Поиск по сайту

Продам 1KZ-TE с навесным. Цена 45000 8-926-823-33-56

продам новую нижнюю шаровую на 90-й прадо, 555 цена 1000 руб. в личку или по тел 8-913-916-6356

Продам мотор от 90 Прадика. Пробег 250т. км. http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/motor_toyota_5vz_3.4_stoyal_na_toyota_prado_90_345931220 Состояние, не заводится. Приехал домой, заглушил, утром не завелась. Сняли крышку ГРМ, ремень перескочил на 3 зуба. Вернули ремень на место, так и не завелась. хз, что с ним, говорят, что клапана не гнет у них, дальше разбирать и разбираться не стали, поставили контрактный мотор. Отдам полностью всборе, со всем навесным. (стартер, генератор и .тд.. Или могу по запчастям. Так же есть почти все запчасти на 95 прадо 98 года (АКПП) (Разбираю машину). Звоните.89263719741 Макс. Отправлю в регионы транспортной компанией.

1100р г.Москва, отправка 89152956876

Для информации. Купил на горбушке головку блока в сборе autowel за 39000. Проехал 20000 км и микротрещина в 4 цилиндре. Повез на опрессовку, там сказали, что тут таких много привозят (Повезет не повезет). В результате поставил контрактную.

Написал в ветке 90х,но там за день 0 просмотров.. Очень нужны сведения о датчиках раздатки прадика 90. парттаймной. те, которые с разноцветными фишками, три штуки двухконтактные. - за что какой из них отвечает? пока понимаю только, что как и на 70ке это микрики нейтрали раздатки. 2н и 4л а вот какой из них какой - фиг его знает. самой раздатки у меня нет - есть только ответные фишки. а задача внедрить датчики 70шной раздатки в косу 90го.

Приветствую всех,вообщем нарисовалась очередная проблема на моем 1КЗ... Около 4-5 дней назад помыл тнвд винсом как указано на форуме дизельмастер,на подачу и обратку фильтра одевал ... так же заменили клапан СПВ ... какашек вытащил с сеточки на датчике температуры немного , под клапаном спв была какая то мазня зеленая непонятная...все протер и поставил клапан...Сам клапан не крутили...Вообщем машинка завелась и поехала,все отлично,валит от души ... но вот сегодня утром стукнул морозец -20 и началось,крутит не так как на горячую,но это и понятно...вообщем крутил долго и вдгонку он таки завелся...не троил вроде,пару секунд может и потом ровно работал...в баке чисто,бак новый,трасса тоже.Соит фильтр тонкой очистки между оосновным фильтром и тнвд.Так вот если стоит машина заглушеная,то набив лягушкой чтобы она не продавливалась,видно как из фильтрика салярочка уходит...но не вся,какая то часть. Машина заводится на горячую с пол пинка,до замены клапана и промывки винсом на холодную с заводкой проблем не наблюдалось ... Сейчас приехал за машиной после работы,заводить,на улице -5,он завелся чихнул поколбасился потроил секунды две и заглох...тут же опять крутанул стартером и машина завелоась и работала ровно,конечно тройнул слегка первые секунды две и все ... на свечи питание подается,сами свечи еще не смотрел.Стоит оригинал денсо,брал новые в апреле 2014... грешу на форсунки,не могли ли они спалить какую то свечу плохим распылом?изза чего могли вообще свечи в негодности придти если это они? есть мысли? --------------------------------------------- еще такой вопрос-стрелка температуры ОЖ ниже середины при полностью прогретом двс...показывала так что на старом моторе что на новом...ни кто не сталкивался? по свечам - на блоке под егр стоит датчик температуры.не могут ли изза него свечи тупить?реле свечей на холодную отключается как положено через секунд 15,на горячую сразу...это говрит о его исправности?или никак не связано --------------------------------------------- еще заметил странную особенность ... на холодную когда заводишь,то из фильтра тонкой очистки что стоит между тнвд и лягухой уходит все топливо,даже не видно есть там что или нет... но двс не глохнет,работает ... а вот на горячую уровень в фильтре есть,стоит воздушный пузырь,но лягухой можно еще набить,она не жесткая ... и вот когда качаешь видно как пузырьки идут,и фильтр набивается...и пока работает двс после этой манипуляции видно как уходит саляра из фильра тонкой очистки до определенного уровня,потом уровень не меняется ... но когда качаешь идут пузырьки ... и самое интересное,приехал на разборку,ставил 5 лягушек контрактных,и на всех были такие пузырьки...думал что бак,бак поменял...дальше хз,не ездил больше... понятно что в первую очередь надо смотреть свечи,но что еще может быть если не они? не так давно кончилассь саляра,и когда в бак плюхнул 20л качал лягушкой с пол часа,ходил в холостую...потом уже мотором начал крутить а товарищ качать и только тогда с чихами пыхами и вздохами он завелся ... в фильтре тонкой очистки топлива не наблюдалось при накачивании лягушкой сколько качал,повторюсь-лягушка ходила в холостую ... вопрос-лягуха должна полюбому качать?даже если топливная магистраль пустая и она должна набить и стать жесткой?

Всем доброго времени суток. Требуется помощь зала. Сделал свамп мотора на рейнджер - кзте с 78 прадо, мотор с рук, продавцы посторонние, состояние под вопросом. Немогу запустить с мозгов, при прямом подключении 12 в к клапану СПВ, заводится с полпинка, но уходит в неконтролируемый набор оборотов, при проверке напряжения на фишке СПВ, показывает 2 в, вместо 9-14 в по талмуту, все провода прозвонил, обрывов нет, винт на СПВ не закручен. Еще хочу проверить мозги, нужен доброволец в Москве, ближнем подмосковье, я сам нахожусь на севере, р-он Ховрино, движок кзте - автомат.

Скажите пожалуйста. Где находится Главное реле системы впрыска топлива? На Prado 78

Знакомая многим картина: - щелкает, не крутит. Ложим руку на стартер, щелчки в нем, значит ток доходит. Знаю, что причин масса может быть, дам добавочную информацию про свой случай. 1. в прошлом году заменил боковые контакты на втягивающем, контактное кольцо осталось родным. 2. Заменены профилактически некоторые подшипники. 3. Щетки - 2 из 4х были на подходе, не придумал как паять, собрал как есть. 4. Весной 2014 щетки доизносились, заменил, припаял медью. 5. На днях приехал на работу, на обед уже уехать не смог. Что проделано: 1. Заряжен аккумулятор, не помогло, поставлен новый, с магазина, как раз друг купил себе, не помогло. 2. Отцепил фишку со стартерного реле на втягивающее и дал на втягивающее хорошим проводом + с аккума - не помогло. 3. Проверил подход массы к движку, зачистил нормально (да и так вроде чисто было), у меня еще масса добавочная идет к болту крепления стартера., проверил крепление постоянного + на стартере - не помогло. Снял стартер, занес на работу, перед разборкой решил проверить по мурзилке подключением к аккуму в разных вариантах в лабораторных условиях - проверяется отдельно работа втягивающего, удерживающего, - все выскакивает, удерживает и крутит весело на столе. И тут я понял, что наступил творческий кризис - стартер вроде бы по уму весь перебран совсем недавно, тесты проходит (т. на потребл. ток не проверил - нет амперметра на ток > 10 ампер. На машине проводку вроде тоже проверил, а вернее исключил сразу проблемные места (замок зажигания, реле сигналки, запрет на АКПП, реле стартера) методом + на втягивающее. Ставить его на место, не выявив причину - категорически не могу. Даже если заработает, ездить теперь и бояться, в начале якутской зимы - не годится. Снимать и ставить его для меня достаточно сложно даже в тепле, а если встанет где-нибудь на трассе, в лесу или ночью - то до весны не заведешь уже. Не хочу оставлять в тылу ничего непонятного и ненадежного. А идеи кончились. Ну разберу я его сейчас, что нового то увижу, если он бодро крутит? Коллеги, дайте идей!

В общем такая не приятная беда, ехал себе ехал смотрел на проносящиеся мимо меня столбы, как вдруг они перестали проноситься и загорелась сраная лампочка под нозванием chek engine и пропала тяга! Грешил на Map датчик с фильтром поменял оказался не он, грешил на топливный фильтр, тоже падлец не он! Главное что характерно обороты то не скачут и не дымит а просто пропала тяга как будто сзади гаишник упёрся рогами в землю и не даёт нормально поездить(! Шо за болячка выскочила и какими таблетками её лечить?!

Доброго всем времени суток. Прошу помощи, может кто сталкивался, дайте совет куда копать. Проблема следующая - течет трубка форсунки первого цилиндра в месте стыка труба и форсунки. Течет не сильно и только когда машина в движении, на холостых все сухо. По проделанной работе: 1. Меня корпус форсунки, грешил на микротрещину - не помогло, течет. 2. Поставил новую оригинальную трубку - течет, думал слабо затянул, затянул сильнее- течет. 3. Ставил медные шайбы - течет, шайбы отжигал чтоб были мягче - течет. 4. Лудил наконечник трубки - течет 5. Купил еще одну новую оригинальную трубку -поставил, течет, выругался, протянул сильнее течет. Что делать дальше? как победить проблему? P/S ТНВД со слов старого владельца перебран. Форсунки перебраны,распылители новые, все отрегулированы на 150 атм. Тянет отлично. Расход - город 15, трасса 12. Холостые ровные. Прадо 95 кузов. 98 год.

Доброго времени суток. Изначально начали плавать обороты на 800. Подкрутил обороты на 1000. Вроде ездил. Потом начал поносить через глушитель маслом. Снял гбц, все в масле. В авто не силён. Подскажите с чего начать и куда двигаться. Живу в глуши, мастеров по дизелям нет.

Приветствую всех! Вопрос такой. Лифт 70ки +2дюйма и 2 дюйма бодик. Хочу позакрывать все щели, а то занадоело вымывать грязюку после каждой поездки. Может подходят подкрылки готовые от других авто...отечественного автопрома...?????Может готовые есть?+++++прадо 95 такая же фигня без бодика..

Не буду оригинальным, сказав что двигатель 1kz-te и с "низкой" и высокой" ГБЦ , которая пошла на евр рынок после 08,2000 г подвержены появлению трещин . Про KD утверждать не буду- не сталкивался. Трещина на форкамере- штатная вещь, можно не заморачиваться. А вот между клапанами или от форкамере к седлу или же еще в др месте- вещь неприятная. Один из признаков- "дует" в сис-му охлаждения. После длительной стоянки давление в сис-ме охлаждения , поддерживаемое паровоздушным клапаном, может выдавить охл жидкость в камеру сгорания. Тогда можно и коленвал сразу не провернуть . Кстати у меня товарищ ездит с трещиной почти год, убрав давление в системе охл. Логика у него след.- убью, воткну контрактный . Но это его дело.. Вопрос о причине появления трещин при адекватной эксплуатации. Моё мнение склоняется к мнению неправильной работе форсунок. Нет распыла, нет равномерного распределения топлива по камере сгорания и соответственно неравномерный нагрев . Теперь вопрос о ЕГР: бытуем мнение, убийство его прямого назначения влечет одни лишь положительные моменты и не рад остается только Гринпис. В частности есть мнение , что его отсутствие способствует более равномерному распределению температуры по камерам сгорания, по конкретным цилиндрам( кстати натыкался на такое мнение) и соотв. равномерное удельное расширение материала головки . Ну и как сдедствие уменьшается склонность к появл. трещин. Хочу услышать мнение по данному вопросу уважаемых форумчан

Поморгал и пропал свет в салоне, обе лампы (средняя и над задней дверью). Не работает ни автоматическое, при открытой двери, ни принудительное включение. Предохранитель целый. Куда смотреть навскидку? Да, машина - HZJ 78

Всем привет. Возник такой вопрос. Сегодня перестал работать вольтметр на приборной панели. Сразу полез проверять зарядку с генератора, ток с него есть... По какой причине он может ещё не работать?

В связи со свапом 3мяу на 5мяу ищатся оригинальные EWD (мануалы по проводке) от 5мяу до 2002 и после 2002 - хочу подключить обд2 и джэкичана, а косы салонной нет :(

народ помогите плиз. У меня прадик 95. Включаю зажигание лампочки VSC TRC, VSC OFF загораются и гаснут когда двигун заведется. Далее трогаюсь и лампочки VSC TRC, VSC OFF горят желтым пламенем. в чем проблема помогите-ее-е--еее. и еще на прадике 95 есть ли кнопка вкл/выкл VSC TRC, VSC OFF. У меня перекидыш поэтому мжет забыли поставить?

Здравствуйте уважаемый форумчане! Встал вопрос о покупке резины для путешествий, поэтому хотел бы обсудить этот вопрос в соответствии с нынешними реалиями на рынке шин. Собираюсь в сентябре посетить Алтай и Монголию. Условия там, в основном гравийные горные дороги, грязи мало. Покопав интернет пришел к выводу что выбор шин не так и велик как хотелось бы, вот составил неполный список того что нашел, думаю шины должны быть обязательно радиальные, так как имеют место быть большие перегоны по асфальту. Сам склоняюсь к Maxxis M8060 Trepador 35.12,5.15 или KUMHO 35x12.5x15 Q KL71TBL так как цена на них более менее гуманна. Буду признателен всем кто поделится опытом использывания шин для экпедиций 35x12.5x15 Q KL71 kumho TBL BF Goodrich Mud Terrain KM2 35X12.50R15 Cooper Discoverer ST 35X12,50R15LT Cooper STT Pro 35X12.50R15LT Goodyear Wrangler MT R 35X12.50 R15 Goodyear Wrangler MTR with Kevlar 35X12,50R15LT Hankook Dynapro MT RT03 35X12.50R15LT Maxxis M8060 Trepador 35.12,5.15 Maxxis MT-762 Bighorn Radial 35x12.50R15LT MickeyThompson Baja MTZ 37 12,5 R Pitbull Rocker 35x14.5 R15 ???

здравствуйте всем,помогите пожалуйста с проблемой,началось все так,машина сурф 185 пришла с япии,пробег был 116 тыс.двигатель работал как часики,но после пробега в 5 тыс.с ним начало творится что то не ладное,сначала появилась вибрация на хх.,так и ездил еще 3 тыс.,потом начал дымить и работать как то не так,как то громко,но не стучать зубами,а просто тарахтеть громче,а теперь вообще не понятки,при наборе оборотов в районе 1500 троит,весь дергается дым сизый валит,при перегазовке дымок черный,но отпускаешь педаль газа вылетает облако сизого дыма.вопрос,че ему надо? фильтра новые,бак чистый,воздуха в системе нет.я в замешательстве.

Доброго вам времени суток, друзья и коллеги. относительно недавно стал обладателем маленького лендкрузера... не преднамеренно, хоть и трагически, но так уж вышло. Прадо 90, 98 год, араб, 5 дырковый. синий. 5vz на автомате. вот. полазил по форуму, и не понял - то ли я слепой, то ли нет особой темы для приветствий новичков( ну на всяк случай поздороваюсь тут, ибо я форумный тролль ещё с техЪ времён, когда их (форумов) было не так уж и много =) я хоть и форумно-интернетный житель, но считаю, что поздороваться с обитателями конфы - как минимум - хороший тон =) кратко о себе - 28 лет, коренной москвач. за пределами центрального региона бываю редко. условно работающий. руки из жопы, но они делают потуги вернуться обратно, ну или хотя бы чуть чуть поближе к плечам. имею навыки работы в IT (саппорт более 8 лет), немного в продажах (2 месяца). умею водить левой рукой по грифу, а провой рукой - медиатором по струнам. 4-5-6-7 струн - без разницы. имею пристрастие в тяжелой гитарной музыке различных направлений, и к электронной долбёжке от габбера и техно до ньювейв хардкора. сюда я пришел, т.к. комьюнити прадо.су на мой взгляд, более ориентированно на владельцев более роскошных авто, чем мой. ну и барахолка у вас интересней))) прошу сильно не пинать, если создал тему не в туда, или она вам категорически неинтересна. ниже фотокарточка моего Бегемотика, которую я фоткал для продажи.

Приятель что то прикупил не то, и теперь избавляется, от радиатора кондея от прадо 90 nissens 94512 3500рублей Константин 8-985-761-84-37.

Всем привет, не нашел тему на форуме. Интересует, подойдет руль от 120 прадо на 95? По тойтовским каталогам номера конечно разные. Хочу с деревянными вставками, очень нравиться. Если кто сталкивался, расскажите.