Поиск по сайту

редуктор переднего моста (передаточное отношение 41/10 номер 41110-60370) 8000 рублей. стойки стоковые 3 штуки за 2000 рублей. ноутбук panasonic cf-19(заинтересует-напишите лично, расскажу, покажу) кенгурин 5000 рублей.

Продам на TLC 60 Редуктор заднего моста (4:333) - Состояние очень хорошее - 6500 руб Полуось заднего моста ( правая , левая ) состояние очень хорошее - 4000 руб ( за единицу) Чулок заднего моста ( состояние очень хорошее ) - 6000 руб Тормоз в сборе без барабана ( колодки износ 20%) - 2500 руб ( за единицу) На все присутствует аргументированный торг. Отправка в любой город транспортной компанией - за счет покупателя. Дополнительные фото по запросу

подскажите кто нибудь менял кронштейн переднего редуктора , в них стоят сайленблоки , есть им замена или только орегинальные с кронштейном ,слишком уж дорого

Доброго всем вечера вот решил переделать привод включения блокировки с электро на пневмо знаю что много кто переделывал , но по искав не чего не нашел , подскажите что и как ! За рание благодарен !!

Предостерегаю форумчан: подшипник Koyo 32307JR _НЕ_ подходит в качестве аналога 97609-32307!!! Это внутренний подшипник редуктора главной шестерни переднего моста. Причина: обойма выше, сама рабочая высота подшипника тоже выше (на 4 мм). По-этому "морковка" торчит выше и утыкается в корпус дифференциала. Хоть посадочные одинаковые. Познал сию печаль сегодня, когда собирал редуктор :( Старый подшипник стоял Koyo TR070803C N.

Вопрос заключается в следующем, имеется lj70. Без гура. Так вот, все говорят ставить 80шный левый рул.ред. и будет счастье, но цены на них просто космос. За какой то редуктор просят 20000 и больше. От чего может подойти и что делать с сошкой?

Всем доброго времени суток, подскажите пожалуйста, ситуация вот какая, купил сурфа 130 с 2lte на МКПП, в переднем редукторе стоит жесткая блокировка lokka, смогу ли я её вытащить и поставить в задний мост, а сателлиты из заднего редуктора поставить в передний? Задний мост свободный, впереди привода, одинаковые ли редуктора? И шлицевые на полуосях и приводах одинаковые? Заранее спасибо

Русский маркетинг - бессмысленный и беспощадный... Две фотки из одного и того же объявления... Получается, что редуктор 8 дюймовый, но в то же время как бы и 9,5; зубьев имеет 37 (!!!):9, с электролоком под одной крышей живёт ещё и ЛСД, причём ещё и пара в нём тонкая... Я в аху... замешательстве...

Проблема такая: при правом повороте начинает закусывать (если даешь газ ) переднее левое колесо, даже появляются звук такой тук -тук .Выворачиваешь колеса в обратную сторону и все нормально. Что едешь влево, что прямо – тишина, хоть с газом в пол хоть без него. Пытался ездить задом – никаких стуков, ударов, взвизгов и т.п. Поднимал передние колеса, раздатку в нейтраль и давай играться колесами. С правой стороны вообще как будто все в порядке. Ни каких посторонних звуков, писков, ударов и прочей чепухи. А вот с левой стороной не все так гладко. Звук идет постоянный как будто подшипник, при поворотах колеса усиливается. Ступичные подшипники менялись на СТО 3 месяца назад. Поэтому сильно на них не грешу (хотя может зря.. мало ли какое у мастера было настроение.). В связи с тем, что треск усиливался в поворотах, подумал что шрусу хана. Разобрал основательно левую сторону. Вытащил приводной вал в сборе. Крутил его всяко, издевался… но никаких лишних звуков не появилось. Подумал что не хватает нагрузки для появления шумов и треска, поэтому пошел в магазин и купил приводной вал в сборе. Установил все на место. Но однако это не помогло.. треск как был так и остался. Треск не уменьшился, и не увеличился… Вывесил опять передок и давай опять колеса крутить всяко разно, потом заметил, что если крутить левое колесо, то оно крутиться только совместно с правым, что в зад что в перед, как будто заблокированы колеса. Если колесо крутануть рывком – начинает крутиться свободно от правого и до следующей полной остановки блокировка не происходит. Что касается правого колеса, то если его крутить, то крутиться свободно… даже слишком. От греха даже проверил крутиться ли кардан передний… крутиться… И вот весь в «предвкушении» покупки переднего редуктора… а так не охота.. Может у Вас будет какие мысли и дельные советы? О себе: Toyota Land Cruiser 100 VX (2UZ – бензин+газ), 2000 г.в., комплектация Signus, японец, руль справа )), Пробег 250тыс, моих 100тыс. Масло в переднем редукторе (как и во всей трансмиссии) менялось 5тыс назад, т.е. 4 месяца назад… Машина эксплуатируется в основном на асфальте. Стиль езды спокойный.

Как и обещал @VADUS, создаю тему, как научиться делать ЭТО правильно. Исходные данные - TLC100 или LX470 с 2UZ-FE. Есть межосевая блокировка. В мостах свободные дифференциалы. Резина - от шоссейки до лайтовой внедорожной (33" МТ). Проблемное место - передний редуктор. На сколько я знаю, при движении вперед он может "переварить" большие нагрузки, чем при движении задним ходом. Хотя это отчасти компенсируется тем, что передаточное число первой передачи примерно на 10% больше, чем задней. Что я делал, что бы не убить передний редуктор: 1. В подозрительных ситуациях всегда включаю блокировку межосевого. При этом отрубается VSC им избегаем того, что тормоза заблокируют разогнанные колеса и мы услышим зловещий "ХРРРусь" 2. если кого-то вытаскиваю, то передним ходом и стараюсь "внатяг". Если дергаю, динамикой, то начинаю со слабых рывков, что бы быть уверенным, что в момент, когда машина остановится - под колесами будет скользкий грунт и колеса продолжат вращаться. 3. Сильно не газовать (до 2000. До 3000 - когда уже видно, что все колеса скользят, что бы попытаться очистить протектор). 4. Стараться держать руль прямо. Особенно если используется задний ход. 5. Не включать пониженную. Это помогло мне проездить 2,5 года. Но на последних выходных я все-таки облажался и порвал редуктор. Хорошо, что это было возле дома. И что Крузер оказался крепким смог даже в током виде выехать (с помощью хайджека и досок). И на эвакуатор сам забрался. Ситуация - после снегопада места на парковке перед коттеджем у друзей было совсем мало. И я, как честный джипер" взялся запарковаться в снегу. Глубина где-то 50-60 см. Ходом заезжаю на пол-корпуса, аккуратно сдаю назад. Еще раз разгоняюсь и проезжаю на как-надо - на всю длину. Чествую, что машина остановилась не по доброй воле и решаю, пока все теплое прокатать выезд, что бы утром не насиловать холодные агрегаты. Но оказывается, что машина достаточно плотно село на все пузо. Хода есть 10-см. Но энерции мало. Немного "пораскачивал", немного подкопал, подразогнался (не без экстрима) и услышал пока еще легкий "хрусть". Поняв, что дело недоброе - расчихлил хайджек, выгреб побольше снега, подолжил доски под задние колеса. Сдал на метр назад. Потом еще раз то же самое и выехал. Понятно, что ГП под замену и надеюсь, что только она. Что делать в такой ситуации? Вперед выехать некуда (забор). Лебедка только впереди. Дернуть некому. Задним умом конечно можно сказать - надо было сразу хайджечиться и т.п. Но блин, ездить на джипе и бояться запарковаться в сугробе - это нонсенс какой-то. Аналогично - бояться выдернуть соседа, если он застрял в снегу на своей легковушке - тоже перспектива не очень.

Подскажите пожалуйста из личного опыта. В планах заменить масло в АКПП, РАЗДАТКЕ,МОСТ,РЕДУКТОР. Какое масло лучше залить по каждому из агрегатов? И необходимое количество? Вообщем всё поподробней если можно! Заранее спасибо

Добрый вечер. Машина TLC-80 VX-R 96 г. 1FZ-FE араб лев. руль автомат, лочные мосты. После приобретения машины с самого начала не включались блокировки. Сегодня решил опять проверить, сначала включил раздатку в режим L,потом включил переднюю и заднюю блокировку. Поехал, задняя зафиксировалась и перестала моргать, передняя так и не включилась. При попытке выключить, задняя блокировка не выключается, сделал пару кругов вокруг дома, включал, выключал. На пониженнной и просто. Не выключается! Люди добре помогите что делать с этой бедой? Если с утра не выключится буду эвакуировать и на сервис везти.

Вообщем вопрос в следующем. Насколько важно чтобы полуось (имеется в виду передний мост) входила до упора в дифф? Насколько повлияет на прочность если скажем 4-5 мм "недовставить"? Имею мост 70 до 90гв. Надо поставить полуоси от 60ки. Замеры показали до срезки шаров вылет родной полуоси от сальника до торца полуоси длинная - 60мм, короткая 54мм (с цифрами могу напутать, на разница именно такая). Редуктор ставил задний со свободным диффом. Может ли эта разницы быть вызвана тонкой/толстой парой в редукторе? Лежит еще мост после 90гв в сборе, думаю еще там промерить. Основная заморочка в том, чтобы симметрично расширить мост. Т.е. чтобы чашки и все кронштейны остались нетронутыми. Сумбурно рано утром как то так. Благодарю за разъяснения!

Добрый день, кто подскажет от чего подходит рулевой редуктор на джима, в родном огромный люфт, новый стоит денег неадекватных совсем, кто нибудь решал эту проблему? Ну или на крайняк разборку хорошую на джимов)

Приветствуем всем Тойотовски. Искал тему такого не нашел и решил создать. Я пишу грамматика не очень, потому что инвалид по слуху детства. Спасибо за понимание. Долго думал и не знаю как лучше сделать,моя машина сурф 185кузов,движок 1KZ-TE,все штатное,лифт подвеска 2дюйма,лифт кузов 60мм,не знаю какой сейчас стоит ГП число родной? Хочу поставить колеса 33 или 35,но 35 какой нужно поставить ГП число и будет ли цепляться кузова? И какое желательно диск вылета? Заранее спасибо за помощь и советы.

Есть ли в природе подшипник внутренний диаметр 45мм наружний 83мм толщина 22мм. В передний редуктор под бугеля. Мож кто номерок подскажет.

Приветствую...машина прадо 90...может кто знает встанет ли редуктор передний с 3rz пара 4,56без переделок,и задний в чулок кз пара 4.1? Тоже самое по lt,встанет ли редуктор передний от 2lt без переделок с парой 4,88 , и задний в чулок кз?...если переделывать,то сложно ли?может у кого опыт есть?

Продаю новую(упаковка не вскрывалась) лебёдку ComeUp Seal 9.5: Тяговое усилие: 4309 кг Мотор 12В: 3730 Вт / 5 лс Редуктор: 3-х ступенчатый планетарный Передаточное число: 159 : 1 Тормоз (снаружи барабана): Автоматический, конический (СBS). Трос (мм x м): 8.7 × 30,5 м Тип троса: гальванизированный авиационный A7 × 19 Цена 50000рублей Средняя цена в интернете 53000рублей тел: 892248016четырнадцать Торг, отправка в регионы P/S Если кого пугает, что у меня нет сообщений в данном форуме, посмотрите здесь

4 вд отключается не сразу??? включается нормально !!!!! выехал с полевой дороги на щебень,остановился разомкнул хабы нажал на откл. кнопку 4вд не отключилось ??? проехал км 10 - не более 30 км/ч пытаясь откл. бесполезно??? потом асфальт вообще не едет пришлось по обочине 10 км/ч еще 7 км на панеле горит 4вд. резина свистит! машину малось болтает!?! потом раз потухла отключился перед и поехал без проблем ??? подскажите ???

Требуется переборка рулевого редуктора, Ремкоплект оригинал 3 тыс руб неоригинал NOK 700 рублей. Имеет смысл взять неоригинал? Так и не понял за что такие деньги в оригинальном варианте.

Здравствуйте друзья!!! Хотела бы посоветоваться с вами.... У меня начала барахлить раздатка - по всей видимости... Когда утоплена - включена кнопка полного привода на ручке переключения раздатки ) то -иногда при трогании или при резковатом трогании или при повороте любом - дикий скрежет металла слышен внизу...такое впечатление - будто металл за металл зацепляется... такие грубые звуки.. и проходят... иногда нет никакой реакции при аналогичных маневрах.... Я отключить попробовала эту кнопку- и звуки совершенно прекратились... Я поняла это ,как износ каких то важных детале в самой раздатке... Вот хотела бы узнать ваше мнение об этой проблеме... Буду признательна и благодарна всем.... на связи....

Продам блокировку Toyota V6 Yukon Spartan Locker - 30 Spline - SL TV6-30 совершенно новая!!! без упаковки. Причина продажи: хочу установить ARB. Находиться в Саратове. Отправлю ТК. Покупал на Ebee. Цена 9000р.

Всем привет! Вопрос собственно в наименовании темы. Нужен задний мост на Toyota 4Runner VZN-185, кто подскажет, где в Москве приобрести хороший и не дорогой ) задний мост ? Спасибо!!!

Всем привет! Подскажите знающие.Люфт в переднем мосту 80-ки убирается регулировками или нужно просто менять редуктор?

Задался вопросом. Может, идея и не нова уже. Известно, что чем крупнее ГП, тем она прочнее. Передний мост на прадо/сурфах не самое крепкое место. У нас он IFS 7.5" Reverse rotation. Возникла мысль - а может, можно ставить передний мост, например, от сотки, он 8". Домой приду, прикреплю схемы передков сотки и прадо. Передаточные у нас вроде близкие (4.1 есть стоковые), но раз уж усиляться, то разумнее и ГП поставить в задний и передний мосты с увеличенным передаточным (4.88, 5.29 или кому как).