Поиск по сайту

Вопрос какие МКПП ставились на лёгкие прадики? Интересует 78ой 92года выпуска.

Итак. Авто LJ 72 леворукий с рождения, двигатель 3L коробка на подкопотной табличке G40. Авто было в нескольких руках и в спорте, мне досталось с 3L + турбо. 38 колеса, пары 4,3 размер пар точный, мосты сам перебирал. Сейчас стоит пятиступка. Но НИКТО не может сказать что за коробка, а мне надо ее отремонтировать/заменить, так как не втыкаются передачи, синхронизаторам конец. Для сведений, раздатка полностью ручная: вверх 2H вниз 4H потом N и вправо 4L. Лючок под раздатку переделан (пилен/резан) т.е. не родная раздатка либо механизм включения передач. передний Кардан варен, скорее всего укорачивали. Сколько писал продавцам коробок и мастерам, все говорят не знаем, но вроде R150. Еще к сведеньям, залез под PZJ75 3,5 дизель с коробкой R141 визуально коробка и раздатка одинаковые. Могу все замеры для сравнения сделать с помощью измерительных приспособлений. Единственное, на коробке R141 раздатка 4H включается воздухом. Смотрим фото, помогите, очень надо починить коробку, зима скоро....

была заказана оригинальная крестовина передняя 04371-60100 пришла без тавотницы. каналы есть внутри. чем бы просверлить, вот думаю...или поставить без тавотницы. передний кардан, у хвостовика самая больная крестовина всегда. ее еще и помазать теперь нельзя. это диверсия какая-то.

Всем привет . при замене сцепления (мотор 13ВТ) после осмотра маховика обнаружились трещины на диске и всякие вспученности. Вопрос: мастеровые сказали , что можно шлифануть и будет еще ходить какое то время, какое? трещины дальше полезут? или стоит другой искать ?

Новая 70-ка, автоматические хабы. Как правильно разобрать, чем и сколько смазывать. А то до сих пор несмазанные ходят, переживаю.

продаю комплект оригинальных крестовин заднего кардан по 3000 р в саратовской обл т.9272233819

-амортизаторы передние 48511-80066 ............................................пара 1000 руб. -амортизаторы задние 48541-35231 и 48531-3D061........................пара 1000 руб. -блок подрулевых переключателей с RZN 169(правый руль)..................1500 руб. -замок зажигания+1 мастерключ.................................................................1500 руб. -подрулевой переключатель дворников (левый руль) LN166...................500 руб. -диск штатный LN166.Вылет+20,вроде.........................................................500 руб. -зеркало салонное серое...............................................................................500 руб. -заготовка ключа новая 90999-00130............................................................200 руб. -ручка салона новая серая 74611-89101-ВО...........................................по 500 руб. -замок передего ремня безопасности.....................................................по..500 руб. -корпуса фар прав.\лев новые 81113-89149 и 81153-89149..................по 1000 руб. -блокиратор КПП "DRAGON". Стоял в кузове LN166 с коробкой G52.........3000 руб. -стартёр 3L перебранный.............................................................................4000 руб. -подушки 3L............................................................................................пара1000 руб. -подушка КПП G52.Отличное состояние......................................................1500 руб. -привод LN 166. Достались вместе с машиной...........................................3000 руб. -прокладка редуктора новая комплект 04412-35071.....................................500 руб. -прокладки КПП новые комплект 04331-35170.............................................1000 руб. -фланец раздатки передний .........................................................................1000 руб. -р\комплект раздатки (новая мелочёвка)......................................................1000 руб. -шаровая опора "555" SB2852.......................................................................1000 руб. -втулки рессор полиуретановые Т129К комплект...........................................500 руб. -втулки рессор полиуретановые Т130R комплект .........................................500 руб. -эмблема новая 75311-35090.........................................................................1000 руб. -накладка левая бампера заднего LN166 .......................................................500 руб. -заглушка (фланец)передней ступицы............................................................500 руб. -рычаги верхние LN166 ..............................................................................по 2000 руб. -"реснички" фар LN166................................................................................. по 500 руб. -бачок ГЦС новый 31402-35090.......................................................................1000 руб. -рем.комплект вакуумного насоса KZTE новый 0005-04160..........................3000 руб. -втулки стабилизатора новые 90948-01002...................................................по 50 руб. -подшипник коробки 90369-45001....................................................................1500 руб. -подшипник ступицы 90368-34001.....................................................................500 руб. -подшипник ступицы 90368-21001.....................................................................500 руб. -сальник первичного вала 90311-30014 ............................................................200 руб. -сальник п\оси 90313-48001................................................................................200 руб. -сальник ступицы 90311-50005 ..........................................................................200 руб. -сальник раздатки 90311-38032 ..........................................................................200 руб. -концевик 84210-12040 ........................................................................................500 руб. -ремкомплект заднего тормозного цилиндра 04476-30060...............................300 руб. -фиксатор пружины насоса 22145-54010............................................................500 руб. -гайка рулевого редуктора 45243-60020.............................................................500 руб. -крышка бачка сцепления 47230-25020..............................................................500 руб. -пыльник вилки сцепления 31126-20060.............................................................300 руб. -пыльник вилки сцепления 31126-20070.............................................................300 руб. -крестовина рулевого вала 04371-10011...........................................................1500 руб. -крестовина рулевого вала (не оригинал)G92004JC...........................................300 руб. -крышка радиатора новая ....................................................................................500 руб. -датчик температуры 83420-20020 ......................................................................500 руб. Москва, 8(916)612-4656 Олег. Отправлю ПЭКом,"Деловыми линиями","Почтой России"

Новый оригинальный подшипник на 4,2 HZ, HD-T 31230-60120. Цена 4000р . Если срочно то отправлю прям в этот же день СДЕКом. телефон 8-920-9пять пять-9два-37

После 3 лет эксплуатации 5.29 потёк сальник хвостовика заднего моста. Просто так он не течёт, значит в редукторе сюрприз. Он был найден в виде приличного люфта хвостовика. Вскрытие показало ушедшее пятно контакта и выработку на подшипниках + следы воды в редукторе. Результат - редуктор в переборку+замена ГП. Причин сразу несколько: 1) Прыжки 2) Вода 3) Масло Если 1 и 2 понятно, то насчёт третьего я удивился, когда мне порекомендовали лить 75w140 вместо 75w90. Почему? w140 меньше горит и более высокотемпературное, больше подходит для внедорожных нагрузок. Я бы улыбнулся и забыл, если бы не последняя замена масла, когда из заднего моста слилось чёрное масло... Только недавно я перешёл на 75w90 от Лукойла во все агрегаты. Не вижу смысла лить разные масла в мосты и раздатку. Вопрос простой - есть кто-нибудь, кто заливает 75w140 в мосты и раздатку. Кто что об этом думает?

Выручайте! Понимаю что тема стара но не могу найти. Стук в догонку при трогании и остановке. Такое ощущение что отваливается задний мост. Поменял: реактивные тяги, шрусы, фланцы, карданы, коробку, раздатку, пружины. Амортизаторы,передний редуктор. В заднем редакторе люфт в норме. Минус 20 стука нет, теплее появляется. Может кто сталкивался?

В гараже лежат 3 кардана. К сожалению, я не знаю от какой модели авто. Товарищ сказал, что от Прадо или сурф. Два с двойным гуком. Длина в сложенном состоянии: 1. самый длинный со сдвоенным Гуком 103см. Есть наклейка PJ96 2. средний обычный 80см 3. короткий со сдвоенным гуком 64см цена за все 18т₽ хабаровск, 89964244032 все доп.вопросы, фото и ещё какие-то размеры можно спросить тут, в вотсапе, Вайбере или телеграмме

Предистория. Все было у машины хорошо . Но как всегда хочется лучшего. И Я решил купить раздатку , потихоньку её перебрать и поставить на 100ку . Все это было затеяно в плане профилактики люфтов трансмиссии, которыми болеет фуллтайм тойоты. Раздатку перебрал и поставил на машину, попутно сменил на заднем кардане крестовину , она чуть закусывала и я решил поставить новую , благо на полке лежит весь комплект. Снял машину с подьемника и поехал проверять . И оффигел! У машины появилась башенная вибрация почти во всем диапазоне скоростей. Заезжаю на подьемник и вижу что у только что замененой крестовины огромные поперечные люфты . Матерясь на качество современного оригинала , снимаю крестовину , выкидываю и ставлю новую . Выезжаю . Той большой вибрации уже нет. Но появилась вибрация , с которой Я борюсь уже третий месяц и никак не могу победить . Вибрация еле уловима , некоторые пассажиры вообще её не чувствуют , но меня она уже достала . Так и хочется крикнуть словами одного известного форумного персонажа - Тойота ... . Как себя проявляет вибрация . если повесить машину на подьемнике и раскрутить до 40 км/ч , то прямо чувствуется сильно низкочастотная дрожь по всему кузову , которая пропадает при поднятии до 50 км/ч , а на 60 опять появляется . На дороге примерно тоже самое . Сильно ощущается на скоростях 40 , 60 , 80 , 100 , 120 км/ч . На 140 км/ч ничего нет , как будто машину починили . Сама сила вибрации очень сильно зависит от нагрузки . Если активно разгонятся , то вообще ничего можно не чувствовать, но стоит продолжить движение равномерно , то вон она, зараза. А если отпустить газ на скорости 110-120 , то при снижении до 100-80 км/ч начинает вибрировать очень сильно с низкой частотой , настолько низкой , что не столько телом чувствуешь, сколько на уши давит низкочастотный звук . Тот же эффект возникает если медленно 40км/ч ехать в небольшой подьем. Что делал , чтобы найти причину всего этого . Снимал карданы по одному и катался . Разницы нет , практически ничего не меняется , может быть только чуть меньше становится . поменял на карданах все крестовины . Результата ноль . Ставил карданы с другой машины - Результата ноль , ничего не меняется. Заменил подушки двигателя ( были надорваны ) - не помогло. Поменял передние привода на бу , но поставил на них новые шрусы внешние - не помогло . Поставил назад родную раздатку - не помогло . Все тормозные диски и колодки на машине новые , менял 30ткм назад , передние колодки с тех пор имеют ещё 30% запаса , задние поменял пару недель назад на новые . При замене дисков передние ступицы были полностью обслужены , там все идеально. Nazaret на подьемнике услышал гул правого заднего подшипника и его люфт . Я заменил подшипник ( при замене обнаружил что старый был в идеале и замены не требовал ) . Ничего после этого не изменилось . По этой причине менять левый подшипник не вижу смысла . Редуктор передний на машине новый , менял его прежний хозяин прямо перед моей покупкой на новый оригинальный в сборе . Что это вибрирует блин ??? И как замена раздатки могла вызвать эту хрень ?

Проблема такая: при правом повороте начинает закусывать (если даешь газ ) переднее левое колесо, даже появляются звук такой тук -тук .Выворачиваешь колеса в обратную сторону и все нормально. Что едешь влево, что прямо – тишина, хоть с газом в пол хоть без него. Пытался ездить задом – никаких стуков, ударов, взвизгов и т.п. Поднимал передние колеса, раздатку в нейтраль и давай играться колесами. С правой стороны вообще как будто все в порядке. Ни каких посторонних звуков, писков, ударов и прочей чепухи. А вот с левой стороной не все так гладко. Звук идет постоянный как будто подшипник, при поворотах колеса усиливается. Ступичные подшипники менялись на СТО 3 месяца назад. Поэтому сильно на них не грешу (хотя может зря.. мало ли какое у мастера было настроение.). В связи с тем, что треск усиливался в поворотах, подумал что шрусу хана. Разобрал основательно левую сторону. Вытащил приводной вал в сборе. Крутил его всяко, издевался… но никаких лишних звуков не появилось. Подумал что не хватает нагрузки для появления шумов и треска, поэтому пошел в магазин и купил приводной вал в сборе. Установил все на место. Но однако это не помогло.. треск как был так и остался. Треск не уменьшился, и не увеличился… Вывесил опять передок и давай опять колеса крутить всяко разно, потом заметил, что если крутить левое колесо, то оно крутиться только совместно с правым, что в зад что в перед, как будто заблокированы колеса. Если колесо крутануть рывком – начинает крутиться свободно от правого и до следующей полной остановки блокировка не происходит. Что касается правого колеса, то если его крутить, то крутиться свободно… даже слишком. От греха даже проверил крутиться ли кардан передний… крутиться… И вот весь в «предвкушении» покупки переднего редуктора… а так не охота.. Может у Вас будет какие мысли и дельные советы? О себе: Toyota Land Cruiser 100 VX (2UZ – бензин+газ), 2000 г.в., комплектация Signus, японец, руль справа )), Пробег 250тыс, моих 100тыс. Масло в переднем редукторе (как и во всей трансмиссии) менялось 5тыс назад, т.е. 4 месяца назад… Машина эксплуатируется в основном на асфальте. Стиль езды спокойный.

Как и обещал @VADUS, создаю тему, как научиться делать ЭТО правильно. Исходные данные - TLC100 или LX470 с 2UZ-FE. Есть межосевая блокировка. В мостах свободные дифференциалы. Резина - от шоссейки до лайтовой внедорожной (33" МТ). Проблемное место - передний редуктор. На сколько я знаю, при движении вперед он может "переварить" большие нагрузки, чем при движении задним ходом. Хотя это отчасти компенсируется тем, что передаточное число первой передачи примерно на 10% больше, чем задней. Что я делал, что бы не убить передний редуктор: 1. В подозрительных ситуациях всегда включаю блокировку межосевого. При этом отрубается VSC им избегаем того, что тормоза заблокируют разогнанные колеса и мы услышим зловещий "ХРРРусь" 2. если кого-то вытаскиваю, то передним ходом и стараюсь "внатяг". Если дергаю, динамикой, то начинаю со слабых рывков, что бы быть уверенным, что в момент, когда машина остановится - под колесами будет скользкий грунт и колеса продолжат вращаться. 3. Сильно не газовать (до 2000. До 3000 - когда уже видно, что все колеса скользят, что бы попытаться очистить протектор). 4. Стараться держать руль прямо. Особенно если используется задний ход. 5. Не включать пониженную. Это помогло мне проездить 2,5 года. Но на последних выходных я все-таки облажался и порвал редуктор. Хорошо, что это было возле дома. И что Крузер оказался крепким смог даже в током виде выехать (с помощью хайджека и досок). И на эвакуатор сам забрался. Ситуация - после снегопада места на парковке перед коттеджем у друзей было совсем мало. И я, как честный джипер" взялся запарковаться в снегу. Глубина где-то 50-60 см. Ходом заезжаю на пол-корпуса, аккуратно сдаю назад. Еще раз разгоняюсь и проезжаю на как-надо - на всю длину. Чествую, что машина остановилась не по доброй воле и решаю, пока все теплое прокатать выезд, что бы утром не насиловать холодные агрегаты. Но оказывается, что машина достаточно плотно село на все пузо. Хода есть 10-см. Но энерции мало. Немного "пораскачивал", немного подкопал, подразогнался (не без экстрима) и услышал пока еще легкий "хрусть". Поняв, что дело недоброе - расчихлил хайджек, выгреб побольше снега, подолжил доски под задние колеса. Сдал на метр назад. Потом еще раз то же самое и выехал. Понятно, что ГП под замену и надеюсь, что только она. Что делать в такой ситуации? Вперед выехать некуда (забор). Лебедка только впереди. Дернуть некому. Задним умом конечно можно сказать - надо было сразу хайджечиться и т.п. Но блин, ездить на джипе и бояться запарковаться в сугробе - это нонсенс какой-то. Аналогично - бояться выдернуть соседа, если он застрял в снегу на своей легковушке - тоже перспектива не очень.

После прохода небольшой, сантиметров 5, ступеньки на бетонке на небольшой скорости услышал звук идущей юзом резины Остановился, метров 20 след на асфальте от заднего левого колеса, машина стоит неровно. Поддомкратил - колесо заблокировано, видно что саппорт впился в диск и даже небольшую стружку снял. Поехал на эвакуаторе. Вскрытие показало вот такую картину. Держалось непонятно на чём. Притащил контрактную полуось, подобрали сальник 90310-50006 Старый сальник заканчивается на 50001 Нашел тему про отзыв Тойотой http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=32873но там что-то нету фото как ломается Осталось дочинить: погнуты направляющие саппорта, нужны их пыльники, и скол на тормозном диске - т.е. оба диска и два комплекта колодок

Коллеги, кто-нибудь ставил раздатку full-time на последний хайлюкс? Какая именно прадовская раздатка наиболее оптимальна в плане минимальных переделок?

Добрый вечер. Машина TLC-80 VX-R 96 г. 1FZ-FE араб лев. руль автомат, лочные мосты. После приобретения машины с самого начала не включались блокировки. Сегодня решил опять проверить, сначала включил раздатку в режим L,потом включил переднюю и заднюю блокировку. Поехал, задняя зафиксировалась и перестала моргать, передняя так и не включилась. При попытке выключить, задняя блокировка не выключается, сделал пару кругов вокруг дома, включал, выключал. На пониженнной и просто. Не выключается! Люди добре помогите что делать с этой бедой? Если с утра не выключится буду эвакуировать и на сервис везти.

Здравствуйте, вопрос, кто приколхаживал саленблоки в тягу моста (которая над редуктором , против скручивания), и от чего. Они там с промежуточной обоймой, что говорит о ее жесткости, у меня один (с болтом который) провернуло, вот и думаю, из чего подножного сделать? С финансами жесткий напряг, пока выезжаю на запасах по запчастям, кризис мля!

Всем привет. Есть известная проблема в отсутствии усиленных ШРУСов на 70-ки после 91г.в. Многие скажут, что есть на неё усиленные ШРУСы - да есть, но они маленькие - они от старой 70-ки (бандера которая). Они меньше по диаметру оригинальных ШРУСов. Соответственно толку в них мало. Есть такая идея - хочу заказать в штатах усиленные ШРУСы именно правильных размеров для 70-ки после 1991г.в. Комплект ШРУСов и 2-х полуосей (на один передний мост) предположительно будет стоить 1200$ с доставкой в Россию. Так как америкосы не хотят делать один комплект (и даже 2 не хотят, и 3 тоже...) поэтому ищу единомышленников для заказа партии таких приводов.

Накидываю наброски на новый прототип На независимой подвеске. Нужны редуктора от пузотерки,типо как марк 2 Предпочтение к дифом торсена т к не нужно их постоянно тыркать включать выключать как у принудиловки. Плюс не теряется управляемость как на локрайтах. Не подскажите?слыхал есть что то подобное. и являются ли они 100%ными?

Приветствую ! Купил авто с моргающей оранжевой лампочкой меж осевого диффа ... Проехал сервисов 10 но нигде не могут причитать ошибку по раздатке ! Моторчик привода подключения разбирали и прозванивали - рабочий ! Куда дальше лезть ? Или подскажите толкового мастера в Москве или МО который сможет помоч ! Еще горит Check и обе VSC из-за лямбды но это вроде на 4WD не влияет ?!?! Помогите пожалуйста а то на заднем приводе зимой не Айс вообще )))

Вообщем вопрос в следующем. Насколько важно чтобы полуось (имеется в виду передний мост) входила до упора в дифф? Насколько повлияет на прочность если скажем 4-5 мм "недовставить"? Имею мост 70 до 90гв. Надо поставить полуоси от 60ки. Замеры показали до срезки шаров вылет родной полуоси от сальника до торца полуоси длинная - 60мм, короткая 54мм (с цифрами могу напутать, на разница именно такая). Редуктор ставил задний со свободным диффом. Может ли эта разницы быть вызвана тонкой/толстой парой в редукторе? Лежит еще мост после 90гв в сборе, думаю еще там промерить. Основная заморочка в том, чтобы симметрично расширить мост. Т.е. чтобы чашки и все кронштейны остались нетронутыми. Сумбурно рано утром как то так. Благодарю за разъяснения!

Здравствуйте форумчане! Случайно наткнулся на просторах ebey`а на во такие шайбы под сливные пробки. Сразу вспомнил про трещину в заливном отверстии на моей раздадке, сделанной по вине нерадивого слесаря, который, по всей видимости, затягивал пробку до тех пор пока глаза не начали вылазить. Ганд-он! Может стоит купить такие шайбы? Вроде помягче штатных алюминиевых, тянуть поменьше надо будет? И черт с ним, что одноразовые, зато агрегаты целые будут. Кто, что думает?

Добрый день, кто подскажет от чего подходит рулевой редуктор на джима, в родном огромный люфт, новый стоит денег неадекватных совсем, кто нибудь решал эту проблему? Ну или на крайняк разборку хорошую на джимов)

Хотел узнать возможно ли установить МКПП вместо АКП? как установить педальный узел? TLK 100 1998г, VX limited