Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'Мост'.
Найдено 1 457 результатов
-
Редуктор контрактный, без пробега по России, 14000 руб. Передаточное число ещё не считал. Ставился на LC70, Hi Lux мостовые ( перед/зад) и сзади Hi Lux/4Runner/Surf 130, 185 , LС Prado 90/95
- 28 ответов
-
- TLC 7x
- 4runner 61
- (и ещё 5)
-
Машина GW deer-3 4x4 пробег моста около 3000км, блокировкой пользовался всего пару тройку раз не по делу))) побаловался в снегу! в комплекте компрессор. Главная пара ставилась одновременно! так как машина стала чисто городской, ненужное продаю! пока мост на машине можно пощупать покрутить! Брал ГП и блокирвку у гриши(GR). Денег хочу 45.000 рублей 8-926-596-семь девять-семь 4 Юрий
- 35 ответов
-
- Редуктор
- Трансмиссия
-
(и ещё 2)
Теги:
-
Мост Прадо-90 на "раздербан"!Изучаю спрос!
GORetsEKB опубликовал тему в Двигатель, трансмиссия, подвеска
Всем Доброго дня! Меня зовут Олег, я из Екатеринбурга. Сразу скажу этим не занимаюсь и деньги таким образом не зарабатываю! Все только для себя любимого! Имеется мысль притараканить мост в сборе с беспробежного Прадо 90-95 и раздербанить его на запчасти. Предполагается покупка у проверенных здесь людей! Все вы их прекрасно знаете! Либо обсудим Компании, которым вы доверяете! Покупка моста планируется в ближайшие 5-8 дней! Закончить обсуждение хотелось бы до пятницы, край до конца недели! Хочу узнать кому, что надо и оценить выгоду!? Мне самому нужен только чулок и стаб (если будет прицеплен), ну может быть с ручника мелочевка. Все остальное может пойти в продажу по сходной цене! Однозначно будут полуоси и редуктор. Возможно будут (в зависимости от наличия): суппорта, диски тормозные, колодки тормозные, трубки тормозные, шланги тормозные, датчики АБС (как проверить их работоспособность х.з, может быть осциллографом?), все что связано с ручником (колодки, тросик, пружинки всякие, рычаги, тяги, "трещетки"), тяга Панара, линки (не думаю что удлиненные). Могу сам купить. Можем в складчину (сразу возникают вопросы). Можете Вы купить, а я себе чулок заберу за вменяемые деньги! Отправить куда-угодно видимо сейчас не проблема. Ни разу этим не занимался, так что у меня к вам будут уточнения, прошу не пинать! Показать потроха после разбора кому-то здесь в ЕКБ, тоже не проблема! По состоянию-все со слов продавца и по фото!!! Возможно найдется человек рядом с продавцом, который подтвердит состояние. Как мост разберется, также будет мнение спеца и фото! Только сразу предупреждаю-если договорились, то никаких соплей после!!! А иначе репутация Ваша будет ниже плинтуса! Я же человек слова и дела! Несмотря на то, что здесь я недавно! Думаю ни Вам ни мне это не нужно! Выслушаю предложения, как укрепить мою репутацию в Ваших глазах, если есть сомнения! Хотя конечно она складывается за годы! Итак, какие мысли, предложения (можно с ценами)? Хотелось бы общаться здесь, у всех на виду! И мне и Вам гарантия от непоняток!- 2 ответа
-
- TLC Prado 9x
- 4runner 185
- (и ещё 5)
-
Продам мосты тлк80 41/10 в очень хорошем состоянии, без люфтов, не гнутые итд ,новые гранаты, подшипники,колодки по кругу ,со всеми тягами и трос ручника ,отправлю транспортной по РФ
-
Разбираю патрол 60ый, продаю мосты, они еще висят на машине, но при желании могу сфотать. ГП - 4,625, задний мост лочный, с дисковыми тормозами. Цена - 80тр
- 3 ответа
-
- Мост
- Трансмиссия
-
(и ещё 1)
Теги:
-
После разбора моста остались: 1.чулок переднего моста с кулаками и трубками 10000р 2. Щиты тормозных дисков передние, комплект -1500р 3. Привод оригинальный с небольшим люфтом и коррозией на шлицевой части - 1500р 4. Полуоси, шлицы в хорошем состоянии, места под сальники изношены прилично, но масло в кулак не вытекало, комплект -3000р
-
Доброго времени суток всем, опять старая болезнь наших машин не даёт покоя.Потекли обе внутренние стороны поворотных кулаков и флянцы ступиц переднего моста.Машина tlc bj75 передний мост 9,5 механических хабов нет, есть флянцы. Вскрытие показало что сальники полуосей повреждены, бронзовое кольцо с левой стороны отделилось от шпинделя и осталось на посадочном месте шруса. Были заменены сальники - как будто оригинал, заменил бронзовую втулку- как будто всё поставили на место , загерметизировали и отрегулировали. Сьездил в Хевсуретию и опять не так сильно как раньше, но начало капать масло с обеих сторон.Как быть может сальники ни те? Есть на примете сальники HD Inner Axle Seal marlin crawler , может ктонибудь использовал их. Хочется услышать совет как решить данную проблему.
-
В связи с планируемой установкой торсена в задний мост высвобождается LSD блокировка. Появилась мысль поставить ее в передний мост. Соответственно несколько вопросов- станет ли она в передний мост и какие "+"/"-" при этом вылезут. Машина повседневная, но она же выезжает в лес. Особенно интересует, как лсд блокировка скажется на поведении машины на скользкой и заснеженной дороге при движении на полном приводе. Заранее спасибо за коментарии!
- 11 ответов
-
- TLC 7x
- Подготовка
-
(и ещё 2)
Теги:
-
Ищу чертежи кастор плат для 78. Люди помогите. Хочу сам себе сделать. Заранее спасибо.
- 12 ответов
-
TLC70 1991 2L-T. При вывешенном на стойках заднем мосте, если прокручивать что одно, что другое колесо руками — в нескольких точках клинит. Предполагаю, что еще у прошлого хозяина была повреждена ГП. Хочу в ближайшее время снять дифф для дефектовки. Пока сыскался ман только на машины "тяжелой" серии — правильно ли я понимаю, что на "легком" для снятия дифференциала не придется вынимать полуоси, достаточно скинуть кардан и открутить крышку? Если по итогам вскрытия окажется, что нужно менять весь дифф на б/у — сколько его вариантов (кроме передаточного ГП) существует на мостах "легкой" серии, как визуально определить, какой именно стоит, и как (по каким признакам) подбирать б/у (не в смысле состояния — речь о соответствии: у нас выбор невелик, искать придется в других городах)? На Prado 90|95 шли такие же дифференциалы, или уже конструктивно другие? Спасибо
-
Подскажите пожалуйста по матчасти 70й серии на тему мостов. 1. Различаются ли мосты в 70-й серии, если да то: 1.1 Какие есть ГП в мостах 1.2 Различаются ли по тому месту где выходит хвостовик 1.3 Различаются ли для аналогичных машин но мкпп/акпп 1.4 Различаются ли места креплений моста к раме и соотвественно места устаноки тяг и т.п. 2. Бывают ли передние мосты с заводской принудительной блокировкой? 3. Какой максимальный размер колес будет золотой серединой между проходимостью и надежностью? (т.е. например какого размера колеса можно установить что бы не иметь нужды перебирать мост чаще 3-4 раз в год, при почти каждодневной эксплуатации автомобиля в городе и ежемесячных двух-трех дневных весьма сильных выездов на бездорожье, например для Нивы такой золотой серединой служат 31 колеса, для УАЗа 33, а для 70-х мостов?)
-
Доброго времени суток! Осенью снимал хабы для регулировки ступичных подшипников, а после этого при включении передка при движении появились странные и сильные рывки. На СТО сказали в раздатке шестерня подработалась и цепь проскакивает (как выяснилось позже там и цепи то нет никакой). В зиму ремонтировать не стал, просто выключил хабы и так проездил. А недавно выбрал время снял хабы, все прочистил, смазал, собрал обратно (масло в редукторе проверил - есть). Попробовал включить передок - все включается но для движения требуется неимоверное усилие, и выключается только на ходу со звуком похожим на выстрел. Может я что не так собираю? По книжке вроде все верно. В подвешенном состьянии при включении колеса вертятся в разные стороны легко (руками).
-
Имею вот такие люфты в мостах. Передний мост: Задний мост: Меньший люфт, разумеется, на заднем мосту. Машина стоит в нейтрали на ручнике, хабы включены. Из того, что беспокоит: при переключении АКПП с D в R и наоборот, на прогретой трансмиссии слышен "удар". Он не то, чтобы бьет, но чувствуется, что шестерни выбирают слабину. Звук издает задний кардан, ибо езжу на задке обычно. С утра, пока машина холодная, этого "удара" не слышно и не чувствуется. Передок не беспокоит, т.к. он работает только в грязи. Вот и думаю: это нормальные люфты? Как-то убираются? И надо ли? Самому или к мастерам? Мосты не гудят. Масло 80w90 Кастрол. Было и Лукойл той же вязкости - ситуация не менялась. Как мне жить и чё мне делать-та?
-
Всем привет. Загудел редуктор при сбросе газа. Был небольшой поперечный люфт хвостовика. Протяжка гайки результата не дала. После разборки редуктора причиной оказался наружний подшипник. Все остальные подшипники в идеале. У меня 2 вопроса: подшипники хвостовика менять парой или можно обойтись заменой дефектного, и нужно ли менять распорную втулку или как определить что она не деформированая?
-
Хруст спереди при подключении переднего моста все не дает мне покоя и я решился на замену шрус'ов, ну и попутно поменять все подшипники и сальники. Авто - TLC Prado KZJ78 АКПП, электрохабы. Как уже озвучивалось ранее - прокладки и фетры лучше покупать раздельно, чем ремкомплектом, так выходит действительно дешевле. Сформировал список для замены, может кто что подскажет, наставит на путь истинный, как говорится, потому как есть сомнение по подшипникам и шрусам. Список: Наименование Номер OEM Кол-во Пыльник ступицы передней 90313-93011 2 Прокладка корпуса подшипника ступицы колеса 43436-60011 2 Прокладка корпуса дифференциала 43435-60011 2 Ремкомплект сальников поворотного кулака 43204-60041 2 Бронзовая втулка поворотного кулака 90381-33002 2 Сальник 90310-33001 2 Сальник полуоси передней 90310-35010 2 Подшипник ступицы колеса переднего внешний 90080-36067 90368-45087 2 Подшипник ступицы колеса, передний внутренний 90080-36064 90368-49084 2 Шрус 43405-60040 2 Внешний и внутренний подшипники предлагаются только заменой (выделена красным) - замену брать? По шрусам - что взять HDK #TO011 или NKN #N10452HO, потому как цена на оригинал - ну просто не реальная - от 12,5 тыс.руб./шт. Если что-то забыл или написал лишнее - подправьте, буду очень благодарен.
-
Продам главная пара 4.88 Nitro Gear передняя
schum опубликовал тему в Двигатель, трансмиссия, подвеска
Передняя пара 4.88 как новая,29 шлицов. практически не работала ,езжу в основном на заднем,поменял двс и перешёл на 4.3 15 т.р есть и флянец 2т.р. 8961 850 21 98 Сергей Краснодар.- 24 ответа
-
- TLC 7x
- 4runner 130
- (и ещё 7)
-
Собрался перебрать мост передний с заменой шкворенных подшибников. Соответственно нужны регулировочные прокладки купить. Вопрос - какой комплект покупать и в каком количестве ? Там разная толщина 1.0мм , 0.5мм , 0.2мм , 0.1мм . Соответственно чтобы получить полное перекрытие: 0.1- 0.1 0.2 -0.2 0.3 -0.1+0.2 0.4 -0.2+0.2 или 0.2+0.1+0.1 0.5 - 0.5 0.6 - 0.5+0.1 0.7 - 0.5+0.2 0.8 - 0.5+0.2+.01 0.9 - 0.5+0.2+0.2 ....... 2.0 - 1.0+1.0 или 1.0+0.5+0.5 Отсюда следует, что необходимо на каждый подшибник: 0.1 - 1шт, 0.5 - 2шт, 0.2 - 2шт, 0.1 - 2шт, и это при условии что прокладки >2.6мм ставить не придётся. Вот кстати второй вопрос - больше 2.6мм кому-нибудь приходилось ставить? И что лучше - 0.2+0.2 или 0.2+0.1+0.1 ?
-
Ребят подскажите пожалуйста можно ли на 185 раму поставить кузов от 215 ранера? Спасибо
- 6 ответов
-
- 4runner 185
- Мост
-
(и ещё 1)
Теги:
-
Прикупил я тут редуктор от 70. И произвел осмотр с пристрастием. Бугельная гайка что то тяжко шла. Вынул подшипник и припух малость. Дорожка от роликов косая. Ну, думаю, приехали. Либо крышку бугельную кто то поменял и подшипник косо встал, либо я хз. Смотрел дальше и увидел, что на внешней стороне наружней обоймы ступеньки. Аккурат там где стык между бугилем и крышкой. Ощущение было, что обойма бальше и не влезала, а ее туда со всей дури запрессовали крышкой. Болты, надо сказать, были затянуты шо пипец. Но подшипник стоял с правильным номером. Поставил обойму от другого , такого же подшипника, и нормально всё затянулось. Ну... Без самого подшипника, правда. Стыки у бугеля вроде отцентровались по обойме. Более-менее гладко. Ногтем цепляется, но почти не заметно. Еле еле. Вот и вопрос вопросов: как так получилось у шаловливых ручонок , что до меня лазали туда? Гайку криво закрутили? Но тогда откуда ступеньки? Весь бугель сперва затянули а потом подшипник выпихнули? И вообще странно, вся внешняя сторона обоймы в царапинах, словно она крутилась в бугеле...
-
Меня несколько лет интересовал вопрос – какой легковой НЕпортальный мост способен спокойно держать 41" тракторную резину (например VL-44). Сразу уточню, на мой взгляд «спокойно» держат 41" тракторку мосты Унимога 404, а вот лапы – нет. Понятно, под легкими машинами на мягких грунтах лапы можно с такой резиной аккуратно эксплуатировать, но…. Это немного не то. С задними вопросов на первый взгляд нет – это и 9,5" крузер, и сафарь/патрол и паджеро и Dana60.. ну и еще можно вариантов придумать, да хоть газель. Но передний? Не найдя готового решения, задумался что же можно сделать. Итак – ТехЗадание (пункты в порядке приоритета): мост, непортальный, из дешевых комплектующих, с максимально низкой парой (колеса то большие), блокировка, подкачка. Ограничений по марке комплектующих нет. Берем любую. Сразу всплывают общеизвестные мне известные слабые места – ГП и шрус. Безальтернативно самый доступный из больших и крепких и самый крепкий из дешевых и доступных шрус – от крузер 100. Ну можно крузер 200 и тундра, но он по потрохам такой же. Диаметр шруса 80ки 104мм, 100ки 114мм. Пара – тут выбор больше. Но комбинация «низкая пара» и «блокировка» под соусом «дешево» дают не так много вариантов. В выигрыше – паджеро 9". Крепкая пара, дешевая передатка 5,29 и блок. Тогда это казалось лучшим вариантом. Забегая вперед, оказалось не совсем так. Ну ладно шрус – теперь думаем куда его можно впихнуть. Оказалось – есть куда. Существует такое авто Toyota Dyna с мостом впереди. Забавный зверь сам по себе. Так вот после приобретения моста с такой машины на опыты выясняется, что шрус дюны (в собственно шрусовой части) почти идентичен шрусу 100ки. Шлицы по количеству и диаметру – свои, диаметр палки - тоже свой, поболе. Ну и конечно совершенно огромные редуктор, кулак и ступица, но они то нам и не нужны. Сверху - кулак 80ки, снизу - дюна, как говорится "Почувствуйте разницу" Ну а дальше что троить – берем редуктор 9» паджеро с блоком и парой 5,29, кусок чулка паджеро, кулак дюны, цапфу и ступицу 80 – и все это сращиваем. В основном методом сварки. У кулака дюны есть бонус – посадочное сошек по шпилькам как у крузер 70. Шкворневые подшипники правда СУЩЕСТВЕННО больше, больше чем даже у 80го крузера. Но ставятся изнутри, отсюда получается сошки, если завтулить под подшипники, можно использовать от 70 прадо например. Есть понятно нюанс – а полуось? Ответ прост - полуось самодел. Конечно сразу к ней и вопросы – а ну как не выдержит? Ответ вот: Но есть один нюанс – на фото ЗАДНЯЯ полуось, совершенно штатная полуось паджеры 9». Ну и вторая сразу (сломаны единовременно): На самом деле, самодельную переднюю полуось мы тоже свернули, там же и тогда же, жаль фото не осталось… вообще с фото беда, потерялись все нужные фоты, выкладываю что осталось. Вот тут то и вскрывается слабость редуктора паджеро 9» - тонкая полуось. Она тоньше крузеровской – 28мм. Чего делать? А оказывается есть способ использовать полуоси паджеро 9,5». Подробности – к BoneCracker Решение и реализация – его, спасибо ему большое. В результате получаем полуось казалось бы чуть чуть толще (34мм). Но мы ведь все равно ограничены толщиной полуоси на стороне шруса (33мм). И полуоси теперь живут. Уже два сезона. Катаемся на 41" тракторке VL-44: В контексте переделки редукторов паджеро, вообще говоря, становится актуальным вопрос использования сразу редуктора тойота 9,5», с тюнинг парой 5,29 – тогда и полуось делать проще, с обоих сторон одинаковый шлиц. Но и редуктор больше и тяжелее. И исходно дороже. Ну а подкачка – подкачка подсмотрена у Азиата и практически скопирована. Итого на выходе – мост, не портал, пара 5,29, блок, подкачка. Ну вот как то так…
- 37 ответов
-
- 19