Поиск по сайту

Всем привет. Хочу предложить вашему вниманию фильм про поездку в заброшенный бункер в Вороново. Поездка оказалась спонтанной и очень интересной. Наравне с подготовленным внедорожником, водитель автомобиля Volvo ХС70 решил испытать его внедорожные качества))) А что из этого получилось, и небольшой видео отчет о самом бункере, вы можете посмотреть тут. И как всегда, ждем ваших и комментариев.

Труба лежит в Раменском районе мос обл, цена 3тр метр, тел 9о5468888о

Всем доброго вечера! Продам крепления на рейлинги для перевозки 4 пар лыж или сноубородов. Крепеж в комплекте. Пользовался креплениями при поездках на горнолыжную каталку в Европу и в Грузию. Цена 10тр. Контакты: 8(903)129-99-77 Алексей Локация: Красногорск, Москва Отправлю ТК после оплаты.

Коллеги, приветствую! В июле 2018 года я отправляюсь в поездку почти на 2 месяца из Москвы в Магадан. Этот год весьма знаковый – 15 лет клубу «Внедорог» – чем не повод сделать что то выдающееся. Так вот, отправится я хочу конечно не по прямой в Магадан, а проехать по старинному русскому пути – Сибирскому тракту, который много веков назад соединял европейскую часть России и Азией. Если быть точнее по его северной более старой части из Москвы в Вятку. Более подробно о маршруте и деталях поездке описано тут www.vnedorog.ru/russia_through_the_ages Тут же будут самым оперативным образом появляться отчеты из поездки. Если лениво читать много букв, можно просто посмотреть короткий видеоролик. https://youtu.be/KZ8Qt21byrs Так вот, пока я еду почти в одиночку (не считая этапа по Алтаю, где ко мне присоединится моя половина). Еду я на самом лучшем экспедиционнике в мире Toyota Land Cruiser 105 (он же «Глюк»). Именно поэтому хочется обратится к уважаемым тойотоводам в разных концах России по маршруту и по возможности заручится поддержкой. В такой поездке может случиться всякое, как бы тщательно к ней не готовился. Ни какой запас запчастей не компенсирует надежных друзей. Кроме того буду очень признателен за любую информацию по маршруту, особенно начиная с Байкала на восток. Дальше Читы на машине я не забирался. В общем чертах я представляю, но интересны нюансы (какие-то изменения в состояния дороги, интересные места и достопримечательности), отдельно очень интересно куда можно недалеко отъезжать с трассы в стороны в красивые и интересные места (если такое возможно). Также я ищу попутчиков. Не то чтобы прям активно, вопрос очень тонкий, но возможно мы с кем то совпадем во взглядах и привычках, маршрутах и времени - чем не повод поехать вместе. Пока открыт вопрос про 110 зимник – я думал пройти его с севера на юг, но обычно проходят наоборот. Есть команда знакомых к которой возможно я примкну на эту часть, но они едут в другую сторону чуть чуть в другие даты. Мои контакты vnedorog@vnedorog.ru Ну а всем остальным желающим я могу предложить подписаться на мой блог на драйве https://www.drive2.ru/users/kialex/#blog и на youtube https://www.youtube.com/channel/UCe0vvfygJz-kmNSMrpSIbFw?view_as=subscriber - планирую регулярно писать и делать видеосюжеты из поездки. Постараюсь делать красиво и информативно - о дороге, об истории, о машине и своих приключениях. Конечно же решится на такую поездку было очень непросто, прежде всего по финансовым соображениям. По предварительным расчетам только до Магадана придется преодолеть почти 14 тыс км, а если заехать во Владивосток то и все 19 тысяч. А если еще вернутся своим ходом обратно то все 25. Тем не менее я готов на такой маршрут и он состоятся "при любой погоде". Но не откажусь от помощи — прежде всего это топливо, именно оно "съест" большую часть расходов. Буду рад любым взаимоинтересным вариантам сотрудничества. Взамен я с удовольствием размещу вашу рекламу на борту моего автомобиля, на сайте клуба "Внедорог" и во всех фото и видео отчетах из поездки. Контакты vnedorog@vnedorog.ru Пока же машина на сервисе, активная часть подготовки началась. Чуть больше месяца и старт. Заранее всем большое за ваши комментарии!

Доброго времени суток, комрады. Хочу поделиться своим печальным опытом покупки подвески OME у "клубного" продавца Марина тел.: (905) 522-99-65. А так же предостеречь кому-либо иметь с ней какие-либо денежные сделки. Если кто-то подскажет где она физически проживает, работает, бывает буду очень благодарен. В начале мае 2019 года решил купить подвеску OEM. Продавцы с форума предлагали комплект приблизительно около 98000 руб. Марина тел.: (905) 522-99-65 ("клубный продаван" которую многие знают в Московской тусовке, многим она продавала по хорошим ценам запчасти ARB, РИФ и пр., работал в 4x4 сервисе на 3-й Хорошёвской улице) предложила за 79500 руб. плюс я заказал у нее защиту аммортов за 3100 руб. 14.05.2019 г деньги были переведены получил подтверждение о получении денег. И все... дальше пошли обещания, обещания и оправдания... и практически всё ложь... как выяснилось позднее. Все её сказки о том что она в Липецке, что у нее ребенок из окна выпал и она в больнице с 8 до позднего вечера.. всё это было лож. В это время она была на клубных тусовках, и фиг знает где еще. После 19.07.2019 она перестала отвечать на сообщения и вообще брать трубку (она и раньше не очень-то её и брала). В августе 2019г. было написано заявление в полицию о мошенничестве. Сейчас из-за банковских проволочек (подтверждения о трансакциях) всё еще в процессе. Полиция не очень горит заниматься этим делом, но я не собираюсь это так оставлять. Я слышал от комрадов, что есть еще с форума попавшие на деньги с этой Мариной. Пожалуйста напишите тут или в личку. Я хочу в итоге объединить все иски и добиться реального срока с выплатой взятых денег этой мошенницей. P.S. Наказание по статья 159 УК РФ часть 2 с лишением свободы на срок до пяти лет и штрафом до 300.000 руб меня морально удовлетворит. https://sudact.ru/law/uk-rf/osobennaia-chast/razdel-viii/glava-21/statia-159/

Друзья! Позвольте вам предложить консервы отличного качества! Многие из форумчан уже брали у меня консервы, отзывы смотрите в этой теме. На данный момент в ассортименте продукция нескольких российских и белорусских мясокомбинатов Ростов, Санкт-Петербург, Новосибирск, Иркутск, Калининград, Орша, Береза. Выбираю из ассортимента поставщиков только достойную, опробованную лично продукцию. Почти все есть в наличии в Москве на ВДНХ. Заказывать можно здесь, но лучше на сайте (на форум я захожу не каждый день) http://moi-konservy.ru/ При заказе на сайте, не забывайте применять купон "TLC" Консервы мясные Баранина тушеная ГОСТ В/с 325г тм НАША 174.60 Буженина в собственном соку, 325г тм Кронидов 203.70 Ветчина из свиного окорока ГОСТ тм "НАША", ключ 189.15 Говядина в белом соусе ТМ Атрус 164.90 Говядина тушеная 1 сорт ТМ Атрус 145.50 Говядина тушеная в/с "Каскад" 325 гр., 170.00 Говядина тушеная, высший сорт 325 гр, тм Кронидов Реторт пакет 203.70 Говядина тушеная высший сорт ТМ Атрус 159.95 Говядина тушеная ГОСТ В/сорт тм "НАША", ключ 179.45 Говядина тушеная "Завтрак туриста" ТМ Атрус 159.95 Говядина тушеная ТМ КОНСЕРВПРОМ ГОСТ В/с 250г (ламистер) 145.50 Гуляш говяжий ТМ Атрус 159.95 Гуляш свиной ТМ Атрус 150.35 Конина тушеная ГОСТ В/с 325г тм НАША 150.35 Мясо кур (филе) в с/соку, 325гр тм 5 Звёзд 130.95 Мясо (филе)индеек в с/с ГОСТ 325 тм "НАША" 160.05 Мясо цыплёнка (филе) в собственном соку, 250г, тм Кронидов 145.50 Паштет печеночный ТМ Атрус 126.10 Печень говяжья 250 гр, тм Кронидов 116.40 Свинина в белом соусе ТМ Атрус 150.35 Свинина тушеная в/с 325гр тм Кронидов Реторт пакет 155.00 Свинина тушеная высший сорт ТМ Атрус 150.35 Свинина тушеная ГОСТ в/с 325 г тм "НАША" 155.20 Свинина тушеная "Завтрак туриста" ТМ Атрус 150.35 Языки свиные ГОСТ 325 г тм "НАША" 174.60 Консервированные супы БОРЩ по-домашнему, 300гр тм DeliLabs 135.80 Борщ тм Кронидов 116.40 Куриная похлебка 145.50 Рассольник ТМ Корнидов 300гр. 106.70 Суп ГОРОХОВЫЙ с копчёностями, 300гр тм DeliLabs 135.80 Суп-крем Шпинат тм ФЗЕ 145.50 Суп-пюре с белыми грибами, 300гр. тм DeliLabs 145.50 Суп Харчо тм ФЗЕ 145.50 Французский сырный суп тм ФЗЕ 145.50 К чаю Вафли "Ореховые с фундуком" глазированные 12.13 Конфета "Финтифант" кокосовый (в глазури) 12.13 Молоко сгущенное с сахаром ГОСТ, Рогачев, 380г 87.30 Сгущеное цельное Молоко с сахаром. Рогачев. Дой-пак. 280гр. 82.45 Консервированные вторые блюда Говядина с горохом и луком ТМ Атрус 92.15 Говядина с зеленым горошком и морковью, 250г тм Консервпром лам 87.30 Говядина со сладким перцем, 250г, тм Кронидов 126.10 Говядина со стручковой фасолью и овощами тм "Домашняя кухня", 3 87.30 Говядина с фасолью, 250г, тм Кронидов 116.40 Говядина с фасолью и луком ТМ Атрус 87.30 Говядина с фасолью стручковой и овощами, 250гр, ламистер, ТМ Ко 87.30 Гречка с грибами, 300гр тм DeliLabs 126.10 Жаркое со свининой ТМ DeliLabs 164.90 Каша гречневая с говядиной ТМ Атрус 101.85 Каша гречневая с говяжьей печенью, 250г, тм Кронидов 87.30 Каша гречневая со свининой ТМ Атрус 101.85 Каша перловая с говядиной ТМ Атрус 101.85 Каша перловая со свининой ТМ Атрус 101.85 Каша рисовая с говядиной ТМ Атрус 101.85 Каша рисовая со свининой ТМ Атрус 101.85 Котлета с гречей, 250г, тм Кронидов 92.15 Котлета с рисом, 250г, тм Кронидов 92.15 Куриная грудка с овощами тм ФЗЕ 174.60 Куриное филе в сливочно-грибном соусе тм ФЗЕ 174.60 Куриное филе с овощами, 300гр тм DeliLabs 145.50 Куриный суп, 300гр тм DeliLabs 135.80 Паста Болоньезе тм ФЗЕ 174.60 Паста Грибная тм ФЗЕ 174.60 Паста Карбонара тм ФЗЕ 174.60 Паста Терияки тм ФЗЕ 174.60 Паштет печеночный со сливочным маслом, ГОСТ 100гр 48.50 Плов говяжий ТМ Атрус 101.85 Плов свиной ТМ Атрус 101.85 Плов с говядиной ТМ DeliLabs 164.90 Плов с говядиной тм ФЗЕ 174.60 Рагу из курицы с картофелем, 300гр тм DeliLabs 155.20 Рис с говядиной, 250г, тм Кронидов 106.70 Свинина с горохом и луком ТМ Атрус 92.15 Свинина с капустой и перловкой, 250г, тм Кронидов 111.55 Свинина с фасолью и луком ТМ Атрус 92.15 Сердце в с/соку ГОСТ тм "Домашняя кухня" 325г 82.45 Солянка мясная, 300гр тм DeliLabs 155.20 Цыпленок по-мексикански, 325г, тм Кронидов 126.10 Греча с говядиной, 250г, тм Кронидов 101.85 Колбасы сырокопченые АТРУС. http://moi-konservy.ru/collection/kolbasy-i-myasnye-delikatesy Завод делает отличные колбасы, по старым проверенным, советским еще рецептам. Все сырокопченки и сыровяленки, выдерживаются минимум месяц, за это время они дополнительно теряют влагу, и набирают отличный вкус. Многие завод выдерживают колбасы меньше, тогда они получаются более мягкие и тяжелые, т.е. мы платим за воду, здесь этого нет Цена указана за килограмм. Продается батонами, вес батона около 400 грамм. Колбасы сырокопченые и сыровяленные, цена за кг Колбаса Алтайская с/в 1018,50 Колбаса брауншвейгская с/к в/с ГОСТ 1067,00 Колбаса Еврейская полусухая с/к ГОСТ 1115,50 Колбаса Зернистая с/к в/с ГОСТ 824,50 Колбаса Киндюк с/к батон 1018,50 Колбаса Московская с/к в/с ГОСТ 1067,00 Колбаса Свадебная с/к в обсыпке ТМ Атрус 970,00 Салями Флоренция сыровяленая 970,00 Суджук Восточный (из оленины) с/к 1261,00 Суджук с/к в/с 1067,00 Супы и вторые блюда http://moi-konservy.ru/collection/sun-mix Инструкция к супам SunMix В супы надо добавить воды 300мл и довести до кипения. Получаются 2 порции отличного, наваристого супа. На примере солянки 1. Открываем 2. Добавяляем воды 3. Требуестя разогрев 4. Едим. Заказывать здесь или на сайте http://moi-konservy.ru Что бы там коректно посчитать сумму, при оформлении заказа вбейте купон TLC (действует только на продукцию АТРУС и при заказе от 500р.). Как забрать. Москва. Самовывоз: Свиблово. Кольская д1с9, с ВДНХ по договоренности, Коньково или МО г. Электрогорск по предварительному согласованию. Доставка: Москва в пределах МКАД, Ногинск, Электросталь, Павловский посад, Королев, Щелково, Ивантеевка, Мытищи 300р. По области цена договорная Регионы Отправка, в регионы России, Казахстана, Беларуси через Желдорэкспедицию. http://www.jde.ru/ Деловые Линии, Энергия, ПЭК. С отправкой колбас, не все так просто, лучше согласовать. Для небольших (до 12 банок) посылок, оптимален СДЭК. Можно и почтой России долго, дорого. Другие транспортные компании возможны только по договоренности. Оплата на карту Альфа-Банка или Сбербанка. Контактный e-mail mir-konservov@yandex.ru

Друзья! А мы будем на этом Фестивале стоянку делать, типа наш Лагерь? И вообще кто едет и прочее. Я не нашёл подобной темы, предлагаю начать.

Приветствую всех любителей путешествий. Находясь под впечатлением от Крымнаш 2019, вспомнил, что не написал отчет предыдущей нашей поездке, в 2018 году. В тот раз мы (Околесица) посетили Кольский полуостров в нашем любимом сумасшедшем ритме – объехать и посмотреть как можно больше всего за короткое время. Как всегда хочется поделиться с друзьями, а так же помочь тем кто собирается путешествовать и ищет информацию по маршрутам. Мне отчеты других людей в этом очень помогают. Предыдущие: Абхазия 2012 Грузия 2016 Карелия 2017 План на Кольский был такой: Калуга – Кемь – Соловки – Мурманск – Териберка – Кольская сверхглубокая скважина – Лиинахамари – Рыбачий и Средний – Перевал Геологов - Хибины - Калуга В этот раз стартовало 2 машины, хотя собиралось больше. Ну как обычно. Наш любимый полноприводный Соболь, а я вот решил не брать Фам, поехал на Прадике. Начнем. День 1. Отпуск короткий, поэтому вновь выезжаем сразу после работы, в этот раз в субботу, и едем в сторону Вологды. Суббота вечер – МКАД пролетаем без проблем. Место ночевки не определено, едем с расчетом оставить на завтра как можно меньше километров до Кеми (в районе 1000). После Ярославля сворачиваем в лесополе, место подходящее. Время 2 ночи. Быстро раскидываем палатки, быстро ложимся спать. Первое испытание спальника в машине – не совсем понятно, но в целом быстро и удобно. День 2. Утром подъем рано, надо проехать 1000км в Кемь. По плану – оттуда сходить на теплоходе на Соловецкие острова. Дорога отличная, проблем никаких. После прошлого года почти все ремонты закончены. Едем, Соболь периодически заезжает на бензо и газовые заправки. А я нет. Бак на 160 литров и расход по трассе 10 – позволяет проехать 1500км без дозаправок. В Кемь приезжаем к вечеру, а нам чуть дальше – причал находится в поселке Рабочеостровск. По плану у нас 2 ночи в одном месте, поэтому место для лагеря было выбрано недалеко от порта, там где снимали фильм «Остров» и где остались остатки декораций и церковь. До последнего сомневались что найдем на камнях хорошее место для лагеря, разглядывая гуглоснимки. Но нет. Всем палаточным путешественникам рекомендую, места хватит! Очень много хороших уединенных полянок между остатками Соловецкого перевалочного лагеря на берегу. Ставим лагерь, готовим ужин, расслабляемся. День 3. На Соловецкие острова ходит теплоход, катера, а также возят частники. Цена везде одна – 1600р с человека. Мы планировали на теплоходе, по отзывам надо было билеты бронировать заранее. Мы как обычно не стали. Расписание удобное – рано утром туда, вечером оттуда. Каждый день. От лагеря до причала пара км. Идем пешком. У машин остается несколько человек, которые не хотят на Соловки. На причале в кассе покупаем билеты на теплоход. При оформлении выясняется что билеты туда есть, а обратно на сегодня нет! Многие туристы плывут на несколько дней. Расстраиваемся и идем к теплоходу ни с чем, наудачу. Но как и много где в нашей стране – без проблем платим на месте теже 1600р с человека, билеты понятно нам не выдают (а так же получаем заверение, что назад точно так же попадем на борт) и довольные поднимаемся на палубу. Теплоход идет пару часов, 40км. На палубе прохладно, а в салоне душно, да и занято все. Но мы подготовленные, поэтому время пролетает быстро. По прибытии находим нужную нам экскурсию из большого количества разных – обзорную по основным местам главного острова. По 1200р с человека. Нас четверо, и выясняется что именно в этой Газеле только 3 свободных места. Но все решается, водитель достает табуретку и один человек сидит у двери на ней. Бесплатно. Соловецкий архипелаг, а также пятикилометровая акватория Белого моря, включены в состав особо охраняемой территории — Федерального государственного учреждения «Соловецкий государственный историко-архитектурный и природный музей-заповедник». Главной достопримечательностью и духовным центром острова является Соловецкий ставропигиальный мужской монастырь. У Соловков очень богатая история, от стоянок первобытных людей до концлагерей противников советской власти. В конце обзорной экскурсии просим высадить нас пораньше и идем в ботанический сад (в каждой нашей поездке мы посещаем такие сады. Уж не знаю почему, но сложилась такая традиция) После ботанического сада остается пара часов на самостоятельный осмотр Монастыря и всего что рядом. После всего, уставшие но довольные идем на причал, без проблем платим на месте и идем на палубу. В лагере нас ждет оставшийся экипаж и уже готов вкуснейший ужин… День 4. Оказалось, что пока мы были на Соловках, водитель Соболя неудачно подвернул ногу, и вести машину не может… За руль садится второй пилот, но поскольку он не вписан в страховку, едем в Кемь в ближайшую больницу, получать справку о травме, чтоб в случае чего хоть как-то объясняться с ГИБДД. Пока Соболь занимается всем этим, мы посещаем музей поморского быта. Довольно интересный музей, небольшой но в нем много настоящих экспонатов, плюс в том что все их можно потрогать. А еще рядом стоящая церковь находится на ремонте, и из нее в музей перенесли иконы. Огромные иконы 17 века в полный рост стоят вдоль коридора в музее, можно потрогать… После этого встречаемся на трассе и едем в Мурманск, по плану там снять квартиру на 2 ночи. По пути обязательная стелла о пересечении полярного круга. В Мурманске встречаемся со знакомыми, которые немного помогли с поиском квартир. Хорошая трешка недалеко от центра с новым ремонтом обходится в 3000р в сутки. (по объявлениям можно найти и дешевле, но нам понравилась эта и мы решили не экономить) Но заселяться можно не больше 5 людям, иначе серьезные санкции, о чем везде висят предупреждения. Но мы же русские, сказали что конечно нас пятеро. Забегая вперед скажу – никаких проблем не было, никто с проверками не приходил. Ура, душ, горячая вода, стиралка, нормальный туалет и кухня. Ну и 3 комнаты. Спальных мест кстати было 10. Две больших 2х спальных кровати, 2 дивана и 2 креслокровати. Разместились все с комфортом. Ужинаем и отдыхаем День 5. Позавтракав, отправляемся на прогулку. Вроде бы в Мурманске особо нечего смотреть, но тратим на это весь день. Интересно! Первое место – визитная карточка. Алеша. Первый в мире атомный ледокол Ленин Рубка Курск И просто прогулка пешком по городу. Нам понравилось. Так же зашли в краеведческий музей - интересный и очень большой, несколько этажей. Местные подсказали, что отъехав чуть подальше и поднявшись вон на ту гору – можно увидеть Кузю, авиакрейсер Адмирал Кузнецов, стоящий тут на ремонте. Что мы и сделали. День 6. Утром собираемся выезжать дальше, пакуем вещи. Завожу машину и понимаю что заклинил ролик Гур. Искать подшипник некогда, снимаю ремень и еду без Гура. Ничего, жить можно. Так же выясняется что на севере здесь нет газа. Заправки есть, но заправляют только небольшие хозяйственные баллоны. Машины не заправляют. Экипаж Соболя сильно расстраивается, потому как экономить больше не получится долгое время… Едем в Териберку. Последние 40км, после асфальта – неудобная гравийка. На ней попадаются интересные штуки. Проехав поселок – фоткаемся на берегу Баренцева моря… Красота, погода отличная. Но вода холодная, да и камни везде. Купаться хочется – но никто не рискнул. Рядом с Териберкой тоже есть интересные достопримечательности. Водопад и заброшенная береговая батарея (их на самом деле очень много по всему побережью). К водопаду можно доехать, а до батареи только пешком. По каменным горкам с двумя блокировками без Гура ездить нереально. Понимаю что надо срочно чтото решать. На обратном пути едем мимо гаражей, где Териберковские мужики отмечают удачную рыбалку. Спрашиваю у них про подшипник, на что те выносят два чемодана подшипников – выбирай. Попутно предлагают купить у них рыбу, крабов и прочий улов. Мы сначала загорелись, но ценник негуманный. Разбираю ролик, вижу что подшипник 301, но в чемоданах такого нет… Едем дальше. Следующая наша точка для посещения – Кольская сверхглубокая скважина. Кольская экспериментальная опорная сверхглубокая скважина (СГ-3) — самая глубокая горная выработка в мире, имеющая научное значение. Являлась частью системы сверхглубоких скважин в СССР. В 1997 году занесена в Книгу рекордов Гиннесса как самое глубокое вторжение человека в земную кору, и является таковой до сих пор. Бурением скважины и анализом полученных материалов занималась специально созданная для этого Кольская комплексная геолого-разведывательная экспедиция глубокого бурения (1968—1991, с 1992 года преобразована в Научно-производственный центр «Кольская сверхглубокая»), работавшая под бессменным руководством академика Д. М. Губермана. В результате бурения, которое с перерывами велось с 1970 по 1991 год, глубина скважины составила 12 261 метра; диаметр верхней части — 92 см, диаметр нижней части — 21,5 см Туда приезжаем уже затемно, дует сильнейший ветер и идет горизонтальный дождь. Встаем на берегу озера. Закрываем машинами костер от ветра, сооружаем ветрозащиту из кучи щитов и доскок, валяющихся вокруг и готовим ужин. Часть нашего экипажа ставит палатки внутри помещений разрушенного комбината, а мы остаемся у озера. Разглядывая подкапотье машины, я вдруг замечаю что ролик натяжителя кондиционера очень похож на ролик Гура! Вечером уже нет сил, откладываю замену до утра. Спальник в машине – отличная вещь. Разбирается за пару минут, полноценные 2 метра ровного пола, полная защита от дождя и ветра… Те кто пошел ночевать внутрь – до утра играют в сталкера, ходят по заброшенным помещениям, разглядывают оставленные работниками вещи. А мы пошли туда утром. Зрелище впечатляющее и удручающее... Собственно сама скважина: День 7. На сегодня у нас в планах Лиинахамари – поселок с интересной судьбой. Быстро скидываю ремень кондиционера, снимаю ролик и ставлю на Гур – ура, все работает! Все таки раздельные ремни на агрегаты, именно в таких случаях, гораздо удобнее. Выезжаем от скважины, едем через карьер. Въезд в Лиинахамари только по пропускам от ФСБ. Получили мы их заранее, еще в Калуге. Лиинахамари с 1800-х годов входил в состав Российской империи. Отделившееся в 1917 году Великое княжество Финляндское стало независимой страной Финляндией, а в России большевиками была образована РСФСР. При этом в России началась гражданская война. Потом по мирному договору между РСФСР и Финляндией, порт Лиинахамари вошёл вместе со всем районом Петсамо в состав Финляндии. Лиинахамари был единственным океанским портом Финляндии — он имел выход в Баренцево море Северного Ледовитого океана. Во время советско-финской зимней войны 1939—1940 годов, СССР занял район Печенги, однако по окончании войны вернул его обратно Финляндии, за исключением западной части полуострова Рыбачьего. В годы Советско-финской войны 1941—1944 годов — Великой Отечественной войны порт Лиинахамари был главной базой для вывоза никеля из стратегически важных для Германии месторождений в районе посёлка Петсамо, а также одной из важнейших военно-морских баз Кригсмарине на побережье Баренцева моря. Эта база играла огромную роль в борьбе с советским Северным флотом и арктическими конвоями союзников в СССР, а также находилась на передовом рубеже обороны оккупированной немцами Норвегии от наступающей Советской армии. Порт и гавань Лиинахамари были превращены в мощный оборонительный район во фьорде Петсамовуоно. В целом система обороны Лиинахамари и залива насчитывала 4 береговые батареи 150 и 210-миллиметровых орудий, 20 батарей 88-миллиметровых зенитных орудий противовоздушной обороны, оборудованных для стрельбы по наземным и морским целям. В порту на причалах были оборудованы железобетонные доты с бронированными колпаками. 19 сентября 1944 Финляндия и СССР заключили Московское перемирие, завершившее советско-финскую войну. По его условиям, Лиинахамари, как и весь район Петсамо, вошла в состав Мурманской области РСФСР. Спутник и Печенга – тут очень много разных воинских частей. Они располагаются вдоль дороги, можно увидеть много разной техники. Так же дорога идет вдоль полигона, где многим получается увидеть тренировки вояк на танках. Нам неповезло… Проходим КПП и въезжаем в Лиинахамари. Впечатление удручающее. Над городом в горах располагается интересная конструкция – батарея времен ВОВ. Ну или база летающих тарелок Аненербе. Кому как интереснее. Далее дорога становится хуже, в одном месте просто приходится ехать по воде, старую каменную дорогу полностью скрыло. Только работа штурманов помогает не напороться на большие камни. Ну а в конце перед заветной бухтой ждет крутая каменная горка. При разработке маршрута горку мы видели на фото и видео. И тогда она нам показалась пустяковой. А в жизни совсем не так. Спускаться приходится очень аккуратно, на тормозах лавируя между большими и острыми камнями. Соболь не рискнул, остался наверху. По сторонам везде валяются ржавые и погнутые сандтраки. О дороге наверх я пока не думал. Бухта небольшая и очень красивая. Обычно тут стоят кучками джиперы, но в этот раз никого. Мы собираемся идти вдоль берега на полуостров Немецкий – посмотреть остатки спарки немецкой пушки. Идти недалеко, но долго. По камням, перепрыгиваю ущелья или проползая, прижимаясь к стене, временами спускаясь на песок. Добравшись до спарки, фоткаемся на ней и находим вход в подземные казематы. Там три этажа вниз, вырубленных в камне. Склады, казарма, лестницы и лифты для снарядов к пушке. Вышли мы из нижнего этажа очень далеко от входа… Впечатляет. Вернувшись в бухту, решаем наконец то искупаться. Вода конечно холодная. Но и мы подогретые. Решено! Поплавать конечно не получается, а забежать, окунуться и выбежать пока не свело ноги – вполне. Да, теперь можно говорить что купался в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане! Обсохнув, возвращаемся к Соболю. Каменная горка дается не то что бы легко, но не сложно. Опять же тяговитый дизель, акпп и понижайка и все блокировки делают свое дело… Ночевать встаем возле одного из колец под орудие – рядом хорошая площадка, стол.. Купаемся в искусственном бассейне. День 8. Сегодня основная цель нашей поездки – полуостров Рыбачий и Средний. Думали осмотреть все за день. Расстояние то небольшое. Как же мы ошибались. Дорога – не передать словами. Вроде и не сильно кривая, и не грязь, и камней немного. Но скорость передвижения минимальная, а постоянная поперечная раскачка машины выматывает экипаж донельзя. В итоге мы доезжаем до музея на перешейке. Музей достойный, обязателен всем к посещению. Ну и подняться на перешеек тоже нужно. Юрию Александровичу огромное СПАСИБО за такой музей!!! Хребет Мустатунтури пролегает по континентальной части перешейка между материком и полуостровом Средним с запада на восток. Длина хребта — 9 км.Следующая точка – батарея «…кто владеет Рыбачьим и Средним, тот держит Кольский залив. Без Кольского залива Северный флот существовать не может» — дневник адмирала А. Г. Головко Во время Великой Отечественной войны более трёх лет в этом месте проходила линия фронта. При этом по южным склонам хребта располагались немецкие войска, а по северным — советские. Хребет Мустатунтури был самым северным участком фронта в Великую Отечественную войну. Это единственное место, где немецкие войска были остановлены в первый день наступления (29 июня 1941) и затем не сумели продвинуться до окончания боевых действий в Заполярье Батарея №10 с четырьмя 152-мм установками МУ-2 II-й серии. Введена в эксплуатацию в 1953 г. Стволы демилитаризованы, механизмы в обильной смазке и до сих пор работоспособны. Батарея была построена в начале 1950-х гг., в составе 4 орудийных блока с 152-мм установкой МУ-2 II-й серии, 1946 года выпуска(Сверху деревянная зашивка, сделанная при консервации батареи в 1994 г.), блок силовой станции и блок КП. Построена капитально, блоки фактически одинаковые с имеющимися на Балтике причем батарея не производит впечатления брошенности, скорее похоже на законсервированный объект, поскольку все механизмы покрыты большим слоем смазки и на взгляд вполне работоспособны. Здесь у Соболя перетирается верхний патрубок радиатора. Благо запасной комплект, так же как и тосол есть – ремонт занимает немного времени. Далее едем до скал «Два Брата» К этому моменту вечереет, и поэтому собираемся вставать лагерем. Выбираем для этого полуостров Ялта. Из за названия. У Соболя заканчивается бензин и он решает дальше не ехать, а еще жалуется на шум под капотом. Поэтому снова ставимся на 2 ночи. День 9. Стартуем снова ограниченным составом, на самую северную точку европейской части России. Дорога лучше чем по среднему, часто попадаются броды. Других машин не много, но все равно встречаются. И вот наша цель – глоток за тех кто видел край земли. Возвращаемся через бывший поселок Скорбеевский и дальше через поселок Большое Озерко, в лагерь. День 10. Цель – Хибины. Выезжаем пораньше. До асфальта всего 45км, однако едем мы их почти 5 часов… При выезде на асфальт и наборе скорости Соболь по рации говорит что появились вибрации, раньше их просто не ощущали без скорости. Лезем под машину – оказалось разбило крестовину на кардане. Решаем доехать до Мурманска и там заменить на сервисе. Не проезжая и десятка километров снова по рации – стой. Выходим – заклинило насос Гур в Соболе, он и шумел. Водитель в шоке. Просит сгонять в Мурманск, благо всего 100км, и купить насос. Я пытаюсь отговорить и говорю давай куплю ремень короче, без Гура натянем. В общем поехал в Мурманск, объездил несколько магазинов. Насосов нужных нет нигде. Беру короткий ремень, крестовину и дую назад. Вернулся, меняем ремень, сняли передний кардан чтоб не мешался. Поехали… Снова по рации – начались проблемы с зарядкой, то есть то нет, а еще вибрация не ушла. Оказалось что разбило хвостовик на переднем мосту, масло капает. Были бы хабы…. В общем время к вечеру, до Хибин не успеваем. Решаем ночевать тут. Нашли отличное место, озеро, песок, сосны. Красота… День 11. Бензин у Соболя на нуле. Дотягиваем до Мурманска и там разделяемся. Кто то на ремонт, а мы на перевал Геологов через Ревду. Решаем не ехать 1000 ручьев одной машиной а встречаться в Кировске. Созваниваемся, время как раз до Кировска одинаковое у нас и едем на встречу. Моросит дождь, а хочется кушать. Находим заброшенную воинскую часть и в ангаре для техники готовим обед. Встречаемся с Соболем на заправке в Аппатитах. У него новый генератор и текущий передний мост. Кардан не ставил, так что больше с асфальта никуда. Закупаемся на вечер в магазине и едем до базы МЧС в Хибинах. Только свернули с асфальта в горы, рядом с карьером, в рацию снова – стой. Выходим на нервах. Снова клин. На этот раз помпа. У всех нервы на пределе. Темнеет. Что делать, тяну Соболь снова, в Апатиты, там хотя бы есть несколько автомагазинов, а в Кировске всего один. Экипаж Соболя остается ночевать там, чтобы с утра ремонтироваться, а мы возвращаемся в Хибины, и не доезжая базы МЧС встаем на быструю ночевку. День 11. Погода непонятная. Потеряли много времени из за Соболя, поэтому на Хибины у нас один день Едем до базы, потом на водопад Красивый. Потом решаем добраться до перевала Умбозерского, и назад на асфальт По дороге на перевал догоняем Паджеро Спорт, знакомимся с ребятами. В итоге не доезжая совсем чуть чуть до перевала, начинается участок подъема с большими камнями, где успешно и повисает МПС. Пока домкратим и сдергиваем лебедкой – решаем дальше не ехать а кинуть машины тут и пойти пешком. На обратном пути я слышу щелчок и руль начинается крутиться легко – срезало болты хаба. Сам виноват, не проверил перед поездкой, они ослабли и все. На второй стороне от руки начали подтягивать… Теперь и я не ходок с асфальта. Хорошо что в переднем мосту тоже блокка, поэтому на трех колесах доезжаем с перевала до ровной дороги и все, выключаю передний мост насовсем. Появляется связь – Соболь только починился и мы догоняем его на асфальте. Новая помпа, новый ремень – все работает. А еще выяснилось что наши друзья из Калуги сейчас рядом с Кандалакшей, в Зеленоборском. Зовут нас в гости на дачу, где есть баня. Мечта… Конечно соглашаемся и летим туда, как раз дело к вечеру. Ставим мангал, топим баню, купаемся в Белом море… День 12 До Калуги 1800км, решаю разбить на 2 этапа, с перерывом в день на Онеге. Едем до Онежского озера на Андом гору 800км. Все эти 800км поливает дождь. То сильный, то слабый. Приезжаем затемно, ставим палатку на берегу. Штормит, кругом поваленные деревья, огромные волны. Все уставшие и на нервах. День 13. Осматриваем Андом гору. Экипаж Соболя решает выехать сегодня и разбить дорогу на 2 этапа по 500км, ну а мы не хотим. Хочется отдохнуть от дорог и на завтра легко проехать 1000км. Прощаемся с ребятами. Через полчаса выглянуло солнце (время 11 утра) и до позднего вечера оно не заходило за облака! Вот это получился отдых! День 14. 1000км до дома, стартуем в 5 утра. Погода отличная, едется легко. По пути заезжаем в Вологду, где сегодня начинается финал Кубка ДОСААФ России по трофи рейдам. Передаем привет нашему клубу и дальше домой. В Калуге были в 9 вечера, без приключений. Поездка выдалась сложной, не без приключений. Но интересной! Пробег 5500км, средний расход 11 литров. Не сидите дома, путешествуйте. Вокруг столько интересного! Околесица.

Мощность, л.с.-36 1994 г Объем двигателя, см3-600 Цилиндров-2/ V -образное Тактов -4 КПП- 4 передачи Цвет черный Юридически чистый! Оформление строго через ГИБДД. Владею с 2009 г. Без ДТП! Состояние-сел и поехал, ибо почти не ездил! Последнее ТО ноябрь 2019 г. Находится в г.Жуковском Московской области. Есть все нужные допы: - Шлем( размер XL), почти новый, дополнительное стекло в комплекте -Шлем кожаный ( размер 60) с очками -Шлем женский( размер L) - перчатки -Ботинки CORCORAN I EE BROWN(размер 42) - защита на торс «черепаха» (размер L) - сумка на бак - замок на тормозной диск - 2-е канистры масла синтетика MOTUL 7100 - баллон смазки цепи -свечной ключ - сетка на сидение для фиксации вещей -две колесные камеры(перед, зад) оригинал Цена 195 тыс рублей. СТРОГО БЕЗ ТОРГА! Для связи 9оз-503-56-56