Поиск по сайту

колокол с контрактной АКПП, снят по причине ненадобности....так как изготовлен новый под двигатель НИССАН т 8-922-684-55-96 г. Ижевск zediyarov@rambler.ru

Toyota Land Cruiser 100 4.2D 4 ступка акпп +79645637099 55000 руб

Продам коробку A442f пробег в Японии 168 000 по Росии не ходила. была куплена с раздаткой (нужна была радатка) Продается без раздатки, но могу в придачу отдать старую раздатку (у нее не работает моторчик блокировки) Цена вопроса 30 тыс. руб Торг. Коробка территориально находиться в Иркутске, могу отправить транспортной. Мой тел 89500630 девять пять шесть Александр

Продаю в разбор.obuza1973@mail.ru Сергей.Салон целый Кузов целый Двигатель целый без навесного и многое другое Пишите спрашивайте.По запросу фото.

Добрый всем день! Прислали поставщики с Владика движек с коробкой Так вот стояла ранее A241E а теперь A241L Сперва вылезла несовместимость селектора но его пересобрали просто переставив контакты в фишках Вместо датчика скорости стояла заглушка , поставили датчик скорости со старой коробки серии Е , но спидометр не работает и коробка переключается не корректно. Пробежавшись поиском я стал догадываться что серия Е это коробка с электронным управлением, а серии L это с гидромозгом? Можно ли сделать так чтоб коробка с гидромозгом работала корректно, что для этого нужно и как заставить работать спидометр? Что мне кажется странным, если L серия это гидро моск то почему нет датчика спидометра , это значит если не ошибаюсь с 98 года скорость снималась с абс , как же на такой более свежей системе автомат с гидромозгом?

Добрый день, пинается акпп, селектор стоит на D, при разгоне когда переключается с 1 на 2 скорость идёт пинок. Говорят лечится путём натяжении болта тормозной ленты. Где данный болт расположен? Машина 70 крузер

Ребят ставлю на котлету автомат от 70х с2лте. короче вопросы такие. пока в гараже крутил вертел бублик для доработки, из него вытекло достаточно много атф. что мне с ним делать при установке акпп? слить всю атф из бублика? Она сольется вся? или долить? Если всю солью, то сколько заливать? и если доливать то сколько? какую атф лучше лить? при установке акпп, атф из бублика не будет выливаться?

Неожиданно. На рыбалке. После того как двигатель заглушить и поехать снова через некоторое время снова начинает моргать. Нажимаем кнопку овердрайва - поведение не меняется. Но двигатель вроде как тормозит лучше. Проехал в таком режиме 70 км. Стал припоминать и вроде как вспомнил что и раньше на доли секунды лампочка могла моргнуть. Редко. "Раз в год", а тут разом. И стабильно. Почитал форум и никаких выводов пока не сделал. Да. Что бы тронуться надо газульку сильнее придавить. Или уже мерещится. Может кто поделится соображениями?

Столкнулся с озадачившим меня поведением 100ки последних лет выпуска: Штурмуя небольшой песчаный подъем - немного не дотянув до пика останавливается. Дальше при нажатии на газ - рычит, но колеса не проворачивает совсем. Я бы понял, если бы прям закопался и тупо мощи провернуть не хватало, что тоже странно было б. Но тут - не то, что до ступиц не дошло, тока высота протектора в песке и была! Песок очень сыпучий попался, вяз в нем на верху и крышка. Назад откатывался - раза с третьего заехал. Потом после того как стравил до 0,5 вообще как по асфальту рассекал, конечно. НО. Я бы понял попытку тупо закопаться, как потом и случилось, а вот то, что стоит и не пытается провернуть колеса??? Второй случай был на днях - уперся задними колесами в высокий бордюр на парковке. Спереди подперли так, что места вывернуть практически не осталось - включил заднюю, чтобы на бордюр забраться и получить свободу маневра - но не тут то было: стою, газую, рычит, а попытки забраться нет... Чуть вперед подал, с минимальным даже не разбегом, а просто стронувшись легко забрался. Что это? Это так электроника себя ведет или на коробас грешить? Товарищу на Лексе пытаются со сходным поведением (про бордюр) коробку приговорить, но что то меня терзают смутные сомнения, что в ней дело. Может кто сталкивался - как лечили?

На индикаторе положений селектора не горит D вообще никогда, L иногда гаснет в движении, при этом коробка начинает переключаться выше, особенно это задалбывает в горах, где нужно тормозить движком, машина резко ускоряется, а потом контакт снова восстанавливается, загорается L и машина ударом тормозится, приятного мало. Если сильно надавить на селектор, то L не пропадает, но не всегда это сподручно. В остальном коробка работает просто идеально, масло в норме, переключения почти незаметны. Я так понимаю, износился плавающий контакт, который передаёт на приборку положение селектора (его по-разному называют, "блокиратор стартера" и т.п.), на прошлой машине в общем такая же фигня была. Где именно он расположен? Есть у кого-нибудь фотки? И что делать, если просто снять-почистить не прокатит?

Здравствуйте. Знакомый хочет на таком аппарате заменить масло в коробке полностью, а не частично. Есть несколько вопросов: 1 - в коробке 12 литров и на полную промывку нужно литров 20 минимум - какое брать? Родное масло брать или можно ведро AISIN ATF Wide Range AFW+ (не нашел температуру застывания данного масла - актуально для нашего региона); 2 - шланги к радиатору быстросъемы или хомуты? 3 - кроме фильтра и прокладки, что-то надо еще менять? Спасибо за подсказки

№ 632, № 873

СКАЖИТЕ А КТО НИБУДЬ СТАВИЛ НАБОЛДАЖНИК РУЧКИ АКПП С 100 НА 80 ??ОНИ ПОДХОДЯТ??

Добрый день! появилась год назад проблема, сначала машина перестала ехать, потом начались жуткие стуки при движении, всё буквально за 10 км, пока доехал до дома.. коробку снял, разобрал, развалился подшипник на выходном валу АКП, который вращает дифф, и центробежному регулятору хана. поставил новый подшипник, сальники, и регулятор, плюс гидромозг от другой такой же коробки, на моём прокладки поломались. Что имеем: вой коробки даже на нейтралке (виноват сам, надо было подшипник тянуть динамометрическим ключём) и, самое интересное нет 4 скорости, раньше после ремонта она включалась, когда машина была холодная, потом, по мере нагрева пропадала, да и работала интересно, надо было постоянно на газ давить, только сбросишь. сразу переключалась на 3. Трос кикдауна регулировал по мануалу, не помогло.... Может проблема в гидромозге быть, или я неправильно собрал узел овердрайва? Машина камри японка 1,8

подскажите по фотам: на раздатке вверху 1,2 на раздатке внизу 5 на переходнике с акпп на рк 3 на трубке радиатора акпп 4 на акпп слева внизу 6 куда они обычно подключаются у донора? на рычаге акпп есть две фишки (на фото мутно, но чуток видно) они к чему?

Здравствуйте! Ребят, посоветуйте, как бы вы поступили...ремонтировать или заменить на б.у.? коробка хорошо поездила...греется, буксует вперед, бывает пропадает задняя...пыли от фрикционов в поддоне было много, масло фильтр менял...короче машина не ездит...мастерские берут 70.000 среднюю за кап. ремонт...контрактная примерно также... сомневаюсь в контрактных пробегах коробок...в пределах 100.000км... мало верится за 15 летние коробки

Автомобиль Toyota Hilux Surf KZN130 90 г/в дв. 3Y-E газ/бензин АКПП. Двигаясь по трассе 80 км/ч вдруг сами по себе включились дворники с очень высокой частотой и сгорел предохранитель на 80 ампер. Предохранитель поменяли, некоторые проблемы остались ! 1. Не работает подсветка панели приборов и подсветка рычага АКПП. 2. АКПП не переключает скорости , машина трогается и двигается вперед на одной передаче ( 3-я если не ошибаюсь!) 3. Не включается блокировка дверей из салона автомобиля. Нужна помощь бывалых! Подскажите , где возникла проблема?

Здравствуйте! Машина GX 470... Дергается со второй на 3ю передачу... Что делать? как лечить? Может кто вылечит? СПАСИБО...

Медленно ехал в пробке, начала буксовать, загорелся задний ход. Заглушил, завел - проблема пропала, осторожно доехал домой 10 км не более 40 км в час. Подлил масла ( не хватало поллитра), прокатился по улице - нет проблем щелкает все передачи и разгон норм, масло чистое. Утром опять тупак напал. Что это такое? Соленоиды? Пропаивать их надо? Как их диагностировать?

Доброго всем дня. Вопрос такой. Есть 4runner 2015 года с двигателем 1gr fe. С ним в паре работает АКПП а750f, о которой читал следующее: 1. Никаких нагрузок не любит. Вроде как забуксовать с такой и ей конец. Перегрев, износ фрикционов, еще чего-то там. Это на ВНЕДОРОЖНИКЕ ТО! Один из важнейших узлов на внедорожнике летит к чертям собачим из-за пробуксовки. Прошу простить, а с какого перепугу это стало внедорожником? 2. По идее боиться нагревов и перегревов. Климат тут веьма и весьма теплый, а уклоны дорог существенны и продолжительны. И как вот это не нагреть то? 3. Нагрузки. Машина не такая уж и легкая да и 4 взрослых человека в ней перемещаются частенько. Помним про уклоны, климат и так далее. Вопросы: 1. И что теперь? Хана ей тысяч за сто придет? Даже если раз в 30 000 буду в ней полностью менять масло. 2. Может ее довести до ума как-то можно? 3. Офф. Неужели Тоета настолько запомоиться решит после выпуска неубиваемых TLC 76 с механикой или коробок а340 которые, без сомнения, ничего так были. Неужели ей впадлу (прошу простить за лексикон) установить свой аналог эээ, ну например вечного автомата, возможно, самого надежного 4l80e (есть вариант 4l85e под больший момент но это уже вообще.) Самое интересное что этот 4л прост как крышка люка и столь же надежен. Вот что надо внедорожнику.

Приветствую всех! Ребят, подскажите что может быть с АКПП на ТЛК-80 1997гв? Пинается довольно сильно при включении 1-ой и задней передачей! Стоит задуматься о покупке контрактной коробки или есть вариант сделать? Машину не насилую, эксплуатация 90% в городском режиме. Спасибо за советы

Коллеги здравствуйте. Началась история с того что на моем прадике (98г, 5vz-fe) крякнул гидротрансформатор. Скинул коробочку, ГТ отвез в ремонт. В масле была пыль, про ГТ сказали, что его здорово размолотило, но отремонтировали. Поставил назад (масло поменял понятное дело), а машинка не едет. Проскальзывает 1-я передача, перегревается масло. Заказал другую коробку из Хабаровска, и уже только на месте когда стал ставить увидел, что она отличается. В итоге разоброался, что у меня стояла 60470, приехала более новая 60630, номер это не смотрел. у 60630 как я понял другой гидроблок (соленоида тоже 3 но другие, с другим подключением, но проводка другая, другая конфигурация гидроблока, дополнительный датчик в поддоне), отличается разьем датчика включенной передачи, плюс есть один дополнительный двухштырьковый разьем в левой части коробки сразу за колоколом. Посмотрев на механическую часть (две коробки без ГБ на соседних столах) отличий от предыдущей не нашел, все сильно похоже, решил переставить ГБ с 470 на 630, что и произвел. Воткнул в машинку. Как итог машинка не едет. Первая по прежнему поскальзывает, коробка перестала реагировать на кикдаун (тросик подключен), на драйве не включает вторую, сразу 4 или 3 (если выключен овердрайв), на не выше 2 вторую включает и едет (т.е. она в принципе есть), задняя ок, понижайка ок. Когда ставил посмотрел на щуп от новой коробки, а там Type 4 сказано лить (в 470 был dextron 2 ), в мастерской был уже купленный dextron 2, пока залел его. Теперь вопросы: 1. Как я понимаю у 630 коробки мозги, что управляют соленоидами другие, где нарыть отличия (доп датчик, соленоиды итп), нет ли где то описаний и схем, может каталог с доками какой? 2. Косячная ли идея со сменой гидроблока, или нормально работать будет только с родным? 3. C ATF - В чем отличия? Механически все вроде одинаково, а жидкости требуются разные? Как я понимаю лучше не затягивая залить что написано с полной заменой? 4. Что еще смотреть? Вчера долго вычитывал форум, но ответов не нашел, буду благодарен за ответы, подсказки, комментарии и ссылки. Всем удачи на дорогах.

Всем привет! Недавно приобрел сурф 3RZ 215 кузов. Сразу удивила плохая динамика и странная работа автомата. При движении в горку на 40 км/ч очень неохотно разгоняется, давишь газ, а переключения на пониженную не происходит, даже когда жму газ в пол. После скидывания клеммы АКБ машина преобразилась, автомат заработал прекрасно, машина легче поехала, переключается вниз когда нужно, расход упал (был 6-7 км/л, стал 8,5-9,5 км/л по боровому компьютеру). После ночной стоянки опять все вернулось как было: тупит автомат и едет тяжело. Масла везде новые, фильтр топливный оригинал, маф-сенсор доставал, вроде чистый, не мыл. Куда еще посмотреть? Лямбда?

стоит 2LT c АКПП 03-72LE 4WD, имеется АКПП от этого же мотора но от 2WD с маркировкой A43D , по внешнему виду акпп эдентичны , фишки тоже одинаковые, вопрос вот в чом : 03-72 помирает , 43я с рабочей авто, как на счет взаимозаменяемости этих акпп , по вину пробивается что и та и другая акпп на это авто устанавливалась , но подойдет ли от 2WD ?

Всегда была мечта Идиота стать владельцем Джипа. Джип хотел иметь внедорожник. Приглядывался к немцам. Но недавно на глаза попался LandCruiser HZJ78L-RJMRS 2002гв. Он принадлежал организации и относились к нему по скотски. Пробег, если верить найденой в салоне бумажке на замену масла от 2013г за 230000км. Машина немного битая в зад (обе двери и чуть-чуть крылья). Но при ближайшем знакомстве оказалась,что она стоит второй год и у нее куча проблем: Снят и частично разобран (кроме блока с валом и поршнями) двигатель, снята и вскрыта коробка с раздаткой, открыт картер переднего моста, распотрашен салон, Так как все это сделано давно, то велика вероятность, что что-то могло потеряться (двигатель на трех поддонах лежит в углу сервиса, остальное в салоне авто). Последние пять лет езжу на туродизеле, поэтому хотел бы все-таки восстановить родной 1HZ. По нему задам вопросы позже в другой теме. Коробка стояла R151F. Возможно и ее надо восстанавливать, но думаю проще найти замену. Немного почитал по форумам и понял, что она ставилась на разные модели. Надеюсь найти здесь на разборках от Hilux, у нас распространенная модель (скажу спасибо, если подскажите на какие типы еще она шла). Но дизеля у нас не в почете, поэтому интересует их совместимость (у себя менял на вариаторном мерседес автомате бензиновую вместо дизельной, вся разница оказалась в двух шестеренках). Корпуса и кожухи вроде целые. Поэтому интересует возможность их скрещивания. На разборках не дружат с номерами, но совместимость по моделям ответить могут. Поэтому буду благодарен за практические совет по правильному выбору. Т.к. картер переднего моста располовинен, то в нем тоже есть какие-то проблемы. Так понимаю в этом случае легче его заменить. Подскажите, есть ли совместимость мостов, ну или их внутренностей для каких-то других моделей? Допустим где-то указано снаружи передаточное число, или другой параметр, чтобы правильно подобрать другой передний мост? Или менять только парой? Подойдут ли от бензиновых Тойот? Возможно мои вопросы уже неоднократно обсуждались. Буду благодарен, если поможете советом или сбросите ссылки. И в догонку. Научите пользоваться каким-нибудь онлайн каталогом, чтобы по нему можно было подобрать мосты по одинаковому передаточному числу. По ним (каталогам) можно узнать на каких моделях стоят одинаковые мосты? Заранее спасибо. Да, вот для ясности приложил фото: