Поиск по сайту

Добрый день! Заранее прошу прощения если данный вопрос уже поднимался, но, то ли поиском пользоваться не умею, то ли и правда не находится ничего подобного. В общем суть такая: при длительной эксплуатации авты, ужасно сильно греется пол в ногах переднего пассажира. Греется до такой степени, что штатный ковролин начинает преть под резиновым ковриком и издает неприятные запахи ) Теплоотводящий экран в норме. На что смотреть? Кат забился? Можно ли как-то диагностировать этот трабл?

Сегодня отъехал от дома, проехал пару сотен метров, вышел из машины(соответственно мотор еще не прогрелся) - слышу стук громкий и неприятный. Раньше такого не было, мотор ровно "мурлыкал". Делать нечего, надо на работу, благо рядом. Приехал, мотор уже конечно прогрелся, выхожу - стука нет. Кстати, в салоне стук не слышно, надо окошко открывать. Ниже ссылка на видео, послушать. Что странно, изменилась динамика. По ощущениям, стала переть легко и резво. Обороты на холостых - 800 (до этого было 750). На второй при 40км\ч всего 2500 (раньше под 3000 и 45км\ч на второй максимум). Может конечно совпадение, у меня проблема, иногда плохо едет машина, особенно в гору, тут в теме обсуждали, предположили что воздух подсасывает в топливную. Подскажите чего делать, куда смотреть? Я так полагаю ролики или ремень какой? https://yadi.sk/i/nbmXuW8ztzyuy

Насос шестеренчатый применяется для перекачивания топлива и масел, так же предназначен для создания давления в системе смазки строительной и бронетехники перед запуском, для снижения износа двигателя, насос имеет полости для подвода охлаждающей жидкости с целью подогрева перекачиваемой жидкости, самовсасывающий. Состояние отличное. Рабочее напряжение 24в, но прекрасно работает от 12в, без видимого снижения производительности, при коротких шлангах. Производительность 20л/мин по топливу, 10л/мин по маслу Развиваемое давление 9кгс/кв.см Вес 8кг Находится в СПб, тел 8-905-2-555-770, отправлю ТК куда надо, цена 5тр. Лучше писать в ЛС, ёж птица гордая...

Сурф 185, 3RZ, 2001 года выпуска, катушечный, не едет на холодную. При начале движения, пока двигатель не прогреется (стрелка указателя температуры не станет в среднее положение) машина едет 20-30 км/ч, на газ не реагирует (обороты держаться в районе 1000, не ростут, могут даже упасть до 800), при резких перегазовках появляются хлопки в выпускном коллекторе. Когда машина прогреется, проблема исчезает. Двигатель не троит, работает ровно и на холодную, и на горячую. У коллеги на работе такая же проблема. Он поменял катушки на новые, проблема не ушла. Еще заметил, что аналогичные симптомы появляются когда загорается лампа низкого уровня топлива.

прогорели прокладки, а может и треснули коллектора, для замены надо вынимать мотор из машины или можно как то со стороны арки снять коллектор? расскажите у кого какой опыт. машина TLC100

Доброго времени суток форумчане, проблема такая: Машина TLC 100, 4,2 мотор, год 2006, ТНВД простая, на электрике, на ходу, дергается, как будто провал в оборотах, при трогание начинает подтраивать, В основном машина едет нормально, скорость набирает хорошо, это бывает только в некоторые моменты, на ходу не всегда, бывает на холостом стоит и как будто захлёбывается прям, в оконцовке глохнет, чек не горит, диагносты головой мотают, возил в тойоту центр, там они проверили лишь электронную часть, написали в рекомендации промывка ТНВД и форсунок, до этого снимали форсунки, проверяли их, мастера сказали что они в идеале, да собственно мы их ремонтировали той зимой и глушили клапан ЕGR, т.к. он заклинил и во впускном коллекторе накопилось залы толщиной в сантиметр, страшно смотреть было, так вот, промывали ТНВД, не помогло, по чистили контакты на разъемах ТНВД, проводку посмотрели, везде целая. Сам живу в Ямало-Ненецком АО, г. ГУбкинский, и в округе ни кого не могу найти что бы продиагностировать топливную, все машут головой и говорят что надо менять топливную, а она стоит 258 к, дороговато, а если не в ней дело, не хотелось бы заказывать, пока точно не уверен, что причина в ней... подскажите, куда можно загнать машину, или посмотреть самому, куда смотреть, с чего начать, просмотрели турбину, дует хорошо!

Доброго вечера, уважаемые участники форума! Обращаюсь к Вас за советом. Недавно стал счастливым владельцем Toyota 4runner в 130м кузове Но очень уж с редким двигателем 22RE. В данный момент добрался до форсунок. Одна из них , мягко говоря "не очень" Подскажите, где бы заказать форсунки по адекватной цене??Или подобрать аналоги??? 2320935040 оригинальный номер форсунки. Ценник конский Поползав по интернету находил большое количество таблиц, но по моему двигателю информации не увидел

Может кто сможет помочь. Ищу и пока не нашел схему циркуляции ОЖ на TLC80 1HD-T с двумя печками.

Лопнула ГБЦ от фор камеры до клапана на 3м цилидре. Сегодня ее снял, (заранее купил контрактную гбц уже обслуженую, притертутую шлифованую, колпачки поменяны) завтра ставить новую, как ее правильно выставить. Снимал согласно этого мануала http://toyota-ace.ru/head_1kz.htmколенвал выставлен по метке, распредвал (шкив, метка на старой был в нижнем положении) первый и четвертый цилиндр в верху 2й и 3й внизу. Как, в каком положении выставить "новую" гбц???? что бы клапана с поршнями не встретились.

Может кто сталкивался.друг купил тойоту карина е.1.8.со сломаным распредвалом.ставит новый. пока мотор работает все в норме.стоит заглушить щелчек и распредвал попалам.все с его слов.

Какое моторное масло лучше для Раннера? Один мой знакомый товарищ,который не первый год ездит на такой машине,утверждает что вполне хватает Масла Лукойл. 5X40 Кажется. Что скажите?

Добрый вечер, форумчане! Когда-то, лет 10 назад регистрировался здесь в связи с покупкой новго тогда 105-го, но за давностью лет забыл пароль и логин и решил по новой зарегиться. Теперь к делу. Решил купить пробежную 200-ку бензиновую. Знакомые подобрали неплохой вариант за вменяемые деньги в другом городе, в Чимкенте. Знакомые подтвердили родной пробег в 125000км и наличие всего одного хозяина. Осматривали его на СТО специализирующимся на Тойоте.Проблем не выявили, сканер не показал ни одной ошибки. Все сухо везде, течей 0. Купил. Довольный погнал домой в Алма-Ату. Во время остановки по нужде на дороге, где-то через 400 км пути услышал на холостом ходу различимый глуховатый стук с правой стороны ДВС (если сидеть за рулем, то справа). Звук напоминает постукивание разболтанной цепи на бензиновом 105-м если аналогии проводить. Стук начинается тихо, растет и снова стихает. Потом может пропасть. Или через несколько минут снова появиться. Иногда чуть громче, иногда тише. При увеличении оборотов пропадает. В общем, постоял я, постоял, пожалел, что бросил курить.... поматерил себя всласть за спешку в выборе машины и за нежелание прислушиваться к совету жены не торопиться, ну, и поехал дальше... а что делать? Где искать эвакуатор в 3 ночи посреди трассы? Решил, что делать нечего, клин так клин, если ему быть. Доехал тем не менее норм, по трассе не топил вторую половину пути, ехал 110, до этого шел стабильно140 км/ч, местами и до 170)). Тяга у авто отменная, ускорение тоже. на ходу не стучит ничего, АКПП работает корректно.... Доехав до дома и запарковавшись снова улышал этот периодический стук на холостых через некоторое время. Плюнул, заглушил и пошел спать. Да, для справки: масло залито свежее продавцом, фильтр масляный тоже новый. Фильтр дешевый, масло, имхо, такое же. Утром завел, поехал ставить авто на учет. По дороге стоя на светофорах ничего не услышал, движок шелестел и все. В спецЦОНе на праковке тоже на холостых не услышал ничего, все было в норме. Иногда на холостых пробегала очень слабая, практически незаметная вибрация. Потом поехал к дилеру Тойота. Те все осмотрели, ничего не услышали, стука не было вообще. Как назло . Моторист обратил мое внимание на то, что с авто снимали поддоны внизу, они были на не заводском герметике. Снимали с его слов год-два назад, ибо герметик не очень свежий. С его же слов без нужды так делать бы не стали, ибо геморрой тот еще. Проще ДВС вытащить из авто. На мое замечание, что могло из-за морозов давануть масло снизу как однажды у меня было на 105, мастер мне сказал, что, да, могло быть. Но при всем при этом данная ситуация для 2UZ-fe нетипична. В процессе осмотра увидели, что начала потеть прокладка с правой стороны, ближе к лобовине ДВС. Мастер сказал, что вариантов стука может много. Начиная от отвинтившегося болтика дроссельной заслонки, упавшего в цилиндр и кончая стуком маслонасоса и т.д. и т.п. С его слов может быть как ерунда, решающаяся за небольшие деньги так и капитальный ремонт ДВС. Мастер порекомендовал вскрыть ДВС, сменить все сальники и прокладки, проэкзаменовать дроссельную заслонку, помпу и маслонасос, сменить масло и масляный фильтр, так как они тоже иногда становятся причиной неудовлетворительной работы ДВС с ситемой VVTi. Посмотрев цены на запчасти и их расценки на работу я принял решение делать это все у знакомых ребят специализирующихся на Тойоте. По оценке сервисменов у дилера Тойоты состояние у авто вполне себе на твердую 4. В конце концов моторист предложил сначала просто сменить масло в ДВС на Тойота 5W30 и поставить оригинальный масляный фильтр Тойота, и посмотреть не пропадет ли периодический стук на холостых. Если нет - то вскрывать с ревизией и заменой резинок, сальников, прокладок, колпачков и т.д. К сожалению, забыл у них спросить мерили ли они компрессию. В любом случае, там где будут разбирать ДВС первым делом попрошу померить компрессию дабы было потом от чего отталкиваться, так сказать, для общего кругозора и некоторых первичных выводов. Сам склоняюсь к тому, что так как первые 400 км топил в среднем 140-150, и, скорее всего, ослабший болтик с дроссельной заслонки упал внутрь... потом его молотило...молотило... расплющило, а мелочь в трубу вылетела...сам он или к поршню прилип или ко дну...Или в сторону VVTi смотреть надо... вот так думается мне... Резюме: стуков после ночной дороги не было на холостом ходу, тем не менее как получил номера, сразу авто поставил на прикол, чтобы не усугублять. Завтра поеду за прокладками, сальниками, колпачками, маслом, фильтрами, роликами и т.д. Покурив интернет решил все делать по уму, дабы обезопасить себя от многих возрастных болячек и исключить их на корню. Посему в понедельник будем вскрывать ДВС, сменим прокладки. ну и все будем менять по ходу разбора, что вызывает сомнения . Раз уж двигатель будут вскрывать и так как авто, в общем))), понравилось. (105-го из-за этого 200-го продал 2 недели назад, продал дорого, хорошо...а все из-за того, что захотелось комфорта и няшечек всяких... ругаю себя, но уже поздно..). ТЛК 200 очень понравился на ходу и по городу. Словом, буду признателен, братья, за ваши мысли по поводу причины стука и что-еще возможно надо менять по ДВС и по его навесному, на что обратить внимание и так далее. По результатам вскрытия обязательно отпишусь для тех у кого могут возникнуть такие же проблемы. Спасибо.

Ну вот и ПРИЕХАЛИ))) началось этим летом , с того, что, после долгой езды на малых оборотах (медленная езда по лесным тропкам, или, как недавно, первой машиной с ветками на похоронах), начал отказывать один горшок - четко выплевывал белое облако соляры на каждый свой такт "вместо воспламенения", мгновенно наполняя всё вокруг "ароматом" парафина), пока ни газанешь. если прогазоваться - то начинал малость работать. надеялся на косяк в ТНВД, т.к. до его переборки такого не происходило. думал, например один из напорных клапанов угробил при разборке) или грязь в одну из форс попала.... но нет) слышно, сейчас с оторванной выхлопной, что один горшок звучит громче под нагрузкой чем остальные - хрюканье какое то звонкое вместо рыка басовитого) . думаю в нем же и низкая компрессия, о чем я давно знаю, но не знаю в каком) сегодня подъехал к дому, заглушил, вспомнил, что забыл купить хлеба , завел и поехал за ним (буквально метров 200). останавливаюсь у магазина, выхожу, и из под капота начинает валить пар, а на дорогу течет антифриз) открываю капот- бочек реально "КИПИТ" - вытаскиваю из него шланг - а оттуда, вместо жижи , чистый выхлоп во всю мощь, сколько только может пропустить этот шланчик) температура при этом в норме, как и раньше) ну чё поделаешь) пошел не только за хлебом, но и за пивом - нерв успокаивать) купил, сел, завел, поехал домой.... у дома открыл капот, полюбоваться. а никаких газов из шланга нету)))))) ну, это ни на сколько не меняет ситуации - всеравно бошку скидывать. теперь исполнится моя "мечта" - разобраться с горшком в котором была низкая компрессия и сдохла почти четверть японских пони)))))). по основной проблеме вариантов не много - либо прокладка(20%), либо бошкакирдык(70%), либо еще чего(10%). потому - тема скорее информационная, а не вопрошающая) но буду рад услышать мысли соклубников) сам, конечно, очень надеюсь на прокладку))) по компрессии , глупо надеяться на то, что в одном горшке стерлись кольца и больше ничего) продолжение следует)

Добрый день, ТЛК 200 2008 год, дизель, пробег 98000, решил поменять жидкость охлаждения. вопрос: 1. промывать систему? если да, то чем? 2. какую охлаждающую жидкость используете? порекомендуйте, желательно с конкретными и обоснованными советами, тестами или исследованиями, а не лью уже 15 лет и вроде все ок) спасибо!

Один знакомый УАЗовод предложил бесплатно заправляться... НО!!! 80-м бензином. Допустимо ли это на наших машинах или да ну его нафиг? Спасибо всем откликнувшимся.

Доброе Время суток. На ГБЦ две трещины, если я их заварю, на сколько мне хватит головки ?

1HDFTE 2006 ГОД. ПРОБЕГ 445000.после обрыва ремня грм оторвало кромысло и последнее крепление распредвала и оси коромысел. По каталогам только в сборе с головой. Может у кого завалялась деталька?

В общем, ситуация такая: имеется изначально уколхоженная тойота с радиатором от жигулей (!), причём разводка патрубков тоже какая-то непонятная, сильно отличающаяся от оригинала. По схемам в каталогах, фотографиям итд никак не могу понять одного: куда и каким образом подключается расширительный бачок в оригинале, т.к. складывается ощущение, что к нему идёт всего одна трубка от радиатора. Это так или я что-то пропустил? Всем заранее огромное спасибо за просвещение юного адепта культа, дятлом можно не обзывать, т.к. я сам в курсе, просто не могу поверить в один патрубок! =)

Доброго дня! У меня 215 сурф 2003 год с движком 3rz, пробег 200 000 км, колеса 265/75-16. Масла-фильтра-колодки новые. Диагностику движка делал, все ок. Особо надежд не питал по поводу мощности этого мотора, но не думал что все на столько печально. С места жмешь тапку в пол, а он так медленно медленно задумчиво разгоняется, как будто со второй трогается Хотя пробовал на L-ке разогнаться, эффект тот же, так что вряд ли в коробке дело. По трассе максимум 130 едет по прямой. Разгон до сотни секунд 30. Расход в городе 16-20 л./100 км. По трассе 12-14. Запаса мощности на обгон нет, бензин пробовал разный 92, 95 - разницы особо нет. На колесах 265/70-16 едет почти так же, может чуток получше)) Так вот вопрос, это они все такие с таким чудодвижком или дальше искать неисправность? Проверять датчики дмрв, лямбду, чистить форсунки.. Может еще чего сделать с ним, чтобы поехал?))

Приветствую Всех! Помогите пожалуйста,может кто сталкивался с подобной проблемой. В передней части двигателя течет Антифриз. Сегодня разобрал немного двигатель,сделал снимки. Примерное место утечки Указал на фото. Заранее благодарю за помощь.

Появилась идея вывести впуск куда-нибудь в районе багажника на крышу, через салон. Из плюсов, когда забор воздуха на уровне крыши, никакие броды не страшны. Классически шнорк не устраивает внешним видом, да и сохраним сток в свете последних новостей)))) Общая длина тракта получится метра два. Как считаете, с точки зрения двигателя, чем грозит такой длины впуск, при условии, что сечение оставить прежнее.

привет! хочу поменять проводку двигателя (именно та где разъем на заслонку, тнвд, датчики двигателя), всю проводку нашел, а вот именно на двиг - не найду. подскажите, кто в курсе, можно ли с другой машины (крузака или региос ,например) с тем - же двигателем 1kzte взять проводку? или она там другая будет?

Внешне и технически в отличном состоянии, весной полное ТО, после один выезд на Волгу на 5 дней. Хочу 70000 руб. Торгуюсь. Возможно вместе с лодкой Achiless 335 (состояние рабочее) изготовлена из материала Hypalon +25000 руб. Фотки чуть позже. т. 8918551О805 отправлю транспортной из Ростова-на-Дону. мотор такой, со всеми документами http://www.motocontinent.ru/lodochnyj-motor-tohatsu-m-9_8-s/ лодка такая, только серая https://water.drom.ru/nakhodka/light-boat/lodka-42487067.html

Всем доброго времени суток! Нужен совет опытных сурфоводов, ДВС 2лте(АКПП), стоит машина работает на холостых, при нажатии на педаль газа, обороты поднимаются до 2000 тыс, так и держатся пока не включишь скорость.

Доброго дня, есть ли у кого подобный опыт?