Поиск по сайту

Название организации: Смарт Авто Предоставляемые услуги или товары:Автозапчасти для иномарок из наличия и под заказ, автономные предпусковые подогреватели, резина, диски, аксессуары. Скидка держателям карт Land-Cruiser.ru: 10% (только пока не ясно от чего отталкиваться) Контактная информация:89224226114 Алексей (Коммерч. директор), 83452 688-333 - Офис, 89222662478 Василий - генеральный директор Адрес (+ координаты):Тюмень, Широтная 173 корпус 1 Интернет страница:smartavto.ru Контактное лицо:Алексей

Как я провел лето. В последнее время как то странно с отдыхом. Зимой хочется отдохнуть там, где тепло, а летом наоборот. В этот раз решил принять участие в экспедиции (если конечно так можно сказать) клуба Offroadmaster (www.offroadmaster.ru) «Монгун Тайга». Задача заехать на самую высокую гору восточной Сибири Монгун тайга» высотой почти 4000 метров. Идея восхождения на гору возникла несколько лет назад. В 2008 г. Туда заехали мотоциклисты Немного о горе: Википедия Как то сложилось так, что со спортом у меня не задется. Самая большая проблема это штурман. Попытки найти адекватного штурмана пока не увенчались успехом и поэтому катаюсь в свое удовольствие, но со свободным временем нынче как то тоже не очень, в общем получается так что катаюсь редко, что совсем меня не устраивает. Как только клуб принял финальное решение что быть этой экспедиции, я сразу же зарегистрировался. Причем не знал, как я повезу машину и что нужно будет делать, но принципиальное решение принял. Интересно было то, что это не как спорт день гонки и все, а тут не понятная по срокам и не понятно как поведет себя машина в такой длительной поездки. Всего на экспедицию закладывалось 3 недели, но по мимо заезда на гору были еще и другие планы, но об этом чуть позже. По подготовке снаряжение отдельный разговор. Я на разведке не был и ориетировался только по картам. Я не мог представить, на сколько будут сложные подъёмы и спуски и как нужно будет страховаться. Были общие сборы, но так же и каждый экипаж делал свои заготовки. Взали с собой около километра всяких разных тросов, генератор, перфоратор, анкера, якоря, ломы, кувалды в общем добра много и тяжелого. Для страховки были изготовлены противооткатные устройства. Спусковое устройство Противооткаты и другая версия анкера и петли к ним Наступает день старта и мчим на старт. В качестве тягача выступает Самарский экипаж на ТЛК 100 муж и жена Андрей и Ира. Наш экипаж. Стартуем и впереди 800 км асфальта. За 1.5 дня не спеша доезжаем до Кош-Агача. Там сгружаем прототип и оставляем прицеп, перегружаем вещи по машинам и дальше по горам и степям едем в нужном направлении. Первая ночевка далеко от асфальта. Перевал Бугузун Едем не на прямую в горы, а по пути заезжаем посмотреть на озеро Хиндиктиг-Холь Погода нас не сильно радует холодно, ветрено и периодический идет дождь. Ночуем и двигаем дальше в Мугур-Аксы пополнять запасы топлива и продовольствия В Тыве с топливом не всегда все хорошо, а точнее бензин без проблем, а вот дизельное топливо достать не просто. На заправках небольших поселках его нет. В Муруг-Аксы есть дизельная электростанция и обычно там можно договориться, чтоб заправится. Но в этот раз у нас не вышло, не было нужных людей на месте. Прикинули запасы топлива (вроде как хватает) и поехали дальше в сторону горы. По планам базовый лагерь нужно было поставить под горой, чтоб не далеко ходить в разведку да и чтоб во время штурма можно было ходить есть и спать вниз. В обычном понимании базовый лагерь это то место, до которого есть дорога и доехать можно туда без проблем, но это не в нашем случае. Пока часть группы спасает утонувших в болоте, другая часть ставит лагерь и готовит еду Доезжаем до лагеря уже по темноте, очень уставшие. Посылаем весточку домой (через спутниковый маячок SPOT) А на завтра у нас пешая разведка. На обратном пути решили покататься с горки Пока основная группа в разведке, недалеко от лагеря дети катаются с горки и лепят снеговиков Внизу в лагере нас ждала баня. Это было очень кстати. Вид из спальни После разведки было собрание и выслушивали разные мнения. Все сошлись на мнении что на покорение вершины нам понадобится не менее недели. Из этих расчетов стали комплектовать машины едой и топливом. Продолжение следует…

чехлы разгрузочные,материал кордура 500,производство Польша,цвет хаки,в комплекте-чехол+3 малых подсумка+1 большой+подголовник.цена 3700 руб. 8 985 266 26 12 Павел.возможна рассылка.

Народ, кто ездил на машине расскажите)) из Питера. Какой маршрут вернее или ну его нафиг) сесть на самолет в Финке до Будапешта, далее поездом)?!

продаю люстру вессем, все фары в идеальном состоянии, 2 рабочие- 2 дальнего, лампы осрам, продаю за 3000 - все 4 штуки с лампами.

Ребята, может кто подскажет. Где можно сделать полную диагностику и качественно подготовить экспедиционную машинку. Чтоб реально помогли понять, что нужно, а что нет. Куда не сунусь .. одни профаны, а хорошие мастера заняты. Сам я со Ступино, удобно было бы кататься куда то на Юг Москвы. Варшавка, Каширка, М4

Мысль прокатиться в Монголию давно засела у меня в голове. Рассматривая многочисленные и красочные фотоотчеты путешественников зрело твердое решение - нужно побывать! В итоге в прошлом году определились с участниками и занялись подготовкой. В итоге решили выдвинуться на разведку. Настроение шикарное, автомобили подготовлены. Основная цель - понять как проходить границу на авто, сделать немного фото и видео, посетить Улан Батор, увидеть озеро Хубсугул, выпить ихней водки и отведать буз. Выдвигаемся двумя крузаками, в 76-м кузове и 78-ом. Оба почти в стоке, резина 34,5 дюймов вранглер, у меня из допов стоит турба. Еще сваяли прицеп, но буквально за день забрали со стапелей. Ну да ничего страшного, в процессе поездки запытаем. Места очень интересные, практически с ходу открываются незабываемые виды В поездку я взял с собой фотик кэнон шесть дэ и к нему оптику 28-300, ещё одну мыльницу и пару видеокамер. Прицеп загружен ящиками со всякой етьбой, удочками, снастями, пару плавсредств, движитель один о пяти кобыл, плюс два бака по 75-ть литров объема. Заливали соляркой.

Итак, друзья! В последние годы для многих стал традиционным отдых на берегу моря во время зимнего отпуска. Так и в этом году, не нарушая традиций, предлагаем вам совершить автомобильное путешествие на берег моря – замечательного Карского моря! Новосибирский клуб экстремальных автопутешествий OFF ROAD MASTER объявляет о начале подготовки к ежегодной зимней трофи-экспедиции «Метель 2014: Курс на Арктику» к берегам Карского и Баренцева морей! Трофи-экспедиция «Метель 2014» является уникальным проектом, не смотря на то, что зимние экспедиции проводятся клубом с 2005 года – эта поездка не имеет аналогов. Впервые для зимней экспедиции отводится срок в две с половиной недели, с 20 февраля по 10 марта 2014 г. Такие даты обусловлены многими факторами: уже устоявшимися автозимниками, сравнительно мягким «мартовским» климатом заполярья, окончанием полярной ночи. Планируемый пробег экспедиции – 7000 километров и большая часть из них по зимникам, а часть маршрута – вообще без дорог по заснеженной тундре. И впервые целью зимней экспедиции ставится достижение точки, куда колёсная техника регулярно не ходит ни зимой, ни летом – это поселок Амдерма. Гражданская связь с Амдермой осуществляется только по воде и воздуху, а до ближайшей железнодорожной станции Воркута - 350 км. Посёлок городского типа Амдерма Ненецкого автономного округа расположен на побережье Карского моря на Югорском полуострове, на северной оконечности отрогов Полярного Урала, в двухстах километрах от архипелага Новая земля. Поселок был основан в связи с началом строительства рудника по добыче флюорита в июле 1933 года. Амдерма являлась одним из основных портов морского Северного пути. Ее население доходило до 10 тысяч человек… В 90-е годы все научные и промышленные объекты в поселке были закрыты. Сегодня ситуация в Амдерме полностью противоположная – поселок стал похож на мертвый город. Население составляет порядка 450 человек, военных и исследовательских подразделений нет, добыча на рудниках не ведется. Поселок используется в качестве базы для сопровождения северных экспедиций и для осуществления радиосвязи. Маршрут экспедиции проложен так, что участники смогут посетить два легендарных полярных города – Воркуту и Салехард – северные столицы ГУЛага. За 20 дней путешествия планируется пройти по автозимникам и дорогам с твердым покрытием через Тобольск – Нягань – Березово – Салехард, преодолеть участок Салехард-Воркута, который не всегда оборудован даже «стихийным» автозимником. Но самое интересное наступит в заполярье, за «Воркутинским кольцом», где команде предстоит добраться до поселка Амдерма по заснеженной тундре полуострова Югорский шар или по прибрежному льду Карского моря от Усть-Кары. Одним из бонусов экспедиции может стать посещение северного «Острова смерти» - острова Вайгач, ближайшего к архипелагу Новая земля. Остров «Вай Хабць» отделён от континента узким проливом Югорский Шар и от Новой Земли – проливом Карские Ворота. На острове находится полярная станция и единственный населенный пункт - поселок Варнек. В 1934 году в бухте Варнек силами заключённых «Особлага Вайгач» началась добыча руд в шахтах. В 1938 году шахта была затоплена в результате аварии, а оставшихся в живых заключенных распределили по другим лагерям. Именно к этим годам относится информация о прохождении тяжелой гусеничной техники до п. Варнек на о. Вайгач по льду пролива. В наши дни известны только факты прохождения этого участка на снегоходах. Возвращение с категорийного участка будет проходить по другую сторону Уральских гор – через города Ухта и Инта, по маршруту, прохождение которого стало возможным только с 2010 г. в связи со строительством газопровода Ухта-Бованенково. Горы Полярного Урала, северное сияние, белое безмолвие северной природы, заброшенные города и рудники, тысячи километров зимников, снега заполярной тундры, Северный ледовитый океан – всё это экспедиция «Метель 2014: Курс на Арктику». Технические данные по маршруту Пробег: 7 000 км; Сроки: с 20 февраля по 09 марта 2014г., ориентировочно 18-20 дней; Нитка маршрута: Новосибирск - Ишим - Тобольск – Нягань – Березово – Салехард - Воркута – Амдерма – Усть-Кара – Воркута – Инта – Ухта – Екатеринбург – Омск – Новосибирск; Основная цель: поселок Амдерма на Югорском полуострове; Дополнительная цель: остров Вайгач; Категорийные участки: Салехард – Воркута, Воркута –Каратйка – Амдерма – Усть-Кара, Каратайка – о. Вайгач;

Продам алюминиевый багажник производства Япония. Размер корзины указан в шапке. Стоит сейчас на 80ке, возможна установка на более узкое авто - крепления за водостоки пластик регулируются. Эксплуатировался не много, в основном лежал в гараже, незначительные царапины имеют место быть. Цена 18 тыр.

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=52&t=117055 -всё здесь.

В апреле, связи с установкой экспедиционного багажника на мой TLC 100, потребовалось решить задачу подключения люстры и рабочего света. Хотелось выполнить следующие условия: 1. Простота монтажа (тк не являюсь опытным электриком, но планировал сделать все сам) 2. Возможность, при необходимости, отключения люстры для снятия багажника 3. Отсутствие выключателей в салоне, скрытая установка 4. Возможность дистанционного управления светом (на стоянке и в лагере) Прошло несколько месяцев эксплуатации и могу сказать, что условия эти мне удалось выполнить , за лето поломок не наблюдалось, конструкция получилась вполне надежная, удобно управлять светом как из салона так и дистанционно. Теперь по пунктам попробую описать, как это было мной реализовано: Дано: TLC 100 2006 г, корзина ARB, фары дополнительного света Hella Classic 181 x 2 шт, фары дополнительные противотуманные Hella Classic 181 x 2 шт, боковой рабочий свет Wesem 5LKR x 2 шт, задний рабочий свет Hella External FF x 2 шт. В настоящий момент во всех фарах установлены галогенки HELLA 55W. 1. Для простоты монтажа был куплен модуль 4-х канального дистанционного управления MP326 с 4-мя релейными выходами и брелком-передатчиком, герметичная монтажная коробка и несколько гермовводов, 8-ми пиновый герморазъем. Максимальная нагрузка реле 10 А, дальность в пределах видимости 100 м. продолжение следует.....

Здравствуйте. Помогите пожалуйста - нужен ваш совет.... Пропустят ли в Финляндию на таком авто ? Не возникнут ли вопросы по колесам, багажнику, люстре и т. д. Придется ли перевешивать гос. номера в штатные места ?

Покурил ваши темы по холодильникам, но не нашел своих пожеланий по агрегату... Потому прошу совета отдельной темой... Главное требование к агрегату - держать назначенную температуру внутри холодильника (+5С - +10С) независимо от окружающей темп. внутри салона машины... У нас климат такой, что летом при +35 для этих целей мне нужен холодильник, а зимой при -35 нужен подогреватель... Из вторичных пожеланий - летом иметь заморозку ниже 0, как у компрессорного, а зимой разогрев до +50, как у термоэлектрического... Но это вторичное.. Уже два месяца изучаю характеристики холодильников, но не могу найти хотя бы по своим главным требованиям.... Ну куплю я компрессорный и зимой при -30 там все заледенеет, а куплю термоэлкт, так он разогреет мне все.. Получается, вся проблема только в зимней эксплуатации.... Может кто подскажет такой всесезонный агрегат... спасибо..

продам свой панас в отличном состоянии из ништяков встроенный GPS находится в Улан-Удэ отправлю чем скажете цена 14 т.р. 892465l8ll6 Евгений • Процессор Mobile Intel Pentium 1,2 G на платформе Centrino • Оперативная память 1536 Мб • Поворотный экран 10,4" с функцией Touchscreen или Digitizer • Жесткий диск 55 Гб • Встроенные модем, сетевой адаптер 10/100, адаптер беспроводной сети 802.11b+g. • Корпус изготовлен из магниевого сплав • Звуковая карта с динамиком и разъемами для микрофона и наушников • Два разъема USB 2.0 • Два слота для PC Card (PCMCIA) • Операционная система Microsoft Windows XP Professional или Microsoft Windows XP Tablet Edition (лицензия) • Время работы от батареи 3 часа • Размеры, мм: 271x216x49 • Вес: 2,1 кг

багажник алюминиевый б/у 4 года.Цена 20 000 руб крепления под:хайджек,фары,веткоотбойник. люк для люка тел 8-916-651-77-11 Константин.

Продается новая кемпинговая палатка 8 местная, из двух комнат производитель Columbia. 100% оригинал. Палатка упакована в оригинальную дорожную сумку на колесиках. Не разу не распечатывалась. На фото моя личная, до конца не разложена как положено. Продаю вторую в упаковке, так как достались за долги. Размер указан на фото в дюймах. Находится в г. Благовещенске Амурской области, отправлю транспортной. Доставка как показывает практика аналогичного объема до Москвы не более 800р. Цена 12500р. тел. 89098117788.

Продам ноутбук LENOVO R400 с батареей повышенной емкости . mobile DualCore Intel Core 2 Duo P8700 2666 MHz память 3 Гиг , Винт 150 Гиг , DVD-R , Экран 14" , Батарея держит 4.5 часа . WI-FI, Блютуз ,IEE1394, USB 3 Порта RG 45 ,LAN, VGA, Картридер , Слот PSMIA / Установлен ХР (рассчитан на висту) выпуск 2009.05 ( по биосу ) цена 6500 руб .

Так может случиться что буду в скором времени ехать из Питера через Псков. Очень много исторического находится на земле псковской. Может кто подсказать на что можно посмотреть а на что не тратить время? В первую очередь интересуют архитектурные вещи 12-15 веков.

С огромным сожалением выставляю на продажу чумавой ультрик новый классика Цену не указываю. Предложение такое: находите цену в инете сбрасываю от 20 до 30 % Чуть позже выложу фото катушек. Много классных блесен и воблеров

Как и обещала, анонсирую экспедицию с обширной внедорожной составляющей и высокой целью охраны природы Итак. Место проведения: плоскогорье Укок, Республика Алтай. Цель экспедиции: обследовать не изученные ранее экологами и орнитологами районы на предмет обитания там редких видов птиц, в основном, хищников. Задачи экспедиции: 1. прорваться на Укок и выбраться оттуда обратно 2. привезти с собой достаточно топлива, чтобы хватило на 10 дней поездок по плоскогорью хотя бы одной машиной 3. посмотреть и сфотографировать редких птиц, которых мало кто в жизни вообще видал, а если видал - то не знал, что это они и были 4. отдохнуть, развлечься, порубиться 5. получить бонусы в карму за помощь, оказанную природоохранным организациям План: 1. Даты: ориентировочно с 15-25 июня по 15-20 июля. Если стартовать из Москвы - старт где-то 20го июня. 2. Сроки: 5 дней на дорогу в один конец, итого 10, 8 дней на транзитные маршруты туда и обратно, 10 дней на обследование местности вокруг трех запланированных базовых стоянок. В идеале - 28 дней вся поездка. По необходимости может быть чуть сокращена, но не более, чем до 20 дней. 3. Количество участников: пока сколько наберем. В одну машину там делать нечего, а дальше надо горючку считать для каждого желающего. Овощей и штурманов в машину - не ограничено (маленьких детей только не следует брать, там будет сурово, но уже лет 10-12 нормально). Подготовка машин: Ребята прорывались туда в 1 стандартный УАЗик, но говорят, что тяжеловато стандартному УАЗику было там. Бонусы: 1. Поездка в сакральное и просто очень красивое место, входящее в фонд ЮНЕСКО. Там была найдена "алтайская принцесса", там масса археологических памятников. 2. Сделать хорошее дело - на душе приятно. 3. Экскурсии по орнитофауне, а также по прочим прелестям родной природы - в комплекте. 4. Наклейки на автомобиль с птичками и природоохранными лозунгами. Примеры наклеек выложу, можно сделать и другие. 5. Шумное прославление замечательных людей, которые помогают охранять природу - обязательно. 6. Кто хочет просто ехать, а смотреть птичек не захочет - может расслабляться в базовых лагерях, гулять, фотографировать и всячески отдыхать. Кто хочет птичек смотреть - будет ездить и смотреть птичек. 7. Если получится - будем активно привлекать СМИ к освещению проекта "Джиперы за охрану природы" (если найдутся желающие присоединиться из числа корреспондентов и видеооператоров - будем счастливы, материал в любом случае будет эксклюзивный). Требуется только желание поучаствовать, достаточно подготовленная машина (или товарищ на достаточно подготовленной машине), интерес к природе и терпеливое отношение к внезапным остановкам с целью осмотреться в бинокли. Они вас ждут! И вот они тоже... Присоединяйтесь! Отчеты о предыдущих подобных поездках по делам охраны природы см. тут и тут. P.S. Все фото в данном посте сделаны на плоскогорье Укок в тот раз, когда экологи туда доехали, но обследовать местность не смогли - не хватило горючего для разъездов.

Приступил к изготовлению. 10 опор – ради использования всех 18-ти закладных гаек крыши. Из нержи – что б легче было решаться на последующие доделки-переделки (что б перекрашивать не нужно). Минусы нержи: ценник, процентов на 10-15 теряется прочность и сильно ведёт при сварке. Р-ры 230х130х10,5(см), вес багажника 32кг, вес креплений 3,5кг. Сталь 304, нижний периметр – труба 32х1,5(мм), верхний – 20х1,5(мм), поперечины – 25х25х1,5(мм). Углы на отводах. Все стойки и кронштейны из листа 2мм. Над люком две поворотно/съемные поперечины. Сзади/справа стакан для грузовой стрелы или мачты освещения. Собирал на прихватках полуавтоматом, потом отдавал проварить в аргоне. Себестоимость материалов, метизов, лазерной резки, гибки, расходников - вышла чуть более 20. В планах – закрыть дно плоской сеткой а-ля АРБ, но пока не смог придумать разумный способ изготовления таковой.

Всем привет! Примите интерессующегося (пришел и мой черед зарегистрироваться у вас) Постоянно пересекаемся на дорогах нашей необъятной и не только! Засматриваюсь в сторону 150ки или 200ки от исландской фирмы, т.к. это самый простой для меня путь, да и все решния подходят под мои задачи. Сейчас езжу на пикапе L200new, подготовленном. Снимаю про поездки и не только. Если есть время и интерес и время, можете ознакомиться. Надеюсь, в скором времени порадовать вас видео с участием Тойоты (сейчас есть только монголиские зарисовки). Фильм об экспедиции на Кольский полуостров 2009 "Тайный берег" Фильм об экспедиции на Алтай 2010 "Тропами Алтая" Фильм об экспедиции на Мангышлак 2011 (Казахстан) "KZ" Ролик по экспедиции в Монголию 2011 (фильм готовится) Буду рад комментариям и дружеским рукопожатиям! С удовольствием поучаствую п.с. модераторов прошу не зверствовать, если написал "не туда", перенесите по назначению. Научусь.

Перед предстоящей экспедицией перетряс остатки всякой всячины в аптечках, живущих в автомобиле. Жена посмотрела на это дело, и недели две составляла список необходимых препаратов для оказания неотложной помощи, в том числе с учетом новых правил ее оказания. Думаем, что многим из нас, собирающимся в дорогу пригодятся эти данные и помогут сэкономить кучу времени. Ниже приведу в виде таблицы, чтобы удобнее было распечатать и вложить в аптечку. Всем удачи и полного привода! аптечка неотложной помощи новая.doc Новые правила неотложной помощи.doc

Багажник AIBA WORKS на ливнестоки для 80ки. Длина 1600 Ширина 1350 Все крепежи в комплекте Цена- 25 т.руб Находится в г.Барнауле. Отправлю Т.К.