Поиск по сайту

товарищ возвращается из Финки, что-то с машиной. запчасти он уже заказал и они в гостинице на границе, со стороны Финляндии. на улице -18, в Светогорске будет завтра часов в 9 утра. всё сможет сделать сам, желательно тёплое место. есть у кого возможность помочь? 89166о14516 Константин.

Второй год подряд настигает меня этакая кара) Не заводится после -20 и ниже ну никак, акб год, зарядил вчера, стартер крутит, в свечах искра есть,вынимал и смотрел,прокаливал свечи. раннер 3мяу 93 год. 230тыщ пробегу. где,кто поможет?( грешу на электрику или может замерзший бензонасос...завтра на эвакуаторе и тащить в сервис.

Запчасти с ДВС 3.2 есть все кроме навесного и гбц(блок двс,коленвал,шатуны с поршнями ), есть еще Свидетельство о регистрации и госномера за 15т.р. 04г.в. Цвет зеленый! тел.8.952.156.55.03

Доброго времени суток. Купил сурф 1992г 2лте, неделю поездил все отлично, все устраивает, но вот беда: подхожу утром к нему а он не заводиться, движок крутит но даже не схватывает, утащили в теплый гараж, отогрели, завелся но дымит черным дымом прям как пластмас горит с ошмертками черными, на что ума хватило посмотрел, по форумам полазил всевозможные датчики проверил, исправные, комп никаких ошибок не выдает. Выкатил на мороз (-10) Стал заводиться при нажатии на газульку, но опять черный дым и звон как на раннем зажигании. Подскажите, может кто сталкивался, как помочь моему сурфику?

Попросили разместить просьбу о помощи. Наш форумчанин возвращаясь в Самару стоит сейчас на трассе М6, 200км от Волгограда. место называется Ергенинский. координаты N 47.06.200 E 044.28.486 машина Ниссан Патрол дизель 4,2 что то произошло с тнвд, танцы с бубном пока не привели не к чему. просьба тем кто может помочь консультацией или возможностью дотянуть машину до вменяемого сервиса-свяжитесь с человеком! 8 927 773 95 01 Эдик.

Доброго времени суток, уважаемые Пользователи форума! Являясь обладателем Land Cruiser 100 c бензиновым двигателем 2UZ-FE, меня волнует следующий немаловажный вопрос: что делать, если расход по городу (зимой) составляет 38 л./100км (!!!) 92го бензина при спокойной манере езды и практически без прогревов??? При этом по трассе расход - 15,5 л. при скорости 100-120 км/ч. По тех. части вроде как все нормально, двигатель масло не ест. Если кто-то уже сталкивался с подобной проблемой и знает, как ее решить, или есть какой-то практический совет, то буду рад его узнать. Заранее Спасибо.

Добрый день, кто подскажет от чего подходит рулевой редуктор на джима, в родном огромный люфт, новый стоит денег неадекватных совсем, кто нибудь решал эту проблему? Ну или на крайняк разборку хорошую на джимов)

Поздравляю всех с Новым годом, здоровья и удачи Вам мужики, (и дамы если таковы имеются). Давно читал Ваш форум, молодцы что делитесь самым дорогим что есть (информацией) и критикуете конечно же по делу. Начну из далека, но постараюсь быренько объяснить, и дойти до сути. Весной 2014 Купил TOYOTA HIACE 91 года кузов LH114 информации вообще по кузову нет, но это не суть. Стоял там двигатель 2L старого образца до 1989. 2WD (заднеприводный) Механка. Пока ковырялся с двигателем (Ждал доставки запчастей), решил глобально переделать авто. Глобально в смысле все и сразу (Не когда так не делайте.) Разобрал передок, приварил крепление рессор, поставил передний мост от УАЗ 469Б , назад пути не было, на задние родные рессоры переделав задний мост (от того же уаза) установил соответственно задний мост. В процессе всего этого крутил двигатель 2L. Машина на 31 резине реально стала высокой, Фото позже вставлю (как научусь). Работы по машине очень много еще - АКПП от сурфа 130, рулевая, тормоза, провода и очень много маленькой и большой и.т.д. В процессе всего этого мне посоветовали взять два убитых движка 1KZ стоявшие ранее на СВП. кто знает что есть СВП понимает что двигатели крутили винты и погибли на высоких оборотах. Первый двс разобрав понял что только навесное с него живое, да и того не много. Поршень маленькими кусочками был в поддоне блоку смерть. Второй разобрав понял что не так все печально как кажется. Блок и вал был живой. купил всю поршневую вкладыши пальцы. Все заменил с единственной проблемой на блоке цифра 1 а поршня цифра 2 или на оборот. Вот и не знаю критично ли это, (поправляйте меня по ходу если я где то что то делаю не так) Потом долго искал головку, нашел, пришла, радости полные штаны ни одной трещины камеры целые все что удивительно для бу гбц. пока снята решил подогнать зазоры в клапанах дабы пятоки регулировочные были. Выставил впускные 0.30 выпускные 0.35 После чего провел что они должны быть меньше моих чуть разочаровался, так ровно получилось, да и микрометр уже отдал, кто че по клапанам скажет? Нормально двигатель себя вести будет? форсунки проверил все 125-130 где то,а одна 120-130 Сразу вопрос это плохо? щупы резать не умею и опять же нет микрометра. после чего решил прикрутить головку к блоку поставил прокладку а там с отверстиями бардак, на прокладке нижние все заглушены верхние на первом нет отверстий на втором не большое отверстие, на третьем и четвертом одинаковые отверстия. Взял прокладки которые были одна такая же , на другой на первом цилиндре маленькое отверстие на остальных одинаковые отверстия. (Абра кадабра какаето). На движках поршня были под плавленные и в торце форсунок металлические чашки не знаю их названия были сплавленные. Думаю что если при такой нагрузке двигатель работал не чего страшного что на первом цилиндре нет отверстия, а на втором мелкое отверстие? Читал тут на форуме так ни чего и не понял, мнения разные. Как Быть? Сверлить или не сверлить отверстие на первом цилиндре? Надоело гуглить и решил я поставить головку на блок, надел и опять проблема, при устанновке меток обратил внимание на положение кулачков вала грм. При ВМТ меток как по букварю. кулачки 4 цилиндра показывают что ВМТ на 4 цилиндре, а кулочки 1го цилиндра внизу. установил кулочки на 1 цилиндр метка внизу и не по центру, погуглил говорят что шпонку переделали, до меня, разобрал, нет на месте других пазов нет. Вот еще вопрос как регулировать по метке или по кулочкам? Может с 4го цилиндра отчет, ну это както не по японски. Порядок работы 1342 правильно? забыл еще написать что в процессе всего делаю двигатель без мозгов. (если получиться) ТНВД механическое от 4м40 тут на форуме BOX 4x4 поднимал тему, но по мозгам я там не чего не нашел. Вытащил электронное вставил механическое ТНВД подошло даже по заднему креплению господин BOX 4x4 писал что нужно снять 1.5мм с торца ТНВД, упирается в шестерню, как это узнать Возможно ли сточить аккуратно болгаркой, главное сальник не задеть а так думаю может получиться. Потом по трубкам ТНВД-форсунки.на ТНВД от 4м40 резьба и конус такой же как и на 1KZ трубки остаются родные. Меня интересует порядок работы ТНВД 4м40 и 1KZ одинаковый? BOX 4x4 пишет что надо гнуть. Так то он молодец Взял и замутил это сам, жаль только у него со временем для всех нас найти он не может, нас очень много а он один и всем ответить он не может. Я его как человек понимаю. Так вот к ТНВД, BOX 4x4 пишет - вернул вал против часовой на размер полторы шпильки. Как это сделать? что выкинуть шпонку и повернуть вал на полторы шпонки против часовой стрелки, а как его так зафиксировать, там же гайка закрытая как узнать что вал не провернулся? (может гайку заменить на открытую(вал будет виден)?). На впускном коллекторе какие то заслонки (они нужны для безмозглого мотора? может их демонтировать?) Вот Еще один вопросик как подружить этот безмозглый двигатель с автоматом от сурфа 130го? на ТНВД есть резистр его как нибудь можно скрестить с коробкой или не может быть так все просто? Мне тут советовали либо упрощенные мозги взять в питере вроде делают или какой то контролер или конвектор приобрести что это и зачем я даже не представляю, но коробка должна быть с выходом переднего кардана на правую сторону на мост уаз. У кого какие мнения по любому вопросу пишите, буду презрителен каждому ответу. В начале забыл упомянуть что нахожусь очень далеко от цивилизации доступ к запчастям только Авиа. Хотел в крации, а получился роман. Вот фото. Начало

Доброго времени суток. Помогите оценить состояние распредвалов есть ли у них шанс к жизни

Продам в рабочем состоянии двухцилиндровый. думал себе приспособить,не придумал как. Цена 5 тыр. Два ресивера камазовских -1 тыр/шт

кто как менял?

поздравляю всех с новым годом .проблема, при минус 35, завожу,греюсь,температура градусов 40 уже можно ехать нажимаю на тормоз а тормоза как будто без вакуума ,вот и приходится стоять греться пока вакуум не отойдёт, пробовал двигаться вроде как быстрей прогреется нажимаешь с усилием а он не тормозит отпускаешь педаль а он только начинает тормозить. при минус 28-30 такого нет.летом менял тормозуху и прокачивал систему.главное как прогреется всё отлично работает, но иногда надо поехать побыстрей.

Ребятушки! Ищу косу на 4runner 130 3Vze 93г.в Ездил, радовался ииии оп, стоим... оплавило контактную группу замка зажигания.. начали вскрывать смотреть , а там один колхоз.. везде все торчит, везде провода не пойми откуда и кончаются ничем.. что подгнило.. что то почти отпало.. В общем сказали мне в идеале искать полностью полную замену проводочков! Может есть у кого что похожее??! Посмотрим поможем пожалуйста

Приехал с Новосибирска в бийск, ТЛК80 , по дороге потерял болт крепежа перед него суп порта , магазины и сто не работают(((. Может кто еще на ногах? Поможет? У болта мелкая резьба

С наступающим всех! Ребят, подскажите пожалуйста парт-намбер плунжеров на 12нт, может кто знает или есть плунжера в денсовской упаковке. Интересует именно номер Денсо! 2210568160 тойотовский, его легко найти.

Подскажите, я перечитал все темы, все попробывал. Машина заглохла на ходу, и пипец, клапан-дозатор только поменял, солярка брызжит с форсунок, хотя я бы не сказал что сильно. Датчик коленвала новый, все опрашивается, ошибок нету. На тнвд на датчике вращения сопротивление 110 Ом , на двух датчиках проверял. Из трубы даже дым не идет, чувствую что в них дело, не пойму где именно. Проводка только меняна, все провода целые , два года меня авто нагибает, от капиталил , проводку сменил, ходовку. Нервов не хватает, а не сдаюсь, авто надежное, если кривые руки не пускать. Отогнал я в сервис течь устранить, после этого сутки только поездил

Приветствую. имеется редуктор передний. НОВЫЙ вкоробке. пара 4.3 на 105 ку ятакпонимаю лочный без моторчика и задняя пара главная бу. Состояние хорошее. пятно не завалено. Фото постараюсь сегодня выложить. По цене хочу 60. а сколько выйдет посмотрим на спрос.

Есть запчасти на Webasto Блок управления Thermo Top C дизель 10000р Блок управления Thermo Top Е дизель 10000р Насос дозирующий 24В дизель с демпфером 3500р Насос дозирующий 24В дизель 2500р ET-LU-Geblaese 24V DC 8000р Блок отопителя Thermo 90 S 24В дизель (стандарт) без комплекта 15000р Блок управления SG 1574 AT2000ST 24В дизель (стандарт)7000р Блок управления SG 1574 AT2000ST 12В дизель (стандарт)7000р Электронный реостат (Air Top) 1500р номер тел 89823341831

Не заню в каком разделе разместить объяву, если что поправьте. Срочно ищется помещение 150-200 кв.м. территориально СВАО, желательно потолки повыше, для подъемников. Ну вообще любой вариант рассматривается. СТО занимается ремонтом авто, мото и ретро техники. Нужно прям срочно!!! 89263797136 или в личку

Всех с наступающим!!! В смысле Новым Годом!!! Ну и пока он не наступил тороплюсь собрать двигатель 1HDT. Проклятый поставщик экзиста уже в четвертый раз снимает заказанные мною шатунные болты. Мнения разделяются одни советуют - непременно менять! Другие - закручивай старые и меньше об этом думай. Хотелось бы узнать мнение людей авторитетных в этом вопросе. Что подскажете уважаемые? Сам склоняюсь к тому чтобы намазать фиксатором резьбы и закрутить ибо ждать больше сил нет.

крепление бампера заднее правое цена 500руб. тел.89025233470 Владивосток

Всем доброго вечера! Не так давно приобрел 80 ку ,коробка акпп двигатель 1h dt дизель И вот собственно первая моя серьезная поломка. Приехал на работу ( час езды) через 30 мин отправили на объект , сажусь в машину поворачиваю ключ зажигания ( лампочки засветились и часть погасла) и ничего не происходит. Открыл капот попробовал еще раз и только слышу очень громко срабатывает какое-то реле когда должен крутить стартер( не уверен что этот звук издает реле) Проверил все предохранители , все в порядке . Потом заметил что на левом акуме клемма + расплавилась и провод отходит от клеммы, снял это акум попробовал завести еще раз но ничего не изменилось ( клемма не родная и до этого как-то сопливо держалась все хотел заменить) Надеюсь только на Вас)

Подскажите кто нибудь в ступице шум подозреваю что шлицы гранаты, подшипники поменял не помогло, заехал в другой сервис сказали что граната болтается и не хватает какой то бронзовой втулки. Купил втулку поставили её прошло, через 2 месяца опять та же история. Ещё в одном сервисе сказали что осевой ход гранаты в ступице, поставили бронзовые шайбы с обеих сторон и вообще всё зажужжало, сняли жужжание осталось только с правой стороны. Когда включаю 4wd звуки проходят иногда нет, но когда дёрнешь сцеплением уходят сразу. Подскажите пожалуйста что это может быть?

Давно читаю форум, многое из него почерпнул, многое применил и готов оценить правильность этих решений. Ездил на трех 80ках разных годов, рулей и абсолютно разных комплектаций: л.р. STD 1HZ MT 1991г., п.р. VXL HD-FT AT 1995г., п.р. GX MT 1997г., всвязи с чем накопился опыт эксплуатации. Понравилась тема Сталкера, давно хотел завести свою аналогичную тему. Хочу собрать в теме доработки для экспедиционно - повседневной машины, коей моя машина и является. Итак начнем с системы охлаждения. Двигатели серии 1HD имея весьма высокий кпд плохо греются зимой, особенно при морозах ниже 20 градусов. На 100той серии применили для этого power heater. Давно знал, что на северах часто снимают вентилятор, но всегда сомневался в правильности этого решения, поскольку при существенных нагрузках на малой скорости легко вскипятить машину. На форуме давно обсуждалась тема установки электрокарлсона, решение виделось наиболее правильным для зимней эксплуатации. Изготовил диффузор из алюминиевого листа (по факту изготовить можно из чего угодно) и повесил два вентилятора от легковых тойот. Зиму 2013-2014 ими управлял датчик от газели, врезанный в нижний патрубок от радиатора к блоку. Почему именно после радиатора? А потому что включатся они должны только когда с отводам тепла не справляется радиатор через естественную конвекцию и продув на ходу. В общем понравилось, но чувствовалась термокачка системы при резком включении обоих вентиляторов на полную мощность + вой. В этом году узнал про датчики с машин концерна VAG, они на два диапазона температур + имеют резьбу 22х1,5 как и отечественные датчики, т.е. его можно элементарно заменить. Номер датчика Jp Group 1194000400. На ГАЗофорумах была откопана схема двухступенчатого включения и немного доработана. Для комутации был выбран блок вентиляторов от короллообразных конца 90 взятый с разборки. Вот его фото и схема переработанная специально для него. При срабатывании первой ступени вентиляторы работают последовательно, при второй - параллельно. Хочется упомянуть добрым словом термостат. Еще до электро вентиляторов, начитавшись про замену термостата на 82 градуса заказал термостат "японской" фирмы ТАМА на 82 градуса. После установки проработал 3 месяца, после чего заклинил в закрытом положении!!! Я слегка так подкипел, при этом стрелка температуры сказала мне об этом только после того, как я сам заметил что немного парю. Пружинный хомут на верхнем патрубке радиатора скинул слегка антифриза, после этого на 2х печках на все мощь ездил довольно нормально, пока не вернул свой термостат на место, заодно обзаведясь фобией на термостаты.

Парни подскажите коды полуосей заднего лочного мостана тлс 80, а то элькаст выдает 5 вариантов, а ошибится неохота.. http://www.japancats.ru/Toyota/Parts.aspx?Model=f420fd85-1ab2-4daa-bbdf-f3f10abcf906&Unit=40b6228d-3569-4488-8e38-c620391788cc&Title=%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0%202%20%D0%B8%D0%B7%202