Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'TLC 7x'.
Найдено 3 500 результатов
-
Прошло 10лет как я капитально перебрал мотор своего коня,с тех пор мой 22R набегал в общей сложности 200 тык в не самых простых условиях,третий год уже на газу замечательно работает,запускается на нем же в большинстве случаев,с давлением масла все в порядке,не гремит,работает ровно,заявленную максималку развивает,в общем вполне жив ещё курилка. Но в связи с глобальным изменением и прочим тюнингом автомобиля стала более заметна нехватка его мощности,что тут говорить про его неполную сотню лошадей,масса автомобиля заметно выросла,да и переход на газовое топливо кобыл явно не добавил,вот и встал я перед вопросом,а на что его можно более-менее бюджетно заменить? Вопрос в том что бы донорский мотор обладал той же простотой и надежностью,был неприхотлив, и имел более лошадок,а в идеале около или более 200 поней. Сам я более склоняюсь к 5vz,во первых он агрегатировался с моей коробкой на 90-х прадиках,что кратно снижает бюджет свапа,довольно компактный и несильно тяжёлый. Дизеля не рассматриваются в силу моих религиозных убеждений ;-). Темы по свапам изучал,но там больше к спорту машины готовят ,мне-же нужен экспедиционно- повседневный вариант для комфортного перемещения из точки а в точку б со всем скарбом и очень вероятно,в путешествиях,с небольшим прицепом домиком.Мой моторчик худо бедно справляется с задачей на прямой,но вот в горах ему довольно грустно становится,и возможностей для обгонов грузовиков уже маловато.Сейчас с полной нагрузкой скоростной режим на трассе в 108 км он выдерживает,но уже практически без запаса.Быстро ускорится ему тяжеловато. Кто что посоветует из своего опыта? -
Всем привет. Вопрос в следующем: одинаковые ли радиаторы на 130 и 78 при одинаковых моторах. А точнее подойдет ли на мой 78 с 2лте радиатор со 130 2лте (оба на автомате), так сказать болт он, без колхоза. -
Здравствуйте уважаемые форумчане! Прошу не смеяться, но есть мысля переделать мой старенький прадо в прадо пикап, сразу скажу в мрэо никуда оформлять не собираюсь, авто для деревни и леса. Вариант разрезать раму удлинить не внушает доверия Вариант тот что показан на рисунке более подходит, помеченное красным это привариваю дополнительно к раме, тем самым увеличив саму базу, синяя это рессора, кабину вырезаю, возможно пятую дверь туда как-то сродню, но скорее из легкого какого материала сделаю. Ваши мысли, советы, прошу сильно не пинать Важно мнение тех у кого есть опыт и адекватное мнение Спасибо! -
как снять консоль акпп на прадо 78 чтоб ее не сломать. В кармашках открутил саморезы а потом не пойму что делать...не снимается...клипсы стоят или еще где-то саморезы.... Подскажите кто сталкивался с такой процедурой?
-
Доброго времени! Был произведен свап с 2ЛТ на 4М41, ТНВД и Эбу поставили от 130 сюрфа 1КЗ. Косу не меняли, все осталось на родной 2ЛТшной косе, добавли лишь несколько проводов, температура топлива. Машина катается, все отлично. По поводу мотора механической и топливной части все хорошо. Проблема заключается в свечах накала. с электриком подключили напрямую с ЭБУ до главного реле свечей. все работало 2 недели после выезда с СТО, потом свечи перестали работать, разбираться не стал так как дело было летом. теперь стало холодать, впереди зима свечи надо чтобы зимой работали. Начал читать изучать мурзилки разных редакций, там с Эбу пин S-Rel идет в блок управления свечами накала. как я понял этот блок отвечает за двух шаговую работу свечей. То есть первый шаг это полный накал и подача на свечи 11-12 вольт, второй шаг через резистор (в пол накала около 6 вольт). С описанием закончил, теперь главный вопрос. Ребята скажите где находиться этот гребанный блок управления свечами накала. потому что ток который дает ЭБУ на пин S-Rel слишком мал, чтобы оставить все как было
-
Помогите определить с какого мотора у меня насос Гур по фото , крепление явно колхозное , мотор 3л
-
Пару месяцев назад очень сильно загорелся приобретением TLC 70 именно маленького коротыша (в пределах 300-400) все понимайте в каких они состояниях по кузову за эту сумму (гниль не особо пугает в плане переварим и покраски) а сам в настоящее время владею УАЗом патриотом и вот вопрос надо ли !!!!!!!! прошу объективно отнестись (как это говорится не хваля своё болото) А это то что есть на продаже пока
-
Имеется 2 ступицы, 1 с износом посадочного под внешний подшипник, 2 с разбитым посадочным по сальник. Вощможно ли воостановисть посадочное. Или может наооборот рассточить под другой подшипник? Поделитесь опытом.) И по цапфе вопрос тот же. -
Залез в раздаточную коробку KZJ78. Причиной был радиальный люфт хвостовика заднего кардана 1,2 мм. Разобрал, дефектовку провел, основная масса деталей уже приехала. Уже готовился собирать, начал мерить выступ подшипника входящего вала по мануалу, как заметил что подшипник DG3580A очень свободно становится в посадку - от руки да и прокручивается без усилий. Так на глаз радиальный люфт там присувствует около 0,02...0,03 мм. На проставке АКПП выступы которые прижимает данный подшипник, имеет проработку глубиной 0,25 мм от прокрутки подшипника в посадке. Значит и аксиальный (осевой, да?) люфт всего вала такой же величины. Что делать с данной проблемой? Какие мысли? Реставрировать посадку и опорные выступы? -
Всем привет. Решил рассказать как выглядит мотор 5л производства Ю.Корея. И процес его постройки в 5л-т и установки в 79 с мкпп R151F от кзт. Заказали голову и блок отдельно, голова уже на руках и идёт процес изучения... с виду деталь хорошая) Многие покупают 2лте бошки и 3л а так же и кзт бошки есть в продаже, прекрасно! Вроде всё просто-поставил, поехал! но: очень грязная деталь. Меченая стружка и пыль. Мыть нужно как следует!!! И это ещё не все: 1- замер зазоров клапанов показал- из 8 надо переделывать 5 2- клапана не притёрты Вот тебе и гбц в сборе! Как говориться надо доработать напильником))) может при укладки в коробку или хз как угол чуть был подмят, хотя было похоже что так отпилено. Ну а затем притираем клапана. На этом день закончился, ещё усмотрели вот что, распредвал так себе)) рабочая поверхность как бы сделана на отebis. Поэтому уехал за запасным распредвалом и оригинальными маслосъёмными колпачками, а то там шли какие то серые, с виду не плохие, но когда есть в наличии оригинал, почему бы не поменять))) продолжение следует... -
Кто нибудь ремонтировал сей девайс? у меня уже третий за год контрактный обоссался. раззбирал смотрел у всех одна проблема уплотнительные кольца и у одного манжеты перепускали тормозуху. покупать очередной контрактный смысла нет. новый достаточно дорого. вариант выкинуть нафиг не устраивает! кто нибудь победил его?
-
Всем доброго дня. Парни не могу разобраться с такой проблемой! В общем при включенном зажигании при отпускании стекол (любого) идет просадка ламп и вольтметр на щитке отпускается.т.е. в моент начало движения не большой скачок идет, но когда стекло упирается либо в верхнем либо в нижним положении лампы сильно просаживаются. Грешил на аккумулятор, но при полной его зарядке ситуация та же самая. При работающем двигателе ситуация улучшается но вольтметр сильно реагирует. Отключал двери по очереди, но нифига не менятеся Провода все звонятся, электрики уже неделю не могут найти причину. Помогите в данной ситуации. Кто говорит так и должно быть, но я в этом сомеваюсь. -
Помогите с электрикой.Машина в ремонте с осени,снималась голова,был замен генератор и и по мелочи все остальное что с головой связно тоже ремонтировалось.Когда заводил машину произошло замыкание под капотом,машина с двумя акб,теперь ни чего не работает,ни чего не светится только сигнал и аварийка .На замке зажигания плюс есть и Оратно уходит в жгут как положено и там пропадает.Щиток приборов не работает ,горелым не воняет предохранители все целые релюшки тоже выглядят здоровыми.Где искать не пойму ,второй день провода трясу не могу найти где косяк
-
Есть такой износ задних полуосей (правой и левой) , 3 года назад все было хорошо, а сейчас просажено 0,10-0,25мм. Сразу говорю что подшипник не провернуло, его съела "вода", машина кроме колес меньше 36" не видела лет 10. Это конечно все привели в порядок, но в чем причина??? -
подскажите кто как выводит сапуны и из чего лучше делать
-
Для автомобиля с 1кзт мех ТНВД ищу топливный штуцер на вход ТНВД 10мм. Не хочется точить такую деталь, а подобрать не смог из наличия магазинов. Сейчас вся топливная трасса подачи и лягушка уже на 10мм, осталось найти только этот штуцер. Подскажет кто его номер или как искать ? -
.thumb.jpg.2fd291f194d493f807ed53d38c129e43.jpg)
Здравствуйте! У меня вопрос 12371-541000101.1990 - 05.1993INSULATOR, ENGINE MOUNTING- задняя опора двигателя. Куда должны смотреть что то типа стрелки на пластинах сжимающих демпфер - по ходу движения или назад? -
Всем доброго времени суток. Нужна консультация по КПП.Стояла на лёгкой 70,4хступ.двигатель 2L Очень хочется узнать номер,была ли одна такая или нет. В чём разница,если есть ещё варианты таких коробок. -
Собираю двери, озадачился крепежом, б/у весь пришел в негодность, нужно не мало, себе и тому парню, а цены на круг этой шелупони получаются не малые, поэтому возникли вопросы. Клипсы Т-образные, крепления уплотнителя двери 67868-02020 Masuma KJ-392 упаковка 25,50шт, цена за упаковку? Masuma KJ-392S 10 Lex WW-4650 WW-5062 Amiwa 5035031 Поскольку используется почти на всех авто, хотелось бы упаковку типа "500 за ведро" Клипса крепления уплотнителя стекла, нашел только такие номера 68211-10030 68211-90K00 Это вроде как наружной, клипсы внутренней были пластмассовыми, или они взаимозаменяемые? Хотелось бы тоже не оригинал, тк не дешево нифига, а надо не мало. Клипса уплотнителя стекла внутренняя 68211-10030 Тоже интересно есть ли не оригинал Ловитель стекла, если правильно понял 62367-10010 Отбойник двери резиновый 90541-09006 Клипса защитной резинки ограничителя двери 90467-05162-B0 Клипсы обшивки двери 67771-12050 Masuma KJ-682 KJ-508 Amiwa 50-35-025 50-35-045 Sat ST-KJ-336 (10 px) Lex WW-9243 ww-9069 опять же цена за упаковку или штуку? Насколько я понимаю есть два типа клипс крепления обшивки: с ответной пластмассовой деталью в двери и без нее, выше перечисленные без ответной части Если кто-то располагает инфой, поделитесь! -
Поставив очередной новый фонарь, сделал так. Снимаем ограничитель двери, выбиваем палец. Сверлим отверстие 6,5 мм, забиваем палец обратно. Результат -
Ребята подскажите ,решил почистить егр средством бардаль клинер,после процедуры стала машина троить ,иногда нормально работает и очень сильный дым Так же стала пахнуть жаренным маслом в салоне,тащит с подкапотного,масло стало капать на коллектор. Такое ощущение ,что с актуатора капает. Куда рыть и копать,хелп??? Собственно видео и фото -
Заправился на заправки, утром похолодало начело забивать топливо провод, дунеш в трубку едешь дальше, так раз 8, потом перестала загорается турбо, машина не тянет обороты 2000, газу доеш загорается чек, постоит гаснет, заводится хорошо, работает ровно, и так, почистил бак, выкинул сеточку с бака, поменял лягушку, топливный фильтр, поставил дополнительный фильтр перед основным, в тнвд нету сеточки на входе, турбо так и не включается, обороты не набирает в чем проблема?
-
Темы на форуме с подобной проблемой изучил. Выводы получились неоднозначные: от таких, что небольшой осевой люфт это норма – до замены полуоси со ступицей. Поэтому хотелось бы уточнить. В моем случае проблема изначально была обнаружена товарищем, едущим следом за мной, который обратил внимание на «восьмерку» на заднем левом колесе. Сразу была проверена балансировка этого колеса, все в норме. Затем машину поддамкратил – обнаружился осевой люфт, даже не знаю сколько миллиметров, наверное больше 5 (к сожалению не замерил). Снял полуось, сразу, что бросилось в глаза – это неправильно установленная запорная втулка (конусом к подшипнику). Когда попытался снять стопорное кольцо, понял, что оно сильно поджато запорной втулкой, пришлось её немного осадить. Подшипник визуально был целый (когда снял его, то он ни чем не отличался от нового). В итоге, при сборе узла, выяснилось, что впресованный новый подшипник нифига не держится в ступице (гуляет там), пришлось кернить поверность посадочного. Еще пришлось применить небольшой колхоз – подложили колечко под подшипник, так как оно как то глубоковато просаживалось в ступицу (по совету помогавших спецов). На полуоси тоже в месте посадки подшипника и втулки вроде как есть следы выработки (сам особо в этом не разбираюсь, знатоки подсказали). С полуосью ни чего колхозить не стал. Когда добились плотной посадки подшипника в ступицу, новую втулку нагрел феном, посадил её на полуось вплотную к подшипнику, всё это дело застопорил кольцом, собрал машину – люфт остался, но еле заметный. Покатавшись денек, вывешиваю колесо – опять люфт, как и ранее. Подскажите: 1. что могло явиться причиной появления такого люфта? Неправильно посаженная запорная втулка? Кто ее так туда установил, не знаю. Либо другие причины? 2. можно ли ездить с таким люфтом и как долго и к чему в итоге это приведет? (хотя как я понял, я с ним год проездил, а сколько еще до меня ). Но подшипник то целый остался!!! И сальники не бежали… 3. Для устранения неисправности полуось со ступицей менять? Или…? Всем откликнувшимся заранее благодарен! -
Всем привет! Парни, отчего то после замен прокладки открутился задний редуктор по кругу (не знаю может его не протянули как положено) но при протяжке я отломил шпильку и вот вопрос надо ли покупать оригинал или подойдет от чего то нашего если подойдет то от чего? Редуктор без блокировки (простой).
-
Всем привет! Подскажите пожалуйста. На TLC-70 до 90 года выпуска, хочу снять хабы и поставить простые флацы, чтоб шрусы постоянно были подключены. На картинке (красным) хаб, а (желтым) тот самый фланец? Если он, то новый дорого может, кто предложит б/у. Спасибо!
