Поиск по сайту

Продам ремкомплекты поворотных кулаков. Заказывал с EXIST.ru на LN60 но мне не подошли, у меня шар меньше, вероятно для 70-80. Внутрений диаметр резинового манжета 300мм, а внутриний диаметр металического 400мм. Цена 1200р. за 2 комплекта.

Сразу не пинайте, подобные темы находил, да только случаи не мои! Исходные данные: На скорости 100-110 км/ч отпускаю газ, выравниваю руль, убираю руки и машина едет (катится) прекрасно, ровно, никуда не несет (безлюдный асфальт, еду посредине, сцепление 100%, длина прямого участка около 3км). Затем (руки убраны) добавляю газ и через метров 20 я уже далеко на встречке хватаю руль. Вопрос: ЧТО ЭТО??? Тормоза в отличном состоянии, со 140-ка накатом останавливался, все тормозные диски холодные. Впечатление как-будто левое переднее колесо в работе трансмиссии не участвует и при подаче газа правое его 'обгоняет', но машина fulltime и друзья крузеристы говорят я бы стоял на месте и не сдвинулся. Посторонний звук есть спереди как от хренового кардана, но небольшой и в те же моменты как при кардане плохом --легкий натяг. Кардан передний в отличном состоянии недавно куплен, прошприцован, шлицевая как новая, крестовины впорядке. Очень непредсказуемое поведение, при торможении (нога с газа сразу на тормоз) приходится подкручивать руль уже влево Что делать, куда смотреть?

Поздравляю всех с Новым годом, здоровья и удачи Вам мужики, (и дамы если таковы имеются). Давно читал Ваш форум, молодцы что делитесь самым дорогим что есть (информацией) и критикуете конечно же по делу. Начну из далека, но постараюсь быренько объяснить, и дойти до сути. Весной 2014 Купил TOYOTA HIACE 91 года кузов LH114 информации вообще по кузову нет, но это не суть. Стоял там двигатель 2L старого образца до 1989. 2WD (заднеприводный) Механка. Пока ковырялся с двигателем (Ждал доставки запчастей), решил глобально переделать авто. Глобально в смысле все и сразу (Не когда так не делайте.) Разобрал передок, приварил крепление рессор, поставил передний мост от УАЗ 469Б , назад пути не было, на задние родные рессоры переделав задний мост (от того же уаза) установил соответственно задний мост. В процессе всего этого крутил двигатель 2L. Машина на 31 резине реально стала высокой, Фото позже вставлю (как научусь). Работы по машине очень много еще - АКПП от сурфа 130, рулевая, тормоза, провода и очень много маленькой и большой и.т.д. В процессе всего этого мне посоветовали взять два убитых движка 1KZ стоявшие ранее на СВП. кто знает что есть СВП понимает что двигатели крутили винты и погибли на высоких оборотах. Первый двс разобрав понял что только навесное с него живое, да и того не много. Поршень маленькими кусочками был в поддоне блоку смерть. Второй разобрав понял что не так все печально как кажется. Блок и вал был живой. купил всю поршневую вкладыши пальцы. Все заменил с единственной проблемой на блоке цифра 1 а поршня цифра 2 или на оборот. Вот и не знаю критично ли это, (поправляйте меня по ходу если я где то что то делаю не так) Потом долго искал головку, нашел, пришла, радости полные штаны ни одной трещины камеры целые все что удивительно для бу гбц. пока снята решил подогнать зазоры в клапанах дабы пятоки регулировочные были. Выставил впускные 0.30 выпускные 0.35 После чего провел что они должны быть меньше моих чуть разочаровался, так ровно получилось, да и микрометр уже отдал, кто че по клапанам скажет? Нормально двигатель себя вести будет? форсунки проверил все 125-130 где то,а одна 120-130 Сразу вопрос это плохо? щупы резать не умею и опять же нет микрометра. после чего решил прикрутить головку к блоку поставил прокладку а там с отверстиями бардак, на прокладке нижние все заглушены верхние на первом нет отверстий на втором не большое отверстие, на третьем и четвертом одинаковые отверстия. Взял прокладки которые были одна такая же , на другой на первом цилиндре маленькое отверстие на остальных одинаковые отверстия. (Абра кадабра какаето). На движках поршня были под плавленные и в торце форсунок металлические чашки не знаю их названия были сплавленные. Думаю что если при такой нагрузке двигатель работал не чего страшного что на первом цилиндре нет отверстия, а на втором мелкое отверстие? Читал тут на форуме так ни чего и не понял, мнения разные. Как Быть? Сверлить или не сверлить отверстие на первом цилиндре? Надоело гуглить и решил я поставить головку на блок, надел и опять проблема, при устанновке меток обратил внимание на положение кулачков вала грм. При ВМТ меток как по букварю. кулачки 4 цилиндра показывают что ВМТ на 4 цилиндре, а кулочки 1го цилиндра внизу. установил кулочки на 1 цилиндр метка внизу и не по центру, погуглил говорят что шпонку переделали, до меня, разобрал, нет на месте других пазов нет. Вот еще вопрос как регулировать по метке или по кулочкам? Может с 4го цилиндра отчет, ну это както не по японски. Порядок работы 1342 правильно? забыл еще написать что в процессе всего делаю двигатель без мозгов. (если получиться) ТНВД механическое от 4м40 тут на форуме BOX 4x4 поднимал тему, но по мозгам я там не чего не нашел. Вытащил электронное вставил механическое ТНВД подошло даже по заднему креплению господин BOX 4x4 писал что нужно снять 1.5мм с торца ТНВД, упирается в шестерню, как это узнать Возможно ли сточить аккуратно болгаркой, главное сальник не задеть а так думаю может получиться. Потом по трубкам ТНВД-форсунки.на ТНВД от 4м40 резьба и конус такой же как и на 1KZ трубки остаются родные. Меня интересует порядок работы ТНВД 4м40 и 1KZ одинаковый? BOX 4x4 пишет что надо гнуть. Так то он молодец Взял и замутил это сам, жаль только у него со временем для всех нас найти он не может, нас очень много а он один и всем ответить он не может. Я его как человек понимаю. Так вот к ТНВД, BOX 4x4 пишет - вернул вал против часовой на размер полторы шпильки. Как это сделать? что выкинуть шпонку и повернуть вал на полторы шпонки против часовой стрелки, а как его так зафиксировать, там же гайка закрытая как узнать что вал не провернулся? (может гайку заменить на открытую(вал будет виден)?). На впускном коллекторе какие то заслонки (они нужны для безмозглого мотора? может их демонтировать?) Вот Еще один вопросик как подружить этот безмозглый двигатель с автоматом от сурфа 130го? на ТНВД есть резистр его как нибудь можно скрестить с коробкой или не может быть так все просто? Мне тут советовали либо упрощенные мозги взять в питере вроде делают или какой то контролер или конвектор приобрести что это и зачем я даже не представляю, но коробка должна быть с выходом переднего кардана на правую сторону на мост уаз. У кого какие мнения по любому вопросу пишите, буду презрителен каждому ответу. В начале забыл упомянуть что нахожусь очень далеко от цивилизации доступ к запчастям только Авиа. Хотел в крации, а получился роман. Вот фото. Начало

А что думает многоуважаемая публика по имплантации униковских мостов в 80? Насколько знаю, у некоторых уважаемых форумчан был опыт подобного строительства?

Приветствую. имеется редуктор передний. НОВЫЙ вкоробке. пара 4.3 на 105 ку ятакпонимаю лочный без моторчика и задняя пара главная бу. Состояние хорошее. пятно не завалено. Фото постараюсь сегодня выложить. По цене хочу 60. а сколько выйдет посмотрим на спрос.

...разгребая гараж нашел части от 40, что то уже отдал, остался чулок под редуктор 9.5, с поворотными кулаками, с сошками, на чулке срезаны площадки рессор (есть запилы на балке)...в остальном всё довольно живое, шары на 4-, шлифануть и вполне походят...ширина по плоскостям кулаков 130.5 см приблизительно ...хотелось бы 5 тыров

Достроил наконец то своего экспедиционника! Под зановес, разорился и купил мосты с блокировками, брал у Константина (КНК), теперь продаю свои: передний мост перебирал 13 тыс назад, были промыты кулаки и ступицы, забита новая смазка (шрус и зеленый Кастрол), поменяны сальники полуосей, ступиц, контрящие шайбы, фетры, прокладки, втулки (втулки гранат), сальник хвостовика. На передний мост поставил тормозные диски и суппорта от контракта (для эксплуатации автомобиля на 15-х колесах), себе оставил 16-е. Мост не выл, не шумел. Кронштейн тяги панара, не трогал (на своем переделал в зеркальном отражении), единственно, рулевые сошки кулаков, поставил от праворульки. Задний мост: 13 тыс назад были установленны новые задние колодки, сегодня был перебран задний мост (замен подшипника полуоси, сальника полуоси, было произведено азотоплазменное напыление, со шлифовкой (чистота 7) полуоси. Чулки были окрашены черной краской, предварительно протравлены цинкарем. Пердний мост работал на трансмиссии Парт Тайм, т е 90% был отключен. ЦЕНА: 55 000 руб. (торг) за пару. Отправлю в регионы. Мосты с тормозными трубками, суппортами, шлангами сапунов и тросом ручника. Тел 8-908-793-08-37

Продаю: 1) Комплект главных пар 4.56 с набором для установки на TLC70,TLC80 для мостов с блокировками (новые, в коробке, не распечатанные), покупал здесь у Станислава (Ась). Цена 49000 р. Вот ссылка http://x-diff.su/Nitro_Gear_and_Axle_Toyota_F-amp%3BR_Gear_Package_Kit-_4.56_Ratio-_LC_70-80_Series_%5B91-97%5D_-amp%3B_E-Lock__2723.html 2) Клюшки стандартные TLC80 с сайлентблоками (2 шт.) б/у. Цена 4000 р./пара 3) Панары стандартные TLC80 (перед + зад) б/у. Цена за обе 2500 р. 4) Регулируемая панара TLC80 (перед) контрактная. Цена 4000 р. Местонахождение: г.Обнинск, Калужская обл. Могу отправить Деловыми линиями.

Мосты рт 70 после 90 гв. Пружинные,установлены пары нитрогир, блокировки арб. Передний мост с новыми оригинальными шрусами и полуосями. Вместо хабов стоят крышки. Состояние мостов отличное. В комплект входит компрессор арб для пневмоблокировок.цена комплекта 130000р.

Без блокировки, состояние идеальное (как новый). ГП 4,1. 15000 руб.

Продам редуктор 9,5", пара 37Х9, ПЧ-4,1, диф обычный. Покупался контрактным, года два назад. Стоял в переднем мосту парттаймовой 75ки(хабы на машине стояли, практически не работал). Люфтов, течи, шумов нет. Подходит на все мосты 9,5". Цена-15000, или обмен на такой же, но 4,88. Отправлю транспортной.

После установки Лапландеров, высвободилась парочка мостов с Дефа. В кратце о причине продажи. До замены на Лапы хозяин долго пытался доказать что его Деф едет лучше или хотя бы так же как 80ки и Патрули на лапах и 37" колесах. Поэтому в Дефовские мосты было установленно все что бывает для их тюнинга. А именно: пары-4.11, усиленные полуоси, усиленные гранаты и блокировки АРБ. Все это добро стоит в двух мостах(кроме гранат разумеется). Вышло по деньгам почти как Лапы. Машина 2007года, пробег-20000км. Около 500км назад были поменяны все ступичные подшипники. Через год владения данным комплектом, человек признал превосходство порталов и поставил Лапы. Цена данного комплекта-130000р, торг и отправка присутствуют. Мосты в Ростове-на-Дону. А теперь самое интересное, таких машин было две. И соответственно в продаже два комплекта мостов с одинаковыми внутренностями и ценой. Машины только разные. Один 90Деф, а второй 110.

Продаю редуктор переднего моста лочный ТЛК 105, 43:10, 33 тыс. руб. Блокировка работает. Пробег неизвестен, т.к. спидометр бывшим хозяином скручен и редуктор уже менялся. Люфт в редукторе виден на фото, незначительный гул на скорости 70-80 км/час. Требует регулировки, продается в связи с приобретением нового редуктора, если бы знал, что состояние удовлетворительное, отрегулировал зазор и продолжал ездить. Осевой люфт флянца составляет 0,75 мм. Отправка из г. Казани любой транспортной компании имеющейся в Вашем городе за Ваш счет, оплата на карту Газпромбанка!

Всем привет, продаю кузовщину с Сурфа 185 97г. Кроме капота, левого крыла, люка, передних сидений, переднего и заднего стекла.!!! Задняя дверь под калитку в сборе без стекла-5000р. Калитка -3000р. Двери в сборе со стеклами но без облицовок-по 4000р одна. Ещё немного не по разделу Компрессор кондея-5000р Задний мост в сборе передача 41\10- чулок+редуктор+полуоси=тормозные барабаны, цилиндры, колодки, датчики абс=10000руб

Пружины фирмы Waydo на TLC-80 вроде стандарт. амортизаторы фирмы Waydo Temp один подтек поэтому отдаю в нагрузку к пружинам. (мерил со стандартными по длине одинаковы) Цена: 6000

Заниженная Ходовка на -2" на TLC-80 Цена за весь комплект 15.000 руб

Перелопатил кучу тем тут, но не нашел такой темы которая нужна мне. Короче решил купить тойоту 80 и тут возникла куча вопросов. Раньше ездил только на седане. Пробег у авто которое хочу купить 390 тысяч, двигатель 4.5, коробка автомат, полный привод, с доп опцией еще на панели, тоже подключает какие то привода). Что именно нужно смотреть при покупке авто? Просто поверхностный осмотр интересует так на взгляд и если авто нормальное то погоню уже в сервис на полный осмотр, кстати в Москве кто знает хороший центр, чтобы можно было авто загнать на осмотр? Второй вопрос это установка ГБО, что лучше поставить пропан или метан?

История такая. Поставил комплект зимней липучки Yokogama G072(вроде так она называется), размерность 285/75 R16. БУ 2 сезона, состояние очень приличное визуально, без порезов и проколов. Диски - штамповка, Offroad wheels, новые. Собрал, отбалансировал. Побурчали, как водится, на шиномонтаже, что большие и тп.. сделали. Покатался по району, все супер, но первый же выезд на трассу сильно расстроил. На скорости, начиная с 73 и до 85-90кмч руль просто вырывает из рук. Со временем, расколбас чуть поубавился и принял не постоянный характер. То сильнее, то менее. То с меньшей скорости проявляется, то с большей. Особенно чувствуется в плавных поворотах на трассе. Ну, думаю, может грузик отвалился или шиномонтажники козлы. Доехал так до Шаховской, там ребята, Петярой знаминытым воспитанные, вроде как, в колесах 33" то шарят. Перебалансировал передние, оба. Сказали, что все ок. Выехал на трассу - ничего не изменилось. Возвращаться уже не стал, времени не было. Так и поехал дальше, так и катаю((( в чем может быть засада? Ну были бы диски кривые или диск, ну колесо яйцом... не балансировалось бы оно, сказали бы шиномонтажники... мол так и так. А тут типа дважды все ок, а толку нет. Во второй раз перебалансировал только передние, с заднего, ведь, в руль так сильно бить не может? Может ли дело ни в колесах быть? Если да, то куда смотреть? На летних BFG KM2 33x12,5 все хорошо было. Имеет ли смысл в третий раз перебалансировать?

Привет вам,уважаемые форумчане!Дело к вам такое имеется,вопросов будет очень много.Прикупил тут я на нашем форуме,у одного нашего форумчанина мосты от 70-ки.Прикупил значит их чтобы в корячитьв свой 130-й Хайлюкс с двигателем 2LT и МКПП. Пришли мне эти мосты полностью в разобранном виде,и теперь я не знаю что куда и зачем. Первое что хотелось бы узнать,от какой именно 70-ки эти мосты(имеется ввиду правый руль левый руль,до 90-г или после 90-го,ну и точная модель машины).Вобщем хотелось бы знать всю информацию,так как надо будет заказывать запчасти,а заказывать их на что?!?Выкладываю фото на "Радикал" так как их очень много http://radikal.ru/users/Evgeniy230#alb=Mosty&rnd=1 Так же имеются вопросы по редукторам.Их два штуки и они полностью одинаковые.ГП-4.88,две сателиты.Куда они приделываются(в задний или передний мосты)?http://radikal.ru/users/Evgeniy230#alb=Reduktora&rnd=1 На одном из редукторов имеется надпись Прадо 1,и тип двигателя 2LT. Может где то что то надо замерить или посчитать что бы было более понятней? Завтра ещё вопросов и фото кучу выложу,сегодня уже времени нет.Заранее спасибо.

Продам мосты TLC80 в Москве за 24 000 руб за оба. Со всеми клюшками, амортизаторами, тягами, рычагами, пружинами, карданами и тормозами. Состояние - б/у. Донор на фото. Не битый, но изрядно уставший. 1FZ FE/АКПП. Также есть АКПП с раздаткой - 10 000 руб (б/у) и КОНТРАКТНЫЙ! ДВС 1FZ-FE - 45 000 руб. тел. 8(926)521-99-61

Помогите разобрать пошагово передний мост ТЛК78, желательно в картинках

итак имеем три пары 9.5' на продажу. Две оригинальные 3.7, состояние весьма ок. Твердая 4, на 5 не тянут потому как все же бу. И одна 4.88, Nitro Gear, состояние на 4-, сложно поймать пятно контакта (но реально) и немного шлицы поедены, вообщем для переднего моста отлично подойдет. Это 3.71 На первой фотке белые точки - сахарный песок, в пакете из под него лежали. Это 4.88 Белое- пенопласт, не пугайтесь. По ценам вижу так - 3.7 по 7500 4.88 за 5000. 89162292о8о

итак имеем 3 пары на продажу. Две оригинальные 3.7, состояние весьма ок. Твердая 4, на 5 не тянут потому как все же бу. И одна 4.88, Nitro Gear, состояние на 4-, сложно поймать пятно контакта (но реально) и немного шлицы поедены, вообщем для переднего моста отлично подойдет. Это 3.71 На первой фотке белые точки - сахарный песок, в пакете из под него лежали. Это 4.88 Белое- пенопласт, не пугайтесь. По ценам вижу так - 3.7 по 7500 4.88 за 5000.

Продам задний редуктор ТЛК 105. Диффлок. Пара 43\10. Состояние хорошее. 22000 рублей.

Продаю задн мост с турбодизельной сотки с блокировкой.Комплект с дисками,супортами,датчиками абс,тягами.Главная пара 43:11 ,т е 3,909.Был куплен у Арапова.Причина продажи :не подошел по передаточному и потому был отремонтирован свой редуктор.Доставка самовывозом,либо транспортной за счет покупателя.Моторчик эл привода не исправен.Цена 25 т руб. 8 910 900 99 02 Вадим