Поиск по сайту

Собираю 80ку в новый кузов, не могу понять что за разъем остался не подключенным.

Посмотрите фото пжлста Проводов на датчике нет. Оторваны. И ни одного конца не торчит. Блокировка дифа есть и она работает. АКПП работает, машина едет. Что за датчик? Каталог в exist'e смотрел но не понял что за датчик такой.

В очередной раз столкнулся с непонятным поведением. Дано: 2 б/у батареи, одинаковой емкости и.т.д. Заряжены, проверены нагрузочной вилкой - стоят неделю, после этого проверены нагрузочной вилкой ещё раз - всё ок! 0. Отключаем с машины все потребители (бинар, музыка). 1. Ставим на машину правую, проверяем ток утечки - минимальный, только сигналка. 2. Ставим на машину левую, правую отключаем - опять нет тока утечки. 3. Ставим на машину обе. Всё, утром, спустя 6 часов, не заведется. Будет трещать стартером, коммутатором. Заводка только если в параллель к левому ставить ещё один АКБ. 4. Завелись. 10 минут работает потом с часик стоит нормально :-( Фактически в паре на этой машине долго не живут. И предыдущие тоже умерли так же - но левый (?!) умер сильно раньше. Куда копать, на что смотреть ? Почему в паре мрут как мухи ?

Ребят может кто подскажет... Приобрел по дешевочки японский майфун ПИОНЕР,отличный сенсорный все форматный короче как надо...Но там все по японски.ВОЗМОЖНО ЛИ ВООБЩЕ ЕГО КАК НИБУДЬ РУСИФИЦИРОВАТЬ МЕНЮ? Заранее спасибо!

Всем привет! Появилась возможность заиметь малопользованные AGM аккумуляторы DEKA 8G31DT. Начал тулить в штатную ванну под аккумулятор - залез но места в притык, а самое главное, что запаса по высоте просто минимум - клеммы почти касаются капота. Размышляю, что проще: обрезать клеммы на 1 см или изготовить новые более низкие ванночки? Сейчас стоят Solite всем доволен, но агм думается будет дольше работать с вебастой и лебедкой. Может кто поделится опытом впихивания невпихуемого?

Собственно весь вопрос в названии темы. Машина 105

Доброго вам времени суток, форумчане! Со временем на 80ке стеклоподъемники стали крайне медленно работать или совсем останавливаются на пол пути(приходиться руками помогать) Дайте совет. Есть ли какое то лечение или нужна замена чего либо?

нашлась проблема в двигателе, и это трамблер. чтото покамись в сибе не могу найти подходящий до рестайлинговый, у меня вопрос а подойдет ли старая крышка на после рестайлинговый трамблер + перепайка разьема, так как у меня разьем квадратный, тобишь 4 разьема идут 2 сверху 2 снизу в штекере, а после рестайлинговый у него разьемы 4 в ряд идут, и еще попутный вопрос, совпадают ли внутренности трамблера 3vze с 3vz-fe так как ценник в половину дешевле и много где есть) давайте порассуждаем думаю многим интересно будет)

всем привет. при установке экспедиционного багажника расчитывал на 4 фары впереди. в ходе эксплуатации пришел к выводу что хочу 6 фар. две - передние диагоналки рабочие, и две посередине - двойные вот такие: в ней стоят 2 лампы. а у меня провода на каждый источник света по 1.2квадрата... боюсь что поплавится и сожгу машину(((( в инете искал таблички, находил но не совсем вкурил... подскажите пожалуйста, можно ли на провод 1.2мм2 повесить такую фару? длинна - сложно точно сказать, из заднего правого угла 130го сурфа поднимается по стойке вверх,дальше по багажнику на улице подходит к фарам (задняя кромка люка) метра 2.5 минимум набирается навскидку

Всем доброго времени суток. У моего TLC 100, под капотом пожар. Целыми остались блок, головка, коллектора. Генератор и стартер, ТНВД, турбина - все под вопросом. Хочу восстановить. В тупик уперся по подкапотной электрике. Коса новая стоит безумно дорого. А б/у (подходит только после рейсталинга 2005) найти ну никак не могу. Переплачивать за контрактный двиган с европы, где хоть какая-нибудь электрика есть, тоже бы не хотелось. Подскажите пож-та с чего начать!!

Хочу поставить обогрев передних сидений. Для этого необходимо снять обшивку. Если кто такое проделывал, расскажите, пожалуйста, что да как. Ткань в точности как на фото: http://www.land-cruiser.ru/uploads/monthly_11_2014/post-11909-0-04077500-1415193274.jpg Заранее благодарен!

Доброго дня. Купил машину TLC-80 VX-R 96 г. 1FZ-FE араб лев. руль автомат Сигнализация установлена. Но брелок сломан. (фото брелка ниже) Как говорил продавец сигналка с обратной связью и авто запуском. Хочу восстановить Подскажите пожалуйста где можно приобрести подобный брелок может есть аналоги и как все это дело настроить? Заранее спасибо! Фото того что я думаю относится к сигнализации. Лампочки на блоке мигают при вибрации и шуме. Под капотом блока не нашел (((

Добрый день. помогите пожалуйста. Возникла такая проблемка: выхлоп из прохудившейся банки глушителя пережог пучок проводки идущей от механизма блокировки заднего моста на лонжерон рамы, далее по нему к левому порогу и под задним левым углом машины фишка к основному пучку проводки.(в этом-же пучке идет трубочка сапуна моторчика блокировки) . к тому-же я, видимо зацепился за что то обрывками проводов и потерял фишки этой косы со стороны моста. так что проводку не восстановить. просьба к форумчанам подскажите номер этого пучка (в каталоге его не опознать. ездил к дилерам тоже не могут ни чего вразумительного сказать) а в идеале я бы купил его б/у. машина-100 дизель автомат 1999год европеец заранее спасибо

Mixlights – светодиодная оптика по разумным ценам! Компания Mixlights занимается продажей светодиодного оборудования для автомобилей, мотоциклов, квадроциклов, яхт и т.п. В нашем ассортименте представлены как бюджетные модели светодиодных фар, так и фар премиум класса, которые мало чем уступают известным брендам. Мы продаем как из наличия на складе, так и под заказ. Работаем по всей России, в регионы отправляем транспортными компаниями ПЭК или Деловые Линии, также, возможна отправка почтой. Членам клуба предоставляется скидка 20% Гарантия на светодиодные фары 1 год. Всегда будем рады Вас видеть в качестве нашего клиента или партнера. Наш сайт: http://mixlights.ru Телефоны: 8(916) 251-23-61, 8(499) 390-25-91 E-mail: mixlights@yandex.ru

Добрый вечер всем! С Крещением! Такая тема: машина давала вибрацию и на холостых тоже. Подсказали что это из за низких оборотов, и я думаю что так, я проследил, что когда при зажигании обороты доходят до 2000 и потом прогреваясь опускаются, то вибрация отсутствует и машина в этот период при езде прыткая. Но иногда что то случается и при зажигании даже в холод, обороты выше 600 не подымаются и сползают, машина ездит дохлая и дрожит постоянно. И вся эта канитель чередуется. Вторая проблема: мотор не нагревается, если долго ехать то доползает стрелка до половины и при быстрой езде по морозу снова опускается! Понятно термостат... Недавно поставил гбо, мастер хотел настроить но не смог из за низких оборотов и холодного мотора. но вот поездил денек и при заводе обороты вернулись не знаю на долго ли. Не стал бы заводить новую тему но при поиске выскакивает инфа только по дизелям а бензин представлен бедно и мастеров по 80-кам нет в радиусе 200 км. боюсь испортить хороший мотор. 1фз-фе, 93, викс лтд Вопрос: как это может быть взаимосвязано? термостат-датчик-забитый радиатор...?

Всем привет! Сырая погода подкинула очередной сюрприз - начались непонятки с проводкой. Глушу мотор, ключ из замка зажигания вытаскиваю - сюрприз!! Часы, прикуриватель и музыка остаются в рабочем состоянии, как в первом положении замка зажигания. Индикация часов светится более тускло чем обычно. Музыка, прикуриватель висят на одном контакте с замка зажигания. Основной питающий провод на музыку идёт с аккумулятора напрямую. Решил покопаться в предохранителях, для освещения решил на телефоне фонарик включить, а батарея почти севшая, думаю - зарядник воткну в телефон. Втыкаю - гаснут часы и музыка фигасе думаю, вытащил зарядник - опят всё горит, воткнул - гаснет. Всю голову сломал куда лезть Автоэлектрик недоступен по морально-финансовым соображениям. У кого какие будут мысли?

НАРОД ВСЕХ с праздником.подскажите стою на трассе пропала зарядка аккума куда копать как проверить.тестера пока нет брат уехал но зараза ни один магазин не работант пока.как назло встал посреди пути теперь че домой че до места назначения ехать одиннаково.

НАРОД ВСЕХ с праздником.подскажите стою на трассе пропала зарядка аккума куда копать как проверить.тестера пока нет брат уехал но зараза ни один магазин не работант пока.как назло встал посреди пути теперь че домой че до места назначения ехать одиннаково.

Воткнул разьем прицепа вверх тормашкой, подохли стоп сигналы. Машинка категорически отказывается заводиться. Засветила ошибку АБС и пьяная дорога. Знаю что неправ, но нет времени разбираться. НГ на носу. Где этот сидит этот предохранитель? Мануал скачивать нет времени.

Всем доброго дня! У меня такая проблема - при холостых оборотах идет нормальная зарядка (14В), как только обороты движка поднимаются выше 2000 бортовое напряжение падает до 12В. При сбросе газа и падении оборотов ниже 2000 бортовое напряжение возвращается к 14В. Движка HD-FT. EГР заглушен. Напряжение проверял внешним вольтметром, мерял реле зарядки генератора, ремень не проскальзывает. Может кто с подобным сталкивался или какие нибудь идеи есть. У меня идеи кончились.

Всем доброго времени суток! Начну с предистории, купил хорошую 80-ку в приморье, 1HD-T, 94г, начал кататься. В эйфории от покупки не обращал внимания на мелкие косячки, потом начал приглядываться. Первое, насторожило, что не горит индикатор свечей накала. Полез в приборную панель менять лампочку, (проверить свечи и не подумал, потому что заводится с пол пинка). На лампочке свечей оказалось стояли "жучки", питание на нее бралось с другой контрольки (уже не помню с какой). Ну думаю кто-то колхозил уже , была снята изоляция с дорожек. Все восстановил как положено, подключаю и вижу, что при включении зажигания, лампа свечей загорается на 1-2 секунды и тухнет секунд на 15-20, а потом опять загорается и не тухнет. Теперь понятно почему "жучек" стоял. Полез под капот с тестером проверять свечи, а там... (без мата не скажешь) Коротко: 1. Реле №1 стоит на правом крыле, под аккумулятором, хотя по букварю должно быть на левом, один плюс на него идет с аккумулятора, а другой конец подключен на генератор!!! (Блеать , зачем?? что за рукожопый это сделал!?) 2. На шину свечей накала подключено вообще непонять что, две клемы с коричневыми проводами (при их размыкании меж собой стрелка спидометра скачет ), похоже их на массу кинуть надо, т.е. плюса там и небыло! 3. На дополнительном сопротивлении свечей вместо трех проводов, подходит одна клема с двумя черными проводками (тоже напряжения на них нет), Х.З. что за провода! 3. Реле №2 вообще отсутствует! зато зачем-то впендюрено реле АБС, хотя АБСом там и не пахнет. Ну, думаю, впихнули контрактную движку рукожопые, и куда проводов хватило туда и понатыкали. Парралельно "курил" форум, выяснил почему горит лама свечей накала, диагностика показала три кода: 13,31,42. Полез искать таймер свечей накала, думаю восстановлю проводку по новой, второе реле поставлю как положено, а вот борода тебе Алексей! Нет на нужном месте таймера, а стоит там Emission control 1HD-FT!!! Вспомнилось сразу, как гаишник на сверке номеров всю машину облазил, все пороги повскрывал, и все недоумевал как так, год 94, а панель уже свежая стоит. По моему мнению, на машину с двиглом 1HD-T поставили свежее кузов от двигателя 1HD-FT, а проводку и комп менять не заморочились. Теперь к сути моего обращения к Вам уважаемые. Свечи накала я покорю сам, а вот что делать с лампочкой свечей (она же "чек энджин")? Как избавиться от кодов ошибок? Я так понимаю, что ошибки вылезли из-за несовместимости мотора 1HD-T и компьютера и проводки 1HD-FT? Еще развейте мои домыслы о включении "аварийного" режима работы двигателя при загорании лампочки "Чек"? ПЫ.СЫ. Реально совет знающих нужен, не отправлять в сервисы и автоэлектрикам. Ближайший за тыщу верст, да и не доверяю я им.

Доброго времени суток, граждане, есть у кого то буквально на час при вашем присутствие, например, проверить данный ЭБУ. (1kz-te a/t hilux surf kzn130) У меня проблема с запуском движка (промочило мозг, думаю дело в этом) + когда она еще заводилась, была проблема с ездой. Суть такова: 1) Начались проблемы с того, что когда я жал на газ, например, заезжая на рамку от ворот (гараж) ему будто бы сил не хватало заехать (газ в пол жал, обороты не росли), в остальном это не сильно замечалось. 2) Неделю назад помыл машину, мертвяк - стартер крутит и не заводится, рядом сервис, что то помутили, развели на бабло (электро тех работы), завели. 3) В этот же момент появилась проблема - когда переключаю из P, в D или R машина либо глохнет, либо почти глохнет. Обороты скачат в пределах 500-800 (приблизительно, точно не помню, но суть отражает) Так вот, сегодня хотел посмотреть что к чему, а эта гнида не заводится. Думаю с ЭБУ что то, хочу проверить, но не покупая, естественно (если все будет так же, денег жалко) Москва (ЗАО) Спасибо вам.

Сразу приношу извинения, если тема есть уже, а я её не смог найти. машина: TLC105 GX R2 Поломался механизм стеклоподъемника в водительской двери. Заказал оригинальный, мастер заменил его. Все работает отлично, никаких посторонних звуков и вибраций. Но в режиме автоматического подъема обнаружилась следующая проблема: после автоматического подъема стекла, дойдя до верхней точки, стекло сразу же опускается примерно на середину проема. Изгуглил интернет на тему этой проблемы, но все советы с программированием через длительное нажатие кнопки не увенчались успехом. Более того, в какой-то момент стекло вообще перестало реагировать на нажатия, спустя минут 10 снова ожило. У кого были такие проблемы? Как вернуть нормальный режим работы?

парни, подскажите номера концевиков дверей 4х, зад не нужен. Что-то не могу найти.....Спасибо!

Уважаемые форумчане, проштудировал много материала, но полного ответа на возникший вопрос не нашел. Ситуация следующая, недавно стал счастливым обладателем моего первого 130 сурфа с мертвым мотором 3VZ на АКПП с механическим подключением 4WD (через рычаг). При замене мотора были решено купить сразу в сборе с МКПП и раздаткой, но был упущен момент с системами подключения передка. Нынешняя раздатка идет с системой Part-time add, то есть подключается с кнопки. Как понимаю, перед подключается пневматическим путем, с помощью специально блока, стоящего под магнитофоном, у меня таковой блок отсутствует. На данный момент ищу пути решения данной проблемы, как срастить две этих системы, и имеет ли смысл покупать блок управления 4вд, если перед на старой системе подключался не пневматическим путем (или я что-то не понимаю). В общем, если кто-то имеет какие-либо соображения, или имеет опыт подобной переделки, прошу помочь новичку ни только на форуме, но и в нашем не легком деле сурфоводов. Заранее спасибо!!!!