Поиск по сайту

Это пыльник а не сальник. Но ржавчина у тебя конкретная, как бут то ты из болота не вылезаешь или броды без остановки форсируешь. Плоскости моста и щита зачисть до блеска , и мазни герметосом простым силиконовым.не помню про прокладку но по моему она там должна быть. Давно не лазил. Люфт по оси есть и на новом, не большой но реальный. Я последний раз не менял потшибник а купил в сборе полуоси щит с разборки япончиской. Люфт и там точно был.

Я до упора его посадил в цапфу, на 4-5мм примерно глубже он зашел от края цапфы, вот и засомневался вошла в него полуось или нет. Когда снимал не запомнил, как стоял старый, на полуоси черная полоска от кромки сальника была посередине. Пока течи нет, но проехал мало, да сальник ступицы новый и смазка новая густая еще. Возможно проточка под сальник в цапфе так выполнена, чтобы его смещать при желании. Присмотрюсь, что и как, а то может придется опять разбирать. В любом случае спасибо за ответ.

Здравствуйте. Хочу в ЗИП взять запчасти для замены подшипника задней полуоси. Что надо? Кольцо абс и втулка под сальник будут новые. Напишите пожалуйста, времени на то, что бы поиском пользоваться нет...

Отправлю тк или почта, есть договор со сдек, территориально г. Евпатория Телефон для связи тел 89семь8сем592899 1) Комплект ступичных подшипников - 5000р за комплект 2) Комплект поворотников дорестайл depo - 2000р за пару 3) Пыльники внешних приводов 90304-76003 2шт - 3000р за пару 4) Сальники поворотного кулака jtekt koyo RD060N3 япония 2шт (оригинал 9031660004, 9031660002) - 2800р за пару 5) Сальники ступицы nok BA2990F япония 2шт - 300р за пару 6) Сальники внешние полуоси заднего моста nok AG2775 япония 2шт (оригинал 9031348001, 90313-48005) - 600р за пару 7) Сальник поворотного кулака 90313-98001, замена 9031393002 1шт - 2500р 8) Рамка номера заднего борта surf 130 контракт с борта - 4000р 9) Замок мкпп с ключам на 4runner 130 - 500р 10) TLC 100 Поршни передних суппортов комплект 4 малых, 4 больших (45мм и 51мм) - 6000р за комплект 11) TLC 100 Ремкомплект передних суппортов 04479-60040 (45мм и 51мм) - 2500р Фото ниже

В общем собрал я почти весь комплект запчастей, проставки в процессе. Все купил ижтехно, ступицы, цапфы и усиленные фланцы ступиц. Полуоси у них же заказал. Полуоси будут со стопочным кольцом и привалочной под сальник полуоси на бронзовой втулке. Сначала хотел заказать как у автора американские полуоси, но ценник по 37р за штуку меня остановил. У иж техно по 10 рублей, говорят усиленные. Ну а вообще скорее всего все будет на трансмиссионной смазке, читаю параллельно тему на форуме, там 110страниц, пока 40 осилил. Вроде нормально все. Ну а под сальник решил сразу зачертить, вдруг кому не захочется купать ступичные в трансмиссионке.

Это уже столько раз обсуждали на форуме, что даже печатать лень.... ШРУСы, набор прокладок фетров и колец кулаков, сальники ступиц и полуосей, бронзовые втулки, флянцы ступиц, полуоси, шкворневые подшипники, и далее по состоянию всего остального

Длинна длинной полуоси переднего моста от 60-ки 800мм. У автора темы полуоси 823мм. Толщина проставки 25мм. Не подходит получается по длинне от 60-ки Наверно в нынешней ситуации, самый доступный вариант это заказать в ИЖ Техно. Модуль зуба у них есть, ну и плюс поверхность под сальник в нужном месте будет.

Кстати да, если сразу сделать проставку единым телом со вставкой которая вставляется в чулок, под сальник полуоси это будет максимально надежно. И ещё один плюс получаем в таком случае , это идеальная центровка полуоси в чулке. Когда мы чертим отверстия которые расположены на проставке по кругу, для крепления цапфы, то есть вероятность за счёт смещений самой проставки по посадке, не идеальной приварочной поверхности чулка, да и малейшей ошибке при расчетах расположения отверстий. В таком случае рабочие шлицевые поверхности будут иметь не идеальное пятно контакта, под углом. Хотя в этой теме я не слышал про такую проблему. Но если впрессовать внутрь полуоси, будет по любому точнее.

Продам полуоси, абсолютно новые но лежат со времен царя гороха. Судя по каталогу на разгруженный пустой мост и с LSD. Первая 42312-60091 (кросс номер 42312-60090. Длина полная 953мм, 30 шлицов) Цена 35т.р. Вторая 42311-60101 (кросс номер 4231160100 Длина полная 765мм, 30шлицов). цена 15т.р. Отправка ТК из Екатеринбурга. сот. 891205117семь ноль. Фото с размерами взято из инета, соответствует размерам. Фото шлицевой и посадочного места сальника сделано в максимальном увеличении.

Напиши какие размеры выбрал. Тоже бы надо приобрести. А то так задолбался пока сальник передней полуоси воткнул

А есть мануал на русском? У меня в легион автодата почему то про полуоси задние ничего нет, только про передние. Но в заначке есть мануал от 4runner. Там вот такая картина: И вот такие размеры: Как я понимаю, если посадить ротор АБС вплотную к кольцу, то следующее стопорное кольцо будет в воздухе и сальник работать не будет. Остается только один вопрос, последний Bearing Retainer (42423-20010) садится уже в плотную к ротору АБС(43517-35010)?

Всем привет. В очередной раз побежал сальник на задней полуоси. При вскрытии приговорили подшипник. Чисто случайно был комплект + сапун. На одной стороне менял лет 8 назад, а на вторую сторону остался ЗИП. Согласился поменять. Не прошло и 5т.км. как проблема повторилась. Вернулся в тот же сервис. Сняли полуось. Сальник в норме. Опять кивают на подшипник. Типа заржавел пока лежал в ЗИПе. Ну согласился. Заменили. На 100км не хватило. Опять весь диск в масле. Меняли полный набор, два стопора, звезда, сальник с металлической обоймой и сальник-пыльник и подшипник и масло в редукторе. Машина последние годы практически городская с пробегами чисто до магазина и то не ежедневно. По возможности всегда ставил оригинал. В этот ремонт оригинала никакого не было, но выбирал что по дороже. Просил перед установкой сравнить размеры установленных деталей и новых. С работой и маслом в 12 тысяч получилось. И хватило на 100км... В сервис этот не первый год езжу. Раньше никогда не возвращался с проблемами. А так хотелось в каникулы покататься. Ну про сервис все понятно. Видимо не их профиль и надо менять. Собственно вопросы к профессионалам, на что обратить внимание при вскрытии и ремонте? Сальник работает по стопорному кольцу или по телу полуоси? Могли ли поставить стопорные кольца и подшипники ближе/дальше, что сальник не попал в рабочее положение? Какие вообще бывают причины течи масла, кроме задубевшего/порванного сальника? Машина 2001 года. По каталогу идет полуось 42311-35350, на более старые идут 42311-35220. На разборках есть только 220, 350 нет. Чем они отличаются? Слышал что была замена на более толстые и вроде на новых полуосях другие сальники-подшипники.

Парни привет. Решил себе в зип купить полуоси от 60-ки. У меня расширенный на 30мм в каждую сторону мост от 70-ки. В своё время заказывал от 60-ки со владика не глядя и все встало нормально. Сейчас один продавец предлагает от 60-ки полуоси новые, я попросил замерять. Длинную он намерял 86,5 короткая 46. Получается на 60-ке тоже разные бывают? В начале темы размеры другие короткая ( RH 43411-60060) 440 мм длинная (LH 43412-35010) 800 мм диаметр рабочей поверхности сальника 33 мм

у 80ки и 105 ки только сверху прокладки. Это не требуется, потому что сальник полуоси имеют плавающую конструкцию . А высокая точность положения шруса относильно оси не требуется. вовремя надо подшипники менять и не будет такого.

Я так понимаю что проблема обычно не в износе полуосей, а в месте где стоит сальник полуоси?

... осталось немного запчастей на 3VZ-E: 1. 190179-2001 Гайка хвостовика заднего дифференциала 1 350р. 2. 33367-35010 Кольцо синхронизатора 1 2 000р. 3. 90913-02053 Маслосъёмные колпачки (впуск, серые) 2 800р. 4. 90913-02053 Маслосъёмные колпачки (вЫпуск, коричневые) 6 2 400р. 5. 90541-04014 Отбойник двери 4 200р. 6. 90368-49084 Подшипник ступицы передней внутренний 1 1 000р. 7. 90917-06041 Прокладка выхлопной трубы 1 100р. 8. Прокладка раздатки мкпп 1 200 р. 9. 31126-20060 Пыльник вилки сцепления 1 1 000р. 10. 85969-89102 или 06890-00930 Реле освещения 1 2 000р. 11. Сальник ~ размер 86х65х10 1 500 р. 12. 90313-48001 Сальник внешний задней полуоси 2 1 000р. 13. 90311-92006 Сальник коленвала задний 1 1 000р. 14. 90210-22001 Сальник маслоохладителя 1 200р. 15. Nok BH 2844E Сальник первичного вала коробки передач 1 200р. 16. Koyo MK 041A2 Сальник раздатки передний 1 600р. 17. 90312-23001 Сальник фланца хвостовика раздатки 1 200р. (передний наружный) 18. 90311-38047 Сальник хвостовика заднего моста 1 200р. 19. 46144-30020 Скоба крепления ручника 1 200р. 20. 90913-03014 "Сухари" клапанов впусные 5 100р. 21. 90099-14120 Уплонтительное кольцо кондиционера 2 100р. 22. 16341-65010 Уплотнительная прокладка термостата 1 100р. 23. 90910-02075 Установочный болт головки блока цилиндров 16 12 800р. 24. 13753-65860 Шайба регулировочная (размер надо замерять) 9 4 500р. 25. 42323-60010 Шайба стопорная ступицы (конус) 2 200р. 26. 48198-35010 Шайба эксцентриковая 4 1 000р. 27. 90116-08262 Шпилька коллектора выхлопного 3 750р. 28. 90116-10149 Шпилька трубы выхлопной 2 200р. 29. 04445-35110 Kit рулевого редуктора 1 10 000р. 30. 04455-35080 Kit рулевого редуктора 1 6 000р. 31. Б\у генератор ( разъём овальный) 1 5 000р. 32. Б\у уплотнительное кольцо форсунки 3 150р. 33. 19102-61240 Бегунок трамблёра 1 2 000р. 34. 90942-02049 Болт ступицы переднего моста 1 100р. 35. 48815-35070 или 48815-20200 Втулка стабилизатора 2 1 000р. (переднего или заднего) 37. 90179-16013 Гайка болта нижнего рычага 8 1 200р. Телефон для связи (с 14 августа): (903) 574-64-88 Андрей.

Сам удивляюсь, с виду все вроде одинаковое, а по факту вот такой результат. Свой редуктор перебрал (подшибники, сальник, втулку, и гайку новые поставил). Ну и воткнул назад. И сколько штудировал форум, и другие источники никакой информации не нашел. Получается, что у редуктора от 100-ки смещение от центра если по ходу машины смотреть влево примерно на 1см... То есть в сторону длинной полуоси. И ведь никто про это нигде не пишет... Разбирать буду 100-й редуктор, сравню, визуально все одинаковое. Шире только пара.

Прошу прощенья за некропост. Потек сальник на переднем редукторе со стороны фланца кардана. Сложная ли процедура замены? Нужно ли дергать кулаки и вытаскивать полуоси и доставать редуктор (очень не хочется, т.к. кулаки обслужил 2 недели назад). Достаточно ли заменить сальник и гайку? Редуктор вроде не гудит, или не слышу, коробка сильно воет с 1 по 3 передачу.

На полуоси под сальник шлифовку сделал ? Что за сальник?

Солдатики практичней, я утомился на третьих амортах ухи приваривать, на каждом еще и сайлентблоки приходится выталкивать перед сваркой, а бывают новые с/б не подходят к кольцам старых, короче то еще кроилово. Колокольчик скорее всего от того что пружина выгибается дугой назад из-за поворота моста туда же. Выровняешь фланцы кардана - избавишься от колокольчика. По быстрому - укоротить верхние рычаги методом приварки по месту: - Заготовь две трубки см-10, внутренним диаметром около 16мм, это какая то типичная водопроводная труба. - Снимай одну тягу, вторую разрежь и удлинив трубкой прихвати по месту сваркой. - После примерки/корректировки параллельности фланцев снимай обваривай, вторую делай равной длины. Выводить мост в центр арки удлинением нижних рычагов может повлечь как сказали выше не только удлинение кардана, но и тросов ручника. У меня даже при неизменных нижних рычагах оба троса были в натяжку и за пару зим кончились от излома в кольце на нижнем рычаге. Панару, по быстрому, удлини аналогично, у меня вышло 15мм. Удлиняй в первую очередь, так как верхние рычаги не параллельны продольной плоскости и при приварке по месту одного рычага и установке второго будет натяг в сайлентблоках и мост чуть подвернется, собственно по этой причине при лифте следует опускать крепление панары на раме, желая иметь долгоиграющую подвеску. Все примерки делай с полным баком, запаской и немного в багажнике. Когда загружаюсь по полной, а это приземление мм на 60-80, я слышу что редуктор начинает подвывать. Не рискуй стать вторым в сезоне - перед поездкой на дальняк проверь/обслужи/замени подшипники на полуосях заднего моста. Первого предупреждал, не услышал. Не успеешь - подшипники с сальниками с собой возьми, крестовина так же будет не лишней, от продолжительной езды с не параллельными фланцами кардана ей тоже достается. Натяжение тормозного шланга проверь вывесив мост на амортизаторах.

на прошлой неделе установил купленный ранее комплект полиуретановых фетров от лесника, пробег за неделю составил 1000 км, фетра не бегут-все отлично (сальники полуосей отсутствуют)

Возможно и так, возможно, что не греются, я не проверял... Ну попёрли по второму разу... Не я это сделал, таким образом перевели мост на масло, по моей просьбе, игнорируя рекомендацию убрать сальник полуоси, в сервисе. Обоснование я привёл... Примеров достаточно, в т. ч. и ваше с Андреем мнение. Чтобы и сапун сохранить один на весь объем и масло все не убежало, если что... Третий раз не буду, извини...

Разделить обьемы , сделать их не зависимыми , а значит менее уязвимыми. Кстати, рокроулеры сальники полуоси размещают как можно ближе к редуктору (специальные вставки в мост делают), это не дает при сильных кренах маслу отливаться от редуктора, что положительно сказывается на его работе.

Вот такой вариант сальник полуоси насколько целесообразно? Вырезано окно

Да при чем тут ЭТО!Если новый подшипник в корпус будет пролетать на УРА.то придется менять. Тему про сальник полуоси на 100 нужно еще для общего развития почитать