Поиск по сайту

Добрый день. История началась с того, что купил Сурфа VZN185. Первые месяцы проблемы не замечал, потом попытался заехать на бордюр задним ходом внатяг и услышал скрежет. Буксует задняя передачя с металлическим звуком, похожим на проскальзывание шлицевой. На сервисе приговорили раздатку. Я ее поменял, но ничего не изменилось. Вернули мою старую раздатку и поменяли АКПП. Несколько месяцев все было хорошо, но недавно при попытке ехать задним ходом под нагрузкой по песку услышал знакомый скрежет. Опять муфта?? Неужели такая распространенная проблема или я такой везучий? Симптом не зависит от режима полного привода, хоть на заднем, хоть на полном свободном или с блокировкой. На передачах вперед могу спокойно шлифовать колесами на асфальте, ничего не скрежетает. Да и в остальном автомат работает плавно и ровно. Что делать?? опять менять АКПП? Может сталкивался кто? П.С. Поговорил с одним местным ремонтником АКПП, он говорит видел такое за все время только один раз и то победить не смог... Внутри АКПП дескать все как новое, но имеется такой симптом...

Уже три года владею Прадо 78, KZJ78. АКПП Aisin AW 30-40LE, 35000-60470. Пробег машины около 250 ткм. ПЛОХАЯ ДИНАМИКА Машина как бы едет нормально, но есть трудности при обгоне - необходим довольно длинный участок дороги и заблаговременная работа газом + овердрайвом "на опережение". Ускорение с 80 км/ч до 110 км/ч оставляет желать лучшего. ПЕРЕГРЕВ АКПП Заметил что АКПП довольно легко перегревается. Даже катаясь по умеренным горам в Норвегии при +6 градусов, загоралась лампочка температуры АКПП. При определенном прогреве АКПП ещё до горения лампочки, перестала блокироваться 4 передача (ГТ). Даже при езде по извилистым сельским дорогам, АКПП нагревалась и перестал блокироваться ГТ. ЛЕГКАЯ ВИБРАЦИЯ ПРЕРЕД ОСТАНОВКОЙ И самое неприятное, это небольшая, вроде как вибрация, вроде как легкие подергивания при остановке прогретой АКПП на светофоре. Перед самой остановкой, на скорости ниже ~30 км/ч от трансмиссии идет что-то наподобие вибрации и легких, не выраженных подергивании. Ездил на других Прадо 78 приятелей (тоже KZJ78), но такого не замечал. УВЕЛИЧЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА Помимо всего перечисленного, присутствует увеличенный расход топлива. Чисто по трассе летом 12,8...13,3 литров с средней загрузкой (2 чел. + вещи) не превышая 90...100 км/ч. А если добавить сельские дороги и легкое бездорожье, средний расход за 3-х дневную покатуху легко достигает 15,6 литров (трасса 60% : сельские и бездор 40%). Тапки АТ 33" (даже не МТ!), на крыше палатка и маркиз около 90 кг в общей сложности, 2 чел., вещи. Коллеги, какие мысли, где искать корень проблем?

Коробка только после капремонта. И ситуация плавающая. То едет без проблем. То при ровном газу обороты прыгают как будто в нейтраль вылетела, отпускаешь педаль, нажимаешь - нормально. Но и если не отпускать может обратно воткнуться. То при наборе газа "пробуксовывает". То ничего. Закономерности абсолютно никакой. Как коробка узнает что воткнуто на селекторе? Это механически или электрически происходит? Там справа шток, а слева какой-то датчик. Видимо он? Не знаю только как проверить его работу. Трос АКПП новый. ТПС тоже свежий..

Добрый день. У меня проблема такая, при переключении коробки в драйв и удержании на тормозе падают обороты и появляется какое-то дребезжание слышится как под панелью приборов в районе бардачка, и когда начинаешь трогаться в определенном моменте это дребезжание переходит в небольшой хруст потом пропадает. Все это хорошо слышно на холодную без включенного климата и даже когда просто стоишь на паркинге при резких ударчиках по педали газа слышно это потрескивание. Облазили всю ходовку ничего не нашли. Я грешу на правую опору двигателя, а мне говорят пробег 80000 рано для подушки, тем более что машина не видела бездорожья. Может кто сталкивался? И если кто сталкивался с заменой опоры подскажите процесс. Кто-то говорит надо снимать мотор, кто-то говорит не надо. Короче нет понимания. Буду признателен.

Подскажите, кто на что менял гофру/патрубок воздушного фильтра (после фильтра до дросселя) на двигателе 1FZFE ? Нужная мне деталь имеет номер 17881-66060, кроме оригинала и б/у ничего не нашел. Деталь от SAT 17881-66080 как я понял, не подойдет по длине, т.к. она для машин с 95-98г. , а у меня Араб 93г (GCC).

Всем привет просле дербана машины hilux surf 2lte 94 год остались следующие запчасти АКПП + раздатка 25т.р ГБЦ 15 задний кардан 6 Стартер 5 чулок задниего моста 3 ГТЦ 5 бак 2 руль 2 рычаг верхний передний 1 Ступицы по 5 (с дисками и заглушками) суппорт правый 2 диски R15 с зимней полуживой резиной 10. Осмотр г. Сергиев Посад отправка деловые линии/энергия/пэк фото и телефон по запросу!

1. Суппорта 47731-35010, 43 мм поршня,под ремонт-1000 рублей. 2. Суппорта 47731-35010, 43 мм поршня,рабочие-4000 рублей 3. площадка под большой аккумулятор(меньше размером естественно тоже встают) 320х175 внутренний размер, крепления распределены по заводским отверстиям на подкрылке, аккум притягивал стропой -750 рублей 4. защита двигателя, из заводской допилена,очень прочная вышла -1500 рублей 5. Стартер,абсолютно рабочий-5000 рублей 6. Головка двигателя в сборе+болты ГБЦ-15.000 рублей 7. Впускной коллектор в сборе с блоком заслонок(сами заслонки внутри сняты)-750 рублей 8. новый шланг нержавеющий высокого давления,под тюнинг выхлопной системы,диаметр 60 мм,длина 2.0 метра+6 кронштейнов для его крепежа к раме(под приварку)-5000 рублей 9. Рулевая колонка в сборе со всеми карданчиками-1500 рублей 10. Задний кардан-6000 рублей.Передний кардан,ГУК живой-7000 рублей,оба за 12000 рублей 11. радиатор охлаждения,алюминий,охлаждает отлично 2lte,(3 года ему)под акпп,в комплект к нему диффузор+труба от низа к патрубку+ радиатор акпп(280х120),тоже алюминий и тоже отлично работал.Выходы нижнего радиатора акпп внизу основного закрыты от грязи,трубочки пара пролюблены(гайки есть)-15000 за весь набор из 4 позиций+патрубки ОЖ 3 шт. 12. Тяга рулевая + рулевые наконечники,оригинал,обслужены(пыльники+смазка),отличное состояние,пара+маятник оригинал,обслужен (смазка,пыльник),отличное состояние+рулевой демпфер(новый пыльник и смазка пальца)+закину 4 пыльника новых-10000рублей. 13. Тяга рулевая голая, усиленные концы,отличное состояние -2000 рублей 14. Тяги заднего моста,продольные -750 рублей комплект 4 шт,на опыты 15. Торсионы,не просиженные -1500 рублей пара 16. Насос ГУР,работал отлично,сухой,перебирался года 3 назад.В комплекте полный ремкомплект оригинальный резинок+подшипник -5.000 рублей 17. Турбина,рабочая,немного кидала масло во впуск,в сборе с горячей частью и фланцем-4000 рублей 18. Удлинитель кронштейна тяги панара,от Азиата,на 100мм-1500 рублей 19. Корпус воздушного фильтра+почти новый фильтр внутри+дачик температуры входящего воздуха+обманка датчика-2000 рублей 20. Главный тормозной цилиндр(31 колёса тормозил легко)+усилитель ваккумный,исправный-5000 рублей 21. Чулок моста заднего,не гнилой совсем,с новыми сальниками -2500 рублей 22. Полуоси с барабанами тормозными-4500 рублей пара.Левая-3000 рублей.Правая 2000 рублей(потела на морозе,сапун был забит).Стоят новые подшипники, колодки и ремкомплект ручного тормоза.В подарок 2 тормозных цилиндра новых. 23. Троса ручника задние-750 рублей пара.Центральный трос ручника с датчиком-1000 рублей.Все три троса-1500 рублей 24. Редуктора зад+перед(в сборе весь полумост передний)-22.000 рублей.Раздельно-12000 рублей каждый. G254 , ГП 8, передаточное число 4.556(41:9).Не выли,не гудели.Задний был когда-то LSD 25. АКПП 3043LE+раздатка(+новая подушка АКПП (+втулка бублика+сальник бублика+сальник задний коленвала ,всё новые оригиналы).Рабочая,не пиналась,соленоиды пропаяны превентивно,масло менялось каждые 50.000 км,пробег примерно 200.000 км -45.000 рублей 26. АКПП 343+раздатка+бублик с колоколом,не рабочая(фрикционы под замену)-20000 рублей 27. ТНВД 22100-5b301,отличный,47 т.км назад был откапитален Дизельмастером,с заменой ННД,плунжера,СПВ,всех сальников,прокладок,и ещё чего-то до кучи(всё оригинал). Цена с форсунками (распылители там то-же прошли 47 т.км(старые распылители тоже отдам) -30.000 рублей. 28. Генератор с вакумным насосом.Новые подшипники и прокладки на насосе+щетки+реле заменены 15000 км назад.Отлично заряжал и вакумил.В комплекте шланг масляный подачи(новый почти)- 7000 рублей 29. Б\у Рычаги передней подвески,под замену сайленблоков, за все четыре-1500 рублей. 30. Рычаги передней подвески с нормальными сайленблоками(года 4 назад меняны,оригинал),с почти новыми нижними шаровыми 555(заменены в начале лета)-2000 рублей любой один рычаг,комплект-7000 рублей 31. Крышка головки двигателя с новой прокладкой,крышкой заливной новой -750 рублей 32. Патрубки воздушные двигателя- 750 рублей 33. Тяга панара,саленблоки живые-750 рублей 34.Передняя ступица+поворотный кулак,в сборе с почни новыми верхними шаровыми 555(в начале лета менял),пара-8000 рублей 35. Аммортизаторы передние Tokico E3388+проставки-удлинители (не солдатики !) 50 мм ,пара-2000 рублей 36. Редуктор ГУР,был перебран с заменой подшипников и сальников+сошка оригинал.Немного потеть стал,не льётся-4000 рублей 37. Абсолютно новая сошка редуктора ГУР 555-1000 рублей 38. Болты натяжки торсиона с гайками и шайбами+2 болта с гайками-1000 рублей за всё 39. Крышка ГРМ,с прокладками всеми-750 рублей 40. корпус термостата в сборе-750 рублей 41. ролики ГРМ пара+помпа(всё прошло 50 000 км-пол ресурса)-750 рублей

собственно ищуются живые маслонасос и бублик на Aisin a442f с дизельного 1hdft буду благоарен за любые подсказки

Здравствуйте! Ищу АКПП контракт на ТЛК 100 дизель 1999 г.в.

Продам мотор 1hz с компрессором кондея c акпп, пробег 190ткм, состояние отличное, еще стоит на тлк74 охотник, можно прокатиться и проверить работу двс и акпп. Цена 350тр. Находится в Петербурге. Отправлю в регион. 89110192456 Алексей.

Доброго всем времени суток! Вопрос такой. На Прадо 90, 2.7 с АКПП, стоит контрактная раздатка - Парттайм полностью механическая без дифференциала, самая простая и неприхотливая. Прежний хозяин машины вместе с раздаткой менял или переделывал задний кардан, так как с такой раздаткой он должен быть длиннее чем с родной с фуллтайм раздаткой. По крайней мере видно сварочный шов на трубе кардана. Так вот, сейчас на этом кардане люфт в шлицевой, и крестовины Гука тоже люфтят. Хочу поменять полностью кардан, но у него длина примерно 89-90 см. в рабочем состоянии, то есть на машине. Примерно такой длины по комплектациям в интернете я нашёл кардан от араба: Прадо 90, 2.7 МКПП, Парттайм, но не уверен что он подойдёт по длине. Так вот вопрос - АКПП и МКПП одинаковые по длине на прадиках?

Всем двс! Куплю для себя Nissan Patrol в хорошем/идеальном состоянии. Строго сток, г.в. от 2007, пробег до 200.000, автомат, живая рама, кожаный салон. Бюджет до 1.8кк. Или 80ку. Но вера найти живую близится к нолю.

Покупал новый клапан для ремонта акпп своей 100ки ,но оказался не востребованным , так как на новом гидроблоке он уже стоял. Клапан новый в нераспечатанной упаковке. Цена пусть будет 3000 р . т 89881619022(23). Отправить наверно проще почтой РФ , но могу и как скажете отправить.

Здравствуйте дорогие форумчане. Ездил в горы, пересекал реки. После отдыха уже к вечеру, заметил что капает масло с коробки, щуп показал, что вода смешалась с маслом. Поскольку находились далеко, где даже связи нет, решили доехать до ближайшего города. Но уже через 50км, машина перестала ехать, и вытеклр всё масло. На тросе дотянули до города, после эвакуатором уже домой. Отдал на ремонт сказали, что надо менять фрикционы и резинки (китайские 500$, +работа 16000р.). Прождал месяц, когда забирал машину сказали, что щуп у меня не родной и поэтому они не смогли определить сколько надо лить. Сказали, что залили 11.5л/12л, сказали обычно в среднем выходит 8л. Нужен совет, правильно ли они сделали? Или они хотели скрыть какие-то свои косяки?

Здравствуйте, уважаемые! Нужен ваш совет: имею ТЛК 100 4.7 на 2UZ FE, 2000 г. Коробка стоит a442f 4-х ступка и она недавно померла. Купил АКПП a442f с дизельного донора ТЛК 100, с мотором 1HD FTE 2003 г. Вопрос - какие ньюансы могут быть при установке? На сколько я понимаю - нужно будет колокол и бублик(гидротрансформатор) с моей старой акпп ставить. Кто сталкивался - отпишитесь пожалуйста. Фото коробки донора прилагаю.

Друзья всем доброго времени суток! Несколько дней назад стал счастливым обладателем TLC80 93гв, 1FZ-FE, АКПП, американец. Марку/код/модель АКПП достоверно определить не удалось. На табличке АКПП указан только сер. номер. Во время покупки и по ходу движения к месту постоянного базирования выявились разные проблемы. Первым делом решил навести порядок с электрикой. Отдал машину знакомому электрику, которому всецело доверяю. Последовательно определили, что разъёмы селектора и подходящие к ним провода отгнили напрочь, причём и на маме и на папе. Из 8 контактов разъёма сохранилось только 3. Прошу помочь, если у кого есть подобная конфигурация, выслать фото обратной стороны разъёма/фишки чтобы по цвету провода можно было понять какой откуда. Заказал книгу Легиона по машине, но она придёт ещё только к концу недели. По VIN emex выдаёт код з/ч 84540-60010. Электрик говорит, что сам разъём находится под капотом над стартером.

Всем привет! Авто Ленд Крузер 100 1998 4.7 акпп A343F, 10000 км назад менял масло с помощью аппарата, поддон с фильтром не менял. Недавно появился гул от акпп на холодную, после прогрева все ок, вчера коробка забуксовала. Теперь вопрос - стоит ли лезть в акпп, и возможно ли обойтись малой кровью, или сразу менять на контрактную!?

Через 2-3 недели планирую начать разбирать праворульный HZJ73, пробежный по РФ, автомобиль в отличном состоянии, ГТД на мотор в наличии, пробег автомобиля 190ткм. Двигатель 1hz + акпп a442f - 350000р Рулевой редуктор 22000р Рулевые тяги 8000р Карданы 2шт - 27000р Мосты дисковые с самоблоками (рутрак, локрайт чтото такое) + рессоры и аммортизаторы 190000р Буду продавать и остальные запчасти от этого автомобиля, кроме лодки кузова и дверей. Отправка из Петербурга, 89110192456 Алексей.

Доброго времени суток товарищи нигде ни на каких форумах не могу найти информацию у меня 80 кукурузник (1997гв) бензин АКПп полностью лочный хочу установить 37 колеса какое понижение ГП нужно чтоб всего хватало ( тяги скорости надёжности )

Коллеги, доброго дня, подскажите может кто сталкивался, АКПП едет на 2 скоростях, первая и скорее всего 3я (80 км/ч на 2,5 тыс оборотов) мигает O/D, самодиагностика ошибок не выявляет. Поменял саму коробку и мозги, без изменений. До этого была проблема с тягой, все восстановил. Переключения так же - 2 скорости. Машина Сурф 91 год, двигатель 2lte. Наткнулся на датчик дроссельной заслонки - он от бензинки, грешу на него.

Добрый день! TLC100, двигатель 2UZ-FE При плавном разгоне именно на скоростях 80-100 км/ч двигатель начинает троить, подзатыкаться, машина пинается. Если дать газ или бросить, сразу перестает. Делали комп диагностику, ошибок никаких нет.. Такой эффект наблюдается как на бензине, так и на газу. Подскажите, пожалуйста, куда смотреть?

Добрый вечер. Продам АКПП А3040LE и РК с Прадо KZJ78 с контрактной машины. АКПП вскрывалась, усилен гидротрасформатор, расширены каналы - настроена под спорт. РК штатная. Есть селектор АКПП в довесок кому нужно. Находится в Новосибирске, цена 60000 руб за комплект. Хороший вариант под спортивную машину или машину на больших колесах. Отправлю по РФ. Фото, видео в вотсап 8-913-921-78-9три. Павел.

Полетел соленоид 1-2 передачи, до дома 3000 км. Может что посоветуете? Был бы соленлид, сам бы поменял.

всем привет. в последнее время стала замечать что с П в Р переключается чуть более туго. акпп сваио дела делает отлично. может кто нибудь подскажет что это и как устранить????

Всем здравствуйте,урвали легенду японского автопрома для покатушек на рыбалки,забирали ее с заведомо мертвым акпп,но что то закралось сомнение что неисправность все таки в электрике,lc100 2uz коробка 5ступка,едет на всех положениях селектора только вперед хоть нейтраль хоть задняя,стоит в аварии,нету индикации от слова совсем не загораются ни одной лампы не P R N D,ингибитор заменян,может кто то сталкивался?