Поиск по сайту

Планирую большое ТО, прилагаю небольшой список запчастей, может кто что подскажет еще поменять, а может, что лишнее в моем списке будет, кто что подскажет. ГРМ: 13568-19175 ремень ГРМ (оригинал) 13505-17020 ролик ремня ГРМ натяжной (оригинал/аналог - ?) 90201-12073 шайба болта крепежного (ориг) 13540-17011 болт натяжителя зубчатого ремня 2шт. (оригинал) 90311-32019 сальник распредвала передний (оригинал) -? -----------------сальник коленвала (номер не нашел), менять/нет- ? 90363-67001 подшипник радиальный шариковый менять/нет - ? 96721-24028 - кольцо уплотнительное (оригинал) 11328-17040 - прокладка крышки ГРМ РАЗНОЕ: 11213-17030 - прокладка клапанной крышки (оригинал) 99364-31720 - ремень поликлиновый (L-1720) (оригинал) 90916-02452 - ремни клиновые генератора, комплект (оригинал) 90915-30002 - фильтр масляный двигателя (оригинал/аналог - ?) 23390-64480 - фильтр топливный (оригинал/аналог - ?) ----------------- - фильтр воздушный (бъется два номера, какой мне, фотки приложу ниже) 88440-60070 - ролик натяжной ремня кондиционера (оригинал/аналог - ?) ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ, СТУПИЦА,ТОРМОЗНЫЕДИСКИ: 43423-35010 колпак ступицы 2шт (оригинал) ----------------- кольцо стопорной (подбирать только по факту установки всего - ?) 43422-60070 прокладка поворотного кулака 2шт. (оригинал) 90215-42025 кольцо стопорное подшипника ступицы передней 2шт. (оригинал) 90214-42030 шайба стопорная передней ступицы 2шт. (оригинал) 90080-36067 подшипник ступицы колеса переднего внешний 2 шт 90080-36098 - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - -- - - - - - - внутренний 90311-70011 сальник ступицы передней По поводу крайний трёх позиций есть смысл брать комплекты febest или snr? разница комплектом на 2 стороны почти 5тр получается. 43512-60130 диск тормозной передний (TRW нормальное качество ?) 04479-60040 рем.комплект суппорта. Ну и пару скринов, как узнать какая у меня комплектация используется, а то с ихними сокращениями не всё понятно...

приветствую Собственно говоря все собрал остался только ТНВД, нужны номеhа запчастей которые отличают ТНВД с ручки от ТНВД с безмозглой коробки, ну и может у кого валяются запчасти, яб забрал за денги машина ЛК 80 91 г 1 HDT

Насос заменил. все работает. едет. вопрос вот в чем. чувствую что не совсем корректно работает АКПП.думаю что раньше переключается. может нужно что регулировать? и я слышал что на турбину нужно делать корректор,правда это и если да то как все можно сделать? П.С. поиск не помог

Приветствую всех. Парни поставил себе после основного перед тнвд дополнительный фильтр сетчатый прямоточный, полностью разборный, можно почистить в любой момент и опять в путь. Может кому нужно, то на алиэкспресс пишешь топливный фильтр и за 280 руб. Это удовольствие. За три дня езды ухудшений в работе и динамике моего 130 не наблюдалось. Всем удачи!

Всем привет, возник вопрос, двигатель 1hz, имеется новая ГБЦ на этот двигатель, но на старой головке, есть штуцер который стоит вместо второй заглушки под впускным коллектором на старой головке, на новой головке стоит просто заглушка, в этот штуцер подключается шланг антифриза из тнвд, второй шланг тнвд идет в блок, штуцер на старой головке видимо не родной, как мне подключить этот шланг к системе охлаждения или нужно сделать такой же штуцер вместо родной заглушки? Может кто нибудь может сфотографировать как идут шланги охлаждения тнвд и куда они подключаются

2lte. меняю рабочую Гбц на рабочий тнвд+форсунки. Заклининый блок в подарок!!!

Здравствуйте, возникла такая проблема, на ходу заглохла машина. Сделал компьютерную диагностику, показало вроде бы (под сомнением), что всё в порядке. Потом пробовал заводить эфиром, заводилась, работала чисто, набирала обороты, всё вроде в норме, кроме заводки с ключа. Если заглушить, заводилась только с помощью эфира. Через некоторое время, перестало держать холостые обороты, и до тех пор пока не прогреется, нельзя тронуться, не хватало мощности, и перестала держать холостые даже после прогревания. Посоветуйте с чего начать, куда лезть, голова уже кругом!!! Заранее благодарен за любую помощь.

Заказал восстановление ТНВД, ремонт уперся внасос низкого давления. нужна помпа подкачки. у кого есть ? моя не подлежит восстановлению

Друзья, понимаю, что похожих тем много и обсуждалось много раз, но хотелось бы услышать мнения по конкретно моему случаю. Итак: имеем 1HD-T откапиталеный ОТ и ДО (гильзы, поршни, кольца, вкладыши, ГБЦ, заменен вал паразитки, упорные кольца коленвала, распылители, ТНВД настраивали на стенде, все промерено и проверено) все запчасти ОРИГИНАЛ, денег потрачена астрономическая сумма (контрактный вышел бы дешевле)!!! Наступает момент запуска, заводится сразу с первого оборота, работает мягко, обороты 900, из трубы идет синеватый дым, очень едкий, присутствует небольшая вибрация, которой до ремонта не было, мотор не сапунит, не газит и все вроде бы неплохо, заглушили и приступили к другим работам. Сегодня был пробный выезд, завели, машина немного поработала и из выпускного коллектора закапала солярка, проехали буквально пару километров, во время движения валит синевато сизый дым из трубы, машина совсем "овощная" (тяга слабая), на прогретом двигателе на холостых оборотах дым пропадает и появляется во время движения, посторонних звуков, стуков нет, при подъезде к боксу давануло "ручьем" масло откуда то из района крышки аппаратуры, машину не оборотили, хотелось бы выслушать мнения куда "копать" и что искать по поводу дыма, ручья масла (более интересна конечно же причина этого ручья, а не место), слабой тяги и солярки из выпускного коллектора. Ребята делали (кроме аппаратуры и распылителей) не рукожопы, с хорошей репутацией, конечно искать будут тоже они, но одна голова хорошо, а несколько лучше

Добрый день Крузоводы! Первый раз юзаю дизельный Крузер 2007 года выпуска 4,2 TD с пробегом 130 тыс.км. Подскажите пожалуйста не опытному дизелисту, что и как дизель проверять либо проводить профилактику движка, турбины и аппаратуры. Не давно начал дыметь при не большом нажатии на педаль акселератора при холостых, при нагрузке тоже дымит, но при нагрузке это так и должно быть по моему, или я ошибаюсь? Как следить и ухаживать в целом за дизелем? Как часто нужно чистить топливную систему? Читал, что нужно регулировать клапана, так ли это? Заслонка чуть в масле, что нужно сделать, чтоб устранить эту беду? Подскажите пожалуйста советами, бывалые Крузоводы. Езду на нем в основном в городе, раз в месяц рыбалка или охота, без фанатизма. Всем за ранее благодарен!!! Вот кстати фото заслонки

После замены ГБЦ не могу завести, схватывает и всё, открутили подачу топлива на форсунках, проверить, нет не идет,Соляра в баке есть, клапан на тнвд щёлкает,что может быть еще? После обрыва грм, могло ли, что нибудь произойти с тнвд?

Можно ли сделать выемки в поршневой 3L под клапана, чтобы их больше не гнуло?

И так проблема, ехал после небольшой поездки по бездору на Patrol с двигателем ZD30. Выезжаю на трассу и он глохнет. Стартер схватывает но машина не заводится. Открываю капот антифриза в бачке нету, в радиаторе тоже, соты пустые. Куда ушел антифириз пока не понятно (за уровнями жидкости слежу) Перегрева не было, датчик температуры двига был точ. посередине. Прокачал лягушку, она ватная, потом становится колом, но до тех пор пока не включаешь зажигание и не заводишь снова. Потом она опять ватная становится, прокачиваю опять колом и так уже раз 20. Думал может нет соляры, хотя уровень показывает чуть меньше пол бака. Долил чуть чуть антифриза, сегодня утром посмотрел он опять ушел. В бачке нету, в радиаторе есть. Самое главное что в системе т.е в масле его нет, уровень масла в норме, даже чуть меньше.

Итак, все просто до банальности: раз в сезон меняю топливный фильтр (машина 1VD-FTV). Стандартно в заказ на Exist ушел TOYOTA 23390-51070 (он же DENSO). В момент установки, в стакан фильтр не влез, просто не стал устанавливаться, так как распорные "ножки" по периметру были шире, чем нужно миллиметра на два. До этого ездил на таком же точно, он идеально садился в стакан, и уплотнительная резинка тоже подходила плотнее. Внешне, на новом фильтре следов брака нет - бумага не крошится, залито по краю аккуратно, уплотнитель сидит ровно. Ощущение, что просто штатно стали делать чуть шире, что ли... Доработка натфилем, в итоге, проблему решила, но неприятный осадок остался. Один фильтр стандартно ездит в инструментах на всякий пожарный, так как заправки уверено льют говно (иначе не могу объяснить вырастающий на 5 литров расход после заправки на Лукойл, он же после заправки на Газпроме возвращается в границы разумного). Так вот, случись чего не дороге, теперь, получается, придется возить с собой еще и натфиль??! Будьте внимательны, камрады, проверяйте расходники.

Пытаюсь решить задачу, как настроить рядный насос от двигателя B (3.0) на двигатель 2B (3.2). Условие задачи - насос новый и лишний раз лезть внутрь не хочется. Нелишним будет сказать, что у обоих двигателей (B и 2B) все детали ТНВД одинаковые (проверил каждый номер). Ищу совета, к сожалению, часть известных мне профессионалов рядными насосами не занимается. Мануал предлагает сначала настроить плунжерные пары, а потом уже перейти к регулятору вращения. Скан мануала я приложил, видно что сами плунжерные пары имеют почти одинаковую производительность и выглядит как общий объем впрыска топлива может быть скорректирован только через регулятор вращения (Combine governor). Если это так, то разбирать насос не нужно, достаточно выставить положения рейки. Буду рад умному совету. Мне как экономисту ТНВД пока даются не особо. PS по устройству ТНВД нашел интересный фильм (пусть черно-белый и на немецком, зато мега понятный). Ну и плюс несколько наглядных картинок по устройству. Может кому будет полезно http://www.land-cruiser.ru/index.php?app=gallery&album=2747

Привет всем, проблема при включении зажигания чек- не горит, мигает -o/d, предохранители проверил, монтажную коробку проверил, релюхи проверил, сигнализацию вырезал, что делать ?

Доброе время суток форумчане. Ни чего не предвещало беды вчера поставил машину, сегодня утром завел на улице -25 в баке антигель потихоньку поехал в гараж и по мере прогрева мотора стал пропадать газ . ТНВД проводили капремонт год назад. Из за чего такое может быть? V81221-111844-1-1-1-1[1].mp4

Добрый день. Имеется прадик 95 кузов, 99 год, 1KZ. Имеется проблема с тем, что не заводится если машина долго постоит, приходится маслать стартером секунд 10, либо подкачивать лягушкой. Причем не всегда, то может всю ночь простоять и с пол-пинка завестись, то через полчаса не заводится. Начитавшись форумов, решил делать. Заменил лягуху с фильтром (со всеми колечками внутри), заменил шланги под капотом от фильтра и после. Заменил все хомуты на магистрали и на баке. Прочистил воздушный клапан который стоит на баке, был забит грязью и при открытии бака не хило так шипело. Теперь тихо) Но проблема не ушла. Подскажите, что еще может быть? Неужели в самом тнвд подсасывает? Заранее спасибо.

Всем здравствуйте!Живу в Перми, не в пеРми, а в перЬми!) Приобрел 3 года назад ТЛК 100 4,2 ТД МТ, 1999 г.в. с пробегом в 290 т. км. с одним крашенным задним крылом. По состоянию кузова, педалей, ручки КПП и закисшему всему что только можно пробег казался реальным, тем более владелец ездил все время на Газели (езди и по сей день, имея 200) и джип у него просто стоял, что на самом деле не есть хорошо. По рекомендовали машину к приобретению родственники, мол знаем владельца бери, хорошая машина. О моем поступке можно наверное долго рассуждать - дурак не дурак, но не много не в этом суть крика души). За время эксплуатации вложил в авто около 200 т.р. Как уже говорил, закисло все что только можно...первую 1000, мб 2000 км, все работало хорошо, затем начались течи: рейка, гидроподвеска, ГУР, сальники на кпп, редукторе, мосту. Вроде все починил, подвеску поставил пружинную. Так отъездил года полтора бед не знал. И тут начались мои придирки, в частности не работала память сидений, по сути штука далеко не первой необходимости, но я подумал раз есть, должно работать. Отвез электрикам. Разобрали пол салона для диагностики эл. блоков. Нашли проблему исправили. Но это все лирика, самое главное они сказали: что машина не капельки не "изколхожена" и в очень хорошем состоянии, как по кузову так и по электрике, особенно учитывая 99 год выпуска. Я еще сильнее воспрянул духом и продолжил безмятежную эксплуатацию. Но не надолго. В марте прошлого года жена заглохла на трассе - машина просто встала. Далее немного нервов как вытаскивать суженную из морозного плена и ПЕРВЫЙ раз крузак залез на эвакуатор. Оказалось сгнил от старости провод на ТНВД. Ремонт 500р. вместе с диагностикой. Пока плясали танцы с бубном вокруг машины обнаружили еще один неприятный момент, а именно: из под ГБЦ сочится масло. Рекомендовали поменять прокладку, с ревизией всего что в находится в ГБЦ. Удивила сумма вместе с запчастми в 50 т.р., я не капельки не расстроился и отслюнявил слесарям пол сотни. После ремонта так же был оставлен отзыв работниками автомастерской о том, что моя машина в хорошем состоянии, особеено для 99 года выпуска. Прошел еще год безмятежной эксплуатации. И тут без всяких предпосылок машина встает на трассе колом. Без паники, я знаю что делать. Крузак заезжает ВТОРОЙ раз... Эвакуатор. Сервис. Диагностика. Приговорили ТНВД. озвучили суммы и я немного посидел...270 т.р. новый ТНВД, 130 т.р. восстановленный, ремонт ТНВД 120 т.р.. Отправляю на ремонт свой ТНВД в ЕКБ (300км). Мне звонят и говорят: "Вам повезло, у нас есть крышка с БУ насоса, вы сэкономите 40 т.р.". В итоге ремонт ТНВД обошелся мне в 60 т.р., ремонт топливной системы со снятием бака, заменой распылителей форсунок, и т.д. и т.п. в 40 т.р. ИТОГО 100! На следующий день как забрал машину из ремонта, мотор затроил, а затем ушел в разнос. Солярка сочилась с обратки и попадала в мотор. Дыма было столько что приехали пожарные, полиция и сам себе репортеры. Крузак залезает ТРЕТИЙ раз на эвакуатор. В сервисе, где был крайний ремонт, люди попались порядочные, взяли все расходы на себя. На данный момент машина снова в ремонте, завели, посторонних шумов нет, но мотор по прежнему троит. Ну и самое главное - вопрос для дискуссии. Владельцы кредитных солярисов сразу же скажут: "продавай нахрен это старое ведро", но мне хочется услышать ваше мнение, мнение людей имеющих большой опыт в эксплуататции данного авто. 1. Большие ли это расходы на ремонт? 2. Продать или после таких ремонтов ездить еще лет 10 и не парится?. P.S. Хотел перетягивать салон, т.к. водительское сиденье уже никуда не годно...

Доброго времени суток. У меня автомобиль TLC Prado 95, двигатель 1KZ, автомат, 5 дверей, 1997 года выпуска, правый руль, пробег около 160 000 км, двигатель ставили контрактный около 80 000 км назад с пробегом 80 000 км. Сегодня при спокойной езде загорелся чек, при оборотах около 1 500 появился какой-то клацающий посторонний звук. У меня 2 вопроса: 1) что это может быть? 2) может ли кто-нибудь посоветовать хороший сервис или автомастера в Санкт-Петербурге, куда можно было бы с японским дизелем обратиться? Заранее благодарю!

Уважаемые форумчане! Прошу подсказать контакты толкового топливщика в Сургуте или Нижневартовске для ремонта ТНВД Ssangyong Rexton 2,9 TD 2002 г.в. Авто стоит второй год, собственник мой сосед пенсионер, новый насос стоимостью 260000 он до конца жизни не купит, да и контрактный стоит порядка ста рублей за кота в мешке. Думаю оптимальное решение вопроса - ремонт своего ТНВД. У кого есть возможность, дайте телефон толкового специалиста. Мой мобильный 89028241507.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, для снятия и установки ТНВД на 1HD-FTE: 1. Нужен ли доступ к двигателю снизу? Или это можно сделать сверху? 2. Нужен ли какой-либо спец инструмент или приспособы? 3. Нужно ли при этом что-то менять (прокладки, сальники и др.)?

Всем привет, подскажите что это за клапан и тонкая ли там регулировка ? Перестал утром заводиться. Выяснилось, что солярка утекает по регулировочному винты этого клапана. Хочу сам поменять уплотнения. Замерить штангелем длину винта, потом также выставить. Заранее всем спасибо.

Здравствуйте!!!Помогите разобраться с проблемой запуска дизеля мотор 1HZ...После простоя более 5 часов приходиться долго крутить стартером чтобы запустить двигатель,причём заводится резко и четко работает без подтраивания...Пока крутишь стартером не схватывает вообще.Если машина постояла часа 3-4 запускается с полпинка.Такое чувство что завоздушивает топливную систему.На что в первую очередь следует обратить внимание?

Все ниже перечисленное уже не раз было рассмотрено на этом форуме, но мнений разных так много, что нужно заменить насос в сборе, а не пытаться его починить. но я за починить. Вкратце, как едет и как работает: не коптит, тяга уверенная снизу доверху, расход 11-12л трасса, 12-14 город (фуллтайм, ручка, 33 колеса, багажник). все, в общем зашибись, но теперь о симптомах: 1. тухнут обороты х.х, если остановиться на подъем, вплоть до остановки двигателя, если угол подъема градусов 30-40 2. при торможении ТОЛЬКО задним ходом, также тухнут обороты х.х., если резко остановиться задним ходом, мотор глохнет. 3. при повороте руля, вправо особенно, тухнут обороты х.х. не уверен, что это топливная засада, возможно закусывает сам редуктор. включение кондея (регулятор хх удален) снижает х.х. до 600-700об, но мотор работает уверенно, не глохнет. 4. при нагретом моторе цокот из под передней арки на х.х. при увеличении оборотов он пропадает или сливается в общий гул. из капота этого цокота вообще не слыхать. на слух очень похоже на тнвд.