Поиск по сайту

в связи с огромным желанием свапнуть 3L на бензомотор, изучается спрос на 3L двиг (атмо) +МКПП+РК (шестеренчатая) все стоит и функционирует на машине, в планах на 15год свапа не было, но дурная голова рукам покоя не дает)) двигатель и все остальное без проблем, перед Ладогой переборка форсов с заменой распылителей, замена ГРМ, после замена сцепления, за сезон в мотор больше не лазали, двиг ни разу не подводил (все можно завести, посмотреть, послушать, понюхать, прокатится) ценниг на все вижу 90тр, после продажи двига планируется продажа ЗИПа : РК (шестеренчатая Хайлюкс), ТНВД, ГБЦ, стартер, генератор, помпа (новая), насос ГУР все 3L мотора

День добрый. TLC100 2004гв дизель 4,2TD HD-FTE механика Эпизодически без всяких закономерностей на ходу перестает развивать обороты. Едешь в пробке бац и упала тяга , ровно работает на 900-100 оборотов нажатие на педаль газа ник чему не приводит. Глушишь заводишь та же самая картина. Только холостой ход. Глушишь заводишь с вытаскиванием ключа все приходит в норму. Снова едет как полностью исправная. Первый раз такое было 3 месяца назад единожды и я не придал этому глюку значение. За последние двое суток 3 раза машина впадала в этот "аварийный режим" Что делать то? куда смотреть? Check Energy не горит, иммобилайзеров, нештатных сигнализаций нет. В ТНВД не лазили, топливный фильтр поменял. Помогите плиз.

toyota hilux surf 3.4 2001 помогите пожалуйста. моя машина теряет мощность и коробка передачи из перво переходит на трети потом на четвертую передачу в этот момент Не Работает кик даун когда даю втарую или первую передачу переходит заглушил мотор завожу снова потом Всё в порядке. на трассе тоже так делает вдруг нужна третья передача а он на четвертый давлю газ не переходит если замедлица тогда переходит на нижние передачи после такой езды иногда он сам исправляется. проблема не постоянная когда захочет тогда дурит. чек не горит на диагностике ничего не показало

Контрактный двигатель Land Cruiser 80 1HD-T из Японии в сборе с навесным, с документами, пробег 125 тыс.км. Цена 200 тыс.руб. Самовывоз из СПб, Дальневосточный проспект. berkut710@yandex.ru, Александр

В связи с переброской своей рамы(и все что нужно для левого руля) на японку распродаю почти все со своего крузака 1HD-T, АКПП, три блока, 1994г, ABS, пробег 500.000км, левый руль, масла везде вовремя менялись. Сейчас машина в сервисе на хорошевке, где ее и разбирают. Пока там все запчасти. Двигатель в сборе - 80т.р. Пробег неизвестен(скорее всего под 250-300т.км.), убита турбина(корпус еще недавно был цел), заклинен компрессор кондея, подтекает масло где-то снизу в районе вакумного насоса. ТНВД+форсунки перебраны 15т.км. назад с заменой корпуса ТНВД. Голова тоже перебрана с заменой направляющих. Есть еще подозрения что стоит неправильная прокладка(не та толщина), не проверяли. Заводится до -20 без проблем(а больше мороза и не было) В первые 1-2 секунды троит, похоже свечи накала не все работают. Масло если не гонять уходит полуровня от замены до замены(5т.км.) Если давить тапку, то тут как часто и сильно давишь, так и подливаешь. АКПП с мозгами - 15т.р. На 150т.км была перебрана, далее только масло в ней менялось. Работает хорошо. Задняя включается без проблем Раздатка с виской(без КОМа) - 10т.р. Все работает, виска жива. Хвостовики не люфтят. Никогда не вскрывалась. Передний мост - 10т.р. По сути чулок моста с блокировкой, корпусом редуктора и прочим навесным. Редуктор почти мертв, гудел почти 200т.км., потом люфт на хвостовике появился, были вытащены полуоси и снят кардан, блокировка работает(жужжит по крайне мере). Полуосей нет. ШРУСы есть, хорошие, но раньше середины весны до них не доберусь. Задний мост(дисковые тормоза) - 35т.р. Не гудит, блокировка работает, концевик блокировки нет(или проводка перебита, не проверялось). Никогда не вскрывался. Ручник снят, если найду, то отдельно в пакетике(не комплект). Датчики ABS оборваны. Кардан задний - 5т.р. Шприцевался вовремя, не люфтит, крестовины оригинальные ставились. Пружины сток с японки не просевшие - 5т.р. за все. Радиаторы убиты, остальная подвеска убита(сайлент блоки под замену все), амортов нет. Так, вроде в этом разделе все. С фото пока проблемы, но если что-то конкретно интересует, то постараюсь побыстрее доехать, сфоткать. Разумный торг уместен. Тел для связи: +7-916-пятьпятьчетыре-О9-37. Звонить с 13 до 24 часов. Раз в 4 дня бываю плохо доступен. P.S. Продавец я ленивый, так что прошу понять и простить если что.

В связи со свапом, продаю по частям двигатель 3 VZE и новые запчати к нему. Тема будет пополняться. Забрать можно по выходным в Туле, а по будням в Москве (метро Водный Стадион) днем и Химки - Сходня вечером. Всё, что новое, уже в багажнике машины с собой, всё, что б/у нужно заранее договариваться и я привезу. Связь: 8 "910" пять 5 6 87 9 два Михаил Цены докризисные, по которым изначально покупал. Начнём с того, что есть новое: 1. Пружина натяжителя ГРМ - 200 р. 2. Ролик натяжения ГРМ - 480 р. 3. Ролик ГРМ обводной - 1300 р. 4. Ремень ГРМ - 1050 р. 5. Ремень кондиционера - 175 р. 6. Комплект свечных проводов - 4200 р. 7. Комплект свечей - 550 р. 8. Крышка трамблёра - 1150 р. 9. Бегунок - 280 р. 10. Шкив коленвала - 7200 р. 11. Ролик кондиционера - 1400 р. 12. Комплект прокладок двигателя полный - 8600 р. 13. Ремкомплект форсунок двигателя 1500 р. Чуть позже добавлю ещё немного новых и более - менее полный список б/у.

Всем доброго времени суток! Расшифруйте маркировку на шатуне (первый цилиндр) На всякий случай прокладка головки с двумя маркерами. Движка 1HD-T. Не могу найти ничего. Букварь не помог. Шатун погнул, а какой заказывать не знаю.

Собираюсь отдавать насос на переборку. Что нужно из зап.частей кроме плунжеров, прокладок, сальников? Часто ли после 300 тысяч пробега надо менять например вал и т.д.? Друг перебирает роторные насосы и говорит, мол например на 80тках вал один из десяти меняет, а на ниссан сафари, патрол с тд42 через один, хотя насосы практически одинаковые. Хочу узнать с какими проблемами можно столкнуться. Не заказываем плунжера и рем.комплект, ждём ответа общественности) не охота зависнуть на пару месяцев с разобранным авто.

Всем привет! Рад пополнить Ваши ряды уважаемые Тоётоводы. По причине установки 2 L-T мотора в процессе его внедрение в подкапотное пространство Нивы уже начали всплывать некоторые вопросы, на которые надеюсь здесь получить грамотные советы, да и с дизелями ранее не сталкивался. Немного предистории; Нива-авто только для спорта, на военных мостах Уаза, резина 35". Родной Жигулёвский 1,7 мотор уже давно снят по причине недостаточной мощности, вместо него был установлен ЗМЗ-402, хрень полная, не едет по асфальту, не тянет в говнах, жрёт бенза не слабо и не долго работает под водой. Уже давно подумывал об установке дизеля и перед новогодними праздниками по случаю приобрёл мотор 2 L-T,вместе с РКПП и РК, все агрегаты с ТЛК-70 1995 г.в. Сейчас занимаюсь подгонкой моторного отсека Нивы под тойтовский мотор, гемора очень много, этот двигатель шире и длиньше предыдущих моторов, но болгарка и сварка решают все вопросы и вот у меня созрел первый вопрос; -опоры двигателя на моём двигателе уже не в лучшем виде, долго не проходят, хочу установить новые, но в магазах есть оригинал по цене около 3500 руб. и Китай по цене чуть больше 1000 руб, может подскажете, какие поставить лучше, чем уж таки плохи китайские подушки?

г.Абакан.Отправлю хоть куда.Оплата на карту СБ.Цена 1000р 2шт в наличии.

Всем привет! Проблема такая. На 105-й установил 1hd-t, вначале все было нормально, на холодную заводился взрывом, но сейчас при запуске как будто троит минуты полторы, затем выравнивается. Думаю что свечи отказывают. В гараже стоит снятый 1hz, который на 10 лет моложе 1hd-t, и свечи там точно нормальные и заточены под тот контроллер, который стоит на машине. Вот и думаю подойдут ли они на 1hd-t? По номеру их пробил, они ставились на 100-ки с 1hd-t... Подскажите, может кто сталкивался.

Второй год подряд настигает меня этакая кара) Не заводится после -20 и ниже ну никак, акб год, зарядил вчера, стартер крутит, в свечах искра есть,вынимал и смотрел,прокаливал свечи. раннер 3мяу 93 год. 230тыщ пробегу. где,кто поможет?( грешу на электрику или может замерзший бензонасос...завтра на эвакуаторе и тащить в сервис.

Маховик, корзина сцепления и диск на 1HZ. Все оригинал, пробег 40т.км. Перешел на 1HDT. Цена 10т.р. т.9132101412

Собственно, вопрос в заголовке темы Есть ли у кого опыт использования фильтров данного производителя (лучше, если применительно к 80-кам)? Как они по качеству? Просто в очередной раз заказывая себе фильтр, обратил внимание на то, что фильтр данного производителя точно копирует артикул родного, 90915300028T, только без тире. Вот и возникло подозрение - а не Nitto ли на самом деле производит оригинальные фильтры, на которых написано Toyota genuine parts? ЗЫ: заказать почему-то не смог, толи мутимопт.рф глючил, толи еще что... В общем, жду мнений

Запчасти с ДВС 3.2 есть все кроме навесного и гбц(блок двс,коленвал,шатуны с поршнями ), есть еще Свидетельство о регистрации и госномера за 15т.р. 04г.в. Цвет зеленый! тел.8.952.156.55.03

Мотор на LC 200 дизель, 2012 года, пробег 80.000 стукнул, упустили масло, осталось все: навесное оборудования и турбины и головки и т.д. Не разобран. Интересно звоните цена за все 80т.р. Тел.8.910.700.33.55

Доброго времени суток.Сегодня проехался,подъехал к дому,темпер стал падать.Потрогал радиатор.Рука терпит.Заглянул в расширительный бачок,там из трубки появляются пузыри.Может быть повторюсь с вопросом.Читал на форуме похожие проблемы.но не мог найти свою.У меня такая проблема.Двигатель прогревается,печка дует холодом,начинаешь двигаться начинает дуть теплом,затем горячим воздухом.Останавливаюсь и воздух из печки начинает остывать.Не могу понять в чём причина.Температура на датчике не падает,стоит на середине.Патрубки оба нагреваются,и верх и низ.Посоветуйте в чём причина.Думаю причина в прокладке или голове,может я ошибаюсь?

Доброго времени суток. Купил сурф 1992г 2лте, неделю поездил все отлично, все устраивает, но вот беда: подхожу утром к нему а он не заводиться, движок крутит но даже не схватывает, утащили в теплый гараж, отогрели, завелся но дымит черным дымом прям как пластмас горит с ошмертками черными, на что ума хватило посмотрел, по форумам полазил всевозможные датчики проверил, исправные, комп никаких ошибок не выдает. Выкатил на мороз (-10) Стал заводиться при нажатии на газульку, но опять черный дым и звон как на раннем зажигании. Подскажите, может кто сталкивался, как помочь моему сурфику?

Ребят может кто подскажет почему не тянет мотор на низах? На разгон не плохо... 1-я,2-я,3-я и т.д. В горочку к примеру на 4-ой ,потом 3,и бывает 2. Может чего покрутить?

Доброго времени суток, уважаемые Пользователи форума! Являясь обладателем Land Cruiser 100 c бензиновым двигателем 2UZ-FE, меня волнует следующий немаловажный вопрос: что делать, если расход по городу (зимой) составляет 38 л./100км (!!!) 92го бензина при спокойной манере езды и практически без прогревов??? При этом по трассе расход - 15,5 л. при скорости 100-120 км/ч. По тех. части вроде как все нормально, двигатель масло не ест. Если кто-то уже сталкивался с подобной проблемой и знает, как ее решить, или есть какой-то практический совет, то буду рад его узнать. Заранее Спасибо.

Приветствую всех! Нужна помощь в более точном определении проблемы. Суть в том, что в расширительном бачке охлаждения из радиатора по трубке выходят пузырьки, для примера: по однокопеечному пузырьку в секунду. Покурил много форумов, да и сам немного секу, и понимаю что черевато заменой ГБЦ либо прокладки. Хочется быть оптимистом, и возможно что все гораздо прозаичней. И как пишут люди, при проблеме с ГБЦ, я имею ввиду трещины, есть некоторые побочки, масло в расширительном, дым в башке или радиаторе, осадок на крышке маслозаливной, при увеличении оборотов пузырение может увеличиваться, и тд. Но у меня ничего этого нет. Единственное, обнаружилась течь антифриза в районе термостата, ну и когда я менял турбу хомут не поставил один дополнительный к родному, и там тоже сыреет. Что с моим движком? Помогите пожалуйста!

Нужен совет . При капитальном ремонте , а точнее при установки новых клапанов оказалось что они короткие ! Зазоры ,при самой толстой шайбе, больше от предельно допустимого от 0,4 до 0,7 мм. Что делать ? Версия такого что китайская головка. Можно ли на столько растачивать седло ?

Поздравляю всех с Новым годом, здоровья и удачи Вам мужики, (и дамы если таковы имеются). Давно читал Ваш форум, молодцы что делитесь самым дорогим что есть (информацией) и критикуете конечно же по делу. Начну из далека, но постараюсь быренько объяснить, и дойти до сути. Весной 2014 Купил TOYOTA HIACE 91 года кузов LH114 информации вообще по кузову нет, но это не суть. Стоял там двигатель 2L старого образца до 1989. 2WD (заднеприводный) Механка. Пока ковырялся с двигателем (Ждал доставки запчастей), решил глобально переделать авто. Глобально в смысле все и сразу (Не когда так не делайте.) Разобрал передок, приварил крепление рессор, поставил передний мост от УАЗ 469Б , назад пути не было, на задние родные рессоры переделав задний мост (от того же уаза) установил соответственно задний мост. В процессе всего этого крутил двигатель 2L. Машина на 31 резине реально стала высокой, Фото позже вставлю (как научусь). Работы по машине очень много еще - АКПП от сурфа 130, рулевая, тормоза, провода и очень много маленькой и большой и.т.д. В процессе всего этого мне посоветовали взять два убитых движка 1KZ стоявшие ранее на СВП. кто знает что есть СВП понимает что двигатели крутили винты и погибли на высоких оборотах. Первый двс разобрав понял что только навесное с него живое, да и того не много. Поршень маленькими кусочками был в поддоне блоку смерть. Второй разобрав понял что не так все печально как кажется. Блок и вал был живой. купил всю поршневую вкладыши пальцы. Все заменил с единственной проблемой на блоке цифра 1 а поршня цифра 2 или на оборот. Вот и не знаю критично ли это, (поправляйте меня по ходу если я где то что то делаю не так) Потом долго искал головку, нашел, пришла, радости полные штаны ни одной трещины камеры целые все что удивительно для бу гбц. пока снята решил подогнать зазоры в клапанах дабы пятоки регулировочные были. Выставил впускные 0.30 выпускные 0.35 После чего провел что они должны быть меньше моих чуть разочаровался, так ровно получилось, да и микрометр уже отдал, кто че по клапанам скажет? Нормально двигатель себя вести будет? форсунки проверил все 125-130 где то,а одна 120-130 Сразу вопрос это плохо? щупы резать не умею и опять же нет микрометра. после чего решил прикрутить головку к блоку поставил прокладку а там с отверстиями бардак, на прокладке нижние все заглушены верхние на первом нет отверстий на втором не большое отверстие, на третьем и четвертом одинаковые отверстия. Взял прокладки которые были одна такая же , на другой на первом цилиндре маленькое отверстие на остальных одинаковые отверстия. (Абра кадабра какаето). На движках поршня были под плавленные и в торце форсунок металлические чашки не знаю их названия были сплавленные. Думаю что если при такой нагрузке двигатель работал не чего страшного что на первом цилиндре нет отверстия, а на втором мелкое отверстие? Читал тут на форуме так ни чего и не понял, мнения разные. Как Быть? Сверлить или не сверлить отверстие на первом цилиндре? Надоело гуглить и решил я поставить головку на блок, надел и опять проблема, при устанновке меток обратил внимание на положение кулачков вала грм. При ВМТ меток как по букварю. кулачки 4 цилиндра показывают что ВМТ на 4 цилиндре, а кулочки 1го цилиндра внизу. установил кулочки на 1 цилиндр метка внизу и не по центру, погуглил говорят что шпонку переделали, до меня, разобрал, нет на месте других пазов нет. Вот еще вопрос как регулировать по метке или по кулочкам? Может с 4го цилиндра отчет, ну это както не по японски. Порядок работы 1342 правильно? забыл еще написать что в процессе всего делаю двигатель без мозгов. (если получиться) ТНВД механическое от 4м40 тут на форуме BOX 4x4 поднимал тему, но по мозгам я там не чего не нашел. Вытащил электронное вставил механическое ТНВД подошло даже по заднему креплению господин BOX 4x4 писал что нужно снять 1.5мм с торца ТНВД, упирается в шестерню, как это узнать Возможно ли сточить аккуратно болгаркой, главное сальник не задеть а так думаю может получиться. Потом по трубкам ТНВД-форсунки.на ТНВД от 4м40 резьба и конус такой же как и на 1KZ трубки остаются родные. Меня интересует порядок работы ТНВД 4м40 и 1KZ одинаковый? BOX 4x4 пишет что надо гнуть. Так то он молодец Взял и замутил это сам, жаль только у него со временем для всех нас найти он не может, нас очень много а он один и всем ответить он не может. Я его как человек понимаю. Так вот к ТНВД, BOX 4x4 пишет - вернул вал против часовой на размер полторы шпильки. Как это сделать? что выкинуть шпонку и повернуть вал на полторы шпонки против часовой стрелки, а как его так зафиксировать, там же гайка закрытая как узнать что вал не провернулся? (может гайку заменить на открытую(вал будет виден)?). На впускном коллекторе какие то заслонки (они нужны для безмозглого мотора? может их демонтировать?) Вот Еще один вопросик как подружить этот безмозглый двигатель с автоматом от сурфа 130го? на ТНВД есть резистр его как нибудь можно скрестить с коробкой или не может быть так все просто? Мне тут советовали либо упрощенные мозги взять в питере вроде делают или какой то контролер или конвектор приобрести что это и зачем я даже не представляю, но коробка должна быть с выходом переднего кардана на правую сторону на мост уаз. У кого какие мнения по любому вопросу пишите, буду презрителен каждому ответу. В начале забыл упомянуть что нахожусь очень далеко от цивилизации доступ к запчастям только Авиа. Хотел в крации, а получился роман. Вот фото. Начало

Доброго времени суток. Помогите оценить состояние распредвалов есть ли у них шанс к жизни

Продам за ненадобностью фильтр масляный на 1KZ оригинал Toyota 90915-30002-8T. Цену поставлю как до кризиса - 900 руб.