Поиск по сайту

День добрый поиском шерстил данный раздел и нифига, суть в том, что раньше на сайтах тойоты писали... теперь об этом умалчивают. вот пример, есть сайт тойоты казахстана с регламентными работами вот картинка Открываю сайт местного дилера, а там урла таже самая но вот табличка уже другая тут вот уже нет такой инфы и ниже под ******* тоже не написано. машина 2009год, покупалась с пробегом 70 тысяч (эм.... ну.... что правдивый уверенности нет, поэтому первое ТО было на 80 было поменяно очень много всего громе ГРМа) сейчас пробег 100к вот и подсчитываю объём работ на ТО.

Добрый день, Сорри, что в этом разделе, но думаю есть много людей кто в барахолку не ходит. Есть же люди, которые меняли движки на контрактные, может у кого валяется. Нажна с 1fz fe с акпп года выпуска 96, т.е. рестайлинг для европы. Суть в чем, у меня беда с проводкой, провода все жесткие на многих полопалась изоляция, есть срощеные, Машина в последнее время совсем плохо себя чувствует. Сильно реагирует на влажность , троит, обороты прыгают, не едет.. иногда становится идеально работает, потом опять, что то отваливается, причем за дрос заслонкой, не подлезть. Заказывал новую, одни отказы, начинались цены с 25 и дошли до 45, все равно отказы. У всех кто торгует бу запчастями , провода продаются только с движком, что вполне логично. Купил у форумчанина удаленно, начал примерять -оказалась на машину до 95 г.в. Не хочется ее перелопачивать, да и не знаю я разница только в распиновки на мозгах или еше и под капотом, наверняка еще что всплывет. Так что , если у кого вдруг валяется , то куплю. А то уже думки ходят двигло в сборе купить от безвыходности, но мое то в порядке , масло не ест.

Подскажите, плиз! Если на сотке 2000г ставлю на автомат, то печка начинает жарить на полную скорость в ноги. (вероятно, окорочка гриль собирается приготовить ) И жарит на полную до истечения моей терпелки. Вручную на первой-второй скорости вентилятора жить можно. Но сча на улице +5, долго я это терпеть не могу. На сколько я обратил внимание, от выставленной температуры не зависит - что 20, что 25. Хочется все ж починить автомат. Куда лезть? PS. Поиском не нашел.

Доброго времени суток! Первый день на форуме, ничего толком найти не могу, помогите пожалуйста! Ситуация следующая: имеется 4Runner 91 года, автомат, бензин 22 R-E, при заводке на холодную не поднимает обороты, может заглохнуть, прогревшись обороты поднимаются до 1500, иногда стоят на 1000. Глючит АКПП, а именно на холодную отказывается переключать скорости, через 1км пути начинает переключаться, но прогревшись затягивает и подпинывает... Коробка с ремонта, может быть трос не правильно натянули? Чек не загорается, откуда начинать копать уже и не знаю, книгу найти на русском на мой двигатель тоже не удаётся найти... Помогите плиз!

без стробоскопа?? Залил трамблер, заменил бегунок. Крышку. Все прокадки со снятием трамблера. На холостых стало троитть, разок заглох. Метки на трамблере ставил. бегунок вроде в том же положении что перед разборкой. До замены глох на каждом светофоре. Рs: Пишу с телефона

Здравствуйте всем. Имеется Сурф 130. Когда заводишь (двигатель прогрет) происходит следующее: вариант 1 включаем D (начинаем ехать) 1)нажимаешь газ 2) далее хлопок в в выпускной коллектор. 3) вяло до 1800 развивает обороты (выкаблучиваетчся - не едет). 4) 2000 и выше оборотов пулей начинает нестись 5) далее ездием нормально пока не заглушиш. вариант 2 (на парковке) 1)нажимаешь газ 2) далее хлопок в в выпускной коллектор. 3) вяло до 1800 развивает обороты (выкаблучиваетчся). 4) 2000 и выше оборотов нормально газует. 5) и так три раза. потом ездиет нормально пока опять не заглушишь. насос будь он не ладен менян и не один раз, метки ГРМ в норме, свечи заменены, крышка трамблёра заменена, провода тоже нормальные. всё обработанно с горя NANOPROTECT (жёлтая банка) результата не дало.

Тойота Хайлюкс Сюрф 185, 3RZ-FE, август 2000 Вчера машина довезла до гаража. Заглушил, чтобы открыть ворота. Открыл. Машину завести уже не смог. Крутит как положено, но не схватывает совершенно. Бензина полбака (для страховки влил еще пятерку бенза). Закатил на руках в гараж, стал проверять. В диагностической колодке под капотом не обнаружил один из контактов (В+/Fp) - какой именно не помню, но у меня там в колодке вообще половины контактов нет. Есть еще колодка под рулем, но какие там замыкать для того, чтобы проверить бензонасос - не знаю. Полез под заднее сидение - снял крышку, снял разъем. Замерил сопротивление между выводами "+" и "-" бензонасоса (два из пяти по мурзилке) - сопротивление бесконечность. Попытался запустить бензонасос напрямую от аккумулятора - результата ноль. Не шевелится, звуков не издает. Выкрутил на всякий случай одну свечку - сухая. Как бы все это наводит на мысль, что умер бензонасос ... Но есть несколько моментов: 1. Может ли бензонасос умереть вот так внезапно? Только что крутил и уже нет признаков жизни 2. Когда на колодку бензонасоса подается питание (на 3RZ августа 2000) - сразу по включению зажигания или при прокручивании стартером? Замерял при включении зажигания - напряжения не было. Одновременно замерить при прокручивании стартером не смог - рук не хватает 3. После замеров одел обратно разъем на бензонасос (он там совмещенный с датчиком уровня и резерва) - теперь стрелка на приборке кажет пустой бак и лампочка резерва горит, хотя бензин как я уже говорил есть. Это что такое может быть? 4. Теоретически можно еще грешить на сигналку, если она разрывает провод на бензонасос. Но мне вроде помнится, что при сработавшей сигнализации рвется стартер. Могу ошибаться. Есть ли возможность отключить сигналку совсем, чтобы исключить ее влияние? Понимаю, что это вопрос скорее к установщикам сигналки. Но хотя бы теоретически? Сигналка Старлайн А91. 5. Недавно был установлен доп.бак. Самовар по схеме: двойная горловина, перекачка из доп.бака в основной волговским насосом внешним в разрыв шланга от горловины в основной. Схема использовалась уже пару месяцев, все работало и перекачивало. Но не мог ли доп.бак хотя бы теоретически привести к данной ситуации? Если есть еще какие мысли - с удовольствием выслушаю. Если других мыслей не будет - полезу сегодня вечером менять бензонасос. Благо брал в запас Масуму дубликат - глядишь на какое-то время хватит. Если заработает - буду заказывать оригинал.

поставил на фултайм но почему то не работает на повышенной, кто делал?

Пропал плюс на замке зажигания AM2 белый провод, где искать ? tlc80 правый руль 3FE 4 литра Если напрямую кинуть все работает. По букварю там один разъем на крыле проверил в порядке. А под торпедой есть еще разъем, но там уже черно красные провода. Где подвох. По началу под торпедой, что то щелкало, и мигала приборка, а потом перестала.

Мужики помогите, беда с электрикой. История долгая кто соображает в электрике дочитайте до конца, пожалуйста! Начало проблемы: Слева под рулём, около ноги стоит серый блок с предохранителями и в него кучка шлейфов и реле вставляется, он весь сгнил и при попытки вынуть шлейфы провода оторвались, штекеры остались в разьме (сгнили в труху, туда попадала вода). Шлейфы восстановил ,блок этот заменил, только габариты не горят. Видно где-то с местоположением провода напутал. Ну не беда, Уже почти два года так катаюсь, На скорость не влияет. Потом в дождь начали дворники срабатывать, при чём на выключеном работают в 3 режиме, то есть предпоследнем по скорости. Просохнет выключаются. Ну тоже особо не мешало, хотя раздражало. Дождь закончился а дворники не выключить заклинило, пока не просохнет где-то. А потом свершилась большая беда. Ехал за Газелью оч долго и оч медленно, решил обогнать на лежаке справа по обочине, пока он там еле-еле прыгал. Правой стороной зашёл на скорости в большую лужу, Накрыло так что дворники секунды три не справлялись И жму газ, а машина не едет, такое ощущение, что бензин льёт в движок вёдрами, а движку всё равно... отклика нет, тахометр застыл на 3000 оборотах и медленно так падал по 50 оборотов в пару секунд. Как будто двигателем торомозил. Потом рывок (нормально рванула, ибо тапка в пол), опять затупила, рывок, затупила и поехала... Прошло время и машина стала ездить хуже. Симптомы: 1. Разгон стал тугой (как у Оки наверное), Уже привык и нога привыкла... Жмёшь газ как обычно, и вдруг проскакивает рывок (резкое ускорение, как и и должна по идее разгонятся), как пенок под жопу ей дали, и опять разгоняется как обычно, то есть плохо. 2. Расход топлива увеличился с 14л по городу до 20л на сотню и это на заднем приводе. У меня зимой от 17-19 на полном средний расход по городу. был. 3. Когда жму тапку в пол начинает моргать экономайзер. Поясню. Раньше как работал, спокойно едешь, горит слева зелёная лампочка, тапку в пол справа красная загаралась, зелёная соответственно выключалась. ГОРЕЛА ЛИБО ЗЕЛЁНАЯ, ЛИБО КРАСНАЯ. Сейчас тапку в пол Зелёная не гаснет, начинает мерцать краснаяя, ТО красная загорится ярко вместе с зелёной, то тускло как то обе работают, то красная мерцает. Вообщем светомузыка при нажатии гашетки газа. Сначала грешил что салон протекает и где-то что-то коротит. но вот один факт. Например, на улице дождя нет. Утро. Со вчерашнего дневного дождя лужи. Я Наезжаю правым колесом на небольшую лужу. Срабатывают дворники. Заезжаю в лужу опять же правым колесом чуть быстрее, начинает жестко тупить двигатель (Как в первый раз заехал в лужу при обгоне газели) Подёргается метров 500 -1 км и опять едет без жёстких затупов, но опять же по динамике стала как Ока. За месяцы, как я с лужами только не эксперементировал. Уехал в отпуск на три недели. Думал вернусь, просохнет всё ОК будет... до первой лужицы и динамика после сушки не изменилась - Ока. Итог: Раход увеличен + непонятное моргание экономайзера на приборной панели + совсем сильно тупит после проезда по лужам При этом машина не троит. На холостых (на сцепление) тапку в пол - не тупит (стрелка тахометра в момент в красную зону уходит). только отпустил цепление тупит и не едет (проблему видно при нагрузке). Мои догадки: Где-то спереди, справа что-то заливает, коротит что-то связаное с топливной системой и дворник, думаю это в одном месте. Но я понятия не имею что там может быть и главно точно где. Что я делал: 1.Проверил блоки предахранителей под капотом справа который по ходу движения (где 70 амперный предахранитель) там всё сухо. 2.Поменял высоковольтные провода, воздушный фильтр, свечи, топливный фильтр, новый аккум. (Зарядка стабилная в пределах нормы, генератор работает вроде ОК) 3.Почистил инжектор. 4. Снял датчик расхода воздуха, который над воздушным фильтром ,распоял крышку его. Внутри чистота идеальная, сухо и комфортною. Он был запаян герметиком. Но я уже не знал куда лезть, потому и его проверил. Вот вам мои все догадки и симптомы. Если есть хоть какая идея, что это может быть подскажите. а ещё подскажите может электрика толкового, который в форанерах соображает Готов приехать в любую точку МО, Москвы, можно в сторону Каширы, В Тульскую область могу приехать. Только хочется чтоб мне электрик не задавал вопрос "А у тебя схемы есть?" Я к нескольким катался местным.схем тут накачал. а один хер не понимают что с авто.

Вобщем есть разобранная 105-ка со всей электрикой. хочется махнуть карб на свежий инжекторный двиг. какие переделки нужны с электрикой от 105-ки? жгутов много,а я в них дуб дубом,люди хотят забрать все внутрисалонное(торпеда,печка и так далее). был б двигатель с 80-ки,взял бы проводку целиком,тут же все отличается. кто нить делал такое? вобщем надо разделить электрику на ту,что понадобиться для свапа,и ту,что не нужна. может поменять весь блок предохранителей,и в новй внедрить все что касается внутрисалонной электрики с 80-ки?

Добрый вечер. Машинка 80VX 1FZ-FE, 94-й год. Пробег 305 тык. При обгоне (в режиме PWR АКПП) раскрутил до 4 тыс. об/мин, загорелся чек. Был на ГБО. Двигатель стал тупой, но не сильно. Ехать можно. Заглушил. Завёл. Чек пропал. После чего что на бензе, что на газу после 2 тыс. об/мин загорается чек. Доехал до дома, считал коды. 21+55. Т.е. лямбда или обгорев лямбы и 2-й датчик детонации (на что косвенно и указывало срабатывание чека после 2000 об/мин). Вопросы следующие: 1) Правильно ли я понимаю, что если загорается чек, то ДВС переходит в некий "защитный" режим. Едет тихо и тупо, видимо на эталонных настройках, игнорируя все возможнные датчики (ну кроме датчика коленвала)? Если это так - насколько плохо ездить в таком режиме продолжительное время (50-150 км)? 2) Ошибки 21 и 55 обе ведут к чеку. Как разобраться что первично? Или одна ошибка вызвала другую? 3) Ну и что в конце концов делать? =) Цепи завтра проверю конечно, но может быть есть инетерсные нюансы? p.s. ГБО и бенз ведут себя одинаково, т.е. подача топлива тут не при чём. Заранее спасибо!

День добрый!! Юзаю бензиновую 80-ку - задымила решил поменять маслосьемные колпачки но аппетит пришел во время еды поменял целую кучу девайсов. Собрал вчера начал заводить но по звуку понял что вращается только коленвал - скинул клаппаную крышку попробывал вручную покрутить мотор: действительно зведочка вращается распредвалы стоят на месте. Причина вылетел шкиф на распредвалу на котором звездочка стопорится. Поставил назад и озадачился - собирал все по мануалу в левый паз звездочки штиф коленвала (как на втором рисунке) в правый привод шестерни. Вопрос почему так произошло видится несколько причин: 1. длина штифта (есть подозрения что я уже не первый кто в мотор залез) вставленный в распредвал он доходит только до середины ширины звездочки. 2.неправильно установил шестерню трамблера - попробовал в левый паз вставить - все подходит шестерня вплотную заходит. 3. просто просмотрел - сдернул штифт когда снимал старую звездочку и на прослабленный установил новую. Подскажите как правильно? (прошу сильно не стыдить это мой первый опыт копания в моторе)

Собственно, двухсотку использую преимущественно на дальняк. И начал напрягать расход. Точнее, выбег на баке. В дальних уголках Карелии, к примеру, хорошие заправки далеко не на каждом шагу. Ну и, появилась мысль в неближайшем будущем по поводу 200 GX с баком в 140 л. Интересно, насколько они прожорливы(4.0 бензин и 4.5 дизель) и насколько требовательны к качеству топлива. От себя могу сказать, что 4.7 при крейсерской 120-140 потребляет +-16 л. в зависимости от загрузки/интенсивности обгонов. Проблем после заправки на сомнительных колонках не замечалось. Да, и 4.0 вообще "едет"?

обе позиции по 3000 рублей,брал в Москве,не пригодились. стартер открутил от 105-ки. а проводка таки другая у меня на карбюраторном. цена с доставкой до Москвы/Питера или еще какого города,куда транспорт ходит.

Насос ГУР на 1FZ TLC-80 Цена: 8000 руб.

Продам переходники топливных форсунок 3VZe Продам комплект переходников для установки топливных форсунок Bosch / Siemens вместо форсунок Denso штатно устанавливаемых на двигатель 3VZe. Переходники исключают необходимость срезать разъем штатных форсунок и подпаивать к проводам разъемы форсунок Bosch / Siemens. Т.о. в любой момент можно безпроблем вернуться к штатному состоянию проводки авто. Разъемы переходников герметичные, как и штатные и сделаны очень добротно. Цена комплекта из 6 переходников - 1200 рублей. Осталось 3 комплекта! Магнитогорск. Возможна отправка Почтой России.

Доброго дня. Бензонасос в сборе от Прадо 120 (возможно подойдет на 150 или семейство Лексуса). Работоспособность без жидкости не проверял. отдавали как рабочий (брал еще на предыдущий 95) - вот откопал в завалах. цена - пусть будет 3000 (три тысячи) рублей. Территориально - Москва/область, антон 8(926) 159-00-31 (звонить лучше с 10 до 21 )

РАСПРОДАЖА автоматов 93-94 годов. пробеги на них не подписываем. по моим темам и так понятно что от 100 до 200тыс. цена действительна до 31 декабря 2013г потом вернем на прежний уровень. цена автомата без раздатки.........25000 с раздаткой......35000 гидротрансформаторы в комплекте. раздатки все фултаймовскиие без вискомуфты. упаковка автомата без раздатки в ящик 1000р с раздаткой.............2000р

Двигатель 3VZ-E в сборе (без проводки), под АКПП с круиз-контролем. ГРМ со всеми роликами, натяжителем, помпой, вискомуфтой с кронштейном (покупал за 11т.р.) менялся 40т.км назад, всё 100% оригинал, болты шкивов новые, провод датчика детонации заменен. Датчики все работают, датчик температуры, EVAP, и форсунки холодного пуска, регулятор давления топлива заменены. Компрессия 12.5 во всех цилиндрах. Пробита прокладка ГБЦ (есть новые прокладки ГБЦ и болты ГБЦ с шайбами, сальники валов, всё оригинальное). Желательно отрегулировать клапана, заменить маслосъемные колпачки (есть оригинальные) и промыть систему охлаждения под давлением. С правой клаппаной крышки немного сопливит масло, сальники не бежали. Мотор не подводил, ехал до пробоя прокладки замечательно, был обслужен всегда во время, замена масла каждые 6-10т.км чистая синтетика Liqui Molly Synthoil High Tech 5W-40 и оригинальный фильтр от 5VZ. EGR и PAIR ампутированы и заглушены, двигатель чистый. Продается в связи с установкой 5VZ-FE. Обсуждение по цене/комплектации в личку. Возможен обмен на нужные мне запчасти, МТ резину 33" 12.5R15, колёса, инструмент, стройматериал, стеллажи, контейнера. Так-же имеются новые оригинальные запчасти и много б/у запчастей, ссылка на тему в подписи.

продаю от 22R низ двигателя без головки, порншневая 0,50, 15000 или отдельно поршни - 6000 коленвал - 7000 блок 5000 помпа 1000 карбюратор - 3000, шкив - 3000, маховик 3000 козина 1000 диск 500 выхлопной коллектор -2000

Распродажа кузовных запчастей TLC-80 91-94 года. 95-97 НЕТУ!!! Крылья Все под ПОКРАСКУ (то есть есть коцки, царапины, вмятин и ржавчины нету.) Крыло без дефендера - 5000 руб. Крыло с дефендером узкий - 6500 руб. Крыло с дефендером широким - 7500 руб. Есть одно крыло со шноркелем цена - 12.000. отдельно шноркель не продаются. Капоты Все под ПОКРАСКУ (царапинки, облезший лак, ржавчины нет.) Цена капота 6000 руб. Пятые двери под ПОКРАСКУ (царапины, облезший лак, есть подмятые, ржавчины нет) Верхняя Дверь 8000 руб. Нижняя Дверь под запаску 6000 руб. Нижняя Дверь под запаску подмятая 3500 руб. Нижняя Не под запаску 4000 руб. Есть верхний борт и нижней в идеале цвет красный цена комплекта 20.000 руб. Двери Все под ПОКРАСКУ Зеленый НЕТ. (Ржавчины нет, царапины,) Дверь передняя с внутренностями цена - 5000 руб. Дверь передняя голая цена - 2500 руб Дверь задняя боковая с внутренностями с дефендером цена - 4500 руб (без дефендера 3500 руб.) Дверь задняя боковая голая цена - 2000 руб. Телевизоры Цена 6500 руб Планка под фары Под ПОКРАСКУ (царапины) Цена 2500 руб.

Продам рабочий радиатор кондиционера с TLC80 1 FZ, радиатор был снят с рабочей машины. Радиатор находится в Омске. Упакую и отправлю хоть куда и хоть чем. Цена 3500, разумный торг. Связь тут или в личку. Тел: 8908311два два один один. Фото если нужно будет, то скину.

https://yadi.sk/i/NrMAUImeqfXKq https://yadi.sk/i/NXG-BfqfqfXKu https://yadi.sk/i/VHnj7YhgqfXL8 Если фото не открываются можно просмотреть на уазбуке - http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=206362 3000 т.р. в липецке вышлю тк кит, пэк, дл. оплата на карту сб контакты в личке

Хром пакет на ленд крузер 100 2005-2007гв . Из Москвы,Зеленограда. Цена 7000. 89161084755