Поиск по сайту

Имеем леворукую 80у с 1hdft и АКПП. проводка и мозги так же с пруля перебрасывалась в сервисе(концов уже не найти). Дошли руки до разбирательства с этой проводкой. Подключено всё криво. По хорошему конечно надо полностью всё разбирать и переделывать по проводке. Но нет возможности. поэтому потихоньку сам разбираюсь, что и как там. Сейчас вот в полных непонятках. На замок зажигания по схемам должны приходить 2 плюса от аккума. Они есть на 4 и 11 местах. Но еще есть на 10м проводе 6 вольт, и очень сильно прыгают они, бывает до 3х вольт. Вообще в схемах не нашел, что это за провод и откуда он может идти на замок. Для проверки выдрал его из фишки, никаких видимых изменений в работе электрики не обнаружил. Проверил вроде всё, вплоть до подсветки замка зажигания. Вопрос как раз в том, что это за провод может быть и почему на нем такой вольтаж, да ещё и не устойчивый?

В течении недели простоя авто высаживается аккумулятор с 12,8В до 12-11,8. АКБ Furukawa, менял год назад по этой же причине, думал, что дело в батарее. Съездил в АГС центр, вердикт генератор живой. Порекомендовали искать причину в утечке тока. Самому померить ток утечки и найти на каком предохранителе висит виновник, проблем нет. Но нет условий и навыков более глубоко ковыряться в электрике авто. В связи с этим, подскажите сервис с хорошим электриком по Тойотам, чтоб смог найти и устранить проблему, при этом не напортачить.

Благородные доны! Доколе! Требуется привести к единому знаменателю дополнительную электрику. За время эксплуатации образовался набор реле, отвечающих за разного рода ништяки, через что в электрике приключился колхозный ктулху. 1. Система подключения DRL - 2 реле, 1 предохранитель. 2. Дополнительный дальний свет - 1 реле, 1 предохранитель. 3. Основной свет. Биксеноновые линзы - 2 реле, 2 предохранителя (можно обойтись 1 реле и 1 предохранителем, но это не надёжно). 4. Компрессор 1 реле, 1 предохранитель (не установлено). Для приведения всего данного колхоза была приобретена китайская коробка на 6 реле и 6 предохранителей, клеммы MTA, реле, провода и прочий шмурдяк. Подкапотное пространство: Коммутационная коробка: Свободное место у блока круиз контроля: Теоретически, можно поставить левее аккумулятора. Интересны иные идеи, либо ваши варианты решения проблемы.

НОВЫЙ Набор T-MAX W0351 для подключения и управления двумя аккумуляторами. (вообщем вы и сами знаете, для чего он, но повторюсь...) Набор предназначен для установки на автомобиль дополнительного аккумулятора, который при помощи этого устройства всегда поддерживается в рабочем состоянии, по мере необходимости, подзаряжаясь от генератора. Если основной аккумулятор разрядился, то одним нажатием кнопки, резервный аккумулятор начинает работать вместо основного. Система автоматически соединяет батареи для того, чтобы их зарядить, и изолирует их для упорядоченного разряда. Ручное управление может при необходимости кратковременно связать обе батареи, чтобы использовать электрическую лебедку или иное устройство. Показывает зарядку и емкости двух аккумуляторных батарей. За всю коробочку -6 980рублей В Нижнем Новгороде, Отправлю. Андрей тел + 7 910 383 5215 (МТС, вайбер, вацап)

Временно подключил скважинный насос без земли. Чем опасно и куда дальше копать?

Здравствуйте 100-ка VX 2006 год комплектация с дисплеем и управлением климой через него. Заднего кондиционера нет. снимаю телевизор, меняю на обычный кнопочный климат. разницу (дизель - бензин) в управлении муфтой - победил. хотел использовать кнопку "REAR" на климате но она не имеет прямого выхода с блока управления кондиционером. После нажатия на неё с блока управления по шине данных шлется команда в усилитель кондиционера который должен стоять в заднем правом крыле (для левого руля). попробовал подключить параллельно светодиоду оптопару, но ей не хватает напряжения при включенных габаритах. на анод светодиода приходит 4 вольта на катод приходит минус с проца и в зависимости от включены габариты или нет этот минус разный по уровню относительно +4 вольт при выключенных габаритах на светодиоде - 2,19V, при включенных 1.16V пробывал использовать 5 вольтовый шилд с реле от ардуины - он сабака тоже только ври выключенных габаритах работает вообщем нужен хелп

Привет всем! Автомобиль тойота Дюна, мотор 5L, мосты тлк80, колеса 35, пары 5.29, тяги не хватает. На данный момент происходит замена мотора на 15В атмо. Оба мотора с механическим насосами. 15В, как известно 24 Вольтовый. Все электропроблемы, связанные с переходом на 12 Вольт, решены, кроме клапана TCV. Честно говоря, я и не знал, что он там есть. И вот когда, новый мотор уже под капотом, мы с этим клапаном и "познакомились". Он есть на обоих моторах, т.е. где то в тачке есть "мозжечок", который управлял клапаном на 5L. Собственно вопрос: как подружить 15В-шный клапан с тачкой. Вариантов вижу пять. 1 - тупо подключить провода к клапану. 2 - поставить между штатными мозгами и клапаном схемку для повышения амплитуды импульсов до 24 В. 3. Поменять клапан (самый лучший вариант, но хз от чего подойдёт). 4. Поставить "мозжечок" от 15В и подготовить ему 24В. 5. Тупо не подключать. Кто как думает?

Приветствую, комрады. Пишу, мало-ли кому пригодится. Осенью менял в генераторе уставшие подшипники и обратил внимание, что одно из токосъёмных колец имеет достаточно большую выработку. В каталогах типа Exist отдельно детали такой нет, т.е. предполагается замена ротора целиком. Цена на оригинал ротора не гуманна, от слова совсем. Стал "курить" интернет на предмет замены колец, не одного же меня жаба душит на замену исправного ротора. И вот, что я нашел. Есть такая компания HC-Cargo, которая занимается производством комплектующих для стартеров/ генераторов и т.д. На сайте есть каталог продукции, взять можно тут (на англ.языке). Генератор в TLC-80 с мотором HZ стоит хоть и Toyota, но Denso. У меня стоит 80А генератор Toyota 27060-17170. На англ.языке токосъёмные кольца зовутся Slip ring, вот и ищем в каталоге запчасти к генератору Denso, деталь Slip ring. В своё время я сделал фото колец и сделал замер, т.ч. подбирал по внешнему виду и размеру. Вот такую запчасть нашёл в каталоге. Сами кольца это единый набор "два кольца насаженных на пластиковую втулку" ну и два проводка. Пытаюсь найти в каталоге Exist по артикулу Cargo 135173. Есть такое и цена хорошая, но только упаковкой по 10 шт., у меня не СТО и столько мне не надо. Смотрю "предложения по заменителям" и заказываю Ika 1.2047.0 на всякий случай пару штук. Как снять генератор с без кондейного HZ, я рассказывать не буду, это дело "о трёх болтах и двух ремнях". Генератор на столе, снимаем крышку-пыльник, щетки, диодный мост, реле регулятор, стягиваю крышку съёмником, т.к. немного под заклинила чего-то. Подшипник так же стягиваю съёмником. Съёмник я прикупил в авто магазине за 200 рублей, компактный и удобный. В общем разбираем генератор до состояния, как на картинке. Четко виден сильный износ верхнего кольца. Для примера, поставил сверху новые. Интересно, нижнее кольцо шире (по высоте), чем верхнее. Теперь цель расковырять места соединения обмотки и самих колец. Дремелем я не обзавёлся, следовательно долго и муторно ковырял ножом. Потом разогрел 40 ватный паяльник и дело пошло быстрее. Паяльник позволял послойно снимать изоляцию. Я не знал, где и как сделано соединение проводов, это не позволяло "ковырять активно". Провода с обмотки подведены под провода токосъёмных колец и обжаты, т.ч. повредить практически нельзя. Чтобы не разжимать проводки от колец я их просто откусил, тем самым сделал площадки для подпайки проводов новых колец. Снял кольца, на как снял, я бы сказал дОбыл. Сами медяшки стянул съёмником, а пластмассовую втулку выкрошил пассатижами. Потом хорошенько почистил сам "палец". Обратите внимание, что "палец" имеет канавки, а на втулке токосъёмных колец имеются выступы. Провода отогнул и через деревяшку потихонечку осаживаю до упора. Потом проложил провода, обрезал по месту и аккуратно припаял. Проверил проводимость между кольцами, всё в норме. Потом залил место пайки полиэфирной смолой (у меня не было эпоксидки). Делать это обязательно, изоляция должна быть. Потом всё собрал в обратном порядке, поставив новый щёточный узел. Что интересно, щетки не сильно износились, но раз были в запасе, то и поставил. При сборке обратите внимание, чтобы провода обмотки не задевали ни за что (периодически крутите генератор вокруг оси). Вернул генератор в машину, на холостых+ДХО+печка на второй скорости = 14,4В на аккумуляторах, что и требовалось. Удачи на дорогах и вне оных.

У меня Surf 1999 года, мотор 3rz-fe. На машине нет разъема OBD, только диагностический разъем под капотом. Собственно два вопроса: 1) в случае неисправности расходометра воздуха (ДМРВ) будет ли гореть Check? 2) можно ли будет по сканеру увидеть ошибку в ДМРВ и может ли чисто теоретически быть такая неисправность (предполагаю механическая) которой не будет видно по сканеру?

Всем доброго времени суток! Прошу о помощи! Был на рыбалке и какимто образом оборвал провода датчика скорости с корня! Не могу найти что откуда вылезло есть 4 провода 2 красных с зелеными полосками и 1 коричневы с серыми пятнами и 1 желты провод. И тут вопрос а гнездо откуда вылизли эти провода 3 заранее благодарю!

Светильник с креплением на штатные рейлинги LC 100, можно переделать соответственно, использовалась редко, работает отлично. Цена 11 тыс. Машину продал теперь распродаю оборудование. Свет комбинированный (ближний+дальний) 60 светодиодов.

Здравствуйте,подскажите какая причина что не горят задние габариты и стопы,предохранители не перегоревшие и при выключенном приемнике колонки шипят

Кто устанавливал данную модель на сотый крузак? У меня не поддерживает заднюю печку которая под водительским сиденьем. На экране показывает что включен а сама печка не реагирует

начал временами отказывать спидометр одновременно с одометром, через некоторое время после отказа загорается "чек" двигателя. когда начинает работать, чек гаснет. при этом лвигатель работает нормальнно. авто тлк 100, дизель, акпп, 2007 года, пробег 320 тыс.км. подскажите, знатоки, где что подергать попробовать?

Одна и множества причин отказа электро-спидометра будет указана туть =)) Причиной бяды оказались те самые конденсаторы , в одном варианте они описались и обгадили половину платы в другом произошел их пробой и замыкание во внутренней схеме питания. После замены кондеев спидометры пашуть как новые =)))

Приветствую. Поставлена задача по установке светодиодной люстры и рабочего света. Пытаюсь под это дело найти кнопки. На али глаза разбегаются, но не могу понять какие встанут в штатные места а какие нет. Поделитесь опытом установки подобных кнопок, желательно с фото.

Итак дано: тлк 80 бензин Акпп, акб новый на гарантии, напряжение в сети в норме появился такой косяк, иногда когда тормозишь и срабатывает Абс, видно падение напряжения и магнитола отключается, в чем может быть проблема?

Господа. Регулярно натыкаюсь на темы в форумах о переделке ДМРВ на бесконтактный на Опеле и БМВ. Например https://www.drive2.ru/l/5649327/ или https://www.drive2.ru/l/6057416/ или https://www.drive2.ru/l/5649327/ и т.д. Кто-нибудь делал такое на 3VZE? Если есть такие прионеры, поделитесь опытом, пожалуйста.

Форумчане, выручайте! Кто-нибудьзнает, где в 95 Прадике находится тепловой (тепловые) предохранитель. А предистория такова: перестали работать стеклоподъемники, центральный замок и эл.люк. После поисков , выяснилось, что пропал плюс на разъеме двери.. преды проверил все , под капотом и под панелью. В книге Легионовской, написано про тепловик, а вот где стоит непонятно. Просветите кто в теме.

Протерся из-за контакта с колхозным блочком провод с катушки на трамблёр. Нужно заменить, а я нахожусь в Грузии, и тут про 1FZFE и запчасти на него даже не слышали. Возможно, есть какие-то ещё моторы, с которых этот провод мог бы подойти?

Уважаемые форумчане, добрый день! Первый мой пост по поводу первого моего крузака приобретенного намедни. Вопрос простой: посоветуйте мастера по крузакам с прямыми руками. Проблемы следующие: 1. Основная. в следствии кривой установки лобового стекла протекает левый верхний угол, соответственно по стойке все стекает к блоку предохранителей и чего там еще натыкано. В следствии чего электрика ведет себя не совсем адекватно. Протечку устранил, но проблема с электрикой осталась. 2. Подлежит ампутации правый катализатор. Судя по показаниям второго датчика он забит наглухо. Ну и от левого тоже избавиться до кучи. это из разряда "надо делать срочно" Заранее благодарю. З.Ы. Сильно не пинайте. Дебют все таки))))

продам танковые фары дальнего света, новые отражатели ваз 2106 под H4, китайский ксенон(нет одного блока розжига). 2000р фары в Новосибирске, отправлю

приварил пару гаек электросваркой на поперечину,для крепления защиты.перед этим снял минусовые клеммы с аккумуляторов.престал работать тахометр.машина заводится нормально,едет тоже,чек не загорается,всё работает,кроме тахометра,где и чего могло крякнуть?

Подскажите что за блок?Находится под торпедой справа от инструменального блока, машина tlc105 1999г левый руль дизель.

Добрый день. Подскажите пожалуйста прадо 2008го года радар не включается руль простой не мульти. И кнопка для вкл или выкл нету.