Поиск по сайту

всем доброго дня.год назад купил себе тойоту хай лукс 130.на днях ехал из деревни и по середине дороги перестал включаться индикатор турбины,машина задымила,стала пахнуть солярой и гарью.на холостых вокруг машины образуется облоко.и соответственно пропала тяга,она была тупая сейчас вообще не едет.кто чем может помогите.

День добрый. Подскажите, из-за чего может быть вибрация на ручке МКПП, при движении на оборотах около 3000 в мин.? Очень похожа на вибрацию кардана, но не она, так как карданы ровные, отбалансированные. Предполагаю что подушки двигателя, коробки, раздатки?! Подушки движка нашёл по схеме, коробки не нашёл, на раздатке нашёл демпфер, но уж больно он дорогой - оригинал 17 т.р., там какая-то сложная конструкция или просто огромный дефицит?

Ищу диодный мост на генератор 27060-67030 от Сурфа или Хайса. Прошу, киньте в личку номер кузова машинки, у кого такой гена на 70А, чтобы можно было в Екзисте зайти и заказать эту деталь. Когда просто по номеру гены захожу, то в машину зайти не дает, кю! Одним словом, хелп.

Пороги TJM (Австралия) один комплект 43000 руб. При наличии клубной карты скидка 5%

Прошу интеллектуальной помощи, мыслей, идей, опыта. Итак, имеем машину с узетом. Проезжает она пару сотен километров по очень жесткой пыльной гребенке, такой, что аккамулятор даже с места срывало и он отрывал минус от корпуса. Вываливается чек, падает мощность, двигатель просто не раскручивается. Просканировать ошибки тогда было нечем, поэтому быстренько прикинув что небось кончился воздушный фильтр, потихонечку ползу домой. Вытрясать, продувать на шиномонтажках не помогает, новый купить не получается, ползу. Периодически пытаюсь сбросить ошибку снятием клеммы. Не выходит. Получается следующее: едешь на ровном газу - едет, добавляешь (в горку или в обгон) - хлопки в выпуске, потом мотор "обрезает", машина просто глохнет и нужно катится на обочину. Было довольно страшно. Ехали так долго, почти до дому. Там нашел таки новый фильтр и машина поехала пободрее. Утром прочитал ошибки - по катализаторам не удивили, то что им конец придет было понятно еще по дороге. Из интересного - 0173 и 0174 - "слишком бедная смесь". Вроде все понятно, не было воздуха и машина не ехала, а теперь все нормализовалось, ошибки стираются, но! Стоиит проехаться по грунтовке - все возвращается. Пока доезжаю до диагностов - параметры в норме. Сегодня проехал буквально метров 500-700 на хвосте другой машины, "подышал пылью" и тут же провал в мощности. Машина не глохнет наглухо как раньше, просто даешь газу - обрезает будто выключили сцепление, отпускаешь - заводится. Уже без хлопков. Подстроилась что ли. Течстрим скачал, шнурок заказал. Буду ковырять сам. Дымогенератор обещали на следующей неделе одолжить - на предмет дырок во впуске искать. Но... Какая связь с пылью/тряской? Где - то контакт мандит? Но почему на асфальте не отваливается, ям у нас хватает? Пыль забивает где - то что - то? Но что? Да и были бы дыры - сосало бы всегда, ошибка была бы всегда или двигатель работал нестабильно все время. Не выдранные спекшиеся каталики? Но тогда бы тоже все время мешало, а не после грунтовки. Смысла лечить их без нахождения причины не вижу... Вобщем нет реальных идей, одни предположения и какие - то они, ммммм, безосновательные. Может сталкивался кто?

Доброго времени суток уважаемые форумчане! Очень рассчитываю на мозговой штурм. Ситуация следующая: тоета труено, АЕ-110, 5- АFЕ. При включении стартера, ничего не происходит, только реле стартера щелкает (и насос). Стоит только тихонечко стукнуть по стартеру, при положении старт, все срабатывает. Подаю "+" на обмотку втягивающего на прямую с АКБ, тот же эффект. Иногда все работает подряд много раз. Заменил втягивающее, обслужил стартер, проверил гену (правда смущает 13,8 В. при нагрузке и 2000 обор.на горячем двигле, на холодном 14.2 В), все в поряде. АКБ при тесте нагрузочной вилкой показывает 11 В. Даже при полностью заряженном АКБ, тот же эффект. Я уже и не знаю куда рыть!!!

Здравствуйте всем! У меня к автосообществу такой вопрос: - подходят ли кузовные запчасти с ТЛК 100 выпущеных в период 1998-2004 годах на ТЛК 100 2006-2007 модельных годов?? - к примеру крылья передние, капот, ну и вообще кузовщина. Например в чем может состоять отличие капота 53301-60510 от капота 53301-60320 ??? Или например крыло левое 53812-60А10 и крыло левое 53812-6А220 ??? Очень жду помощи, и заранее СПАСИБО!

Продам АКПП и раздатку с вискомуфтой от 80-ки бензиновой ( все 95года ) Все в полном порядке . Пока стоит на машине и можно проверить . Продаю всвязи с заменой двигателя на новый всборе с трансмиссией . АКПП - 20000р Раздатка - 20000р

Продам двигатель 1FZ-FE 95года на 80-ку. Двигатель под переборку , появился стук в одном вкладыше шатунном . Двигатель пока на машине , все заводится и работает . Кому надо - есть неделя на проверку ! Продаю целиком так как себе купил новый агрегат всборе , ибо нет времени на ремонт . В комплекте отдам новый комплект прокладок к верхней части двигателя (прокладка ГБЦ , коллекторов , колпачки маслосъемные , клап. крышки - все оригинал ) Возможные варианты продажи - 1. Двигатель без навесного - 25000р 2. Двигатель с навесным оборудованием (генератор , стартер , копрессор кондея , насос ГУР , все датчики и так далее , все что есть ...) 35000р 3. Двигатель с навесным + коробка автомат + раздатка с вискомуфтой (коробка и раздатка в полном порядке , просто пришлось себе взять вместе с двигателем в сборе и трансмиссию ибо других вариантов быстрой покупки небыло ) 70000р (отдельно коробка и отдельно раздатка по 20000р каждый агрегат )

Добрый день, любители японцев :-) . У меня Toyota Prado 120. История тут со мной приключилась. Общая суть того, что произошло – на ТО 120 тыс. (реальный пробег был порядка 125 тыс.) в Тойота-Центр Битца не залили масло в редуктор заднего моста (по факту вообще в задний мост !). В ТО 140 тыс. под понятие «проверка уровня масла в заднем дифференциале» подвели только внешний осмотр на наличие протечек (а протечек и подтеков реально никаких не было) , но никак не проверку реального уровня масла ! И когда через два месяца после ТО 140 тыс. редуктор застучал, сказали что это ваши проблемы – мы вам ничего не должны. Подробнее : Машина покупалась новая, все ТО проходились только в Тойота-Центр Битца. 4 марта 14 г. прохожу ТО 140 тыс. Тойота Центр Битца (заказ-наряды №BW439227 от 4 марта 2014 г. и №BZ413585 от 4 марта 2014 г.) . Через некоторое время появился гул в ходовой. Чем больше скорость, тем громче гул. 05 мая 14 г. вечером заехал в Джапанкарс в Бутово – хотел ехать к друзьям, майские все же, а ехать далеко, с гулом опасно. Они посмотрели – говорят масла в заднем мосте нет – совсем нет. Я на измене. Понятно, что у них же сразу масло долил, думал быстро решу проблему, все же Прадо надежная машина. Гул не ушел, к друзьям не поехал. 6 мая еду в Тойота Центр Битца весь в благородном гневе. Предъявляю им машину и документы от Джапанкарс от вчерашнего числа. Долгие препирательства с начальником отдела по работе с клиентами. Загоняют машину на подъемник на предмет проверки. Проверка липовая - машину подняли, осмотрели, сфотографировали по кругу, подтеков масла из моста не нашли, опустили - ВСЕ! Даже уровень масла в заднем мосту не проверили. В акте осмотра написали : «На момент осмотра автомобиля утечек масла из заднего редуктора не обнаружено» - а собственно я иного и не утверждал – только редуктор то уже сдох. Пообщавшись с официалами, выяснил – они на ТО 140т.км. проводит только визуальный осмотр. Если подтеков нет, то уровень масла в заднем мосту вообще не смотрят ! Месяц добивался встречи с директором Тойота Центр Битца. Я со всеми документами, с сервисной книжкой, в которой все отметки о прохождении ТО у них в центре, с документами с их же осмотра, с документами из Джапанкарса, о том, что масла в заднем мосту не было. Понимания ноль. Был обвинен в том, что сам слил масло из заднего моста, что это могли сделать мои недоброжелатели, что зачем я его вообще отрываю от важных дел и т.д. – в общем все, что угодно, но ни одной идеи по тому, что я сам себе не враг и свою машину сам портить вряд ли бы стал, не прозвучало. Мне было полностью отказано в разумности. Да, еще момент – директор сослался на то, что на свои работы они дают гарантию 2 месяца, а с 4 марта по 6 мая прошло две месяца и два дня ! Формально они правы – вот бы по жизни к ним всем так относились. Письма в представетельство Тойоты с просьбой разобраться в данной ситуации не помогли - писал два письма, в ответ пустые отписки с тем, как они все понимают, но помочь ничем не могут. По факту – в семье сейчас две Прадо и Рекс, ранее был Рав и еще два Рекса, которые обслуживались фактически только в Тойота Центр Битца – т.е. денег за всякие ТО моя семья им оставила вполне конкретных. Поеду ли я к ним теперь на очередные ТО – я точно нет. А написал все это - чтоб предупредить всех о такой тонкости с проверкой масла в заднем мосту Прадо при очередных ТО. А где проходить ТО – это каждый для себя сам решает. Тойота Битца – ранее была вполне адекватной, может весеннее обострение ? Максим. Владелец Прадо 120. demonatom@mail.ru

Привет други! Есть у меня в Ижевске други, которые постоянно спрашивают как починить медный радиатор охлаждения. ПОэтому создаю тему с картинками. Итак, ищем газовую горелку, или паяльную лампу. Сразу оговорюсь, за годы эксплуатации у моего оригинального радиатора отвалились боковые уши. Их на фото нет. Будем восстанавливать радиатор полностью его разбирая. Чистим каналы ершиком, далее покажу как все запаять . Сначала моем радиатор мойкой высокого давления. Но осторожно чтобы не замять ламели охлаждения. Я потом покажу каким инструментом их восстановить. Берем горелку греем верх крышки , постепенно , со всех сторон. КОгда олово побежит и крышка начнет плавать , поддеваем ее отверткой и снимает. Греем за верх и немного опускаемся к спайному шву. Должно получиться то что на фото. Я снял обе крышки минут за пять. Далее видим картину : куски герметика закрывают некоторые каналы. Моя машина ездила на антифрисе кастрол. ПОэтому сильно мой радиатор и не грязный. А бывает вообще кошмар!!! Продолжение следует...

Сломался блок куда вставляются батарейки, точнее не сломался а что то произошло , вставлял блок батареек из другого фонаря все работает. Сам разобраться не смог, может кто подскажет сервис вменяемый

Света, Ворона, в Питере, у нее сдохло реле 12/24, подскажите, какие контакты перемкнуть, что бы машину завести, ей нужно сегодня обратно в Великий Новгород вернуться, а я уж здесь разберусь с ним более детально

Нашел в корпусе поворотного кулака ролики от подшипника.... Ступичные и на шкворнях-целые.... Вопрос: там еще должен быть какой нибудь подшипник, кроме этих четырех????

аммы родные, рабочие (пробег тысяч 8.000). 1шт -500р насос гидроусилителя, исправный - 3.000р Рулевая машинка, сопливит - 15.000р Защита модная, фирменная - 5.000р Ковер, ворс короткий, состояние идеальное, передняя часть - 3.500р Бокс холодильник - 1.500р, панели потолочные - 1шт -3.000р Форточки задние - 1.500р пара Фары передние, оригинальные, стекло- 4.000 пара, поворотники желтые- 300 пара, белые 500 пара, Решетка - 1.500р Клюшки, сайленты свежие, прошлогодние - 3.000р пара, панара задняя регулируемая 1.500р, дробБоксы +4 -2500р пара Двери в ассортименте, с обшивкой, на веслах, со стелками, ручками. - состояние удовлетворительное - 8.000 за 4ре штуки Хлопушка, моторчик живой - 6.000р Проставки под пружины +4 -3.000р Сиденья второй ряд, + одно какое-то переднее - 1.000 за все Есть пластик весь салонный коричневый, состояние удовл. - 1.000р за все панели

Продаю, саб пионер на 1 квт, усилитель мистери 2-х канальный и накопитель литровый пролоджи, за все хочу пять рублей, все играет отлично, продаю в связи с планируемой установкой спальника в машину. 89265896512

В общем ситуация такая: были старые суппорта (все дисковые), с несколькими закисшими поршнями. Купил ремкомплекты и поршня, всё перебрал и поставил новые колодки, но не могу прокачать тормоза. Прошел уже раз на 8 по кругу. Качал и от дальнего, и по другой методике (где-то на форуме находил), и колдун тоже прокачивал. Вроде воздуха больше нет, но педаль ватная, срабатывает на 2-3 нажатие. Т.е. первое нажатие и тормоза схватывают в самом конце и только чуть-чуть, после 2-3 нажатия уже лучше, но всё-равно плохо и даже после 5 нажатий педаль какая-то не такая и тормоза хреновые. До переборки суппортов педаль была нормальная и тормоза схватывали сразу и машина тормозила неплохо, только кидало её в сторону из-за закисших с одной стороны поршней. Ест подозрение, что виноват изношенный ГТЦ. Хотел ремкомплект купить, но что-то ценник совсем не гуманный - 2500руб. и ждать от 2 недель (и вообще под вопросом не отменят ли заказ под конец срока). Почитал здесь на форуме ,что народ ставит от 80-к или от ваза 08. От 80-ки попадался только с крепежом на 2 дырки по горизонтали, такой мне не подойдет (у меня на 4). Вроде бы ещё у 80-к есть другой гтц то ли на 2 дырки по диагонали, то ли на 4, не знаю где такой взять померить. От ваз 08 по крепежу подходит, но не подходит резьба на тормозных трубках, у меня более мелкая, чем на ваз. Как тогда от 8-ки народ ставит не пойму. Родной ремкомплект за такие деньги брать не хочу, уж лучше тогда от 80-ки новый заменитель поставить примерно за такие же деньги или новый от 8-ки за меньшие деньги, если кто-нибудь подскажет как быть с разными резьбами на тормозных трубках. Может ещё какие-либо варианты есть? Заранее благодарю за помощь.

имеем на дизельной сотке 2001 гв рулевую рейку с четырьмя винтами (два сайлент-блока) слава и один большой круговой под крышкой справа есть рейка от бензиновой сотки рестайл под две опоры межосевое вроде то же вопрос ! подойдёт ? не подойдёт ? кстати нам , что бы извлечь рейку пришлось рулевую тягу левую демонтировать, думаю варианты есть другие ?

Динамики Alpain 4 шт. С подиуми. Цена: 5000 руб.

http://dropmefiles.com/0jTkw Ссылка будет рабочая 2 недели,если кто разбирается в английском и в файлах рылся и не видел таких -закиньте их пожалуйста в файлы

...собственно возник вопрос, как извлечь стекло в резинке, на 70...прбовал заправить резинку не вышло, пробовал слегка надавить пошли трещины, что не напрягло, тк под замену все равно было... кто с опытом, расскажите пошагово что как делать... ...заодно и рекомендации по монтажу лобача взял бы на заметку...

Добрый день всем посетителям данного ресурса. Поведаю о своей проблеме. Имею в наличии Hilux Surf в 130 кузове с двигателем 2LTE 91 года. Машину выбирал для загородной эксплуатации. Взял хороший вариант, лифтованный, с хорошим железом, салоном. В одних руках была 8 лет хозяин за ней следил, по бездорожью не убивал ... Владел пол года, проехал тыс 2 км. Поменял все жидкости масла и фильтры, немного по подвеске, сход развал ну и все вроде на тот момент ... Собираясь отогнать в деревню, на постоянное пребывание, через пару месяцев после ТО, посоветовали поменять 2 крестовины в кардане, решил поменять сразу все 5 в обоих, что бы к ним не возвращаться ... В итоге заказал 5 штук, а поставили 3 Задний кардан собрали, передний нет. По диаметру крестовины были 29, (бились так по каталогу) а у меня на переднем кардане оказались посадочные отверстия 28,5 .. В итоге решил, что поменяю позже, закинул передний кардан и уехал на заднем ... На сервисе заверили, что проблем не будет, если ездить только на заднем ... Проехал на авто километров 600-700. По асфальту, на бездорожье не лез..Километров 550 все было четко. Потом начало выбивать повышенную передачу в нейтраль на раздатке. Было один два раза, при трогании, не придал значения ... Потом почувствовал, при увеличении оборотов, усиливается давление на раздатку (рукой держал рычаг), ее как бы выдавливает в нейтраль ... Надо было ехать срочно за 80 км - туда уехал , по дороге слетала довольно часто, там выбило окончательно. Включаешь повышаюшую, скрежет метала, ручка вся дрожит, ничего не цепляет .. Обратно катил на понижающей ... Да сам из Питера, дом загородный за 500 км. Вот и приехал. Там ни кто браться не хочет Псковская область, на правый руль смотрят как НЛО ... Я то хотел именно праворукого, уж больно засел мне сюжет, где сурфа ушатать не могли .. А я вот смог ((( Машина нравиться решил все сделать как надо, без колхоза. Принял решение, катить в Питер ... В итоге пол дороги проехал на понижайке, потом авто, после небольшой стоянки, проехав 35-40 км заглох и не завелся. Дальше эвакуатор .. Начали лечение. Сняли коробку в месте с раздаткой. Отвезли в мастерскую. Мастерская занимается ремонтом коробок ... Приняли решение, менять на раздатку в сборе. Я убыл в командировку. Находят раздатку уже вторую, она мне не подходит ... Почитав форум, сделал вывод Раздатка Part Time. Рычаг на понижайке имеет 3 положения H-N - L4 и кнопку справа 4WD, а так же кнопку на панели справа от руля подключения блокировки жесткой (сейчас не скажу пишу по памяти) .. Прошу помощи и совета, нужно точно узнать тип раздатки и ее маркировку. Может кто подскажет, куда можно обратится в Питере по ремонту раздатки, не думал, что окажется такой проблемой ...

Продаю СБ радиостанцию MJ-555 новая, доработанная по всем правилам все сделано здесь http://profdorabotka...jet_mj-555.html в комплекте дополнителный спикер продаю за ненадобностью за 5400 рублей Отправлю в регионы.

В общем, уважаемые форумчане столкнулся с известной проблемой - расходомером. Обороты прыгали, выхлопная коптила, машина не ехала. Все симптомы на лицо. Так как на авто предыдущим владельцем было установлено ГБО (кастрированое мной как класс) второго покаления, а резиновый патрубок возле дросселя был надорван и внутри имелся нагар,- возникли все подозрения на подклинивание лопаты вследствие взрыв газовой смеси в воздухане, так как саму платку я вычистил и пропаял еще до сборки двигателя после ремонта ГБЦ, почитав советы умных людей. Интересно то, что при чистке и неполной разборке расходомера лопата вела себя одекватно. Даже намека на притир не было. Проблемы появлялись на горячую. И однажды заметив что заглушив мотор и повторно включив зажигание, что зароботал топливный насос, участь оного девайса была решена. Разобрав приблуду видимых следов потертостей обнаружено не было. Как и деформации лопаты. Что явно поставило в тупик. Но при дальнейшей разборке (после снятия возвратной пружины) выяснилось что лопата заедает на оси. Разбираем дальше. Вал пластины оказался подвешен на двух специфических подшипниках, закрытых с одной стороны и незакрытой стороной обращенными друг к другу в канале соотвественно. Смазки в них ,как таковой, не оказалось, зато грязи навалом. Причем столько , что на холодную лопата под собственным весом вообще не перемещалась, а на горячую и вовсе заклинивала. Подшипники обошлись в пол доллара за штуку на местном рынке. Взял полностью закрытые. Вышли из посадочных мест очень легко, как собственно и вал лопаты. капля масла и на место я их вдавил пальцем. Подстучав аккуратно оправкой убедился что все как было. Вал тоже вошел "руками". Лопатка начала работать под собственным весом. Зафиксировал все штатной пружиной как было. После установки собранного расходомера на место заработал как надо. Процедуры разборки верхнего отсека и регулировки я описывать не буду, валом на форуме инфы. А мораль сего поста такова: подшипник, особенно двадцатилетний - тож причина. Фотографии прилагаю, только сильно не бейте за качество.

Приветствую! Имеем код цвета 28L, сам кузов красно-серый, нужна краска для подкраски сколов. В магазине где продают краску для ремонта сколов сказали, что данный код должен разбиваться на два, но данной информации у них нет. Может кто уже сталкивался с данной проблемой и владеет кодами краски?