Поиск по сайту

После замены масла (Kixx 85-90 gl5), проехал около 500 км. появилась проблема - шум в коробке, при нажатии сцепления, через 3-4 сек. пропадает. Шум как шелест, при движении нарастает, когда стоишь, при перемещении рычага в определенные положения шум становиться сильнее. Поменял масло, -никакого результата. Авто TLC105 GX К-2, бензин 1FZ, 2006 год. пробег около 250. На сервисе советуют снимать/половинить коробку и искать причину, боюсь, что не найдут.

Добрый день! Заранее прошу прощения если данный вопрос уже поднимался, но, то ли поиском пользоваться не умею, то ли и правда не находится ничего подобного. В общем суть такая: при длительной эксплуатации авты, ужасно сильно греется пол в ногах переднего пассажира. Греется до такой степени, что штатный ковролин начинает преть под резиновым ковриком и издает неприятные запахи ) Теплоотводящий экран в норме. На что смотреть? Кат забился? Можно ли как-то диагностировать этот трабл?

Подскажите как выкрутить квадратный болт тот что закрывает отверстие опускания запаски,откручивается ровно на столько чтобы открыть это отверстие,но полностью не выкручивается,а пока его не выкрутишь не снять хромированную планку в багажнике что ковер прижимает.Где там его что держит?

Добрый вечер, форумчане! Когда-то, лет 10 назад регистрировался здесь в связи с покупкой новго тогда 105-го, но за давностью лет забыл пароль и логин и решил по новой зарегиться. Теперь к делу. Решил купить пробежную 200-ку бензиновую. Знакомые подобрали неплохой вариант за вменяемые деньги в другом городе, в Чимкенте. Знакомые подтвердили родной пробег в 125000км и наличие всего одного хозяина. Осматривали его на СТО специализирующимся на Тойоте.Проблем не выявили, сканер не показал ни одной ошибки. Все сухо везде, течей 0. Купил. Довольный погнал домой в Алма-Ату. Во время остановки по нужде на дороге, где-то через 400 км пути услышал на холостом ходу различимый глуховатый стук с правой стороны ДВС (если сидеть за рулем, то справа). Звук напоминает постукивание разболтанной цепи на бензиновом 105-м если аналогии проводить. Стук начинается тихо, растет и снова стихает. Потом может пропасть. Или через несколько минут снова появиться. Иногда чуть громче, иногда тише. При увеличении оборотов пропадает. В общем, постоял я, постоял, пожалел, что бросил курить.... поматерил себя всласть за спешку в выборе машины и за нежелание прислушиваться к совету жены не торопиться, ну, и поехал дальше... а что делать? Где искать эвакуатор в 3 ночи посреди трассы? Решил, что делать нечего, клин так клин, если ему быть. Доехал тем не менее норм, по трассе не топил вторую половину пути, ехал 110, до этого шел стабильно140 км/ч, местами и до 170)). Тяга у авто отменная, ускорение тоже. на ходу не стучит ничего, АКПП работает корректно.... Доехав до дома и запарковавшись снова улышал этот периодический стук на холостых через некоторое время. Плюнул, заглушил и пошел спать. Да, для справки: масло залито свежее продавцом, фильтр масляный тоже новый. Фильтр дешевый, масло, имхо, такое же. Утром завел, поехал ставить авто на учет. По дороге стоя на светофорах ничего не услышал, движок шелестел и все. В спецЦОНе на праковке тоже на холостых не услышал ничего, все было в норме. Иногда на холостых пробегала очень слабая, практически незаметная вибрация. Потом поехал к дилеру Тойота. Те все осмотрели, ничего не услышали, стука не было вообще. Как назло . Моторист обратил мое внимание на то, что с авто снимали поддоны внизу, они были на не заводском герметике. Снимали с его слов год-два назад, ибо герметик не очень свежий. С его же слов без нужды так делать бы не стали, ибо геморрой тот еще. Проще ДВС вытащить из авто. На мое замечание, что могло из-за морозов давануть масло снизу как однажды у меня было на 105, мастер мне сказал, что, да, могло быть. Но при всем при этом данная ситуация для 2UZ-fe нетипична. В процессе осмотра увидели, что начала потеть прокладка с правой стороны, ближе к лобовине ДВС. Мастер сказал, что вариантов стука может много. Начиная от отвинтившегося болтика дроссельной заслонки, упавшего в цилиндр и кончая стуком маслонасоса и т.д. и т.п. С его слов может быть как ерунда, решающаяся за небольшие деньги так и капитальный ремонт ДВС. Мастер порекомендовал вскрыть ДВС, сменить все сальники и прокладки, проэкзаменовать дроссельную заслонку, помпу и маслонасос, сменить масло и масляный фильтр, так как они тоже иногда становятся причиной неудовлетворительной работы ДВС с ситемой VVTi. Посмотрев цены на запчасти и их расценки на работу я принял решение делать это все у знакомых ребят специализирующихся на Тойоте. По оценке сервисменов у дилера Тойоты состояние у авто вполне себе на твердую 4. В конце концов моторист предложил сначала просто сменить масло в ДВС на Тойота 5W30 и поставить оригинальный масляный фильтр Тойота, и посмотреть не пропадет ли периодический стук на холостых. Если нет - то вскрывать с ревизией и заменой резинок, сальников, прокладок, колпачков и т.д. К сожалению, забыл у них спросить мерили ли они компрессию. В любом случае, там где будут разбирать ДВС первым делом попрошу померить компрессию дабы было потом от чего отталкиваться, так сказать, для общего кругозора и некоторых первичных выводов. Сам склоняюсь к тому, что так как первые 400 км топил в среднем 140-150, и, скорее всего, ослабший болтик с дроссельной заслонки упал внутрь... потом его молотило...молотило... расплющило, а мелочь в трубу вылетела...сам он или к поршню прилип или ко дну...Или в сторону VVTi смотреть надо... вот так думается мне... Резюме: стуков после ночной дороги не было на холостом ходу, тем не менее как получил номера, сразу авто поставил на прикол, чтобы не усугублять. Завтра поеду за прокладками, сальниками, колпачками, маслом, фильтрами, роликами и т.д. Покурив интернет решил все делать по уму, дабы обезопасить себя от многих возрастных болячек и исключить их на корню. Посему в понедельник будем вскрывать ДВС, сменим прокладки. ну и все будем менять по ходу разбора, что вызывает сомнения . Раз уж двигатель будут вскрывать и так как авто, в общем))), понравилось. (105-го из-за этого 200-го продал 2 недели назад, продал дорого, хорошо...а все из-за того, что захотелось комфорта и няшечек всяких... ругаю себя, но уже поздно..). ТЛК 200 очень понравился на ходу и по городу. Словом, буду признателен, братья, за ваши мысли по поводу причины стука и что-еще возможно надо менять по ДВС и по его навесному, на что обратить внимание и так далее. По результатам вскрытия обязательно отпишусь для тех у кого могут возникнуть такие же проблемы. Спасибо.

Добрый день, уважаемые форумчане. Подскажите, пожалуйста, как быть. Имею TLC80 бензинового с двигателем 1FZ-FE. 97 года, праворукий, VX. Проблема такая - на машине стоит прямоток Ganador. Ужасная вещь - ревёт как ракета. На оборотах 2000 ездить невозможно, не слышно ни музыки, ни поговорить, ничего. Жопа. Такой пришёл с Японии. Решил поставить родной глушак - но не могу ничего найти. У нас на Камчатке все магазины оббегал - ничего. В инете на заказ какая-то неразбериха с номерами. Вроде глушак для бензинки с таким двигателем - а по номерам не проходят. Как быть, что делать? Хочется тихий глушак, чем тише тем лучше. Есть ли тюнинговые глушаки не прямоточные? В магазинах только прямоток продаётся. Посоветуйте, кто сталкивался. Спасибо.

Добрый день форумчане. Сие проблема такова. Мне был Передан автомобиль TLC100 4.7 VX 2001 года (юбилейка) и с ней есть грешок. Не включается межосевая блокировка дифа (и единственная в ней). Плакал, горевал, слышал как релюшка щелкает, но ничего не происходило. Отдал Электрику. Он, перебрав всю КОСУ. Позвонил И обматерил меня, ибо не работала лампочка (как оказалось она у меня в ЦЕПИ). но после ее замены не произошло чуда. Далее было методом тыка обнаружено, что накрылось 3 датчика, не дающих включить блокировку (замыкали концевики). Представляю вам список: Датчик включения блокировки дифа 1 шт Датчик включения режима "нейтраль" в раздатке 1 шт. Датчик включения режима Л коробки раздаточной. К сожалению я никак не могу найти номера этих датчиков, чтобы их заказать. Поэтому я прибегаю к помощи форума чтобы решить данную болячку. П. С. на удивление вся проводка оказалась живучей за 15 лет эксплуатации авто. За любую помощь +10 к карме. За номера датчиков +100 к карме и могучая благодарность Самарчанина!

Доброго времени суток, подскажите куда копать, завожи машину заводится нормально с пол оборота постоит секунд 5 и глохнет ставлю перемычку в диагностический разъем все норм, поменял насос, фильтр, ставил рабочую реле такая же хрень куда дальше копать понятия не имею(((((

Подскажите плиз какой номер у резинки люка,что-то не могу найти в каталоге,или она вместе со стеклом идет?

Доброго дня! У меня 215 сурф 2003 год с движком 3rz, пробег 200 000 км, колеса 265/75-16. Масла-фильтра-колодки новые. Диагностику движка делал, все ок. Особо надежд не питал по поводу мощности этого мотора, но не думал что все на столько печально. С места жмешь тапку в пол, а он так медленно медленно задумчиво разгоняется, как будто со второй трогается Хотя пробовал на L-ке разогнаться, эффект тот же, так что вряд ли в коробке дело. По трассе максимум 130 едет по прямой. Разгон до сотни секунд 30. Расход в городе 16-20 л./100 км. По трассе 12-14. Запаса мощности на обгон нет, бензин пробовал разный 92, 95 - разницы особо нет. На колесах 265/70-16 едет почти так же, может чуток получше)) Так вот вопрос, это они все такие с таким чудодвижком или дальше искать неисправность? Проверять датчики дмрв, лямбду, чистить форсунки.. Может еще чего сделать с ним, чтобы поехал?))

Дано: 185 сурф с 3RZ и мультимодом, пары 4.55. желание ездить на 33 а может и 35 тапках. Вопрос: от чего подойдут пары 4.88? Если с задним мостом все более менее понятно, то с передним я хз. передний редуктор хотелось бы в сборе ибо в старом умерли сателиты. заранее благодарен.

Всем привет! Недавно приобрел сурф 3RZ 215 кузов. Сразу удивила плохая динамика и странная работа автомата. При движении в горку на 40 км/ч очень неохотно разгоняется, давишь газ, а переключения на пониженную не происходит, даже когда жму газ в пол. После скидывания клеммы АКБ машина преобразилась, автомат заработал прекрасно, машина легче поехала, переключается вниз когда нужно, расход упал (был 6-7 км/л, стал 8,5-9,5 км/л по боровому компьютеру). После ночной стоянки опять все вернулось как было: тупит автомат и едет тяжело. Масла везде новые, фильтр топливный оригинал, маф-сенсор доставал, вроде чистый, не мыл. Куда еще посмотреть? Лямбда?

Всем привет. На дорестайловой 80ке стоят два кислородных датчика оба до катализатора. Не работает один, нет сигнала на эбу. Осциллограф кажет 0, но в мометр запуска есть сигнал в виде одной "волны" (типа такого __/\_________ ) Проводку прозванивал от разьема под машиной до разьема в эбу. кислородники менял местами, оба работают. Может ли быть подсос воздуха в выхлопной коллектор до катализатора, сбивающий сигнал?

Кто то сталкивался с таким? Интересует исключительно для сепарации воды из топлива. Про сепар 2000 можно не писать - все знаю про него, стоял, пользовал и т.д. Этот интересен в плане гуманной цены в 1450 рублей.

Куплю Prado 70-90 коротыша мкпп, бензин дизель без разницы, желательно не боевого в гонках не увлеченного.

Всем привет. Больная тема по дроссельной заслонки... Подскажите советами что делать. Имею TLC 100 1FZ-FE (араб) 2003 г., езжу около 3 лет на нем, все было хорошо. Сейчас после зимы на холостом ходу, могут подняться немного обороты (до 1000), опуститься, бывает что такого вообще нет. В общем раз через раз. Расход как и всегда 22-25 лето, зима 28. Едет, как обычно. Грешил на свечи, поменял сегодня проблемка осталась, сейчас поеду менять топливный фильтр, так как не менял давно, но думаю проблема так же останется. При замене свечей механик посоветовал почистить дроссельную заслонку так как она грязновата, НО когда он там проверил ее и сказал у вас есть люфт на оси, и на самом это диске внутри скорей всего износ есть, то по хорошему заслонку нужно менять. И отказался ее чистить, сказав, что после чистки не сможет отрегулировать обороты. Что мне делать ? Новая заслонка стоит 50000 р.

Приветствую, соконфетники. Хотел было прийти из гаража и замутить тему "диагноз по фото" но все стало куда веселей и об этом по порядку. Авто LX470 98гв 2uz без катов (удалены в МДМ с обманками). 9 мая вечером лютый свист ролика натяжителя приводного ремня заставил поставить автомобиль в гараж, заказал новый ремень, подшипник ролика и сегодня все это дело поменял, автомобиль с 9 мая стоял в гараже со скинутым АКБ. После замены накинул клемму АКБ, завел и прогрелся без проблем, ошибок не было. Покуда на улице установилась теплынь решил победить болячку в виде горящего чека по подогреву верхней правой лямбды (с таким коcяком она мне досталась по осени, при том, что левая верхняя была поменяна, а правую, видимо, снять не смогли), снова скинул клемму, прыснул WD, но спустя 3 часа понял, что ничего открутить не удастся, грани на лямбде изрядно погрызены до меня, спец съемник проскальзывал и пол баллона WD не дали никакого результата. Накинул обратно разъем лямбды, накинул фишку АКБ, ключ на старт, а холостых нет, агрегат активно троит, если газом не помогать глохнет сразу, если чутка топнуть холостые становятся в районе 300 и дико колбасит, попробовал скинуть фишку с лямбды до которой домогался эффекта ноль. Вопросики: 1. Может быть причиной оказии окончательно умершая лямбда? 2. Выкрутить лямбду без капитальной разборки мне не удастся, посему возникла идея установит новую лямбду ниже на 5 см на средней части вварив гайку, тк среднюю часть снять гораздо проще чем выпускной и лямбда будет в гораздо лучшем доступе чем изначально, какие будут мнения, может кто то уже делал такую штуку? PS Написал сумбурно на эмоциях, может чего позабыл, только приполз из гаража пешочком без настроения...попозжа обещались подогнать колхозный сканер, посмотрю и сообщусь по ошибкам.

Стал счестливым обладателем этого агрегата несколько лет назад здесь на форуме. С тех пор использовал пару раз. Агрегат отечественнного производства... Вобщем это вче что мне о нем известно. Имеется плавающая неисправность: насос. Периодически он не подает признаков жизни а порой исправно нагнетает давление. Хотел добавить автомобильный нипель для нагнетания давления с помощью компрессора но некогда заниматься. Радует в аппарате то что ненадо его кау шмель долго прокаливать: буквально 30секунд и ровное не коптящее пламя. Для человека разбирающегося думаю не составит труда отремонтировать агрегат. Цену поставлю от балды в 1000 рублей. Отправлю энергией.

Добрый день, дело срочное. Угробил свой датчик расхода воздуха, каталожный номер по VIN 22250-66010, можно ли его заменить на 22250-66020 или 22250-66050 такого же как мой нет на разборках, Визуальные отличия по фото - на моем есть клапан со стороны гофры, на 66020 такого нет.

Парни, привет! Решил переделать машину из дорестайла в рейстайлинг... Взял фары, бампер, и т.д. как на 2012г. Фары в стиле Браунстоун под ксенон с ходовыми огнями, вроде КЕтай. По фишкам не подходят. Где-то читал, что надо переделывать проводку, но как? Может кто сталкивался, подскажите. Машина 2008г.

Помогите-посоветуйте Загорелся чек, после диагностики сказали, что причина в приборе ЕГР (переспределения выхлопных газов), Я сам ещё не очень разбираюсь в крузерх, т. к. владею им недавно. Сказали помыть, помыли на СТО- не помогло. 2-3 дня дал бензина (заправился) и опять! По слухам слышал можно воткнуть прокладку из метала впуске) и в шоколаде))).Как быть? с/у Андрей

Хочу прикупить второй половинке цр-в для ежедневной эксплуатации модельного года 2008-2012..отзывы читал в интернете,но все равно до конца не определюсь мотором 2 или 2,4? Может у кого есть в эксплуатации-поделитесь мнением...

Господа, кто сталкивался с регулировкой клапанов на 5 VZ в сервисах Москвы (область, соседние регионы) или умельцами на дому-гараже. После замены прокладки ГБЦ в левой голове шелест появился. Какова цена и по времени сколько занимает. Можно в личку.

1. Как снять ту штуку, что соединяет левый и правый выпускные коллектора? Она вроде как называется уравнитель, расположена между щитком моторного и двигателем. Оттеда начало очень неприятно свистеть. 2. Что из вазо-уазо-тазовского подходит для втулок стабилизатора?

Ребята, машина 12г., рестайлинг. Перекосило верхнюю дверь багажника. Электропривод, доводчик есть. Правая сторона садится глубже, а левая выпирает относительно стопарей. И ещё правая сторона немного выше по отношению правого стопа. Ослабление и затяжка болтов петель, на которых держится дверь, результата не дало. Может эти петли как-то перемещаются? Кто что знает как отрегулировать, а?

предложили коробку механику задёшево. как проверить ее работу не ставя на машину.а то снять и поставить это не коробка на (жигулях).принцип работы коробки понятен разбираюсь. думаю крутить за хвостовик раздатки. раздатка парт тайм(уж чем это другой вопрос) скорости должны включаться без проблем если мкпп живая. или еще можно как то. подскажите что думаете С уважением заранее спасибо за помощь