Поиск по сайту

100-ка дизель 2000 г.в. Снял панель приборов, тут приобрел и поставил оптитрон от бензинки. Ездил год радовался (хотя и не все функции работали штатно). Решил вернуть старую (родную) панель. поставил все работает а датчик топлива показывает постоянно полный бак и горит лампочка, что топлива нет! Взял у товарища с такой-же машины панель, датчик топлива показывает -0, и так же горит лампочка!? Ставлю обратно оптитрон - топливо показывает идеально!!!! Варианты окропить машину святой водой уже слышал, может кто что подскажет более плодотворное? (КАК ВАРИАНТ, ОЧЕНЬ ТОЛКОВОГО автоэлектроника в столице!)

Всем привет! Возник вопрос и в впринцепе желание. Если на 1HD- T снять вискомуфту с вентилятором и вместо нее поставить электрический вентилятор через термореле, то есть все по грамотному будет ли нормальное охлаждение дизеля?! Может кто ставил и есть опыт? Какие мысли по данному поводу?

Всем привет! Знаю народа с Владивостока достаточно на форуме. Требуется проверенный сервис, или мастер с руками из правильного места, самому не где и не когда. Кто делал, отзовитесь, сориентируйте по деньгам. Нужно: 1. Регулировка клапанов 2. Чистка всасывающего коллектора. land cruiser 100 1HD-FTE

у меня 1200 оборотов при включенном кондее как и чем отрегулировать. при выкл. 650 об.мин.

всем доброе время суток. Возможно, не здесь стоит размещать подобную спросьбу,модераторы подскажите если что не так и я перенесу темку. Суть: нашел по обявлению продажу ДВС TD42 В Иркутстке. связь держу с продавцом только по емейлу, телефон в обяве не был дан. моеж быть найдется желающий за 3 тр выступить моим доверенным лицом,а именно приехать к продавцу проверить есть ли двс, посмотреть продавца и его паспорт и проконтролировать отправку на моё имя, передать ему деньги под расписку.

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Пришло время менять авто, на данный момент имеется SsangYong Musso 2001г.в., 2,3TD, МКПП. Выбор пал на Сюрфа 185, с 1KZ в комплектации SSR-G, что бы две печки, два аккума, все таки живем в сибири и зима у нас настоящая )) Понравилась раздатка, мотор по отзывам отличный, подвеска вроде живучая, ну и само собой япона качество внушает доверие. Машина будет единственной в семье, поэтому интересуют стоковые или легко подготовленные машины. По сайтам посмотрел, одинаково стоковые авто разбег в цене 200-300 тыр. откуда, почему??? непонятно... Возникли вопросы: Какие нюансы возникают при эксплуатации данного авто? Как она для ежедневной эксплуатации? Какой норм ценник для такого Живого авто? может кто своего коня планирует продавать ближе к осени ? Заранее благодарен за помощь!

Подам: - Полностью кузов со всеми дверями и стёклами (включая новое лобовое), но без внутренностей. Не гнилой, но немного пыльный, практические исправленный с правого руля на левый. - Рама. Тоже не гнилая, но немного в масле, что и к лучшему для неё. - Немного запчастей: - Коробка+раздатка 4-х ступые, абсолютно рабочие. - Передние рессоры усиленные, кованные, специально рассчитанные, не хоженые со всем крепежом (площадки, стремянки, болты-гайки, удлиненные серьги). - Панели приборов и собственно приборы (есть леворульная и праворульная). - Рулевые колонки с замками и ключами (есть леворульная и праворульная). - Рулевые тяги в сборе (есть леворульная и праворульная). - Кардан передний. - Косы электрические. - Различный внутренний пластик, воздуховоды, фонари и прочее. - Новые передние зеркала. - Проставки-расширители 3,5 см. Одна пара. - Что-то ещё – спрашивайте, если вдруг. Не опишешь всего богатства (например, блок педалей правый и левый). Мостов, двигателя, задней подвески и заднего кардана нет – продано. Всё это вместе стоит на учёте, есть все документы, машина на номерах. В идеале хочу продать всё сразу. Не дорого. Цены – договорные.

Помогите! Нужна крышка распредвала "коромысло" №1. На 1 HZ/

Да, я понимаю что форум не о марках. Но аппаратура похожа. Есть 2l-te toyota cresta 1992 г.в. Ездил, все нормально. В новый год, поехал за родителями, сел в подтаивающем снегу (недопривод, да да), газанул (на тахометр не смотрел, каюсь), выехал. Проехал пару километров, на перед перекрестком отпускаю газ, тормажу, а машина едет. нажал на тормоз двигатель заглох. завел, подождал 30 секунд вроде прошло, поехал дальше. Ну а потом началось все это после прогрева двигателя. Заводится на горячую и на холодную нормально, с пол оборота. На холодную двигатель работает нормально, как только прогревается - самопроизвольное увеличение оборотов и дым из трубы, показалось что коричневый но было темно. В районе выхлопной трубы снег черный был (дело было зимой). Есть подозрение что неадекватно высокий расход топлива (я не мог это проверить, но фактом является: Заправил 10 литров, проехал 30 километров (черный дым, рывки, самопроизвольное повышение оборотов), загорелась лампа отсутствия топлива (возможно его и изначально было мало, а возможно и кончились 10 литров). Еще, отключены клапаны которые управляют малой дросельной заслонкой (которые глушат двигатель если газ не нажат а обороты более 1.5 т). Т.е. пришел, завел, все нормально. Проходит 5-10 минут и начинается. Обороты доходят до 2х тысяч. Двигатель чихает, дергается, может заглохнуть. Что проверено: Турбина - кидала масло, заменил. ТНВД (стоит без датчика температуры плунжерной пары) - Мертвый плунжер, мертвый насос низкого давления. Заменил (в сборе, на стенде проверяли, в пределах нормы). Форсунки - были нормальные Проводка ТНВД - сейчас не работает датчик коленвала, но этого не было до ремонта и симптомы те-же. Прокладка ГБЦ - была в норме ГБЦ - трещин нету. Когда снимал гбц, жуткий нагар на головке и поршнях, на турбине(новой) жуткая копоть. Вчера собрал минимум (без узла TPS, датчик подключил), завел - все нормально. Начал бороться с датчиком коленвала (не видит, в результате выяснил что датчик сдох) (заводил на некоторое время мотор, несколько раз). Все было нормально. Датчик не поборол, отключил, за изолировал. Поставил узел дроссельной заслонки (заметил что двигатель стал теплым), завел, и сразу дым и повышение оборотов до 1.5...2.0. Снял узел дроссельной заслонки, дым остался. Я не понимаю что не так. Какие у меня подозрения. 1. Маслосъемные колпачки умерли. 2. Датчик температуры где-то гонит лажу и комп неадекватно реагирует. 3. Кольца залегли, или износ цилиндров. (выработка на цилиндрах есть, примерно на пол ноктя, не замерял, возможно это нагар а не выработка). Сегодня буду скидывать провода со всех датчиков температуры. Если не поможет - проверю маслосъемные колпачки. Если не поможет - поменяю блок (есть еще один, после капиталки, но с провернутыми вкладышами, прошлый владелец сделал капиталку а потом лампочку масла проморгал (турбина жрала масло)) Подскажите что еще можно посмотреть?

Здравствуйте друзья!!! Хотела бы посоветоваться с вами.... У меня начала барахлить раздатка - по всей видимости... Когда утоплена - включена кнопка полного привода на ручке переключения раздатки ) то -иногда при трогании или при резковатом трогании или при повороте любом - дикий скрежет металла слышен внизу...такое впечатление - будто металл за металл зацепляется... такие грубые звуки.. и проходят... иногда нет никакой реакции при аналогичных маневрах.... Я отключить попробовала эту кнопку- и звуки совершенно прекратились... Я поняла это ,как износ каких то важных детале в самой раздатке... Вот хотела бы узнать ваше мнение об этой проблеме... Буду признательна и благодарна всем.... на связи....

...начал восстанавливать кондиционер на своей стопятке, заправился хладогентом, нигде ничего не течёт, система герметична. Включаю кнопкой кондиционер, на кнопке загорается зелёный индикатор и... нифига не происходит. Кидаю плюс от аккумулятора напрямую к насосу -холод пошёл. Предохранители все целы, где копать?

Подскажите, пожалуйста, хочу поменять заводской линолеум пола на прорезиненный ковролин(обновить хочется), подскажите тонкости и нюансы этого действа Какого размера ковролин брать и как его в последствии формовать в салоне или он итак ложится?

Всем доброго времени суток. Сегодня с утра был странный конфуз. Завел дома с пульта, вышел и поехал, стрелка температуры еще лежала ниже нормы, на первом же перекрестке стоя на холостых, глядь на обороты, а там всего 300, машина вела себя ровно, работала ровно, без тряски, предпосылки заглохнуть даже и не было. И вот такие обороты показывало еще 3 перекрестка, как только температура вышла на первую(нижнюю) риску, то обороты стали на 600 держаться, когда стрелка уже вышла на 4-30(правый руль), то обороты встали на 700. Ребят в чем может быть проблема? Раньше пока двиг не прогреется, обороты на холостых держались на 900, на прогретом выходили на 750.

На продажу баки топливные от ТЛК78 основной(стоял посередине по левому борту) и дополнительный(задний). без датчиков. по 15000руб за шт. с защитой(штатной) и крепежом. 8-495-772-61-00 передний бак http://www.japancats.ru/Toyota/Parts.aspx?Model=ff2dd961-aaac-476a-b6f3-cebaf5243103&Unit=30caf17c-cb28-4368-9811-dd15a7be1499&Title=%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0%201%20%D0%B8%D0%B7%207 задний бак http://www.japancats.ru/Toyota/Parts.aspx?Model=ff2dd961-aaac-476a-b6f3-cebaf5243103&Unit=76bfeab1-eb8b-476a-a137-3ba13301e02d&Title=%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0%202%20%D0%B8%D0%B7%207

Всех приветствую! Рыл форум - ответа не нашёл. Посему вопрос: Встанет ли без переделок 4х-ступенчатая АКПП и ГТ с ТЛК 100 дорестайл(двигатель 1HD-FTE) взамен штатных АКПП A442F и ГТ ТЛК-80 рестайл(двигатель 1HD-FT)? Артикулы по Экзисту у ГТ от 100 32000-60150, а от 80 32000-60060. Они взаимозаменяемы или нет? Может быть кто обновлял свою 80 таким образом? Спасибо.

нужен специалист который сможет решить проблему!Глохнет Toyota land Cruiser 100 4.2 турбодизель 2007 ....купили машину с рук пол года назад по зиме по началу потихоньку ездили,привыкали потом вдруг -начала глохнуть при резком наборе скорости в районе 2500-3000 -как будто зажигание выключили-причем на драйве это все....останавливаюсь ставлю в паркинг -завожу и как не бывало еду.ошибка была на спил валве сонтрол код точно не помню.... ездил в Минск в первый попавшийся сто по дизелям как я понял крутили насос и вскрывали его крышку в итоге ехать начала шустрее но от проблемы не избавили видимо выставили в итоге зажигание пораньше и все !!!! глохнет так же но теперь только на не полностью прогретой машине-как только температуру рабочую набирает -практически не глохнет!!ПОМОГИТЕ.... +79056997010 Владимир почта vovababin@yandex.ru

Добрый вечер, господа! Зарегистрировался в Вашем клубе. Есть у меня вопрос к Вам. Записался на ТО 20 тыс км к официалам. По телефону сообщили, что стоимость будет около 18 500 тыс руб. У меня вопрос такой, если я куплю все расходники сам, официалы не скажут потом, что гарантию они не дадут на эти запчасти, так как они куплены не у них? Машина новая, гарантийная всё же. Нужно Ваше мнение. Спасибо

Уважаемые форумчане, доброго времени суток. Являюсь счастливым обладателем TLC 105 GX R2. Первым хозяином вместо штатного 1HZ в машину поставлен контрактный 1HDT, кроме того штатная турбина заменена на турбинку ARB. Но вот судя по всему коробка на машине осталась штатная. Но случилось горе, у меня развалилась та самая штатная коробка. Сегодня сняли ее и не разбирая через тех.окошко видно что на вторичном вале отсуствует примерно 25% зубьев.... То что коробка штатная предположили из-за наличия провставишей, обнаруженных при демонтаже. Вот и хочу просить помощи! Читал где то что на 1HDT должна стоять другая коробка, нежели чем на 1HZ, мол при внешней идентичности внутри передаточные числа разные. На снятой коробке ни где не нашли маркировку, какая именно, остается только догадываться. Вот за сим вопрос, что делать, искать по VIN, т.е. ту, что и стояла, т.к. там все посадочные места и карданы гарантированно подойдут, или искать ту, что подходит к двигателю, но есть сомнения, что будут проблемы с первичным валом, раздаткой и карданчиками. Не могла ли старая развалиться из-за того, что она штатная а двигатель турбированный??? Не произойдет ли снова беды если поставить такую же как и была? Для справки - машина лифтованна и стоят колеса 34,5 дюйма, сцепление стояло усиленное, хочу заодно новое поставить (тоже гадаю штатное тойотовское или усиленное). Ну и после советов по подбору коробки и поиску идентификационного номера прошу помочь найти контрактные коробки, посоветуйте где поискать. Очень надо, сезон в разгаре, а я без друга остался, это просто ужасно!!!

Внезапно в каталоге exist появились аналоги форсунок на двигатель 1KD оригинальные номера: 23670-30010 23670-30020 была замена кодов: 23670-39015 23670-39025 аналоги форсунки Denso Номера по каталогу: DENSO 095000-0740 ( DCRI100740 ) DENSO 095000-0750 ( DCRI100750 ) и у них тоже была замена: DENSO 095000-0741 DENSO 095000-0751 но код замены уже не пробивается на сайте denso.com оригинальные форсунки подорожали на 3000 рублей. Денсо только на 1000 по сравнению со старыми ценами на оригинал. Может кто-то подтвердить правильность номеров аналогов?

Народ, нуна помощь, Не сразу 2лте заводится! когда саляры полный бак-полвина, заводится с пол пинка, как уровень меньше половины, так крутить приходится долго( с пятого-седьмого раза) Кто сталкивался моет , подскаите куда смотреть что подтянуть??

Вообщем проблема такая, глохнет при нажатие тормоза, или когда газ резко отпускаешь, Заметил такую тенденцию, кнопка IDLE up если перестает работать, то и глохнуть начинает, Где искать ?

Всех с праздником. Загорелась лампочка "низкий уровень масла", обычно от замены до замены ни капли, достал щуп - чуть ниже середины. Долил, завел, не горит, поехал загорелся, по пересеченке едешь моргает. залез под машину отчистил от грязи, завел - не горит, обрадовался и поехал. Смотрю загорается и тухнет, в итоге лампочка загорается когда жмешь на тормоз или включаешь поворотники. Подскажите куда копать. Спасибо.

Продам маховик без демпферный, корзину и диск сцепления на мотор серии 2L, 3L, 5L. Корзина и диск новые. Цена 6000 руб. Отправлю ТК. Тел 892ОО181538 Алексей.

Поменял свой 2L-TE на 3L, в связи с этим продаю по запчастям высвободившийся ДВС. Гидроусилителя, турбины и всего комплекта к ней нет, поставил на 3L, все остальное в наличии.