Поиск по сайту

как снять шестерню на масленом насосе? понимаю что она сидит на конусе. Но может посоветуете как будет правильней.

Перебирали двигатель 22RE. Попросил придумать заодно и новое место да топливного фильтра. Сколхозили такое... В целом я доволен, но надо учесть вибрацию двигателя, если кронштейн к коллектору без (резинового демпфера например), то трескаются места точечной сварки на фильтре и начинается течь - так уже два сломались((( Теперь всё отлично!

Всем привет! Господа, хочу купить машину из региона, но приехать посмотреть никак не получается!( Подскажите пожалуйста, как проверить 1KZ-T на удаленке? Продавец не против снять любое видео по запросу, что его попросить сделать? Нажать газ в пол и посмотреть выхлоп? Может что-то еще? Он прислал работу мотора, вроде работает ровно... но хотелось бы максимально подстраховаться.

Извиняюсь - нет времени искать по форумам. Суть проблемы: Прадик (Дизель 1 KZTE) заводится. на холостом ходу держит обороты 750, если дать газу 1000об/мин. Все!!!Чтобы набрать обороты необходимо подкачать ручным насосом который стоит на топливном фильтре. Была залита некачественная солярка и видимо еще летняя - зимой. Проехал 5 км и все перестал набирать обороты и ехать. отогрели чуть. проехал еще 500м. слили солярку залили новую зимнюю, старая была с пеной-видимо разложилась на составляющие. сейчас не едет либо едет но очень медленно 1000оборотов всего.подкачиваешь ручным насосом на топливном фильтре набирает обороты, перестаешь качать опять750 -1000.Подскажите пожалуйста что можно сделать. был поменян топливный фильтр на новый. Прокачан воздух ....Пожалуйста подскажите

Всем доброго времени суток! Проблема с радиатором, вобщем крышка не сработала и разорвало врехнюю ванночку на радиаторе основном. ремонту не подлежит, что может подойти вместо него, проблема достать родной.

Приветствую всех Тойотоводов! Я новичок на вашем форуме. Недавно взял 79кузов на пружинах. 93 год. Руль левый!!! Машинка мне досталась крепко убитенькая, сейчас восстанавливаю чтоб поехала хорошо. Блокировочка уже стоит впереди, купера 35" скоро станут, тачдоги 2" тоже на подходе, с максимальной нагрузкой кстати. Еще из сделанного тормоза, ручник, передний мост перебран от и дО, сайлентблоки по кругу....... Ну и ещё громодьё планов, однако лавешка уже на исходе((( Проблема такая - из радиатора хлещет как из дырявого шланга. Пробежавшись по просторам Интернета понял что ориджинал хорошо но дорого, а алюминиевый Китай как лотерея. Кто сталкивался? Что подскажете может? Как решили данный вопрос? Может Б/у кто продаст, лишний может без дела пылится? Может ещё есть владельцы аналогичных машин. Написано что LJ79.(в чем отличия от 78??) Мотор 3Л без турбины. 4х ступка. Тахометра на приборке нет в принципе! Как я понял, - машина комплектации "дешевле некуда". У кого ещё такой? Отзовитесь) ну и по радиатору основной вопрос - может ещё кто подскажет контакты разборок порядочных чтоб без наедалова и проверенные ребята!!! Заранее благодарю всех отозвавшихся?

Всем привет. Уважаемые форумчане и сурфенгисты, помогите пожалуйста в моей проблеме. Дело обстоит так: уже несколько раз происходило такое действо, после непродолжительной поездке по бездорожью как будто стряхивался какой-то датчик и машина переходит как будто в какой-то безопасный режим и обороты не поднимаються выше 1400 , не больше не меньше, едешь 10 км. в час . Обороты не набирает ни в какую, чего только не пробовал. Еще заметил что когда все нормально чек горит, а когда происходит эта хрень чек не загорается вообще. Подскажите мож было у кого такое ??? Благодарю за любую подсказку.

Поставил на 72 машинку KZ -TE от 78 (от Олега 800, за что ему отдельное спасибо), вместо 3Л. смотря на темы в каждом разделе посвящённые удалению ЕГР - задумываюсь о целесообразности. Если обсуждали ранее, применительно к нашим машинам ( моторам) покажите где. Был прадик 95, с моим пробегом 240 тык. , продал с общим пробегом 310, с таким же казетом. Там не разу ни кто не кашлял, вот и задумываюсь о правде жизни. Для чего вносить изменения в отлаженный японцими агрегат? какие неоспоримые плюсы?

Пока машина на приколе и имеется очень удобный доступ к мотору, решил поменять ГРМ. На замену оригинальному номеру ролика 13505-67050, выдает следующие позиции по NSK (именно nsk находится в оригинальной коробке): 1. 62TB062906 2. 62TB0629B06 3. 62TB0629B07 4. 62TB0629B15 5. 62TB0629B25 6. 62TB0629B29 7. 62TB0629B30 Есть еще такие варианты: 1. ZA62TB0629B25 2. ZA62TB0629B29 Итак, вопрос - какой из приведенных номеров верный для установки на 1kz-te 95 года выпуска в Прадо 78?

Приветствую! Поставил турбину на свой 3L. Соответственно поменялась приемная труба (2LT). Труба есть, есть кронштейн крепления, треугольный такой. C одной стороны под хомут на приемной трубе. А с другой стороны? Не понимаю куда он прикручивается? Может есть у кого-нибудь фото? Заранее благодарен!

Хочу спросить совета по доработке (улучшению характеристик) стандартного казета с механическим насосом. Головка-новая. Что можно сделать? Спасибо.

Ребята, я новичок в таких делах) могу сказать только одно, была мечта и я приобрёл TLC PRADO 78, правый руль, коробка механика (как сказал прошлый владелец 131).... Катаюсь уже год и вот закралась идея по замене двигателя 2Lte на 1 Hz, помогите советом....возможно ли это или нет и с какими трудностями придётся столкнуться, подойдёт ли моя коробка, ТНВД?Заранее спасибо)

Всем привет, народ подскажите пожалуйста, не могу понять что за хрень. Сурф , 130 мотор 2 LTE. Такая ситуация, жрет масло, купил недавно, турбина была убитая (поменял), ездию по городу 100-200-300 км, масло на уровне, проезжаю 200 км по трассе (скорость 100-120) , доливаю 2-2.5 литра масла, нигде не течет (в таких объемах ). По идее если бы был кирдык поршневой, он бы и по городу жрал масло и дымил (дыма нет), куда оно девается????

Здравствуйте! Явяляюсь обладателем prado 78 2lte мкпп, 93 год. Проблема в том, что вроде бы безпричинно двигатель перестал набирать обороты более 1800. Первым делом поменял фильтра, запитал с автономной емкости. Ничего не изменяется. Дыма никакого нет. Лампа турбо не загорается. Чек не загорается. При тапке в пол, двиг до 1000 оборотов набирает нормально, выше –хуже. Потолок 1800 об/мин. Можно нажать газ, и двиг в таком виде работать будет 2–3 минуты, потом РЕЗКО как просрется и все нормально. При езде, дергание постоянное – тапка в пол, а двиг живет своей жизнью, то как газонет, то опять не набирает обороты. После некого анализа, пришел к выводу что Проблема появилась после езды по воде. Ранее, один раз такая проблема тоже была, но прошла сама за 10 мин, в тот раз проблема появилась после того как я под капотом грязь отмыл. (По всей видимости отмыл еще и контакт где–то) Я склоняюсь к неисправности датчика положения дроссельной заслонки, либо неисправности проводки. Подскажите, как этот датчик проверить, стоит ли рыть косу. Либо я вообще, не в том напрвлении думаю? Как проверить наличие ошибок ? под капотом есть разъем, написано diagnosis.

Нужно заказать комплект прокладок с праворукой с 2LTE. Номера запчастей я знаю, нужно именно для проверки в экзисте. Заранее благодарен.

Всем привет! Есть у меня старик LJ-78. Хочу его реанемировать. Стандартная ситуация: разобрать разобрал, а собрать уже не могу. Не специалист. Снял ТНВД, коллектора, Турбину, радиатор и т.п. Осталось только голову. Поршневая нормальная, по-этому далее не полез. Голову новую купил ( по причине трещины в оной). Турбина, тоже есть. Правда китайская. В кратце: если кто поможет довести до ума эту груду металла - буду премного благодарен. Обращаться в местныен сервисы не особо хочу, поскольку двигатель весьма специфический и для наших мест редкий. Машина стоит в Подмосковье, в районе Кубинки. Посоветуйте хотя бы с чего начать и куды бечь. Заранее благодарен за любую помощь.

Всем мое почтение. Не люблю, когда просят сделать «аборт по телефону», но решил попробовать. Дано: 70-ка, 1-KZ. Боевая машина. Пробеги мизерные, но тяжелые. Двигатель контрактный, установлен в 2004 году. После этого начала 2011 года было несколько выездов и она попала в мои руки. Двигатель изначально не дымил и после прогрева работал четко. В этом году, летом стал замечать постепенно увеличивающуюся «дымность» и легкое подтраивание на холодную. Как только прогрею, все около нормы. Решил проверить форсунки. Отвез на настройку. Определили, что распылители от 3L. Заменили на казетные и настроили. После этого дымит и колбасит намного больше. Даже на прогретом. Проехал одну гонку – ничего не изменилось. Сейчас ситуация такова: двигатель легко заводится, расход масла и антифриза пока не заметил. Замерили компрессию: 22-20-20-22 Износ большой, но равномерный. Да и погрешность у компрессометра не исключаю. Тяга не изменилась, но с полностью исправными моторами пока сравнить не смог. На видео №1 и №2 холостые обороты на прогретом двигателе (800-850 об.мин.) http://video.mail.ru..._myvideo/2.html http://video.mail.ru..._myvideo/1.html На видео №3 – 1800 об.мин. http://video.mail.ru..._myvideo/3.html На видео №4 – 2400 об.мин. http://video.mail.ru..._myvideo/5.html от 30 до 50 мгбайт! Разные мотористы говорят разное: кто рекомендует ездить так дальше, кто то вскрывать двигло. Кто что может посоветовать? Куда копать?

Исключительно для ползания в пампасах Раньше всегда слышал мнение - только мех ТНВД - и забыть о электричестве Нынче услышал мнение - мозги на крышу и всё работает Какие датчики обязательны для работы ТЕ и на сколько они живучи ?

подскажите пожалуйста какое давление топлива должно быть в рейки . клапан скидывает при 3 атм двигатель запускается и глохнет . после пережатия обратки двигатель запускается и работает стабильно . после прогрева двигателя давление становится 3.2 атм и двигатель запускается без пережатия обратки. на форуме пишут что давление должно быть 3 атм. подскажите может кто сталкивался с такой проблемой .

Коллеги, кто в курсе по HZтах, которые стояли на 70ках? Рассматриваю возможность установки HZ с японской 75ки на европейскую 80ку. Сравниваю 80й и 75й HZ. Так вот, на япоской версии стоит какой то хитрый масляный радиатор. Под масляным фильтром проставка с двумя штуцерами. Что за функцию несет этот блок? Это штуцера для антифриза, которые идут на суб-радиатор? Можно ли заглушить эти трубки? На джапанкатсе в каталоге этот блок указан как no1 и no2 15710-17020 15710-55020 Они одновременно могут использоваться или только один? Дадача -свап 75го hz на 80ку с минимальными переделками без установки всяких субрадиаторов итд.

Всем доброго времени суток. Машина TLC BJ75 STD. ГУР механический и ... руки стали длинней. Укомплектовать родными запчастями не получается- новое всё дорого, а БУ унас не достать, На автобусах и грузовиках ( их унас можно встретить) с етими же и подобными (11B,14B,3B) движками стоят гидроусилители руля с интегрированными в блок движка насосом ГУРА( еспи не ошибаюсь!). Если это правда, то может и в моём движке - в блоке - есть возможность внедрения маслонасоса для гидравлики. Подскажите пожалуйста можно ли идти в этом направлении.

Может конечно и не новая тема.... Но все же. Стоит у меня на рестайловой 78 HD-T, в голову лезут мысли по установке к нему интеркулера. Может кто ставил себе на рестайл? Собираюсь дочь в пендосию заслать, а когда обратно полетит хочу чтобы интеркулер от туда мне притащила)))) Какой покупать? И покупать ли вообще????

Продам мотор с газом, стоит на авто, 70тр с газовым оборудованием 8 9О2 377семь 884

В 4.5 дизельном двигателе влезает 9.2 литров масла. Замена каждые 5 000 км. За 100 ткм вы поменяте масло 20 раз, а это 40 канистр. И сколько из них окажутся поддельными? Либо повезет, либо попадете. Нормального дизельного топлива у нас в стране вы не найдете. Когда в других странах крузаки катаются более 1 млн км. В нашей стране это цифра от 200 до 1 млн. км. Кому как повезет. Именно везение ключевой фактор. История клиента. Все совпадения случайны, имена замены. Зовут нашего героя Александр. Он является владельцем местной фермы которая выращивает зерновые. Добился он всего сам начиная с поля в 20 гектар. Парень сам по себе простой, из кожи вон не лез, помогал местным, зарплаты не задерживал и приплачивал больше положенного. Вычистил загрязненный пруд,который купил, сделал пляжи со всеми пристройками. Народ его любит. Один раз поспорил с важным мужиком купившем здесь дачу, тот выпустил своего карпа в пруд и без оснований запретил ловить рыбу местным. Александр услышав об этом поехал к нему. Разговор был с жаром собрались местные мужики, приезжали дядьки на черных больших машинах. Произошла драка между Александром и богатеем, Александр влепил ему смачный синяк под глаз. Естественно они стали врагами, но рыбачить мужикам уже никто не запрещал. Он ненавидил мать и отца. Как же деревенский житель не будет знаком с зеленым змиим так и его родители были его рабами. В детстве они бросали его одного в доме, бывало пропадали сутками, а ребенок в ночи становился жертвой своего воображения. Он боялся своего детства и черной ночи. Пришло время Александр покупает себе TLC200 4.5 литра дизель, до этого у него была простая Нива, которая намеревалась развалится на ближайшей кочке. Унылая нива сменилась мощным быком. Он укаживал за ним тщательно. Фильтра менял часто, масло каждые 5000 км. Что загремит сразу ко мне. Зимой в середине января решил он ехать к себе на охраняемую зону за 200 км от цивилизации. На улице стабильно держалась температура минус 25. На середине пути Крузак встал, просто встал и всё. Стартер не мог прокрутить двигатель. Мат стоял крепкий, все были прокляты до 5 колена. Разочарованный и разозленный Александр стал звонить друзьям, но связи небыло. В салоне было тепло, ощущение тупла дарило чувство безопасности, пока. Александр открыл капот. Вышел из салоны мороз ударил в лицо. Сделав несколько шагов к передней части автомобиля, он внимательно рассмотрел двигатель, подтёков масла, антифриза не было, что произошло? Только мастер распознает. Он сел обратно в салон. Александр начинал замерзать, тепло быстро уходило из огромного стального кузова, превращая его в подобие морга. Идти пешком было самоубийством, да и не настолько он сумащедший, чтобы идти в такую даль, вдруг кто, мимо проедет. Прошло шесть часов начинало темнеть, по правую и полевую сторону был лес. Он повернул голову нелево. Мысли о предстоящей ночевке убивали его, пробуждая старые страхи, которые он не ощущал уже лет 20. В 300 метрах был лес, где можно найти сухие ветки и разъжечь огонь, благо он курил, единственный случай когда курение спасает жизнь. Салон автомобиля охладел. Он вышел из салона и сделал шаг в сторону леса провалившись по колено в сугроб. Пройти 300 метров будет не простой задачей, но он должен. Запыхавшись он дошёл до леса, осталось еще потратить немного сил и собрать ветки которые лежали не так часто. Он сделал недовольную гримасу. В его лице читалась грусть, страх и недоумение. Но кому на него здесь смотреть? Спустя два часа была куча сухих ветвей. Достаточно, чтобы погреться ночь, может завтра кто проедет или увидят дым. Он сидел у костра было 00 или 2 часа ночи. Его фобия кружила ему голову, то сук где-то треснет - это волк идет думал он, то что-то пошевелится в 10 метрах, ему хотелось кричать. В руках была только палка - он сдал ее, что он трещала. Ему виделись зеленые огоньки - это чьи-то глаза думал он. Сердце вырывалось из груди, он бежит марафон. Марафон страха до утра еще 6-8 часов. Нужно держаться чтобы не съехала крыша. Пульс упал когда он увидел рассвет, на смену первобытному страху пришли первобытные потребности, он хотел есть и пить. Он сбегал к Тойоте забрат от туда воронку, забив заливной конец палкой стал топить снег. Первые капли воды были со вкусом дизеля, он выпил. С едой были проблемы. Ходит по сугробам в поисках пиши было бестолковым занятием, тем более может кто проедет мимо или друзья вспомнят. Погода ухудшилась, поднялся ветер, шел второй день его приключения. -30*С стали ощущаться как - 40*С, костер задувало, нужно было больше веток. Перетаскивая очередную кучу веток краем глаза он заметил движение. Что серое на длинных ногах, присмотревшись - заяц, с виду еще детеныш. Первобытный человек и голод возбудились с силой давления гейзера. Он был готов поймать его голыми руками, но остался неподвижен. Он думал. В руках была только палка. Если зарядить ему по башке,я его оглушу или спугну. Он стоял не подвижно заяц приближался к нему 8 метров, 6,3. Я могу до него допрыгнуть. Он напряшся как для прыжка как гепард и вместе с ветками прыгнул на него. Ветки разлетелись в сторону, он точно налетел на него руками. Одна из веток воткнуласт зайцу в глаз. Схватив руками за шею заяца, тот тем самым залепил ему лапой в нос, потекла кровь. Он держал зайца из всех сил, добыча в его руках как у дикаря. Заяц пинал его по лицу и по телу до тех пор пока не ослаб и не испустил дух. Это была самая дорогая дичь в его жизни сломавшая ему два ребра и нос, и изрядно исцарапла, был бы от заяц по старше, он бы выпустил ему кишки. Разделал зайца он заостренной веткой. Дело шло к ночи, он сытой. Ночью, чтобы отвлечься он вспоминал мать, отца и жену. Он сидел схватившись за живот и качался. Вечно выпившая мать улыбалась в его воспоминаниях, гладила его по голове, когда приходила после долгих гуляний. Отец стоял и вечно таращился куда-то вдаль, будто размышлял о атомном реакторе, на самом деле он был просто глуп и не мог, сформировать даже, что он чувствует. Красавица жена с которой они прожили уже два года - идилия. Ближе к 3 часам ночи было -35*C с сильным ветром, он не мог спать, начались голюцинации. Ему чудились существами размером с дерево приближающие к нему. Сотни голосов в голове кружились и щептали бессмылицу. Он чувствовал, что сходить с ума, он кричал, а лес эхом отзывался более страшным эхом в купе с голосами в голове. Расцвело. На третий день он чувствовал, что не выдержит еще одну ночь и решил идти пешком. Он вышел на дорогу, вдали ему показался УАЗ который ехал ему на встречу. Он побежал, он радовался в душе, бежал как спринтер. Это был отец с матерью. Как и в детстве они вернулись за ним после долгого отсутвия. Они выбежали к нему и обняли. После этой истории он перестал ненавидит своих родителей. На эвакуаторе притащили TLC200 ко мне. Сняли двигатель. Заклинил. Сняли колено. А поршня остались в таком положении как на картинке. Повсюду был гуталин, на передней крышке,поддоне, под клапанной крышкой, пробег 212 ткм. Не фоткал особо было в 2014 году. Явно причина в поддельном масле. Из 17 TLC200 которые я обслуживаю, уже на 7 делали капиталку в разбросе от 80 ткм до 400 ткм, остальные 10 перевалило уже за 500 ткм. У 5 которым делали капиталку пробег также перевалил уже за 500 ткм, 2 были проданы, я их больше не видел. Самому первому которому сделали капиталку на 80 ткм, проехал после ремонта больше 420 ткм. У этих 15 я лично всегда меняю масло, контролируя поддельное масло или нет. Попадаются в среднем 2 из 10 канистр поддельные, сразу видно по упаковке или по содержимому. Всегда контролируйте заливаемое масло, после эйфории покупки авто через год или два вы начинаете халатно относится к своему авто, не допускайте этого, контролируйте себя, любите своего бегемота.

Двигатель в сборе, полностью с навесным,акпп и раздатка в комплекте. По двигателю: не Дымит, не сопливит, масло не ест,пробег 230 тыщ. Был куплен Контрактным 2 года назад. По акпп есть проблемы с включением передач. По РК проблем нет. Во всех узлах масло заливалось только оригинал, всё во время обслуживалось, это можно видеть по состоянию авто на фото. Причина замены -установка на 3UZET . Все вопросы по телефону : 8961 596-96-91 Олег . Краснодар . Цена 170 т.р. VID-20210318-WA0009.mp4