели приборов лампочка check engine не работает, вообще не работает, на диагностическом разъеме контакт W отсутствует как явление, т.е. без лампочки не померять. Такое ощущение, что коробка просто не включает следующую передачу... даже не знаю, какие есть мысли?

Друзья есть у кого нибудь лист с ТО Прадо 120 что делают при пробеге 100 тыч? очень надо.

Кто подскажет сколько литров вмещает бензобак Land Cruiser Prado 120???

Проблемы такие 1 На омывателях лобового стекла периодически сливается вода обратно в бачок. Т.е. жмешь на полив - идет задержка пока воду подаст в трубки. Тем временем щетки елозят по сухому стеклу. Так понимаю, что обратный клапан агрегатирован с моторчиком. Или как? 2. Заднее стекло - ну никак не удается отрегулировать полив. Либо фонтан вверх, либо омывает пол стекла. Очень неудачная идея полива снизу. Вот на 120 прадо поливалка стоит сверху. Вот думаю, может перенести поливалку наверх.

Приветствую всех. я тут новичек сильно не ругайте за тему. меня интересует данный агригат http://s.auto.drom.ru/sales/photos/4586/4585212/16884009.jpg как я понял это не заводской верно?

Пришла пора менять сцепление. Буду менять диск, корзину, подшипник первичного вала (он же подшипник маховика), выжимной и задний сальник коленвала. Japancats, как известно, с некоторого времени, по фрейму отказывается наши машины определять, поэтому пришлось выбирать из каталога. Номера, соответственно ему следующие: диск 31250-35220 корзина 31210-5110 подшипник первичного вала 90363-12002 выжимной подшипник 31230-35070 задний сальник коленвала 90311-85006 НО! Решил провериться по toyodiy.com Там по фрейму (LN130-0006673) машина определяется вполне однозначно: и, согласно этим данным, номера маленько другие!А именно: диск 31250-35280 выжимной подшипник 31230-35030 задний сальник коленвала 90311-85004 Кто-нибудь может авторитетно объяснить, взаимозаменяемы ли они? Да еще дело в том, что машина у меня по ПТС 1992г, а по фрейму - 1988! И кузов рестайлинговый. Т.е. какой движок и коробка там стоят, неизвестно никому. Что делать?

Всем привет! на выходных поменял свечи, пробег 10 тыс миль. Почти на всех свечах на изоляторах желтый налет, говорят прошивало.... Какие будут мысли о причине возникновения данного налета?

Доброго времени суток! Проблема или проблемы таковы: сурф 1995г 2ЛТ-Е Поставил дополнительную помпу от газели. двигатель прогрет 1.на холостых оборотах дует холодный воздух (обе печки), при оборотах 1000-1200 идет теплый, 2.При езде на оборотах 2500-2800 стрелка ОЖ начинает ползти к красной зоне, скидываю обороты до 1500-1700 температура спадает до середины . Эл.вентилятор постоянно вкючяется. Может из-за помпы?

Уважаемые! Пожалуйста помогите найти причину поломки моего «Prado 120» 2006 г.(V – 4 л.). Объездил очень много сервисов, включая ТойотаЦентр Иркутск. На холодную заводиться хорошо, а на горячую стартер крутит дольше чем надо! Пока ездил по мудреным мастерам успел поменять: бляндозонд 2 шт., бензонасос, свечи 2 комплекта, все подсвечники, температурный датчик. И я не знаю и ни кто не знает в чём причина Жду Вашей помощи

цель лифтовки -приподнять передок и сделать его по жесче, что и было достигнуто . До етого стояли стоковые пружины и проставка в 17мм. Устанавил пружины от 120-ого (размеры теже, только прут на 0,5мм. толще) без проставок, в итоге передок стал жесче и поднялся на 15мм выше от предыдущего варианта Теперь от земли до края арки 94см. (колеса BFG AT 265/75 R16) А кому надо еще побольше лифт то можно химичить и его аморт. Не подходит только чашка, растояние между болтами поменьше Результаты и размеры Амортик 95-ого

Добрый день. Хочу поделиться моими доработками Тойота Сурф для легких экспедиций. Сначала был приобретен б.у. алюминиевый китайский багажник на крышу 1500х1200. При установке смотрелся он как то неказисто, потому что слишком широкий. Заузили на 12 см. и стало все впору. Так как крыша у сурфа в 185 кузове слабая, было изготовлено 3 поперечины из тюбинга по эскизам из этого форума. Багажник предназначается для перевозки того , что может понадобиться, а может и нет. Куль с тросами и камерами, хай- джек, пустая канитра, лопата, доски. Чтобы организовать все это хозяйство, решено было сделать легкосьемный обтекатель из пвх- ткани. Сбоку на багажник приделана телескопическая трубка для крепления тента 2х3 м. Выручает во время дождя . Две стойки помогают получить небольшое сухое пространство . Затем – строительство спальника. На форуме очень много материалов на эту тему, они помогли в разработке этого девайса. При рассмотрении багажного отсека были обнаружены 4 кольца для крепления груза. Решено было сделать простую фанерную раму с креплением к кольцам с помощью талрепов. Был приобретен лист фанеры 8х1220х2440 .Рама состоит из 6 обрезков фанеры высотой 18-19 см. Сзади даже не фанера а доска ламината от пола. Продольные секции пришлось подпиливать по профилю пола. Почему 18 см? В других конструкциях спальники гораздо выше. В 18 см умещается стандартная 20- литровая канистра. Сильно уменьшать высоту в спальном отделении не хотелось. Сверху отсеки закрываются сьемным настилом из двух фанерных секций . Настил как раз опирается на колесные арки. Выяснилось, что 8 мм сосновая фанера после распиловки начинает «выгибаться» . Лечится приклейкой брусков 18х25 под низ. Они же предотвращают сдвиг настила. В настиле по левому борту сделан овальный пропил, чтобы пропустить кожух заливной горловины. левому борту. В пазухах между колесными арками и ящиком остается место для разных мелочей- ботинки, провода прикуривателя. Передняя секция выполнена из фанеры 1220х850х8, приклеен поролон 50 мм и обтянуто дерматином. Внизу есть 2 ножки тонкие и одна широкая опора в центральной части секции. Все опоры- складные.Соединение передней и задней части спальника- рейками в пазы прямоугольного сечения. Поролоновый сьемный матрасик используется в задней секции. Удачно получилось, что можно переднюю секцию и матрасик оставить в гараже и ездить только с задним ящиком и установленными задними сиденьями. А можно возить переднюю секцию и матрасик в багажном отсеке. Все оборудование было проверено в нескольких вылазках на природу и в недельной поездке по Алтаю. Барахло во время ночевки умещается в ящиках под настилом и под передней секцией.

Уважаемые, друг задает вопрос по свежекупленному Прадо 120. При включении зажикания - должна ли на панели гореть лампа накала свечей ? ( у него нигде не горит ). Как быстро должен схватывать двигатель ( D4-D ) при запуске ? У него стартер делает 5-6 оборотов, на предыдущет Лендровее заводился мгновенно. Спасибо.

Приветствую. Есть пара вопросов по электрике: 1. Сегодня решил разобраться, почему не работают противотуманки, которые внезапно перестали светить. Обнаружил, что нет земли (при замыкании одного провода фары на свой корпус свет появлялся). Решил, что плохо прикрепили провод земли к радиатору, который недавно был поменян - заново закрепил провод, не помогло. Кроме того, при включении зажигания появились щелчки в какой-то релюшки, расположенной под капотом, справа от водителя - три щелчка. Противотуманки светить уже напрочь отказываются, грешу на эту релюшку. Собственно, хотелось бы узнать, что это за релюшка и должна ли она щелкать при включении зажигания? PS Реле №88263-12070 2. Вечная проблема с задней дверью - не опускается. Щелчки слышны только на поднятие. Кнопку прозвонил по мануалу - рабочая. В двери скидывал клемму - сигнал на опускание до нее не доходит. Куда дальше смотреть? Заранее большое спасибо.

прикупил тут своему Сюрфу фары от Хай-Люкса европейца, новые, вот : чёт какие то они старинные вот как то так

Новые. цена 3000 за обе. москва. 8915сто1416

4-канальный усилитель URAL (Урал) AK 4.90-6000р Ural RCA-PT5M-600р Cиловой,аккустический(8м),предохранитель(резаные)-1000р KICX 4-х канальный конвертер уровня HL04MS-1200р Подиумы 600р Все 7тр Все в использование сутки Южно-Сахалинск Упаковка,доставка до тк +79621203087

Продам дверь багажника прадо 120. Вроде в родной краске(точно без дтп) г. Самара отправка транспортной цена 15000р "халява" место занимает Сама запаска(диск резина) не продается связь 89два-семь-294-8-три-28 или личка