Поиск по сайту
Результаты поиска по "1VD-FTV".
Найдено 380 результатов
-
В рамках сотрудничества с Land-Cruiser.RU интернет-магазин компании Легион-Автодата предоставляет участникам форума скидку 10% на книги раздела Toyota 4x4 по купону CP-KAJVM-LQUY1PR. Чтобы воспользоваться купоном, при оформлении заказа нужно в поле "Код купона (если есть):" ввести CP-KAJVM-LQUY1PR и нажать "Ок": Увеличить Книги раздела Toyota 4x4: Toyota Land Cruiser 100/105 1998-2007 Рестайлинг 2003 диз. 1HZ(4,2)&1HD-T(4,2)&1HD-FTE(4,2) Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Экспл. ТО. Ремонт (Каталог з/ч для ТО) В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Toyota LAND CRUISER 100 / 105 1998 2007 гг. выпуска, оборудованных дизельными двигателями 1HZ (4,2 л), 1HD-T (4,2 л с турбонаддувом) и 1HD-FTE (4,2 л с турбонаддувом и электронным управлением). В издание включены сведения по моделям Toyota Land Cruiser 100 / 105 с 2003 года выпуска. Подробнее... Toyota Land Cruiser 100/105 1998-2007 Рестайлинг 2003 диз. 1HZ(4,2)&1HD-T(4,2)&1HD-FTE(4,2) Серия Автолюбитель Экспл.ТО. Ремонт(Каталог расходных з/ч) В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Toyota LAND CRUISER 100 / 105 1998 2007 гг. выпуска, оборудованных дизельными двигателями 1HZ (4,2 л), 1HD-T (4,2 л с турбонаддувом) и 1HD-FTE (4,2 л с турбонаддувом и электронным управлением). В издание включены сведения по моделям Toyota Land Cruiser 100 / 105 с 2003 года выпуска. Подробнее... Toyota Land Cruiser 100 / Lexus LX470 1998-2007 Рестайлинг 2002 с бенз. 2UZ-FE (4,7 V8) Серия ПРОФЕССИОНАЛ 2 части. Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Toyota Land Cruiser 100 и Lexus LX 470, оборудованных бензиновым двигателем 2UZ-FE (V8 4,7 л). Подробнее... Toyota Land Cruiser 100 / Lexus LX 470 1998-2007 Рестайлинг 2003 с бенз. 2UZ-FE (V8 4,7 л) Серия Автолюбитель. Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Toyota Land Cruiser 100 / Lexus LX 470 1998-2007 гг. выпуска, оборудованных бензиновым двигателем 2UZ-FE (V8 4,7 л). В издание включены сведения по моделям Toyota Land Cruiser 100 и Lexus LX 470 с 2002 (2003) годов выпуска. Подробнее... Toyota Land Cruiser 80,81GX/VX и (70/73/75/77) 1990-1998 диз. 1PZ(3,5) 1HZ(4,2) 1HD-T/1HD-FT(4,2). Серия Автолюбитель. Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Toyota Land Cruiser 80, (81 GX/VX), а также серий 70/73/75/77 1990-1998 гг. выпуска с левосторонним и правосторонним рулевым управлением, оборудованных дизельными двигателями 1PZ (3,5 л), 1HZ (4,2 л), 1HD-T (4,2 л с турбонаддувом) и 1HD-FT (4,2 л с турбонаддувом, системой рециркуляции отработавших газов (EGR), 24 клапана). Подробнее... Toyota Land Cruiser 80 (81GX/VX) 1990-1998 с бенз. 1FZ-F(4,5), 3F-E(4,0) и 1FZ-FE (4,5). Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей TOYOTA Land Cruiser 80 (81 GX/VX) 1990-1998 гг. выпуска с левосторонним и правосторонним рулевым управлением, оборудованных бензиновым карбюраторным двигателем 1FZ-F (4,5 л 24 клапана) и бензиновыми двигателями с распределенным впрыском топлива 3F-E (4,0 л) и 1FZ-FE (4,5 л 24 клапана). Подробнее... Книга Toyota FJ Cruiser/4Runner с бенз. 1GR-FE(4,0) Серия Автолюбитель. Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию полноприводных автомобилей Toyota FJ Cruiser / 4Runner, оборудованных бензиновым двигателем 1GR-FE (4,0 л). Подробнее... Toyota HiLux/Surf, 4Runner 1995-2002 с диз.1KD-FTV(3,0) и бенз. (2,7), 5VZ-FE (3,4) Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Toyota HILUX SURF / 4RUNNER 1995-2002 гг. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями 3RZ-FE (2,7 л), 5VZ-FE (3,4 л) с распределенным впрыском топлива и дизельными двигателями 1KZ-TE (3,0 л), 1KD-FTV (3,0 л Common Rail) с турбонаддувом и электронным управлением. Подробнее... Toyota Hi Lux/Surf, 4Runner 1988-1999 диз. 2L(2,4), 3L(2,8), 2L-T(2,4), 2L-TE(2,4), 1KZ-T(3,0) и 1KZ-TE(3,0) Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей TOYOTA Hilux, Hilux Surf, 4Runner 1988-1999 гг. выпуска с правосторонним и левосторонним рулевым управлением, оборудованных дизельными двигателями 2L (2,4 л), 3L (2,8 л), 2L-T (2,4 л с турбонаддувом), 2L-TE (2,4 л с турбонаддувом и электронной системой управления двигателем), 1KZ-T (3,0 л с турбонаддувом) и 1KZ-TE (3,0 л с турбонаддувом и электронной системой управления двигателем). Подробнее... Toyota Hi Lux/Surf, 4Runner 1988-1997 бенз. 3VZ-E (3,0), 3Y (2,0), 3Y-E (2,0) Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей TOYOTA Hilux, Hilux Surf, 4Runner 1988-1997 гг. выпуска с левосторонним и правосторонним рулевым управлением, оборудованных бензиновыми двигателями 3VZ-E (3,0 л), 3Y (2,0 л) и 3Y-E (2,0 л). Подробнее... Toyota Land Cruiser 200 с 2007 бенз. 1GR-FE (4,0 л), 2UZ-FE (4,7 л) и диз. 1VD-FTV (4,5 л). Серия Автолюбитель. Экспл. ТО. Ремонт (Каталог з/ч для ТО) В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Toyota Land Cruiser 200, оборудованных бензиновыми 1GR-FE (4,0 л), 2UZ-FE (4,7 л) и дизельным 1VD-FTV (4,5 л Common Rail) двигателями. Подробнее... Toyota Land Cruiser 70 & Prado 71/72/73/77/78/79 1985-1996 диз. 2L/2L-T/2L-TE (2,4), 3L (2,8), 1KZ-T/1KZ-TE (3,0). Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей TOYOTA Land Cruiser 70 Prado (в т.ч. 71/72/77/78/79) 1985-1996 гг. выпуска с правосторонним и левосторонним рулевым управлением, оборудованных дизельными двигателями 2L (2,5 л), 3L (2,8 л), 2L-T (2,5 л с турбонаддувом), 2L-TE (2,5 л с турбонаддувом и электронной системой управления двигателем), 1KZ-T (3,0 л с турбонаддувом) и 1KZ-TE (3,0 л с турбонаддувом и электронной системой управления двигателем). Подробнее... Toyota Land Cruiser Prado 90 1996-2002 с диз. 1KZ-TE(3,0) и 1KD-FTV(3,0). Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Toyota LAND CRUISER PRADO 1996-2002 гг. выпуска с левосторонним и правосторонним рулевым управлением, оборудованных дизельными двигателями с турбонаддувом и электронным управлением 1KZ-TE (3,0 л) и 1KD-FTV (3,0 л Common Rail). Подробнее... Toyota Land Cruiser Prado 90 1996-2002 с бенз. 3RZ-FE(2,7), 5VZ-FE(3,4). Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Toyota LAND CRUISER PRADO 1996-2002 гг. выпуска с левосторонним и правосторонним рулевым управлением, оборудованных дизельными двигателями с турбонаддувом и электронным управлением 1KZ-TE (3,0 л) и 1KD-FTV (3,0 л Common Rail). Подробнее... Toyota Land Cruiser Prado 120 2002-2009 бенз. 3RZ-FE(2,7), 2TR-FE(2,7), 5VZ-FE(3,4) и диз. 1KD-FTV(3,0) Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию леворульных и праворульных автомобилей Toyota Land Cruiser Prado, оборудованных бензиновыми двигателями 3RZ-FE (2,7 л), 2TR-FE (2,7 л), 5VZ-FE (3,4 л) и дизельным двигателем 1KD-FTV (3,0 л Common Rail). Подробнее... Lexus GX470 / Toyota Land Cruiser Prado 120. Модели 2002 – 2009 гг. выпуска с бензиновыми двигателями 2UZ-FE (4,7 л) и 1GR-FE (4,0 л). Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. Серия "Профессионал". В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Lexus GX470 и Toyota Land Cruiser Prado, оборудованных бензиновыми двигателями 2UZ-FE (4,7 л) и 1GR-FE (4,0 л). Подробнее... Lexus GX470, Toyota Land Cruiser Prado 120 2002-2009 бенз. 2UZ-FE(4,7) и 1GR-FE(4,0) Серия Автолюбитель. Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Lexus GX470 и Toyota Land Cruiser Prado, оборудованных бензиновыми двигателями 2UZ-FE (4,7 л) и 1GR-FE (4,0 л). Подробнее... Toyota Land Cruiser Prado 120 2002-2009 бенз. 3RZ-FE(2,7), 2TR-FE(2,7), 5VZ-FE(3,4) и диз. 1KD-FTV(3,0) Серия Автолюбитель. Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Toyota Land Cruiser Prado, оборудованных бензиновыми 3RZ-FE (2,7 л), 2TR-FE (2,7 л), 5VZ-FE (3,4 л), и дизельным 1KD-FTV (3,0 л Common Rail) двигателями. Подробнее... Toyota Land Cruiser Prado 150 c 2009 бенз. 1GR-FE(4,0) 2TR-FE(2,7) и диз. 1KD-FTV(3,0) Серия Автолюбитель. Экспл. ТО. Ремонт (Каталог расходных з/ч) В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Toyota Land Cruiser Prado, оборудованных бензиновыми 1GR-FE (4,0 л), 2TR-FE (2,7 л) и дизельным 1KD-FTV (3,0 л Common Rail) двигателями. Подробнее... Lexus LX570/ Toyota Sequoia / Toyota Tundra с 2007 бенз. 3UR-FE(5,7) Серия Автолюбитель. Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию полноприводных автомобилей Lexus LX570 и Toyota Sequoia/Tundra, оборудованных бензиновым двигателем 3UR-FE (5,7 л). Подробнее... Книга Toyota Sequoia/Tundra 1999-2007 с бенз. 2UZ-FE (4,7 л) и 5VZ-FE (3,4 л) Экспл. ТО. Ремонт (Каталог з/ч для ТО) В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту полноприводных автомобилей Toyota Sequoia 2000 2007 гг. выпуска и Toyota Tundra 1999 2006 гг. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями 2UZFE (4,7 л) и 5VZ-FE (3,4 л). Подробнее... TOYOTA двигатели 1KD-FTV, 2KD-FTV. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. Серия "Профессионал". В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию дизельных двигателей 1KD-FTV (3,0 л), 2KD-FTV (2,5 л), устанавливаемых на автомобили с правым и левым расположением рулевого колеса: Fortuner KUN5#, 6# (c 2005/01 г.); Fortuner KUN5#, 6# (c 2011/06 г.); HiLux KUN1#, 2#, 3# (c 2004/08 г.); HiLux KUN1#, 2#, 3# (c 2011/06 г.); Hilux Surf KDN185, KDN215, Land Cruiser Prado KDJ9#, 12#, 15#; HiAce S.B.V. KLH1#, 2#; HiAce / Regius Ace KDH2##; Dyna / ToyoAce KDY2##; Подробнее... TOYOTA ДВИГАТЕЛИ 1PZ, 1HZ, 1HD-T, 1HD-FT, 1HD-FTE Устройство, техническое обслуживание и ремонт. В руководстве дается подробное пошаговое описание процедур по ремонту и техническому обслуживанию дизельных двигателей TOYOTA 1PZ (3,5 л), 1HZ (4,2 л), 1HD-T (4,2 л с турбонаддувом), 1HD-FT (4,2 л с турбонаддувом и системой снижения токсичности), 1HD-FTE (4,2 л с турбонаддувом и электронным управлением двигателя). Подробнее... Toyota двигатели 2L, 2L-T, 2L-THE, 2L-TE, 3L, 1KZ-T, 1-KZ-TE Устройство, техническое обслуживание и ремонт. Переработано и дополнено. Подробнее... Toyota двигатели 2L, 2L-T, 2L-THE, 2L-TE, 3L, 1KZ-T, 1-KZ-TE В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию бензиновых двигателей Toyota 2L (2,4 л), 2L-T (2,4 л), 3L (2,8 л), 5L (3,0 л). Подробнее... Как модернизировать Головки блока цилиндров для увеличения мощности двигателя В книге приводятся советы экспертов по модификации головок блоков цилиндров для повышения мощности и крутящего момента четырехтактных двигателей. Описаны оборудование и инструменты, применяемые при модификации впускных и выпускных каналов, клапанов, седел клапанов. Включен обзор распределительных валов, систем выпуска, питания и зажигания. Приведены конкретные примеры модификации головок блоков цилиндров некоторых двигателей. Авторы имеют большой опыт работы по модификации головок двигателей спортивных автомобилей. В предлагаемой Вашему вниманию книге, в доступной форме, изложены основные приемы по модификации головок блоков цилиндров. Подробнее...
-
Не могу завести ТЛК 200 дизель
Top_Fuel ответил в тему пользователя sergiy в Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
порядок работы 1VD-FTV: 1-2-7-3-4-5-6-8 R-L-R-R-L-R-L-L -
Форсунки двигателя 1VD-FTV их взаимозаменяемость.
Kum ответил в тему пользователя Anatolik в Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
Сегодня общался с сервисменами, которые специализируются на TLC 200 в нашем городе, так они буквально на прошлой неделе ставили на двигатель 1VD-FTV 2014 года форсунки от движка 2011 г. разъемы как они говорят идентичны. Диагност прописал форсунки и машина уехала. До сегодняшнего дня все пока нормально. Вопрос к спецам, разве такое может быть? -
TLC 78 (HZJ 78) модернизация и обслуживание
Schimano ответил в тему пользователя Schimano в Тех. вопросы Landcruiser "тяжелых" 7x (1HZ, 1PZ, 3B, 1FZ-FE, 1GR, 1VD)
А это ТЯЖЕЛАЯ серия! Плюс в этом году на рестайлинг сподобились! А легких дизелей на нее и не ставят! 189202[/snapback] А какие моторы появились 1VD-FTV: neue 4.5 l V8 Turbodiesel , ажь слюни текут http://www.buschtaxi.org/cms/index.php?id=697 -
Качество нового 76
Unleha1 ответил в тему пользователя глеб томск в Тех. вопросы Landcruiser "тяжелых" 7x (1HZ, 1PZ, 3B, 1FZ-FE, 1GR, 1VD)
Там мотор 1VD-FTV,(V8, 4,5л, турбодизель), поэтому он так бодро скачет на видео -
Ты про то, что без опыта проще засадить 76? С этим проблем нет, опыт получить есть где. Не потренировавшись в горах, я в экспедицию не поеду. По Исландии, есть план повторить маршрут описанный тут: https://www.drive2.ru/l/288230376151988381. Там будет разница в проходимости авто. Так вроде 1VD-FTV едет прилично, круиз ставится без проблем. Или суть ответа в сложности езды по трассе на мостовом авто? Думал насчёт пикапа, но это не мой вариант. Есть ограничения, но не запрет. Вот пример https://www.drive2.ru/l/288230376151988381
-
И это все про 1VD–FTV??? Вот нафига так откровенно передергивать? Ты еще про мою тему забыл упомянуть. Я вот сейчас вкусил прелести дизеля по полной. Но аналогичный опыт с зажигалкой у меня тоже имеется.
-
В руководстве по эксплуатации к моему авто (200, 1VD-FTV, 2012, дилерская), что для авто европейской части света рекомендуется заливать масло 0w30 по классификации ACEA: C2
-
Отозвали ПТС по не соответсвию экологической норме
mdw75 ответил в тему пользователя Rouslan в Тех. вопросы Landcruiser "тяжелых" 7x (1HZ, 1PZ, 3B, 1FZ-FE, 1GR, 1VD)
Но ведь есть VDJ76 или VDJ78 с 1VD-FTV...V8, 4461cc, 231hp@3400, 430Nm@1200... Двигатель как на двухсотке... -
Капитальный ремонт двигателя 1UR-FE TLC200
ontheroadagain ответил в тему пользователя Top_Fuel в Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
вопрос как к механику через чьи руки они прошли: какой двигатель (1UR-FE или 1VD-FTV) доставит меньше неприятностей при долгой эксплуатации? -
EGR на 200ке
Alex57 ответил в тему пользователя evtkuz в Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
Да, все верно, но темы про EGR на 200-м мертвые, я на сотке 1HD-FTV глушил прокладкой, здесь вроде как на 1VD-FTV может стрельнуть ошибка. Видимо экспериментировать никто не хочет. -
EGR на 200ке
Top_Fuel ответил в тему пользователя evtkuz в Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
? полегче двигатель дышать будет... Вариант исключения EGR с удалением теплообменника. - 3 заглушки сталь Aisi 304 /соответствуют оригинальным Toyota / - 2 резиновых заглушки для системы охлаждения /оригинал Toyota/ Всё как на Арабской версии 1VD-FTV -
EGR на 200ке
Top_Fuel ответил в тему пользователя evtkuz в Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
Вы уж меня простите, что именно Ваши части цитат выдёргиваю, просто Ваш пример тут под рукой чтобы по другим темам не скакать... - Дело в том, что очень весомая часть владельцев обсуждаемых авто, очень своеобразные люди, они ни во что не верят, в большинство не верят, или верят но не верят, или в тихую верят, делают, но никому ничего не говорят...или вообще ничего никому не говорят... :-) и подобных по смыслу моментов можно еще долго перечислять... Скажу проще, все у кого TLC200 с 1VD-FTV еще останется на ближайшие 5 лет в пользовании, так или иначе столкнуться с ремонтом двигателя. Даже можете не озвучивать никому, но это реально так будет, каких бы Вы верующих или не верующих взглядов были о EGR, периоде ТО, марке/вязкости масла, прошивках... -
Если я правильно не ошибаюсь (а не ошибаюсь я обычно правильно), самое слабое место 200к по сравнению с 100ми - пихло. 1VD-FTV много менее надежен и капризен в сравнении с 1HD-FTE, при сравнимых мощности, моменте и расходе, 3УР менее ремонтопригоден и более алюминиевый, чем чугунный 2 УЗ. В остальном - пружины впереди, размеры салона, штатная оптика, кресла и т.д. 200й предпочтительнее. И уж точно, при сравнимом состоянии, 100й 2007 г.в. предпочтительней 200го 2009 г.в. ) Про аргумент Прадик вместо крузера: во мне 183 см длины - я не могу усесться в Прадо. Ни в каком. Ни в 120м, ни в 150м, ни в ГХе. ИМХО это другая машина, совсем.
-
Мимо - это в тире... Масло в двигателе 1VD-FTV с формулой 5w40 угорает сильнее чем 5w30 (или 0w30). МНОГОКРАТНО проверено (и в том числе мной лично НА ИСПРАВНОМ моторе)! Тепловые зазоры всегда разные на холодном и горячем двигателе (элементарная физика и коэффициенты тепловых расширений) - вам для этого в любой спецификации масла приводят вязкости для 40 и 100 градусов, тем более, зачем тогда морочится со столь сложной физикой масел (неньютоновской).
-
Если принять в расчет статистику по отказам ДВС (особенно в последнее время) с переходом на совсем уж маловязкие рецептуры, то оптимальные вязкости масел для 1VD-FTV - 65...70 сСт при 40С и 11...12 сСт при 100С и щелочностью около 8...10 мг (полнозольники 5W30). Выходит малозольники в этом моторе не живут вообще (в механическом (не экологическом) смысле - хоть Евро-4, хоть Евро-5) при сменах даже в 5 тыс.км ?! Анализ масел (с профильного)...
-
Я так понял что здесь пошла путаница с маркой двигателя.1GR -FE 6Л 2UZ- FE 7Л 1VD -FTV 9Л .как то так примерно.
-
давление масла на 200-ке
surf43-23 ответил в тему пользователя кемер в Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
Двигатель 1vd-ftv, заметил вчера, масло менял примерно 1 мес назад, фильтр тойотовский, с экзиста. -
Капитальный ремонт двигателя 1VD-FTV TLC 200 4.5 V8 D-4D
Top_Fuel ответил в тему пользователя Top_Fuel в Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
1VD-FTV TLC200 2016 82.186 km Тюмень ? Обошёл я как-то стороной публикацию по данному авто, завтра авто уже уезжает в эксплуатацию, а я только публикую дефектовку. ? но таковы реалии жизни, ибо шарик ? крутится быстро, время летит... И так, к вниманию автомобиль Toyota Land Cruiser 200, 2016 года выпуска, в одних руках, с реальным обслуживанием только у ОД, с реальным трассовым пробегом Тюмень-Москва-Тюмень на протяжении 5 лет эксплуатации, с реальными заправками качественным ДТ только на АЗС Лукойл. В общем всё как многие любят. ? Да, никакого «чипа», прошивок и заглушенного EGR. Но настал день когда на 82186 км двигатель данного автомобиля резко дал о себе знать каким-то посторонним звуком, просто вечером заглушился нормально, а утром после прогрева появился стук... Все 18 минут данного видео Вам дадут на мой взгляд исчерпывающую информацию. Приятного просмотра! ? ? -
Капитальный ремонт двигателя 1VD-FTV TLC 200 4.5 V8 D-4D
Top_Fuel ответил в тему пользователя Top_Fuel в Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
Обзор дефектовки двигателя 1VD-FTV Toyota Land Cruiser 200 2016 года выпуска с РЕАЛЬНЫМ пробегом 87.000 км Всё строго по классике. 🤣 Всё практически одно и тоже из года в год, из пробега в пробег... История владения, обслуживания - ВСЁ как у ВСЕХ, бережная и ответственная. Масла / фильтра только у ОД, топливо только на брендовых / проверенных АЗС. Никаких удалённых / заглушеных EGR, никакого ЧИП-тюнинга. По факту: - критически изношенный блок цилиндров - износ компонентов ГРМ в ГБЦ /клапана, сёдла, направляющие/ - износ левой турбины /холодная крыльчатка/ - не активная система DPF в результате забитых сажей каналов подачи топлива для прожига сажевых фильтров /результат работы системы EGR/ п.с. Кстати, вопрос контроля за работоспособностью данной системы полностью на совести ОД при проведении ТО. Только всем на это пофиг... Из положительного - форсунки живые, можно продать 😀 чтобы купить новые. Всё остальное - отремонтируется. -
Капитальный ремонт двигателя 1VD-FTV TLC 200 4.5 V8 D-4D
Top_Fuel ответил в тему пользователя Top_Fuel в Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
Любители которым нужно красивое видео, с шикарным звуком, с профессиональной режиссурой - проходите мимо. Не тратьте своё время на просмотр, а потом на комментарии что нужно что-то делать со звуком, картинкой, и прочее. Я не монетизирую контент, я не претендую на огромную аудиторию подписчиков, мне хватает той аудитории которая есть, и понимает для чего это делается. Оставшихся смотреть / читать Приветствую! Смысл видео донести / показать наглядно что бывает с 1VD-FTV при эксплуатации. У каждого она своя, поэтому примеров много, но болячки по сути одни одинаковы. Владеющим стоит задуматься, желающим приобрести тоже. И так: имеем пример довольно свежего Land Cruiser 200 эксплуатируемого с 2017 года в одних руках, каждый день, водителем. Обслуживание только вовремя и только у официального дилера, только оригинальными маслами/фильтрами на протяжении всего пробега 306.000 км, поэтому и поломавшись машина приехала к ОД. К сожалению ОД не предложил устраивающий вариант ремонта двигателя владельцу, и автомобиль привезли ко мне. Теперь в двух словах про ситуацию с двигателем. В принципе пробег достойный, на более при активной системе EGR и DPF рассчитывать в наших реалиях не стоит. Двигатель абсолютно девственный, в него никогда никто не лазил и ничего не делал. Не прошит и не чипован всякими приблудами. Масло ОД заливал 0w30 ( судя по последней бирке). Встал он по причине чрезмерного образования нагара на ответственных рабочих частях, износ которых имеет свой предел. Источником нагара является система EGR. Неверующие могут покинуть аудиторию, доказывать ничего не буду, мне это не нужно. Далее из видео увидите что система DPF на этом примере не работала вообще, причём очень давно. Почему об этом никто не знал и не принял меры - так это вопрос к обслуживающему персоналу... который мог бы завернуть этот авто ещё 3000 км назад, когда делал ТО. ? в прошлом фильтре масляном и остатках масла можно было рассмотреть стружку и сообщить. + я уверен работа двигателя уже была не стабильной, ? уже были косвенные или явные признаки ... Но что имеем, то теперь имеем. ? п.с. и ещё для отдельных лиц, которые постоянно ставят под сомнение ту или иную информацию. - автомобиль не бит в перед, корпус фильтра прилегает плотно, дефектов литья двойного патрубка впускного нет, хомуты все плотно и пыльный воздух минуя фильтр не проходил ... - пробег не сматывался и миллион это автомобиль не проехал - статистическая погрешность ? /для Вас пусть это будет так/ остальные 99.9 % по Вашим убеждениям не ломаются. - двигатель убил конкретно EGR , если Вы это не можете принять - это Ваше личное ... -
Капитальный ремонт двигателя 1VD-FTV TLC 200 4.5 V8 D-4D
Top_Fuel ответил в тему пользователя Top_Fuel в Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
1VD-FTV TLC200 2008 208.000 km Камчатка ? Россия ?? _____________________________ К обзору дефектовка двигателя из очень дальней географии нашей огромной страны. Почти 1.5 месяца дороги ТК, и вот двигатель у меня. История обычная, авто куплен в 2021 году, пару месяцев эксплуатации и пришло понимание что двигатель требует ремонта. В деталях описывать не буду, много текста, владелец хорошо ориентируется на ресурсах интернета, при желании сам расскажет историю автомобиля, периода владения им. Пробег вроде бы как родной. И так приступим: - износ общий по двигателю вполне обычный. Явная проблема по ГБЦ, цилиндрам. - турбины стандартно, левая в хлам, правая ещё сопротивлялась. - по форсункам в процессе дам информацию о их состоянии, судьбе. - коленвал в идеале сохранился, осталась диагностика на биение в центрах. Уверен что всё будет ОК. Более расписывать особо смысла нет, всё очень понятно в видео, особенно для тех, кто следит за ремонтом этих двигателей не первый год. Появятся вопросы - задавайте, по возможности ответы будут. п.с. - систему EGR заглушил предыдущий владелец перед продажей авто. - фактическое пользование авто после покупки чуть больше полугода - основная причина пути к ремонту двигателя в расходе масла -
Капитальный ремонт двигателя 1VD-FTV TLC 200 4.5 V8 D-4D
Top_Fuel ответил в тему пользователя Top_Fuel в Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
И вот настало время одного интересного случая...жизненного до слёз... К обзору пример не совсем удачного ремонта !!! (так считалось на момент разбора хлама который привёз владелец, все нюансы потихоньку вскрывались далее в процессе ремонта и самое главное - запуска уже заново собранного двигателя) !!! двигателя 1VD-FTV от Toyota Land Cruiser 200 2011 года выпуска, проехавшего после ремонта 12500 км. Мотор вышел из строя по основной причине - это выпадение выпускного седла из ГБЦ на 6-ом цилиндре. Мясорубка произошла конечно жёсткая... на 100% не готов утверждать что привело к его выпадению, скорее всего нарушена технология его замены, возможно проблема материала из которого оно было изготовлено. Где/кем делалась данная работа сказать по этическим соображениям не могу, по комментариям владельца оборудование / специалист достойные, но почему ? - останется видимо только в догадках. Но суть не только в выпавшем седле. По такому не очень ёмкому видео-обзору Вам конечно сложно сделать выводы всей картины произведённого ремонта, поэтому чуть придётся почитать. В ремонте данного мотора были использованы ремонтные поршни фирмы Teikin,под расточку цилиндра +0.5 мм. Извлекая поршни из блока обратил внимание на достаточно сильный износ по юбкам поршня. Это следствие отсутствие опыта расточника по данному мотору, ибо если бы он знал, то сделал зазор чуть больше чем рекомендует изготовитель поршней. Я их никогда не использовал, но общаясь с коллегами которые собирали двигатель в такой комплектации, знаю что существует проблема, жалуются что имеет место быть повторный ремонт двигателя в следствии задиров цилиндров от малого, хотя и рекомендованного зазора. Не повально конечно, но случаи есть. Факторов влияющих достаточно, то ли мало обкатывают, то ли качество поршней желает лучшего... либо ещё несколько неизвестных. От себя скажу так, держал в руках Teikin’а эти, ну не нравятся даже по следам отливки/обработки, вот не лежит к ним душа вообще никак. п.с. Продолжение всей этой очень занимательной истории можно прочитать / увидеть далее, в след. обзоре по сборке двигателя и публикации на профильном форуме land-cruiser.ru причины которая привела к таким последствиям. -
Господа-товарище , относитесь к теме спокойнее, просто в последние несколько лет мне надоело обыденно делать кап. ремонт. Видя, что двигатель можно немного усовершенствовать и доработать и тем самым продлить межремонтный период. Этот двигатель надежно и прекрасно сделан с хорошим запасом прочности, как и все остальные двигателя японских фирм. Просто в каждом двигателе бывают свои маленькие недостатки. В этом двигателе первый недостаток- маленькая степень сжатия, всего около 17 единиц. Если увеличить степень сжатия хотя бы до 19, то увеличится мощность двигателя и сразу подпрыгнет транспортный налог в два раза и половина хозяев 200-к пересядут на другие машины. Чтобы поднять степень сжатия,надо изменить камеру сгорания в поршне. Это можно сделать, но овчинка выделки не стоит. Хотя мне приходилось это делать. Один хозяин катера с двигателем МАХ-КРАУЗЕР , марку не буду говорить , показывал, сжимая большой и указательный палец,говорил-чуть-чуть не хватает ,чтобы катер" взлетел ", не помогла ни настройка ТНВД, ни турбины. Тогда я ему предложил переделать камеру сгорания в поршне. И поднять степень сжатия на две единицы. Т.к. он без проблем пошел на это, мы переделали поршня. Это был единичный случай. Заканчивался сезон, хозяин хотел еще покататься. Он уже откатал 4 сезона. Пока полет нормальный. Там было всего 4 поршня, а тут может получиться поток, а это занимает очень много времени и не выгодно финансово. Поэтому я пошел другим путем и перешел на доп. кольцо. Этот двигатель после ремонта накатал уже за 40 тыс. км., и пока в нем вылазят только одни плюсы и пока не одного минуса. На счет трения ,скажу так-девиз любого двигателя-"чем меньше трение, тем больше КПД (коэф. полезного действия). Имея золотые руки и умные головы боритесь с этим злом и побеждайте его на сколько можно. В этом двигателе, после ремонта,по моим скромным подсчетам, компрессия поднялась минимум на 1-5 кг./кв.см., по сравнению с новым двигателем. Восемь компрессионных колец от бензинового двигателя не создадут большую силу трения, для этого двигателя, больше его будут удерживать грязное масло с задранными вкладышами коленвала и четырех распредвалов. Блок у него не пластилиновый, а вполне достойный своего агрегата. Главный недостаток этого двигателя поршневые кольца( изменен химический состав колец и их толщина, просто все размеры по толщине и конструкции колец уже давно выбраны, а идти на утолщение экономически не выгодно-продлится срок службы двигателя.) Возьмите три кольца от 1VD-FTV и три кольца от 3СТ и попробуйте их сломать, развернуть или повернуть на скручивание и тогда поймете в чем разница. А те ,кто купил оригинальные кольца,не внушайте себе , что все будет хорошо( извените ,объяснять долго). Если двигатель после ремонта отходит 300-400 тыс. км. , то не грех потом и сделать кап.ремонт двигателя, хотя к тому времени уже устареет 300-ка и придет 400-ка. Господа живите реальным временем. В этом двигателе есть и др. маленькие недостатки, но они вполне устранимы. И еще один маленький совет, при заливке антифриза после ремонта или замены антифриза, заливайте его через печку. Тем самым избавитесь от завоздушивания системы охлаждения. Для этого понадобится прозрачный шланг около 1 метра с дыркой по середине, тройник, 2-х литровая бутылка без дна. Я думаю вы сможете собрать эту конструкцию и подсоединить ее как надо, чтобы залить антифриз. Извините если что не так написал или кого обидел. Просто я ............. Я люблю свою работу и она мне нравится. "И еще ,хозяева 200-к не участвуйте в гонках ЛЕМАН 24".