Поиск по сайту

приварены шпильки для крепления хай-джека, крепление запасного колеса, крепление на водостоки 4 пары ног 22000р

Якорь от Maxim511 большой, до 3000. Продам по простой причине, не лезет в джимника. Якорь в отличном состоянии, использовался 2-3 раза. Даже наклейка с транспортной не стерлась Продам за 17 000. Находится в Твери. Отправлю ТК или самовывоз.

В продаже кенгурин немецкий Delta нержавейка 3 тысячи, находится в г.Киров, отправлю транспортной тел. +7-912-827-01-53 Андрей. Есть еще литые диски с ТЛК 100 (16*7.5* 5 *150) оригинал в хорошем состоянии, отдам за 5 тыс 4 шт.

На выходных поставил себе в Раннер 215 передние отбойники Timbren и записал видео их работы - зацените. Подробнее про установку отписался на драйве: https://www.drive2.ru/l/8148666/, https://www.drive2.ru/l/8151417/

Одежда, обувь и спальники производства Монголии для охотников, рыбаков и не только: www.eko-wool.ru Постоянно в наличии, в любых объемах. Отправка наложенным платежом Почтой России (достаточно дорогой способ доставки) или по предоплате любой транспортной компанией на Ваш выбор. 1. Носки из шерсти верблюда и яка. Такие носки можно носить и в жару и в холод - верблюжья шерсть обеспечивает великолепный отвод влаги. Стопа всегда остается сухой, поэтому ноги никогда не замерзнут и не перегреются. Ни одни синтетические термоноски не могут соперничать с этим продуктом по соотношению "цена-качество". Состав: верблюжья шерсть 70%, вискоза 20%, лайкра 6%, нейлон 4%. Вискоза придает носкам стойкость к истиранию, лайкра и нейлон придают эластичность. При этом все свойства шерсти сохраняются. Все размеры. Цена - 350 руб. 2. Спальники с наполнением из верблюжьей шерсти. 2.1. фирменный спальник "Erdenet Home". Очень теплый спальник с наполнителем из чистой верблюжьей шерсти. Размер 80*200 см, вес 3,5 кг. Подклад из микрофлиса, наружный слой - мембрана (полиэстер). Фирменная "фишка" этих спальников - удобная встроенная подушка. Капюшон не утеплен, и является, одновременно, сумкой для упаковки и транспортировки спальника. Зона комфорта по информации производителя - до минус 15 градусов Цельсия. Цена - 7300 руб. 2.2. бюджетная модель. Теплый спальник с наполнением из чистой верблюжьей шерсти. Подклад - флис, наружный слой - полиэстер (непромокаемый). Размеры спальника: ширина в застегнутом состоянии 95 см (в расстегнутом - 190 см), длина 200 см. Вес спальника 3,2 кг. Температура комфорта (по информации производителя) до минус 10-15 градусов Цельсия. Температура экстрима - зависит от организма (опять же, по информации производителя). Цена - от 4200 руб. 3. Сапоги монгольские на собачьем меху. Зимние сапоги фабрик "LUTER" и "Тайга" из натуральной кожи и собачьего меха (чулок целиком выполнен из меха). Подошва - термоизолирующий сэндвич из полиуретана и войлока (толщина войлочного слоя - 10 мм). Качественно прошиты. Удобные, легкие и прочные. Размер голенища регулируется ремешками. Цвет коричневый и черный. Размеры до 46. Цена - 6200 руб. 4. Перчатки шерстяные (верблюд, як) - 400 руб.

Вот такие http://jeeptoys.ru/cepi/cepi-35/cepi-protivoskol-zhenija-kolesnye-sota-dlja-kolesa-35-36-f6mm.html Один раз надеванные 4шт. Цена 8т.р.

Ув мод. откройте тему, как отслеживать новости, многие вложились. Пропали arctic trucks АТ405 38". Кто шевельнет китайцев?

Всегда было интересно как оно поедет? В ТР-1? Как будут себя вести передние привода? Какого веса можно добится? Будет ли жить в чаче кулерный КЗтный мотор или тот, который позже ставили KD-FTV? Либо же есть смысл поискать коротыша с бензинкой 5VZ-E? Из плюсов: Наверняка более мощный мотор позволит двигаться на прогонах с более высокой скоростью, а независимый передок позволит машине лучше рулиться. Ценник на них уже часто меньше, чем на 70-ки и их больше в продаже. Из минусов: Пыльники приводов, изначально более высокий вес по сравнению с 70-кой, обилие электроники, иммо, ЭПГ. Кто что думает, коллеги?

Продам новый шноркель со всеми комплектующими пр-во Китай. цена 4500 руб. отправка ТК. количество 1шт.

Отдам за шоколадку\сок\минералку Дефляторы 4шт чехла нет состояние- новые Максим 89151899838 Бауманка, Югозападная , по договоренности. Самовывоз

Размер 1300х1600 . Установить можно на любую машину с водостоками, т.к крепления раздвигаются под любой размер. Цена 20000р.

Продам Алюминевый багажник. можно поставить на 80 ку без проблемм чутка подрезав опорные лапы. Состояние нормальное, лехкий полносварной, все в комплекте. длинна почти 2 метра. ценник 20000. отправлю хоть куда 8922255199восемь Кирилл

Всем привет! Владею 100-й 1998г выпуска,дилерская. Пробег 320 000км,АКПП,бензин. Летал на Пхукет, на Phuket Bike Week и там встретил нашего соотечественника, на 200-м,в тюнинге TRD. Познакомились, пообщались, много чего узнал про 200-й, но не о том речь... С его помощью, заказал себе компрессор и передние суппорта TRD (задних, как мне сказали, не бывает...). Сейчас пришла информация, что суппорта будут идти минимум месяц и есть возможность отказаться от покупки. Встал вопрос о том, что возможно можно в России приобрести себе хорошие тормоза (сразу комплектом)? Машина не новая, но очень нравится и пришла мысль, полностью ее перетряхнуть. Хочу увеличить мощность, улучшить тормоза, сделать автомобиль более устойчивым на дороге/проселке. Буду рад любой вменяемой информации, помощи, советам... P.S. просьба не предлагать купить 200-й или что нибудь другое - машина не единственная и не основная, а просто для души.

Багажник экспедиционный JAOS (Япония) 160 х 130 х 18 , очень прочный и легкий, цельносварной, ни одной клепки или болта. сетка дна вырублена из единого листа, не продавленная, трубы периметра совсем не гнутые. цена - 15000 руб

Продам в Москве остатки 10-мм синтетического троса (ф-ка "Канат", Коломна), прочность на разрыв - 10000 кг. Дата изготовления - февраль 2015 года. Есть 70 метров одним куском. Можно целиком, либо могу продать частями по желанию покупателя. Стоимость - 230 рублей/метр. Также остался один крюк 3/8 с разъёмным ухом, цена - 400 рублей. Заплетение петель под крюк и способ крепления троса к барабану лебёдки (клемма под болт или 4/5-мм тросик из прядей такого же троса) по согласованию с покупателем и входит в стоимость троса. Вариант готового троса см. на фото. Москва, 8-910-478-47-57, Олег. С 9.00 до 23.00.

Очки в бампер ARB до рестайл где IPF стоял по 2тыр 8-985-233-0299 Михаил

Добрый день. Есть мысль проехать этим летом. Если с дорогами по России более-менее все ясно, то по Казахстану вопросы. Хотелось бы знать - есть смысл идти напрямую от Костаная или все же через Астану и Караганду? Машина, правда, не "кукурузник", но опыт дальних поездок есть ( Москва- Неаполь).

Хотел бы поделиться опытом приобретения и использования палатки на крышу автомобиля. Такой вот комплект. Выбор. Производитель моей палатки немецко-австралийский GordiGear. Меня привлекла цена и качественные материалы палатки. Я не хотел покупать ARB и прочие китайские аналоги — слышал, они протекают. Варианты удобной палатки Maggiolina занимают всю крышу авто и стоят на порядок дороже. У Gordi есть хороший сайт http://gordigear.com/ и специализируются они только на палатках, тентах и маркизах для внедорожников. На всю продукцию есть подробная спецификация и видеоматериалы. Палатку выбрал максимальную по ширине для 3-4 человек, в дополнение приобрел маркизу на 2 метра (лучше бы взял сразу 2,5 м.) и тамбур к палатке. Весь набор вышел около 2000 евро (по курсу 40 руб. евро). Доставка палатки из Баварии оказалась не простой — я переплатил очень много денег: и за доставку до Литвы (Вильнюс), и НДС, и таможенную пошлину (палатку забирал сам из Вильнюса). Дабы предостеречь Вас от лишних трат, советую воспользоваться услугами таможенных брокеров и компаний занимающихся грузоперевозками. Свои услуги на тот момент они оценивали в 30 000 рублей. По времени доставка около 2 недель. Я же рассчитывал привезти палатку самостоятельно из Литвы без оплаты пошлины на границе. Но грузы более 35 кг (а вес всего комплекта был около 80 кг) и стоимостью свыше 1500 евро, подлежат декларированию и требуют оплаты пошлины. Вид палатки был как у нового изделия и въезд мною в ЕС на машине совершался без нее. Все для Белорусских таможенников говорило о том, что брать пошлину с меня надо. 43000 оставил и сказал спасибо за дельный совет: мне посоветовали при пересечении границ в будущем всегда на палатку составлять акт вывоза с фотографией и возить с собой квитанцию об оплате пошлины. НДС вернуть не удалось, так как у GordiGear я так понял нет практики оформления TaxFree. По крайней мере, мои попытки объяснить немцу, какой документ мне нужен, не увенчались успехом. Золотую палатку успешно привез. Закрепить ее можно на штатные рейлинги, либо на силовой багажник. Палатка установлена на рейлинги Палатка установлена на рейлинги Палатка установлена на рейлинги Экспедиционный багажник. Я решил заказать себе багажник, так как мне для путешествий на крыше нужна объемная корзина. Качественный по исполнению, прочный стальной багажник для TLC 100 я нашел в Барнауле, в компании Tubalar. Изготовили и доставили его быстро, вопросов по установке не возникло, все идеально подошло. Вот только палатка при установке оказалась в облаках. К высоте крыши прибавлялась высота креплений багажника и его собственная высота. В путешествии было проблемно застегивать и расстегивать защитный тент, лестница палатки стояла почти вертикально. Помимо этих неудобств при движении на высокой скорости 100-120 палатка создавала парусность, машину заметно трясло, расход бензина увеличивался. В глаза бросается высота всей конструкции Вот так наш груз выглядел в Испании. Вид сверху Наша фура в Португалии. Наша высотка в Норвегии на НордКап Где-то на финском озере, загружены по полной. Так и проехали 19000 км по Европе. За нашим путешествием наблюдал представитель компании Тубалар, который сам оценил непрактичность багажника для моих целей и предложил изготовить вариант корзины под мою палатку. По приезду я произвел все замеры, попросил удлинить корзину спереди, сзади багажника сделать платформу под палатку и уменьшить по высоте крепления багажника. Производитель своим жестом продемонстрировал отзывчивость к своим клиентам и небезразличие. Заодно, расширил ассортимент продаваемых багажников. Благодарность! Я отослал им в Барнаул старый багажник, получил новый, который встал на машину как родной. Все размеры до миллиметров сошлись. И крышка багажника полностью открывается, и люк, а главное визуально вся конструкция вместе с палаткой теперь смотрится естетично и эргономично. Новый багажник вид сверху Новый багажник. Вид слева Новый багажник. Вид справа Зазор до полностью раскрытого багажника. Зазор между люком и багажником. Оптимальная высота креплений багажника в штатные места рейлингов Корзина и платформа под палатку — два в одном Крепление палатки к платформе Палатку можно устанавливать в двух положениях. Раскрытие вбок и раскрытие сзади (как у меня). Новый багажник и установленная палатка Теперь о плюсах палатки: + Вы не спите на Земле + в ней хранится все постельное белье и есть 8 см матрац. + быстро раскладывается: для того чтобы лечь спать необходимо 5 минут, полное раскладывание с окнами 10 минут. Собирается за 10-13 минут. + очень просторная и высокая: идеальна для 2 взрослых и двух детей. + жесткий каркас, ребенок облакачивался на стены + устойчива к ливням, + очень круто смотрится, дом на колесах На маркизе удобно развесить белье + тамбур к палатке удобно пристегивается на молнии. Использоваться может как дополнительные спальные места на земле и как место хранения вещей. + ребенок в годик научился лазать на лестницу. + кемпинг там, где вы захотели, хоть на парковке в городе) На круче. И минусы: - Есть два отверстия по краям палатки, предназначены они для хранения алюминиевой рамки тамбура. Через эти отверстия всегда сифонит холодный воздух, приходится эти дырки забивать вещами. Но принято решение заштопать эти дырки, а рамку хранить сверху палатки. В холодной Северной Европе использовали компактную газовую горелку от Kovea. - После дождя или утренней росы необходимо просушивать палатку, иначе в сложенном состоянии будет сыреть постельное белье. - сильные порывы ветра она отлично держит, но парусит и качает машину. - расход бензина из-за дополнительных 50 кг увеличивается на 2-3 литра. Два минуса устраненных: — благодаря смене конструкции силового багажинка этот минус сошел на нет: приходилось залазить на крышу, чтобы застегнуть защитный тент на сложенную палатку. Палатка была слишком высоко от земли. - благодаря смене конструкции силового багажника при скорости 120 км/ч уже не трясет машину, машина с палаткой стала более обтекаема. - по габаритам мы в Европе не влазили ни в один подземный паркинг, были проблемы с поиском парковок (даже платных). Надеюсь этот отзыв-отчет поможет Вам в выборе и покупке палатки. Подробнее о нашем быте в путешествии можно почитать тут. Подробнее об автопутешествии с годовалым ребенком можно прочитать тут.

Продам японский багажник на крышу, все необходимые крепления для нашей лысой крыши в комплекте. Нержавейка с алюминием, вес 21 кг. Цена 21 000 рублей. Девайс в Москве, отправлю транспортной, связь через личку или мобильный 8-916-сто6четыре-ОЗ-6З.

Продам 2 палки Mont Blanc ReadyFit RF20 на авто с рейлингами на крыше, ровные, не гнутые, с замками под нормальный металлический ключ. Ключей 3штуки. Ссылка на пример http://www.aya-shop.ru/index.php?new_div_id=675 хочу 2500р. за все. мой тел. 8 919 411 61 15 Александр. г.Москва. ЮАО.

лебедка warn 16.5 под ремонт выломана поперечина - замена станин Была в эксплуатации мало. 30тыр 8-985-233-0299Михаил

Давно читаю форум, многое из него почерпнул, многое применил и готов оценить правильность этих решений. Ездил на трех 80ках разных годов, рулей и абсолютно разных комплектаций: л.р. STD 1HZ MT 1991г., п.р. VXL HD-FT AT 1995г., п.р. GX MT 1997г., всвязи с чем накопился опыт эксплуатации. Понравилась тема Сталкера, давно хотел завести свою аналогичную тему. Хочу собрать в теме доработки для экспедиционно - повседневной машины, коей моя машина и является. Итак начнем с системы охлаждения. Двигатели серии 1HD имея весьма высокий кпд плохо греются зимой, особенно при морозах ниже 20 градусов. На 100той серии применили для этого power heater. Давно знал, что на северах часто снимают вентилятор, но всегда сомневался в правильности этого решения, поскольку при существенных нагрузках на малой скорости легко вскипятить машину. На форуме давно обсуждалась тема установки электрокарлсона, решение виделось наиболее правильным для зимней эксплуатации. Изготовил диффузор из алюминиевого листа (по факту изготовить можно из чего угодно) и повесил два вентилятора от легковых тойот. Зиму 2013-2014 ими управлял датчик от газели, врезанный в нижний патрубок от радиатора к блоку. Почему именно после радиатора? А потому что включатся они должны только когда с отводам тепла не справляется радиатор через естественную конвекцию и продув на ходу. В общем понравилось, но чувствовалась термокачка системы при резком включении обоих вентиляторов на полную мощность + вой. В этом году узнал про датчики с машин концерна VAG, они на два диапазона температур + имеют резьбу 22х1,5 как и отечественные датчики, т.е. его можно элементарно заменить. Номер датчика Jp Group 1194000400. На ГАЗофорумах была откопана схема двухступенчатого включения и немного доработана. Для комутации был выбран блок вентиляторов от короллообразных конца 90 взятый с разборки. Вот его фото и схема переработанная специально для него. При срабатывании первой ступени вентиляторы работают последовательно, при второй - параллельно. Хочется упомянуть добрым словом термостат. Еще до электро вентиляторов, начитавшись про замену термостата на 82 градуса заказал термостат "японской" фирмы ТАМА на 82 градуса. После установки проработал 3 месяца, после чего заклинил в закрытом положении!!! Я слегка так подкипел, при этом стрелка температуры сказала мне об этом только после того, как я сам заметил что немного парю. Пружинный хомут на верхнем патрубке радиатора скинул слегка антифриза, после этого на 2х печках на все мощь ездил довольно нормально, пока не вернул свой термостат на место, заодно обзаведясь фобией на термостаты.

Итак, ребят, тем по блокировам куча, но во всех либо полный оффтопик, уходящий в обсуждение бюджетов, либо темы просто старые. уверен, что за последние 3-5лет произошли определенные прорывы и в технической, и в "материальной" части - позволившие удешевить, упростить, и облегчить жизнь туристам. я хочу подчеркнуть для ТУРИСТОВ здесь во внимание спортсменов не берем - у них свои задачи, свои пути решения(заварки, дорого) и тд. все же 80% форумчан данного раздела - туристы - то есть рыбаки, охотники, легкие экспедиционеры... такая специфика наших машин. огромная просьба модераторам (в Частности Андрею - он любит рубить на корню - "поиск, и всё!!") - не удаляйте тему, пусть поживет хотя бы пару недель - начнет тухнуть и офтопиться - сноси(те). идея именно в современности темы - появление каких-либо новинок, какой-либо опыт бывалых.. и тп... также прошу давайте без консерватизма - "передняя блокировка на 130ый- бред" это не ответ!! давайте постараемся все вместе -ведь для это нужен форум?!) и создадим продуктивную, современную и полезную всем тему об одном из самых волнующих всех небогатых джиперов, вопросах - Блокировки на 130ый Surf и 4runner. давайте начну я: денег немного. я бы сказал минимум. Но хочется ездить дальше, увереннее, да и своему боевому другу хочется сделать подарок. имею 2 машины. Сурф для внегорода. из которого - 60-70% трасса, остальное - бездор лесной, либо, когда ищем новые места, бывает хардкор. лебедки пока нет. бывало, сидели часами. калечил ногу через 5мм-ый резиновый сапог, тросом ручной лебедки... сел банально - диагоналка. туда-сюда-туда-сюда пара раз и все. Намертво. думаю, это всем знакомо. Лично от меня техзадача - жести не надо. Это не спорт,- иногда бывает город. и достаточно много трассы. На АРБ и другие бренды денег нет. и точка. что посоветуете из самоблоков/китайклонов?? у чего какие плюсы\минусы? сложность установки среднестатистическими иснтрументами, не имея глубоких знаний, но при огромном желании сделать самому???? пожалуйста, давайте без желчи и "умничанья" - все мы итак знаем, что каждый форумчанин -"Бог и повелитель" двавайте создадим ИНФОРМАТИВНУЮ тему. приветствуются вопросы - а что впереди реально работает, если вне леса - 100% задний привод? а какая разница на практике между принудиловкой и самоблоком? чем плох самоблок? отчет об установке? и тп... но по существу с искренней любовью к форуму, Свой

Задумываюсь ставить ли силовой бампер на сотку , валяется оригинальный TJM , смущает две вещи : вид - честно сказать на любителя , когда обнажается нижняя часть передка смотрится не так эстетично , как это скажется на работе аирбегов ? и быть может надо делать кнопку их отключения если вдруг придется толкать малые деревца ? вообщем любые комменты и дополнения приветствуются, хотелось бы обсудить темку , возможно что-то на форуме уже было , бегло просмотрев не нашёл.

Вебасто термо топ ево 5 кВт дизельная. Новая в коробке, полный комплект с гарантийным талоном. 35 тысяч рублей. Пишите но лучше звоните восемь922661049семь. Фото есть но не влазит. Андрей