Поиск по сайту

Год выпуска по раме 1999.12, свап из бензина 2UZ в дизель 1HD-FTE рестайл 2003 год на 5-ти ступенчатой АКПП. На голую бензиновую отпескоструенную раму в 2019 году переставлено абсолютно всё дизельное с конструктора из Японии, кузов РОДНОЙ бензиновый отпескоструенный, разобран до гола и также свапнута вся дизельная рестайловая проводка и торпеда. Весь свап болт-он, с одной снят, на другую переставлен на родной крепёж, колхоза нет. Отличий от заводского исполнения минимум, если не знать, то практически невозможно догадаться о переделке. Изменения вписаны в ПТС, покупал с оригинальной таможенной ПТС, но было последнее место, когда вносил изменения, выдали новую ПТС, копия оригинала есть! Копия СКТС есть! Лабораторию проходил сам честно. Все чеки об обслуживании с самого начала есть! Я лично собственник 5 лет, ПОЛНАЯ СУММА в ДКП! Ещё раз - рама родная, кузов родной, табличка родная на заводских клёпках! За всю жизнь у машины одно ДТП - полтора года назад на парковке в стоящую машину задом въехала Хонда ХРВ, ДТП оформлено, страховка получена, установлено контрактное крыло В ЦВЕТ, контрактный бампер с оригинальной губой В ЦВЕТ, контрактная планка под фары в цвет, ничего не красил, следов ДТП нет, менял запчасти сам, внутри абсолютно всё целое. В отчёте дрома будет это одно ДТП. Эксплуатировал только по городу и в пригород на дачу, внедорожья автомобиль не видел вообще ни у меня, ни у предыдущих собственников, но во время свапа я подумал наперёд и установил полный комплект подвески IRONMAN, включающий: 4 амортизатора, усиленные торсионы, балку для опускания переднего редуктора, также есть задние пружины +400 кг от этого комплекта, но получается сильно высоко, поэтому пружины оставил штатные и проставки 2 дюйма, перед тоже чуть поднят от стока. Потенциал для лифта огромный - торсионы можно выкрутить легко +10-15 см, привода будут работать без критических углов, задние пружины +400 кг отдам бесплатно, кому надо, мне не надо было. Для справки, дизельный дорестайл и дизельный рестайл отличаются, мягко говоря, всем, нет почти ничего общего, другой двигатель (хоть и называется также), другое электронное управление, 5-ти ступая АКПП (но это понятно и так), другие передаточные числа в редукторах, проводка другая вообще вся вплоть до последнего проводка в задней двери. Соответственно, характеристики рестайлового дизеля совсем другие, он реально едет и при этом расход смешной для такой машины, у меня город лето 8, 5 км/л (см. фото борт компьютера) - это 12 литров, трасса строго ДО 10 литров, обычно даже меньше 9. Проект эксклюзивный, повторить я такой не смогу даже при желании, так бывает только раз в жизни, поверьте. По тех. части: двигатель масло не расходует вообще, при смене на щупе ровно столько же, сколько заливал. АКПП, трансмиссия работают исправно, ходовка без стуков, рулёвка без стуков вообще (!!!), так как стоит новая рейка и НОВАЯ оригинальная рулевая колонка в сборе, совсем новая, даже не буду говорить где я её взял и за сколько, но это факт. Кузов - днище отпесочено, все болячки устранил, карманы заменил, пороги заменил, рамку лобового покрасил. Рама до сих пор чёрная, 5 лет уже прошло, разве что не блестит как сразу после покраски. Важно - после пескоструя сварочных работ по раме не было вообще, сварочный аппарат даже рядом с рамой не пробегал, не было надобности и сейчас нет. Смотрите фото, по ним всё понятно без слов. Сигнализация Пандора, дорогой магнитофон, качественная камера заднего хода, оптика оригинал Koito, даже туманки (хоть и немного пожелтели относительно фар, но отражатель абсолютно целый). Ещё важно - с завода дизельных праворульных трёхрядных ТЛК 100 не было, а мой трёхрядный, так как кузов бензиновый, сиденья есть, но сняты, так как мне без надобности, отдам с машиной бесплатно, как и задние пружины Ironman. Гаражное хранение, звучит смешно, но в дождь и снег не ездил, чтобы не запачкать днище. Он и сейчас стоит в гараже. Причина продажи - стал не нужен, не езжу совсем, с зимы выкатывал несколько раз и то без особой надобности (см. дату замены масла и пробег в сервисной книжке). Аккумуляторы держат заряд отлично, до двух месяцев спокойно, дальше не проверял, кондиционер работает, масло в ДВС только поменяно, развал свежий, ГРМ заменён на 217 ткм (оригинал), в общем - сел и поехал. Кто не будет торговаться - отдам зимние шипованные колёса на дисках. Владивосток, 89046270000.

добрый день, продам двигатель FTE в полностью рабочем состоянии, брал контрактным на время переборки своего с пробегом 168 000км, я проехал на нем еще 50 000км. двигатель масло не берет, заводится взрывом не сопливится , тяга отличная. 220 000р , Москва 89161669029 виталий отправлю

Вопрос в следующем, многие ли на 100ке зимой ездят на размере 265/70/r16?? Все ок? Проблем нет? Знаю что надо брать 275/70/r16, но как то с предложениями по нашему размеру не очень сейчас, на 265 и предложений больше и цена повкуснее.

Ребята, всем привет!!! Подскажите пожалуйста. Нужна передняя заглушка правого рейлинга. Оказывается они отличаются американские и европейские. Можно ли приколхозить. Не хочется за 10тр. кусок пластика покупать. На европейский 1,5 тр. Заранее спасибо.

Добрый день! В прошлом году ставил хрен пойми какие амортизаторы, проездил год - им уже хана , машина болтается , можно сказать что только на пружинах и стоит. Так вот кто какие амортизаторы ставил? какие лучшие по вашему? Обязательно ли их менять в круг если передние в нормальном состоянии?

Заменили опорный,выжимной,диск -появился шум,пропадающий при нажатии на сцепление. Но этот шум и до замены периодически появлялся. У кого есть последний список того,что необходимо менять в коробке,просьба огласить .Форум курил

Итак свершилось... Моя давняя задумка о самоблокирующемся дифференциале в раздатку появилась после того, как я распробовал все прелести вискомуфты на собственной 80-ке. По сравнению с обычным открытым диффом, который ставился на тех же 80-ках, 100-ках, Нивах и.т.п., 80-ка с вискомуфтой вела себя на дороге гораздо стабильнее и увереннее. Но однажды я осознал, что мне не хватает возможностей этой вискомуфты, так как она борется со следствием - то есть с уже появившейся пробуксовкой. Конечно, виска ощутимо улучшает поведение 80-ки на дороге с плохим/скользким покрытием (снежная каша, гололед, сыпучий грейдер и горные грунтовки), и даже помогает преодолевать засады посерьезнее без включения принудительной блокировки диффа, благодаря наличию хамп-режима у муфты... И всё таки, вискомуфта имеет ярко выраженную speed-sensitive характеристику частичной блокировки дифференциала, то есть она начинает реально работать только после того, как появляется ощутимая разница в угловых скоростях переднего и заднего карданов. До момента появления этой разницы её влияние на ситуацию довольно низкое, хотя даже в состоянии покоя виска обладает заметным внутренним трением, которое увеличивает коэффициент блокировки дифференциала (КБ). Но к сожалению, этого "сопротивления покоя" виски не достаточно для того, чтобы эффективно противодействовать самому появлению пробуксовки. Виске нужно некоторое время после начала пробуксовки, чтобы получить бОльшее внутреннее трение и начать сопротивляться эффективнее. Данное умозаключение недвусмысленно подтверждают и характерные графики работы вискомуфты 80-ки (см. на картинке ниже). Для моментальной реакции на падение усилия одной из осей необходимо более высокое внутреннее трение в дифференциале, которым обладают torque-sensitive дифференциалы. Они реально работают уже тогда, когда разницы в угловых скоростях полуосей еще нет, и пробуксовка еще не началась. То есть они реально предотвращают пробуксовку, а так же повышают момент на наиболее загруженной оси. Но к сожалению..... таких дифференциалов для Landcruiser 80-100-105 никто и никогда НЕ выпускал - ни Тойота, ни афтермаркет производители. Здесь можно сделать небольшой экскурс в историю... Одним из первопроходцев в применении самоблокирующегося межосевого дифференциала был концерн Volkswagen Group, который начал установку диффа Torsen T1 на легендарные Audi Quattro еще в конце 1987 года. Они опередили Тойоту почти на 15 лет. В качестве межколесных диффов, Торсен Т1 стали устанавливать на Humvee еще в 1983 году. Тойота снабдила Торсенами собственный клон Humvee под названием Megacruiser только в 1996 году. К сожалению, Тойота явно не являлась передовиком в этом направлении, хотя большое количество моделей Тойоты для внутреннего рынка Японии может похвастать наличием заднего самоблока Torsen Т1 и Т2. Начав установку вискомуфт в качестве LSD блокировки в раздатки LandCruiser 80 в начале 90-ых, Тойота созрела до межосевых torque-sensitive самоблоков только к 2002 году, когда появились новые раздатки VF4AM/VF4B(BM) для 4Runner/Surf/Prado/Lexus. Но к большому сожалению, к тому времени это уже был Торсен Т3 - гораздо более дешевый и главное несимметричный дифференциал с номинальным распределением момента 40:60 в пользу задней оси. По официальной версии производителей, они используют несимметричные диффы для улучшения управляемости и получения динамических характеристик, аналогичных заднеприводным авто. По моему мнению, это делается в первую очередь в угоду экономии средств (Torsen T1 стоит грубо в 2 раза дороже Торсена Т3 из-за дорогой прецизионной червячной пары, изготавливаемой из цветмета), а так же для снижения нагрузки на ослабленную переднюю трансмиссию и подвеску (из-за снижения вращающихся и общих масс, и всё той же экономии средств на трансмисиию). Да и к чему, например, на той же скользкой дороге нужна склонность к заднеприводному поведению?.... Не смотря на то, что Тойота начала применение самоблоков Торсен на платформе Прадо/4Runner в 2002 году, по непонятным причинам флагманская модель LandCruiser 100 и её мостовая сестричка 105 остались обделенными какой-либо LSD блокировкой межосевого диффа, и имели только жесткую блокировку, которую нельзя использовать на дорогах. Но ведь эти автомобили используются в большинстве времени не на бездорожье, а на дорогах, и главное - на плохих дорогах, именно там, где нужна работа дифференциала повышенного трения. К сожалению, Тойота снабдила таким дифференциалом только следующую модель своего флагмана - LandCruiser 200 с раздаткой JF2А, а 100-ая и 105-ая модели так и остались с сиротливо открытыми межосевыми дифференциалами, правда симметричными, и только редкие владельцы этих авто, выполнившие свап раздатки на 80-ую, могли получить оригинальную LSD блокировку со штатной вискомуфтой. Однако, наш пытливый разум решил исправить эту несправедливость, и не только исправить, но даже получить улучшенную версию torque-sensitive самоблока для 80-100-105. Улучшенную потому, что конструктив межосевого дифференциала 80-100-105 является симметричным и позволяет сделать такой же симметричный в номинале самоблок - 50:50. И хотя от появления этой идеи до её реализации прошло много лет, идея всё таки воплощена в жизнь - сегодня НИРФИ закончил работу над первым в мире межосевым дифференциалом конструкции Квайф для раздатки LandCruiser 80 с вискомуфтой. Это как раз тот самый случай, когда кризис сработал во благо. До этого никто не хотел связываться с этой работой. Огромное спасибо представителю НИРФИ на нашем форуме - Дяде Жене. Без него мне бы вряд ли удалось уговорить НИРФИ взяться за эту работу. По крайней мере две моих попытки увенчались провалом, и только через Женю удалось добиться результата. Благодаря унификации Тойоты, практически полностью аналогичную конструкцию имеет дифф для раздаток без вискомуфты у TLC 80-100-105, и НИРФИ теперь может их так же выпускать. Обмер дифференциала без виски в НИРФИ был сделан благодаря помощи нашего форумчанина Serg4x4. Тем не менее, по моим прикидкам, самая мощная и "вкусная" конфигурация получится именно в спарке межосевого самоблока Quaife и вискомуфты. Во первых потому, что небольшое трение покоя вискомуфты будет выполнять роль достаточного преднатяга для Квайфа и параллельно суммироваться с трением Квайфа, обеспечивая более эффективную моментальную реакцию на падение усилия у одной из осей. Во-вторых потому, что в случае недостатка суммарного КБ Квайфа и Виски, последняя будет увеличивать собственное внутреннее трение при продолжающейся пробуксовке и в результате выйдет в хамп, обеспечив необходимую блокировку дифференциала, вплоть до полной 100-ной. Получается этакий симбиоз torque и speed sensitive характеристик. На самом деле идея не нова - аналогичную спарку червячного диффа Торсен Т2 и вискомуфты применила Митсубиси в заднем мосту Паджеро Спорт. Но в отличии от Митсубиси, у нашей раздатки есть еще одна очень полезная и необходимая функция - штатная принудительная блокировка межосевого дифференциала, и она сохраняется при замене диффа на Quaife! Сегодня дифференциал был отправлен мне, планирую получить его на этой неделе и установить на следующей. Очень хочется испытать его работу на скользких дорогах, а для этого его надо еще и обкатать (1000км), на что у меня уйдёт как минимум 2-3 недели. Но надеюсь, в марте еще снега будет...... Марток, надевай сто порток....))) По результатам установки и тестирования буду отписываться в этой теме. А пока пара фоток "полуфабриката", а так же график характеристик вискомуфты из официального мануала Тойоты. Всем удачи на дорогах и настоящего полного привода, Вадим Акопян (aka VADUS)

Продам мощный генератор 150А, от гибрида Nissan 2015года. Изготовлен крепёж, устанавливается БЕЗ переделок, родная планка, родные ремни, фишка овал. Замена генераторов на 60а,100а,120а. Цена 15тыс. 89681651708 (Уссурийск) Без шкива 14тр (установите свой со старого, без переделок)

Бампер передний оригинальный б/у для Toyota Land Cruiser 100 (рестайлинг) 2005 – 2007, окрашенный. Каталожный номер 52119-60956 Все крепежи целые, отверстия под противотуманки, омыватели, датчики парковки, сетка. Цена 10 тыс руб тел 9о3-5о35656

Продам Goodyear Wrangler MT/R Kevlar 275/70 R17, без порезов, без грыж. Выпуск 05-08/2015 На 1 шине был маленький прокол, стоит жгут отправлю любой ТК цена 8 тыс.руб за 4 шт. моб.9о0-5оз-5656 Находятся: Московская область, г. Раменское

Выхлопная труба центральная и выводящая б/у для LC100 1HDFTE..HDJ100 W(EGR COOLER Состояние хорошее. Каталожный номер Toyota 17403-17210 - 5 тыс руб Каталожный номер Toyota 17405-50030- 8 тыс руб Территориально: Московская область, г. Раменское тел. 9О3-5О3-5656 По предоплате отправлю в регионы

Всём здравствуйте, правдивы ли размеры шеек распредвала в книге Легион Автодата? Замеряю свой распредвал по книге получается самый нижний предел шеек по книге Автодата. Можно ли ставить такой распредвал? Вкладыши естественно новые. Мотористы подскажите пожалуста, или отдать распредвал на напыление и расточку под номинальный размер.

Уважаемые джиперы! Расскажите кто где обслуживается в питере. Куда не страшно податься и денег в три дорога не дерут?

Рейка контрактная с ТЛК100 2006 г.в. Пробег по Японии 140 т.км, по России не ездила. ОТЛИЧНОЕ СОСТОЯНИЕ. Правый руль, рестайл. С небольшими переделками становится и на дорестайл, для себя и брал, но пока собирался ставить, нашёл родную от дорестайла. В комплекте всё, что на фото: рейка, тяги, наконечники, шланги. На одном наконечнике только нужно заменить пыльник. Дополнительные фотографии по запросу в вотсап. Цена 10 т.р. Находится рейка в Иркутске. Отправлю в регионы. Связь здесь, личка, +7 924 53-44-850 (вотсап, ТГ).

Всем доброго времени суток! Парни, поделитесь кто, где покупали хром дуги на защиту нижнего бампера, может у кого целая лежит без дела? Предложите, куплю.

Добрый день. Автомобили на разбор в данной теме регулярно обновляются,ассортимент наличия увеличивается,следите за датой. Тема ведется,свежие поступления и списки запчастей,на последних страницах. Фото раскиданы по теме,по запросу обновлю или вышлю на почту. На все вопросы отвечу и в теме и в личной беседе. Отправка по России,в основном транспортными компаниями "Деловые Линии","Сдек",так же можно и другими "ЖелДорЭкспедиция,"ПЭК","КиТ" и т.д,условия обсуждаются отдельно. тел.8919 7287010 WhatsApp Viber почта: 7287010@list.ru С уважением, Андрей

Автомагазин "JEEPHOUSE", г.Владивосток МТС: +7914-06-88888 (SMS, WhatsApp, Viber, Instagram) email: k555nk@mail.ru !!! БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ И ОСТОРОЖНЫ !!! КАЖДЫЙ ДЕНЬ ОТ НАШЕГО ИМЕНИ ПРЕДЛАГАЮТ В ЛИЧКУ, НА ВОТСАП, НА ПОЧТУ ЗАПЧАСТИ ПО СНИЖЕННОЙ ЦЕНЕ! - ЭТО МОШЕННИКИ И КИДАЛЫ! Мы сами никогда и ничего не предлагаем!!! Все наши контакты указаны выше! Машина №1: 2004г дизель 1HD-FTE пятиступенчатая АКПП A750F Машина №2: 1999г Бензин 2UZ-FE 4700cc АКПП в разбор ! Машина №3: 1998г дизель 1HD-FTE 4200cc АКПП узкий молдинг по кузову - кузовщина идентична европейцу и тлк105 Машина №4: 1999г Бензин 4700сс 2UZ-FE весь в разбор ! Машина №5: 2003г бензин 2UZ 4700сс пятиступая АКПП A750F

Доброго ) продолжаю копаться в запасах ) В продаже один диск с запаски в около отличном состояни, особо без царапин даже , отверстия отличные, в заводском окрасе ) . Параметры 8х16 ; 5х150 ; ET -15 Диск в Тюмени , могу отправить . Цена пусть будет 15 тыс руб . Тел 8966762686девять.

Какой сегодня адекватный средний ценник для покупки или продажи стоковой 100/105 в живом виде на рынке ? Попался данный ролик, где понятно что автор перекуп, машина вся намазана и натерта, но ценник в 3.8млн за сотку по цене двухсотки это действительно редкость, но реальность сегодня или просто фантазия автора ?

Кто нибудь брал молдинги на али? как по качеству? что то мои стали облазить... а то жаба душит отдать 20тр за оригинал, за такую пустяковую деталь

Прошу помощи, может кто сталкивался. Имеется ТЛК 100 2004 г.в. Кондиционер 2 контура + холодильник. ЧТО ИМЕЛОСЬ: Машина была куплена, после небольшой аварии, были смяты трубки кондиционера спереди авто. Трубки были выправлены, кондер заправили он проработал ровно 1 день, и на следующий день заклинил компрессор. Компрессор был снят, был выявлены задиры и как следствие клин поршней, в систему ушла грязь. ЧТО СДЕЛАЛИ: Компрессор был заменен на восстановленный, на заводе в США. Так же был заменен новый клапан ТРВ на испарителе под бардачком. Промыты радиатор и испаритель, трубки переднего контура. Установлен новый фильтр осушитель. Заглушен задний контур. ЧТО ИМЕЕМ: При нажатии кнопки A/C, муфта кондиционера подключается, и через 3 секунды отрубается (кнопка А/C начинает мигать). Если постоянно включать кондей этой кнопкой, то начинает ощутимо переть холодный воздух, то есть система как бы работает. Давление в норме. Куда копать кто подскажет ? Может какой нибудь датчик заднего кондиционера отрубать, может нужно мозги перепрошить ?

Продам крышки радиатора 6000 т р . Радиатор пробил , крышки снял , все целое .... 919245 92 пять шесть

Всех с Новым годом! Скоро лето и есть необходимость приобрести летнею резину. Машина ТЛК100 2003г.в. езжу в основном по городу,трасса... и бывает пару раз за лето на рыбалку, но дороги там есть Какую посоветуете резину?

Силовые бампера перед зад,лебедка,багажник,снегоотвал.Отправлю ТК.Цена за все,по отдельности не продам 180000₽.Все вместе с болтами и крепежом в родные места.Территориально Орехово Зуево,тел 89266391263 Сергей.

AUTOPLASTIC.BY. Братцы, кто сталкивался? как качество? Геометрия?