Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'TLC 7x'.
Найдено 3 500 результатов
-
Товарищи! Ищу пружины задние +2 дюйма на коротыша 87 года, но как-то не густо с ними. На сайтах почти всегда указывают для какого года, и в каталоге у них номера разные. Если купить от машины после 90 года, встанут они на мою? Может кто сталкивался с таким? Или от чего другого подходят? -
Ребят, подскажите номер болта с большой шайбой, которые деражат подкрылок с внутренней частью крыла. В схеме не могу их найти. -
.thumb.jpg.556ff0663d26f9c152c281d3d5ceddd0.jpg)
Собственно, имеется 72 крузер-2 с ооочень уставшим кузовом. Кузов проще поставить новый. Стою перед выбором: тащить донором 71 прадика и ставить с него кузов, или взять кузов от охотника 73. От 73 кузов нравится больше, но при осмотре смутил бОльший багажник. Стал читать-ага, охотник на 30 см длиньше. Вопрос: может кто заморачивался установкой на раму 71(72) 73 кузова? Много ли переделок? Возможно ли? -
Приветствую! Давно натыкался в каталоге на эти штуковины. Ставятся только на некоторые модификации наших машин. https://www.drive2.com/l/465864452151968634/ вот тут человек пишет что это улавливатель пружин. Видел кто-нибудь их живьём? Как они крепятся? Почему на все 70ки не ставили?
-
Доброго времени суток, коллеги по нашему дорогому хобби Меня интересует, куда можно обратиться в Московском регионе, чтобы могли профессионально провести диагностику ДВС и сделать заключение о проверке ДВС ? Так делают к примеру на ДВ -
что за датчик в маслянной магистрали стоит? если смотреть с правой стороны где фильтр от колокола коробки стоит первый датчик как бочонок см 5 диаметром подключен одним проводком, потом фильтр, и потом еще один датчик но он ни к чему не подключен?что это за хрень? может кто его номер знает?
-
Давайте обменяемся опытом, фотографиями об организации пространства багажника на коротких 70х. Причем я говорю не о городских машинах, а о машинах выезжающих в лес (не котлеты на базе 70к) Хранение вещей в навал очень не удобно, т.к. и хрен чего найдешь (достанешь). А во время затопления салона много вещей мокнет, и приходит в негодность… Сам думаю, о размещении в задней части некой стойки, куда будут по салазкам вставляться герметичные пластиковые ящики. Чтобы не вылетали из нее на рельефе они будут фиксироваться поворотными “собачками” как в самолете, где хранят тележки с едой и другие контейнеры. -
Доброго времени суток! Друзья, помогите разобраться с вопросом перегорания плавкой вставки и поиска нормальных электрических схем на Prado 78 по 1KZ-TE. В книге маловато полезной информации, все схемы какие-то общие. 1. По плавким вставкам, которые висят на плюсовой клемме и заходят в круглую фишку. При каком номинале проходящего тока они начинают плавиться и каким силовым предохранителем можно их заменить. Исходя из общей схемы по книге, плавкая вставка AM1 1.25В, которая участвует в цепи запуска двигателя. 2. Сгорела плавкая вставка, восстановили, через день опять сгорела, пока горела (причина неизвестна) неадекватно при зажигании себя вёл датчик температуры на приборке, поставили пред на 40А вместо нее, он сгорел, теперь главное не переборщить. Какой примерно предохранитель спасёт проводку, пока будем искать проблему и диагностировать авто? Всем спасибо
-
Всем доброго времени суток.Почти весь форум перечитав по избитому вопросу,решил все таки описать свою проблему,может кто подможет.Хайлюкс пикап 2L атмо,запускался в - 25-27 весь декабрь,не с полоборота,но с 1-2 раза.Запрыгали обороты,перестал держать ХХ,обратился к специалистам-ремонт Тнвд.После ремонта машина полетела как ракета,работает мягко,НО пропал запуск на холодную.в -13 еле завёл вдогонку.как только завел-след.запуски с полоборота и все отлично.Не завёл в -6,не догнал,сел АКБ.Ответов много по моей теме,но в основном компрессия и свечи.Хотел отбросить некоторые из возможных причин. -Плунжер давит 800 атм -Распылители новые denso -Свечи были рабочие,но все равно поменяли,HKT -Компрессия 32 везде,хоть и свечи немного в масле -Клапана отрегулированны -Помпа и фильтр новые -Дт хорошее,да и на улице не ниже -10 -Питание к свечкам идёт,и первое и второе,реле оба щелкают,напрямую провод кидал на свечи,25 сек.держал,ничего не изменилось,свечи исправны,выкручивал,замыкал на АКБ -Повторю,до ремонта Тндв запускался,даже промерзнув сутки ниже -25.После ремонта улучшились все показатели,но на холодную запуск никакой,хоть и схватывает сразу.Где беда незнаю.
-
Добрый день, Уважаемые Коллеги. Интересует ваш опыт того как переваривают мосты легкой серии всех типов крутящий момент двигателя в (300+)Nm. Т.е. интересует опыт установки и долговременной эксплуатации в машинах легкой серии на загруженных мостах, моторов типа Toyota 2UZ-FE, или его американских аналогов типа GM LS6 и прочих и/или дизелей с аналогичными показателями момента. Интересуют следующие моменты: 1) С какими коробками эксплуатируются и как долго? 2) Каково поведение машины при движению по трассе. 3) Каково поведение машины при движению по бездорожью. 4) И самое главное, что делалось с мостами при свапе двигателя с подобной мощностью, повышали ли пары, на что меняли потроха, как живет задний 8" редуктор? Заранее прошу прощения, но опыт установки менее мощных и распространенных моторов был прочитан и изучен и принят к сведению. Как и опыт установки 1UZ, интересен вариант 2UZ именно в версии с чугунной головой, как наиболее близкий по весу и характеристикам к планируемому мотору. Тем касательно 2UZ одна в легкую 70тку, поэтому и прошу в поиск не отправлять. -
Стоят амортизаторы Tough Dog. Износились задние нижние резинки (типа шайбы). Есть ли альтернатива фирменным??? Может кто то отчего то пробовал, подходят? -
Наметилась такая неприятность: под нагрузкой греется двигатель, по шоссе на 5-й при оборотах более 2400 стрелка ползет вверх, это соответствует 92-94 км/ч больше 105 не разгоняется, нет мощности. Также не едет и греется и на низких скоростях на пониженном ряду, например по сухому песку, явно заметно отсутствие мощи. А предистория такая: поменял насос электронный на оригинальный механический, б/у KZT а не переделанный 2LT, причем взял его вместе с 4Runner )), ехал он в таком конфиге приемлемо, но это не особо показательно, колесики маленькие, ГП 4,1 Так же поставил по сути новые форсунки, замена распылителей и пружинок. Есть у меня некоторые соображения по этому поводу, но хотелось бы узнать ваше мнение по этому поводу. -
Добрый день! Не подскажите номер датчика температуры АКПП на 78-й с KZ-ТЕ. Физически знаю где он, а на схеме что то найти не могу. Спасибо -
Машина Прадо 78, 1991 г.в, 2LTE, АКПП При нажатии на газ машина очень не охотно начинает трогаться даже на ровной поверхности, обороты не растрату даже при нажатии в пол (но иногда относительно хорошо начинает ехать, закономерность не выявлена). При положении селектора в N, картина получше, обороты при этом начинают расти примерно через 1 сек после нажатия педали (иногда быстрее, закономерность не выявлена). На х.х. горит джеки чан после начала движения почти сразу гаснет и не горит на ходу. При понижении температуры окружающего воздуха машина ведет себя чуть бодрее. Заводится с полтыка. ТНВД мокрый и капает =) Куда смотреть в первую очередь ??
-
Привет, парни. Стал сигнал работать через раз. нажимаешь-нажимаешь, раза с третьего крякнет, причем с обеих сторон. И сиплый какой-то стал. Куда ковырять, как разбирать? 78, ПР -
Прошло 10лет как я капитально перебрал мотор своего коня,с тех пор мой 22R набегал в общей сложности 200 тык в не самых простых условиях,третий год уже на газу замечательно работает,запускается на нем же в большинстве случаев,с давлением масла все в порядке,не гремит,работает ровно,заявленную максималку развивает,в общем вполне жив ещё курилка. Но в связи с глобальным изменением и прочим тюнингом автомобиля стала более заметна нехватка его мощности,что тут говорить про его неполную сотню лошадей,масса автомобиля заметно выросла,да и переход на газовое топливо кобыл явно не добавил,вот и встал я перед вопросом,а на что его можно более-менее бюджетно заменить? Вопрос в том что бы донорский мотор обладал той же простотой и надежностью,был неприхотлив, и имел более лошадок,а в идеале около или более 200 поней. Сам я более склоняюсь к 5vz,во первых он агрегатировался с моей коробкой на 90-х прадиках,что кратно снижает бюджет свапа,довольно компактный и несильно тяжёлый. Дизеля не рассматриваются в силу моих религиозных убеждений ;-). Темы по свапам изучал,но там больше к спорту машины готовят ,мне-же нужен экспедиционно- повседневный вариант для комфортного перемещения из точки а в точку б со всем скарбом и очень вероятно,в путешествиях,с небольшим прицепом домиком.Мой моторчик худо бедно справляется с задачей на прямой,но вот в горах ему довольно грустно становится,и возможностей для обгонов грузовиков уже маловато.Сейчас с полной нагрузкой скоростной режим на трассе в 108 км он выдерживает,но уже практически без запаса.Быстро ускорится ему тяжеловато. Кто что посоветует из своего опыта? -
Всем привет. Вопрос в следующем: одинаковые ли радиаторы на 130 и 78 при одинаковых моторах. А точнее подойдет ли на мой 78 с 2лте радиатор со 130 2лте (оба на автомате), так сказать болт он, без колхоза. -
Здравствуйте уважаемые форумчане! Прошу не смеяться, но есть мысля переделать мой старенький прадо в прадо пикап, сразу скажу в мрэо никуда оформлять не собираюсь, авто для деревни и леса. Вариант разрезать раму удлинить не внушает доверия Вариант тот что показан на рисунке более подходит, помеченное красным это привариваю дополнительно к раме, тем самым увеличив саму базу, синяя это рессора, кабину вырезаю, возможно пятую дверь туда как-то сродню, но скорее из легкого какого материала сделаю. Ваши мысли, советы, прошу сильно не пинать Важно мнение тех у кого есть опыт и адекватное мнение Спасибо!
-
как снять консоль акпп на прадо 78 чтоб ее не сломать. В кармашках открутил саморезы а потом не пойму что делать...не снимается...клипсы стоят или еще где-то саморезы.... Подскажите кто сталкивался с такой процедурой?
-
Доброго времени! Был произведен свап с 2ЛТ на 4М41, ТНВД и Эбу поставили от 130 сюрфа 1КЗ. Косу не меняли, все осталось на родной 2ЛТшной косе, добавли лишь несколько проводов, температура топлива. Машина катается, все отлично. По поводу мотора механической и топливной части все хорошо. Проблема заключается в свечах накала. с электриком подключили напрямую с ЭБУ до главного реле свечей. все работало 2 недели после выезда с СТО, потом свечи перестали работать, разбираться не стал так как дело было летом. теперь стало холодать, впереди зима свечи надо чтобы зимой работали. Начал читать изучать мурзилки разных редакций, там с Эбу пин S-Rel идет в блок управления свечами накала. как я понял этот блок отвечает за двух шаговую работу свечей. То есть первый шаг это полный накал и подача на свечи 11-12 вольт, второй шаг через резистор (в пол накала около 6 вольт). С описанием закончил, теперь главный вопрос. Ребята скажите где находиться этот гребанный блок управления свечами накала. потому что ток который дает ЭБУ на пин S-Rel слишком мал, чтобы оставить все как было
-
Помогите определить с какого мотора у меня насос Гур по фото , крепление явно колхозное , мотор 3л
-
Пару месяцев назад очень сильно загорелся приобретением TLC 70 именно маленького коротыша (в пределах 300-400) все понимайте в каких они состояниях по кузову за эту сумму (гниль не особо пугает в плане переварим и покраски) а сам в настоящее время владею УАЗом патриотом и вот вопрос надо ли !!!!!!!! прошу объективно отнестись (как это говорится не хваля своё болото) А это то что есть на продаже пока
-
Имеется 2 ступицы, 1 с износом посадочного под внешний подшипник, 2 с разбитым посадочным по сальник. Вощможно ли воостановисть посадочное. Или может наооборот рассточить под другой подшипник? Поделитесь опытом.) И по цапфе вопрос тот же. -
Залез в раздаточную коробку KZJ78. Причиной был радиальный люфт хвостовика заднего кардана 1,2 мм. Разобрал, дефектовку провел, основная масса деталей уже приехала. Уже готовился собирать, начал мерить выступ подшипника входящего вала по мануалу, как заметил что подшипник DG3580A очень свободно становится в посадку - от руки да и прокручивается без усилий. Так на глаз радиальный люфт там присувствует около 0,02...0,03 мм. На проставке АКПП выступы которые прижимает данный подшипник, имеет проработку глубиной 0,25 мм от прокрутки подшипника в посадке. Значит и аксиальный (осевой, да?) люфт всего вала такой же величины. Что делать с данной проблемой? Какие мысли? Реставрировать посадку и опорные выступы? -
Всем привет. Решил рассказать как выглядит мотор 5л производства Ю.Корея. И процес его постройки в 5л-т и установки в 79 с мкпп R151F от кзт. Заказали голову и блок отдельно, голова уже на руках и идёт процес изучения... с виду деталь хорошая) Многие покупают 2лте бошки и 3л а так же и кзт бошки есть в продаже, прекрасно! Вроде всё просто-поставил, поехал! но: очень грязная деталь. Меченая стружка и пыль. Мыть нужно как следует!!! И это ещё не все: 1- замер зазоров клапанов показал- из 8 надо переделывать 5 2- клапана не притёрты Вот тебе и гбц в сборе! Как говориться надо доработать напильником))) может при укладки в коробку или хз как угол чуть был подмят, хотя было похоже что так отпилено. Ну а затем притираем клапана. На этом день закончился, ещё усмотрели вот что, распредвал так себе)) рабочая поверхность как бы сделана на отebis. Поэтому уехал за запасным распредвалом и оригинальными маслосъёмными колпачками, а то там шли какие то серые, с виду не плохие, но когда есть в наличии оригинал, почему бы не поменять))) продолжение следует...
