Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам '4runner 130'.
Найдено 3 500 результатов
-
Приветствую ! Внезапно машина стала глохнуть-на холостом,во время движения ,заводилась без проблем. Полез под капот и первым делом решил проверить искру. Искра была слабая и с перебоями. Пошёл по косе к блоку предохранителей крутя и рассматривая проводку.Видимых повреждений не выявил ,но искра пропала совсем.Перекрутил всю проводку в районе блока подкапотных предохранителей и таки нашёл проводочек перебитый,смонтировал-искра появилась ,машина завелась. Проехал несколько километров ,опять заглохла,и искра ушла совсем. Провод смонтированный в порядке. Вопрос - не могло ли ,что либо перегореть(предохранители в порядке) ? В каком направлении копать ?
-
Помогите, нужен штатный прикуриватель на 130 или хотя бы номер по каталогу (сама кнопка) -
Ищу под проэкт кузов пикап сурф/раннер 1-2 поколения. Комплектный, с доками, рамой, салоном. Можно без салона, но чтоб кузов ровный был. Или совсем недорого, или в западной части рф(доставка дорогая). Сзади мост- спереди привода! Под 1kzt или 3vze, МКПП. Можно и под другой мотор.
-
На приборке горит лампочка добавить жидкость в бочонок стеклоомывайки фар, а вот самих омываек нет как и самого бочка. Где бочонок может находиться? В легионе не нашел.
-
Собственно вот он: на фото. Кто подскажет, что это за девайс? Судя по названию - должен как-то помогать движку, но чем и как? Погуглил и на форуме смотрел, результат =0 -
Доброго времени! Предполагаю тема избита, но найти что то конкретное не смог. Тойота 4 раннер 1996 год двигатель 1 kzt механика. При температуре 0 и выше заводится с пол тычка, но когда начались небольшие похолодания -3 -6 начал заводится только раза 6-8 ого. начал разбираться читать форумы пришел к следующему мнению: 1 . проверил свечи накала, 2 штуки не работало, заменил все 4 шт. (двигатель не завелся) пока маслал вышел из строя стартер(стерлись щетки) отдал электрику он мне все поменял устранил. довольный решением проблемы пробую завести в -10 вообще не заводится даже не схватывает. 2.Соляра летняя (подозрения на заправку (обманули и тд.)) приезжает друг уверенный что у него зимняя беру у него немного сравниваем и тд. во общем не заводится (его машина на этой саляре завелась двигатель правдо 2 лте сурф 92 г.) 3. Аккумы беру новые месяц от роду опять же 2 лте на них впоряде заводится мой не хочет. 4.Читаю дальше форумы ( но терпения не хватает и задаю тут этот вопрос) Что дальше проверить и как? приметел следующие из фильтра перед топливной аппаратурой уходит соляра вся сразу. помпой можно качать бесконечно, где то читал что вроде не должна какой то клапан заклинило. Да еще дернули завелась и пока теплая заводится с пол тычка, постоит часов 13и все . всем не равнодушным зарание очень благодарен. Извиняюсь за свой японский. -
Нужна в адекватном состоянии . Звонить 89286301331, dermatolog7@narod.ru. Дмитрий. -
Добрый день. Подскажите , можно найти в магазинах коннекторы подрулевого переключателя. Или их ноиера. -
Добрый день, уважаемые знатоки ) Приобрел на авито радиатор от уазика, переделанный под 130 кузов тойоты. Поглядел я на него, а заливная горловина заварена. Полистал форум, вроде так многие делают, потому что в капот она упирается, но подробного описания так и не нашел процесса установки. Как установить-то сие чудо, чтобы работало ? -
Здравствуйте Уважаемые форумчане, посмотрите что за блок у меня , провода от его отрезаны. Так достался авто. Surf ln130 1992 гв
-
Подскажите пожалуйста кто в курсе. Купил на ebay, позиционировали как хабы aisin на 4runner 130 шлицов 26 Сегодня приехали и не на лазят на привода) хотя шлцев 26 Визуально на пару мм меньше диаметр шлицевой...
-
Мужики! срочно нужен человек в Москве, который сможет подъехать отрегулировать клапана на 2lt! Движек собран, машина нетянет вообше! Перебералась гбц.
-
Всем доброго времени суток!! Такая проблема приключилась!! После капиталки двигателя не открывает обороты!! Холостой держит хорошо а при нажатии на педаль газа обороты начинают плавать в радиусе 1300-800 дальше не хочет!! При снятии фишки с датчика на заслонке обороты увеличиваются до 1500 и начинает реагировать на нажатие на педаль газа!! Что это может быть?? Кто сталкивался?? Подскажите!!!
-
Руль на Surf 130, срочно!
STAS84 опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Здравствуйте, доделали мне тут на днях подвеску до конца, выезжаю - мягко едет, ни единого скрипа, стука при вывернутом колесе, еду, радуюсь, и тут заметил что руль вдруг стал прокручиваться иногда. Как проскальзывает моментами(колеса в этот момент не поворачиваются). На следующий день вернулся, стали смотреть - оказалось проблема в хабе-адаптере для спортивного руля. Сломалось несколько шлицев. Он и раньше мне не очень нравился, как-то колхозно поставлен был. Зато руль классный, деревянный. В общем сказали надо менять руль. Несколько дней искали варианты(отдельно хабы, рули), нашли только родной руль без подушки, но от серого салона(у меня красный) да еще за 4000. Я естественно отказался. Сказали вроде как у меня 33 шлица должно быть, диаметр 18. Мерил не я, завтра постараюсь купить инструмент, откручу, измерю, зафотаю. Там одна гайка на 19 вроде. Подскажите пожалуйста, кто как справлялся с данной проблемой, от каких машин адаптеры подходят, какие точно размеры, правильно ли написал. И где искать? Красноярск. Находил несколько вариантов, для Тойот, но по размеру вроде не подходят. Без руля ездить как-то не очень... https://yadi.sk/i/ZWuCQSfHsS8JY https://yadi.sk/i/QnUHtitjsS8Kd -
Господа, подскажите какое масло мне лучше залить моим дифферам. В переднем редукторе установлен самоблокирующийся дифференциал, а в задний мост установлена пневмоблокировка, какое маслице им лучше залить?! -
Всем привет! Есть кардан от 130 сурфа, захотел я его отшприцовать, и тут собственно появился вопрос, на фото видно отверстие, которое ведет к внутреннему шару (скорее всего). Эта дырка должна там быть? или там должна быть тавотница и у меня ее нет. Отдельной тавотницы для внутреннего шара нет, есть только для крестовин.
-
Приветствую обладателей и знатоков 130 с левым и правым рулём. У меня LN130 правый 93гв. Давно заметил на Exist - многие аналогичние детали с раннера дешевле и выбор аналогов больше. При этом номера у казалось бы одинаковых деталей разные. Так что без консилиума не обойтись в целях всеобщей экономии. Сейчас интересует следующее: - Маятник только корпусом отличается зеркально (хочу палец переставить)? - Сошка рулевая на Гур - Замки дверей и личинки - Амортизаторы без регулировки - радиатор печки передней И другие детали: кто с чем сталкивался прошу инфу в таблицу: Название детали / № с сурфа,/ № с раннера / разница в цене / требуемые переделки -
Garik78 - дизель, shurup - бензин. Всем выслал. Коротенькое примечание для остальных - я высылаю бесплатно (то, что есть у меня в наличии) и трачу на это свое время. Кому не нравится - магазины еще никто не отменял. Вот там и высказывайте свои претензии. Конечно, же - после покупки -
Лифт запаски! 2000руб.!
-
ошибка 14 и 52, куда копать?
froggy56 опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Предистория были ошибки 25 и 52 25 исправили промывкой форсунок, 52 осталась через пару месяцев опять 25 и 52 Машина начала дергаться на ходу в районе 2000-3000 об/мин и не тянула Решили опять проверить форсунки и заодно добраться до ДД Провод ДД естественно высох, рассыпался и был заменен Сам ДД тоже поменяли, потому как родной не подал признаков жизни, хотя мож так проверяли. В итоге после сборки ошибка 52 осталась, 25 пока не вылезла, зато появилась ошибка 14 Загорается ЧЕК при перегазовке на месте, лимо когда наберешь скорость больше 20км/ч с 52 думаю попробывать поставить ДД на коллектор, лезть к нему опять не хочется а с 14 не понятно что делать, куда лезть, что прозвонить, мож тупо что то забыли подключить? p.s. мотор 3vze попутно удалили EGR и PAIR. может из за них ошибка 14 вылезти, все трубки заглушены. -
Продам бампер силовой тжм с наклейкой! Подходит на ланд ровер дефендер! Новый с площадкой под лебедку вдруг кто его переделает! Цена 10.т.р
-
Коллеги! Подскажите где на двигателе можно найти его модель? На передней крышке (пластмассовой) их(гайцев) не устраивает, где может быть на железяках упоминание о 3VZE? На впускном - они согласны, что 3,0 но модели - не видят.(уроды )
-
Нормально прогрелся, поехал под Углич(200км). На показометре температура в середине шкалы, из печек тёплый воздух. Всё ОК. По дороге нужно заправиться. Заправляюсь, завожу, еду. Через пару км замечаю, что стрелка температуры поползла влево. Из печки начинает дуть прохладным. Останавливаюсь. Подтёков жижи нет, патрубки на радиатор еле-еле тёплые, радиатор холодный, на патрубки печки легко могу положить руки - терпимо. На улице около 20 мороза. В Угличе ждут(это новогодняя ночь). Утепляюсь, ковыряться нет времени, еду так. Окна потеют. За 150 км двиг съедает полбака бензина. При этом замечаю, что если ехать ровно 90 на пятой, то стрелка отлепляется от левого края и становится на середину первого сектора и, вроде, воздух чуть потеплей дует. Второго числа(когда в себя уже пришёл от мероприятия) надо было съездить в другую деревню. Завёл. При прогреве стрелка доходит максимум до середины первого сектора. Машина тарахтела минут 20. Поехал - стрелка тут же сползла влево. По дороге(по полям) прощелкал замерзшую глубокую лужу и проломил лёд. Пока газовал и дёргался вперёд-назад, чтоб выехать, почувствовал, что стало жарко. Глянул на температуру - стрелка ровно в середине шкалы, где и должна быть всегда. Из печки горячий воздух. В соседней деревне заглушился. После того, как завёл, температура опять упала. Когда приехал, полез под машину. Всё, вроде, нормально по виду. Провод на лямбду чуть провис и рядом с выхлопной трубой. Подвязал. Для себя отметил, что температура стала нормальной после того, как погазовал. Назавтра собираюсь на рыбалку. Завожу ночью, как только стрелка температуры чуть двинулась, еду. Выезжаю за деревню и даю 5000 оборотов в течение 15 секунд. При этом стрелка температуры на глазах уходит влево, а через минуту начинает ползти к середине шкалы и становится туда, где ей положено быть. Дальше нормальный режим работы - горячий воздух из печек и т.д. По дороге домой 4-го числа такая же тема. Заглушился, после этого температура не поднимается. Вырубил передачу, дал просраться - температура приходит в норму, расход тоже. Грешу на лямбду. Есть ещё мысли? Поиском рылся - ничего похожего не нашёл. Только запутался. Если где-то встречалось, ткните носом, плз. Спасибо, если дочитали -
Всем доброго дня! Постараюсь максимально доступно объяснить проблему Дано: сурф 130, впереди мост от прадо 78. Настало время поменять пружины по кругу (подломилась задняя правая + просела передняя правая). Менять хочу на тач дог (ни в коем случае не реклама), проблема в том, что крайне сложно подобрать, какие пружины нужны. Сейчас: 1. На переднем мосту стоят родные б/у пружины от прадо 78, обрезанные (на какое кол-во витков - не скажу, не помню уже). Резали по той причине, что перед слишком задирался вверх по сравнению с задом, а поднимать зад на высоту переда путем подбора соответствующих пружин уже бюджет не позволял на тот момент. 2. На заднем мосту стоят пружины для сурфа тач дог с лифтом 2 дюйма + проставки 5 см. Надо поменять все пружины так, чтобы: 1. Не резать передние (резать тач дог - как-то не по сердцу мне) 2. Убрать проставки сзади 3. Не потерять в лифте. Как я вижу подбор: Взять пружины прадо 78 (тач дог) без лифта (передние), рядом с ними поставить пружины сурф 130 (задние) тач дог с лифтом 2 дюйма, и путем замеров вычислить, сколько не хватает сурфовским до высоты/жесткости прадиковских. Ну и подобрать то, что сможет встать назад вместо сурфовских и проставок (конечно, еще посадочное совпадать должно). Может, есть кто на форуме из продавцов тач договских пружин, кто сможет провести эти манипуляции (у кого много пружин в наличии есть, чтобы провести замеры)? Заранее спасибо, и извиняюсь, если сумбурно описала ситуацию -
Прошу помощь в решении следующего вопроса. С покупкой ТЛК100 получил дополнительный бак. Самовар алюминий или дюраль на 116 литров. Установлена сзади вместо запаски. Есть кнопка в салоне которая просто активирует выносной насос и топливо перекачивается в основной. Показометра самоварного бака не было сделано. То есть есть большой риск спалить насос, когда топливо закончится к перекачке. Очень не хочу снимать бак, врезать дополнительные какие то устройства. Слышал про следующее решение. Когда насос под нагрузкой, т.е. перекачивает топливо, то он потребляет определенную нагрузку. Когда топливо заканчивается, то нагрузка меняется. Таким образом поставив амперметр можно видеть в каком состоянии работает насос. Можно даже не ставить амперметр, а соорудить схему, когда при изменении нагрузки буте загораться лампа и зумер. Значит все, топливо перекачалось и насос отрубается автоматически. Может еще какоето простое решение.
