Поиск по сайту

Парни привет, может знает кто ответ на извечное. Могет копал и докопался таки до истины, или это мое сугубо личное горе невезенье. Суть такова. Поставил я шноркелей на своем веку много. И 80 ки и 105 ки и патрулики и сурфики смурфики и уазы и так далее. И вот все хорошо было только не у хайлюкса нашего рессорного старого. Вот уже четвертый такой халик и у всех как у одного одно и тоже. при оборотах от 2000 до 2500 жутко резонирует по крылу. Аж гайки отворачивает и по всей машине передает. И шнорки вроде разнофирмовые и всяко хорошо добро ставится а тем не менее. Рукой то если трогать то до банки с фильтром и банкой самой все нормально не чуствуется. а вот на гофре с переходом на шнорк начинается. Где братцы сикрет кроется. ато уже канализационную трубу буду ставить на эти чудо мошинки.

Купил трос 10 т, у него нет крюков (на концах только петли из того же троса). Посоветуйте хорошие шаклы для TLC200. Чтобы входили в отверстия для буксировки. У себя в городе думаю, что найду только Китай на рынке, поэтому хотелось бы узнать код хорошего шакла для заказа через exist.ru (если такое возможно, конечно).

Подскажите, как разрабатываются пятна при покраске автомобиля. Все в стандартном фотошопе или есть другое ПО которое позволяет сделать заказ самоклеящейся пленки используемой, как трафарет? Вот тундра весьма сильно выглядящая, покрашенная line-x Как такое делается?

Продам Японские туманки , диаметр 20 см , свет ближний-дальний ( лампы Н4 ) , полный комплект проводки , проводная мышь в салон с переключением режимов света . Состояние хорошее , стёкла и корпуса целые , отражатели в порядке , защитные решётки имеются . Цена 10000 . т. 8914588ноль74ноль Есть отправка в регионы .

Подскажите, пжл, может у кого то имеется пошаговая инструкция по снятию/установке стёкол передних/задних дверей? Или хотя бы какое расстояние от края стекла до направляющих должно быть?

Как на 80ках ВХовых они крепятся подскажите. Помню кто то давно выкладывал даже фото, но поиском не нашел :( Верх самый видно болтик, а дальше и низ ничего не увидел.

Шноркель на Ленд Крузер 105 /100 производство Тамерлан цена 4500 срочно , отправка в регионы.

Продам комплект проставок из 10 шт. для "Лифтовки" кузова над рамой на 70 мм. Предназначен был для УАЗ Патриот, но думаю подойдет и на другие внедорожники. Сам комплект новый! В комплект входят - Проставки ( материал – капролон ) Ø60мм. высота 70 мм - Болты Ø12мм. - Шайбы - Гайки Цена 2000 руб отправлю хоть куда

Собственно все в заголовке темы. Собираюсь порезать арки на 80-ке. Но думаю, принцип обрезки арок и последующей обработки кузова на всех 5-дверых машинах одинаковый. От расширителей буду избавляться, толку от них никакого. Хочется как-то немного усилить край арки и присобачить туда нормальный расширитель из транспортерки или пластика. Задние арки хочу порезать до кромки двери (дверь резать не хочется, но это обсуждаемо) Какие есть варианты? Интересует именно фотки и технология процесса. Также методы защиты от коррозии снаружи и изнутри. А. Да. Колеса планирую вкатить пока 38. Про 6" лифт, Ярослава и Тамерланов можно в этой ветке не писать

Рассматриваю вопрос приобретения пикапа. Посмотрите пожалуйста этот авто http://cars.auto.ru/cars/used/sale/60433251-549a02.html Готов отблагодарить за потраченное время качественный осмотр!

Собраться подскажите, неделю назад такую проблему наблюдал, ребенок сидел в машине и путем совершения ряда нажатий на разные кнопки открыл люк. Я в это время доставал сумки с заднего сиденья и услышал как будто щелчок (глухой достаточно). Закрываю люк, он недоезжая см 10 до закрытия останавливается. все облазил (думал мож что попало, мешает) ничего вроде не нашел. пробовал несколько раз - не закрывается. в Итоге помог рукой (надавил), закрылся. никуда пока не ездил, времени нет. кто мож сталкивался?

подскажите стоящего кузовщика для борьбы с ржавчиной, в новосибирске

У нас, во Владивостоке, продают во такой кузов. Пробег по спидометру примерно 26 т. км. Бензинка. При поверхностном осмотре ржи не обнаружил. Разборшик сказал - в идеале. Фото на телефон.

Завалялась труба под задний бампер_митсубиси_L200 до тритонного периода . состояние хорошее.1000р.

Всем доброго дня. Нужна помощь в таком вопросе. Купил Land Cruiser 120-ый 2005 г.в. в Германии и отправили контейнером в другую страну. При постановке на учет инспектору не понравился номер рамы и расположение. Номер на раме расположен не на передней правой стороне рамы (под передним колесом), а на задней справа тоже под колесом. Спереди(на фото видно), на месте номера видна и прощупывается прямоугольная вмятина(как-будто пластину вынули) и как то заделали. Номер же сзади не ровный, цифры прыгают. Табличка с под капотом слева, говорит не соответствует стандартным тоетовским. Хотя аналогичную нашли в интернете. Помогите разобраться перебиты ли номера на раме или же возможны такие варианты расположения номера на раме? Если же все в порядке, то куда можно сослаться документально или же фото похожих ситуаций. За ранее всех благодарю!

Правое зеркало шевелтся , на грунтовке ехать невозможно , как разобрать может что то подтянуть там надо или заменить.

Народ, а кто-нибудь ставил на сотку такие крылья? http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/toyota_land_cruiser_100_krylo_pravoe_261535713

Волей случая стал обладателем лехуса лх470 араба. Интересует такой момент: В техпаспорте указан номер шасси: (он же выбит на раме) uzj100...... и номер кузова: вин jt6h..... Под лобовиком и(или) под капотом шильдов нет, наклеек тоже нет так-как машина перекрашивалась с серого в белый о чем есть отметка в техпаспорте. Вопрос собственно в чем: есть ли где еще на кузове или еще где вин код? На арабах шильдок под лобовиком не видел, как и шильдов под капотом на лексусах лх вообще.

Доброго времени суток. Может кто сталкивался с данной проблемой и в состоянии подсказать наименее хлопотные способы ее решения. Есть автомобиль с документами и рама, со справкой о высвободившемся агрегате. Официальным, легальным путем замены рамы никто в гаи заниматься не хочет - находят тысячи причин отказать в процедуре, да и в целом, схема данной процедуры очень муторна и не временных пределов. От сего вопрос - кто имел дело с похожей ситуацией - что делать, к кому обратиться, куда занести? г. Москва synted@mail.ru Откликнувшихся заранее благодарю.

Срочно необходима консультация! Не наврежу ли я своему TLC 80 1994 г.в. правый руль.Если демонтирую ребро жесткости в салоне (профиль к которому крепятся передние сидения передними болтами)

Бапер Ямаха Гризли 660 - 2тыр

Примерная себестоимость 2-3 т.р. Время постройки 1 вечер. + 1 вечер на покраску-сушку Пробег 1500км на МХ и обратно по дорогам разного качества. Вес порядка 25-30 кг, без пенька и досточки. Доброго всем! Решение делать платформу появилось как обычно накануне МХ, а точнее за неделю, тк. уезжал в командировку , а вернутся в Томск и стартовать в шерегеш не успевал. Решено было добираться до Кузни самолетом, где меня должна была встретить жена с экипой и мотом. Отправлять ее на машине со снегоходной телегой было как то неспокойно, поэтому бегло изучив аналогичные конструкции в интернете и воодушевившись удачным опытом подобной платформы разработанной Карасевым Максом и испытанной Алексеем Подчасовым на многих километрах, принялся за дело. Исходные данные - машина с американским квадратом, небольшая куча металлолома от тещиного забора, опыт сварки - как раз этот забор, и поджимающие сроки. Из найденного - профильные трубы 60х40х3 и выцыганенный у братьев-джипперов ответный "американский" квадрат 50х50х4, ну и по мелочи всякого хлама. Конструкция простая - из труб и облезков уголка конструкция типа лесенка, которая приваривается к трубе 50х50, усиления, крепления и тп уже по ходу. Начало. Длина "лесенки" по длине мотоцикла, количество "ступенек" - 7 через равное расстояние. Вполне достаточно, чтобы надежно фиксировать колесо. Ширина ступенек 150 мм, как раз зажний эндуробаллон с небольшим запасом. Эту конструкцию прихватываем на трубе 50х50, вставляем в фаркоп и делаем первую примерку по длинне выступающей части. Для машины с запаской на двери - вылет больше , расстойние между ближайшими частями мотоцикла и машины сделал где то 150-200 мм, с запасом на разные модели и болтанку конструкции. Первая полноценная примерка Держится однако Последняя разметка для креплений, строп, проверка и обрезка. Усиление места сварки продольной и поперечной труб можно сделать и простыми косынками, но сделать красиво и ровно не получалось, да еще и диск болгарки остался один и тот лохматый. Приварил куски таких же труб. Ну типа косынки На примерках обнаружился нормальный такой люфт одного квадрата в другом, воспользовался советом джипперов, которые вваривают гайку в фаркоп и притягивают к внешней трубе хорошим таким болтом, дабы тот не гремел. Ну и я вварил 2 гайки , одна по месту стандартного поперечного пальца крепления, а вторая напротив "антидребезгового отверстия. http://img-fotki.yandex.ru/get/6729/3607007.c/0_16dc09_b22605b8_orig.jp так же добавил временно тонкую пластинку из металла, чтобы свести зазор к минимуму, и оставлю ее на постоянку. Петли для таилрепов ( такие штуки с кольцом , крючком, резьбой и стяжкой ) сделал из толстых петель для навесного амбарного замка, а петли для строп из более гладких рым-гаек с болтами. Все прикрутил и обварил. Должен сказать - варить мне понравилось, поэтому подваривал и проваривал где надо и не надо Примерка растяжек на земле После этого зачистка швов, грунтовка и покраска обычной грунтовкой и краской с баллончика. Торцы труб закрыл заглушками напечатанными на 3Д принтере в красном АБС пластике, что переводит все изделие в разряд нанотехнологичных Так же установка задних фонариков Wesem + разъем для подключения к штатному фаркоповскому. На этом время кончилось, поэтому вместо металлической распорки под низ рамы мотоцикла и откидного трапика были временно приспособлены технологический пень и досточка. http://img-fotki.yandex.ru/get/9667/3607007.c/0_16dc0f_5cd7dc88_orig.jp В таком виде мотоцикл как влитой держится за платформу, и играет уже сама платформа за счет кручения трубы 50х50. Стяжки заказал специально с большими петлями и без крючков, так надежнее и удобнее крепить мот. Ну и для страховки и небольшого придания жесткости растянул на верхний багажник теми же стропами. Снятая с автомобиля платформа легко помещается в углу и занимает несравнимо меньше места чем прицеп. Итого: Если посчитать, затраты на изготовление навскидку 2.5-3 т.р. вместе со стропами, репами и баллоном краски, ну может плюс минус. Конструкция прошла от Томска до Шерегеша и обратно ( порядка 1500 км) по дорогам как хорошим так и откровенно ужасным вполне достойно. Вес мотоцикла порядка 120 кг, плюс я для проверки скакал на ней по всякому , а это еще 98кг. Из замеченного: после дождя на щелчок подтянулись все стропы, может намокли а может уселись, платформа стоит жестко, не гремит не брякает, в зеркало заднего вида видно как вся конструкция немного работает на скручивание на откровенных колдобинах. Туда ехали бережно , каждые 100 км останавливаясь для проверки, а обратно шли уже не стесняясь. ДПС тормозили , один раз спросили доки на мот, в остальном к " Надежно закрепленному грузу, не выступающему в стороны более чем на 40 см и назад не более 1м, не создающего шум, не загрязняющего окружающую среду, не закрывающему номерной знак и задние огни" у сотрудников вопросов не было и быть не может. расстояние от бампера до конца трубы 97 см, от среза запаски и того меньше. Номер у меня наверху стоит, нектороые на платформе предусматривают место с подсветкой для его крепления. Тентом или чехлом затягивать мот не стоит, сильно парусит от завихрений. Чистый мот до гонок при езде в дождь становится грязным, а грязный после гонок - чище Мот закатывается и устанавливается в одного совершенно ненапряжно, так же как и снимается. Покраска с баллончика конечно проигрывает по надежности порошковой кое где ободралась уже. Вот такой вот любительский конструктив за вечер

На днях наткнулся в автомагазине, и подумал почему раньше их не видел ! Будут полезны после резки арок под большие колёсики и при кузовном пемонте как донор размеры на фотографии, толщина примерно 1 мм

Всем привет ! Кто знает, подскажите пожалуйста. Существует ли в природе уплотнитель капота по передней кромке ? на фото красными стрелками указаны отверстия, сильно напоминающие места крепления клипсами этого уплотнителя. Желтым цветом отмечен уплотнитель который есть в ЕПЦ и определяется как номер 53381-35020. Я его купил думая, что это искомый. Блин полтора месяца из Японии ждал ))) Будьте добры, подскажите номер переднего, на схеме ЕПЦ не обнаружил ничего подобного ! Спасибо.

Уважаемые форумчане, Есть вопрос по поводу въезда в Финляндию на машине с самоварными силовыми бамперами (перед и зад, зад с калиткой под запаску). Вопрос простой - пустят финны или нет? Подозреваю что данный вопрос на форуме уже всплывал но к сожалению этой темы я не нашел. Так что если кто в курсе пожалуйста отпишитесь. Всех с наступающими!