Поиск по сайту

Добрый день. Пришло время выбрать блокировку в передний мост тлк80 в 130ый сурф. Проходимости пока что хватает, но подзарядить машинку надо. Выбираю между локрайт и относительно свежим продуктом червячным самоблоком от нирфи. Цена сопоставима. Но каждый вариант внушает свой страх: Локрайт пугает тем, что плохо будет рулиться машина, а нирфи пугает тем, что от нее не будет толку. Колеса фбел160, будет ли толк от самоблока? Я видел как на принудилове рулится - никак, боюсь этого эффекта. Но и боюсь выкинуть деньги и не получить ничего взамен.

Колхоз!!! делался с AIBA WORKS но из алюминия ! 130/160/15. получился крепче, 200 кг. нагрузки себя никак не проявили. С фонарями. Хочу 20000, хотелка может немного подвинуться))) Краснодар, 89286677393, вышлю транспортной. Ваши предложения принимаются и рассматриваются. Могу махнуть на рабочий тнвд для 2lte c форсунками. Не могу вставить фотки. Вот именно этот багажник на странице его прошлого пользователя http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=213647#entry3525387

Не могу найти номер датчика температуры двигателя на 3vz,по экзисту заказал датчик,пришел с резьбой М12х1.5 намного меньше чем стоял, да и пазы на разьемах не подходят,хотя можно подточить один и зайдет,показывает ошибку 22,что не работает датчик температуры двигателя, на холодную очень тяжело заводится,на горячую с пол оборота,да и чек горит.

Заезд 11-го марта. Выезд 13-го марта. Забронирована вся база. Левых никого не будет. Проживание 1200 руб сутки - взрослый. Дети до 14 лет - 600 руб. Дети до 5 лет - бесплатно. Т.е. с одного взрослого с 11-го по 13-е - 2400 руб. Еда, домашние спиртные напитки - входят в стоимость. Эта информация для тех, кто там никогда не был. Остальные и так всё знают. А теперь погнали по предварительному списку: 1. Dood + Марина + сын 15 лет 2. uh3 + Алёна + 2 дочки мелких 3. rod + Зоя 4. Жексон + Незнакомка 5. Владимир + Ксюша 6. LeonNN + Ольга 7. aksakal + ? 8. BARABANOFF + супруга 9. Aleks999 + Наташа + сын 9 лет (Лёх, пиши кто еще едет с твоей стороны) 10. DIESELMASTER + Татьяна (Андрюх, по детям уточни) 11. Chipanddeil -Лёх отпиши, получится или нет. Если да, то состав? 12. Димос? 13. Рома? 14. Swast52 + Лена? 15. Terkin 16. Кефир? 17. Илья? Отписываемся, исправляем, дополняем.

Расслоился ремень ГРМ на 5VZ Подстава в том то он был оригинал и прошёл +/- 7-8000 км. Поделитесь кто ставил какие ставил.

В общем продавая машину решил и багажник слить!!! Колхоз!!! делался с AIBA WORKS но из алюминия ! получился крепче ,подо мной даже не прогибался (140кг) т 89384689060 хочу двадцать т.р. отправлю транспортной

перед выходными менял масло с мобил 5-40 бочковое (было низкое давление на прогретом) на мобил 10-40 (канистра-проверенный продавец) появился стук в двигателе. самое интересное что давление было через чур большим (обычно в таких случаях оно падает). с каждым запуском все громче и громче. поставили обратно фильр б/у и мотор зашептал. новый фильтр был фирмы МАН (много раз этой фирмой пользовался). за эти сутки пришлось изрядно понервничать. давление на прогретом поднялось.

Имеется вот такой эксклюзивный бамперок на сурф -раннер в 130-ом кузове . Отличное состояние, с поворотами . Цена 15000. Есть оправка в регионы . Как на фото

Все здравствуйте. Владею 130 сурфом с мотором 1KZ-TE и проблема следующего рода, после замены ГБЦ пропала тяга. А точнее до 2000об/м провал с черной копотью ,после 2000об/м тяга хорошая и выхлоп чистый. Заводится с пол пинка не зависимо на холодную или на горячую.

Прошу не кидать в меня камнями, потому как тем по поводу проблем с 3мяу в морозы много, однако...Пытался завести двигатель в -30. Стартер крутил с усилием даже при выжатом сцеплении. Завёлся, неуверенно чихнув пару раз заглох. Все остальные попытки завести ни к чему не привели, не было ни одной вспышки и всё маслалось в пустую.Были проверены: свечи, ВВ провода, наличие искры, давление топлива, время срабатывания форсунки ХП, саму форсунку, подавал напрямую питание на топливный насос. Почистил все контакты в трамблёре. Считывал ошибки- выдаёт 21 как я понимаю лямбда и судя по инфе найденной на форуме она может влиять лишь на расход топлива.Появилось предположение что проскочил ремень ГРМ, приобрёл комплект для замены ( ремень, помпа, пружина, натяжной и обводной ролики, болт шкива КВ). Всё выставил по меткам... и всё то же самое. Искра есть, бензин есть, ДМРВ щёлкает, двигатель не заводится.Появилось ещё кое что- когда крутишь стартером,секунде на пятой гаснут все лампы в приборке и слышно что лопата отщёлкивается, как будто коротыш... Всю голову сломал, уже всё что можно прочитал на форуме, остаётся только проверить массу на ЭБУ, но это на завтра. Выручайте!!!

Есть мотор 5VZ, моховик автоматный. Хочется собрать агрегат на механике. Вопрос что для этого надо и как будет проще сделаться. Моховик надо с механики, от 3VZ подойдет? Колокол тоже придется менять, как я понимаю? Бюджет экономить желательно. Соображения по данному поводу выслушаю с огромной радостью. Машина в планах нива на мостах прадо и 35 колесах.

Добрый вечер, ситуация такая хочу поставить на ранер ГБО 4 колена, подскажите где без косяком и нормально ставят по Москве и Московской области. Если такая тема была тогда извиняйте, поиском пользовался, я ни чего не нашел

Добрый день! Нужен номер генератора с задним вакуумным насосом не оригинал. Заранее спасибо!

Посоветуйте какой редуктор лучше взять или посоветуйте не дорогую блокировку на surf 130 1kzte пара 41=10 и что есть на продажу у кого нибудь !

Парни подскажите подойдут мозги на 130 2lte с акпп от марка с такими же агрегатами?

задался вопросом о смене генератора,так как генератор и так уже еле дышит, то решил по искать что то более производительное, потому как лебедки, и доп освещение зачастую заметно садят напругу. посоветуйте, от чего можно поставить генератор? и если есть у кого то, то обсудить вопрос приобретения

Продам пару креплений AIBA WORKS, на крышу без водотоков. Пришли с люстрой, но на восмидесятку естественно не встали. Перекладину оставил себе а крепеж продаю за ненадобностью. Цена 2000р пара. г. Новороссийск. тел 8-960-48-93-221. n.kostyan35@gmail.com Фото вышлю по запросу на почту .( с телефона выложить не могу) Отправлю транспортной на Ваш выбор .

братцы,у меня периодически стал пропадать свет,причем ближний и дальний одновременно.Остаются работать только габариты.Щелканье туда-сюда рулевым переключателем не приносит пользы.Единственное, когда рычаг переключателя давишь на себя в режиме моргания, и держишь,то дальний свет загорается вместе с контрольной лампочкой дальнего света,хотя сам свет горит как-то тускловато.В какой-то момент все может вернуться на круги своя,то есть работать в нормальном режиме.Но такие танцы с бубном стали не редкостью.Где копать,куда лезть-может кто грамотный подскажет.

Всем привет! Купил свечи, на коробке номер:067100-1710, DG-211,а на самих свечах :067100-1711 во как! Было у кого так? Не в одном из поисковиков не бьется вообще такой номер.Китай? Проверил сопротивление показывает 1.4 Ом. До красна нагревается кончик за 3 сек.Что скажите.

Добрый день! Столкнулся с проблемой не могу снять синую фишку с блока управления за аккумулятором, с лева как стоишь со стороны капота. Может кто сталкивался с такой проблемой. Только не пинайте сильно пожалуйста!

Пару лет назад взял с разборки этот блок. Сказали - что это управление жесткостью амортов. Но я что то сомневаюсь Ни у кого нет такого на машине? и для чего он нужен?

Цель данной статьи сказать не покупайте радиаторы SAT, как бы ни хотелось. Если нет денег на новый, поищите контрактный, но анализ рынка показал что дешевле все-таки новый разница с приличным контактным и новым 5-6 тысяч. Чтоб не быть голословным я прилагаю расчеты кпд радиаторов. Дальше решать Вам. Машина (Surf LN130 1993г двигатель 2LTE) в полном порядке проблем с головкой блока нет (стоит новая). После того как родной совсем умер мной был куплен двух рядный SAT так что я попробовал прелесть всех существующих радиаторов. SAT ST-TY0013-TDI 2х-рядный Эксплуатация: 1. 19 месяцев, замена отлетел верхний патрубок и начали мокнуть соты в верхней крышке 2. Машина грелась при затяжных подъемах (перевалы Алтая) 3. АКПП пинается при переходе с первой на вторую, пока машина не прогреется. затраты : цена = 6 000 руб. SAT ST-TY0013-TDI-3R 3х-рядный Эксплуатация: 1. Первый заменил по гарантии через 320 км. Следующий побежал через 3 месяца. Тонкой струйкой, Из шва верхнего бачка гарантия типа уже закончилась, повез паять. За 3 раза запаяли верхний бачек. Через неделю побежал нижний мастер, поленился отпаять боковые крепления сверху отпаял и разогнул в стороны потом согнул обратно и припаял от этого деформировался нижний бачек. Потек вокруг трубок радиатора. Нашел Другого мастера который согласился перепаять его весь. Когда сняли нижний бак понял, что его надо менять на оригинал. Он сделан из очень тонкого метала Андрей даже переживал что не сможет его обратно впаять. И У SAT радиатор АКПП это просто латунная трубка D-25 длиной 350 мм. ( у TAYOTA сложный стальной 6-рядный радиатор). После перепайки радиатор пробыл на машине 5000 км. (6 месяцев.) В рабочем состоянии был с радостью заменен на оригинал Toyota 16400-5B041 2. Машина грелась по трассе после 110км/час . При затяжных подъемах (перевалы Алтая) 3. АКПП пинается при переходе с первой на вторую, пока машина не прогреется Суммарно затраты на два радиатора за 3 года составили = 23 000 тыс. Не считая замены антифриза (пролитого по неосторожности), времени на снятие и установку 7-раз. транспортные на такси свозить туда сюда. Нервов которые не восстанавливаются. Toyota 16400-5B041 срок поставки 80 дней из эмиратов Эксплуатация: 2 месяца 1. АКПП переключение плавное, пинков больше нет 2. По трассе повышение не наблюдается даже груженым. 3. затраты = 21 200руб + 250 на новые хомуты. Ниже прилагаю свои расчеты КПД радиаторов. Желаю всем Удачи на дорогах!!

Господа у меня 4 runner, 1993 года бензин, левый руль. мотор 22RE. На нем прогорел 4 поршень. Что лучше ? контрактный мотор? капиталка? либо добить денег и купить конструктор. Рама моя в порядке, а остальное и так долечивать надо! и посоветуйте, кто может проконсультировать на форуме по ценам на конструкторы! Заранее спасибо!

Собственно возникла такая ситуация, утром (на холодную) мотор заводится всегда идеально, как положено подкидывает обороты и по мере прогрева плавно опускается на холостые. А вот если прокатится на машине прогрев двигатель до рабочий температуры и заглушить, то иногда выходит странная ситуация, при попытке завести мотор очень тяжело заводится, иногда с 3-4 раза и сильно троит, при нажатии на газ двигатель сильно дергается, может даже заглохнуть, но если обороты все же поднялись выше 2000 то вроде как все нормально, дальше раскручивается ровно. При сбросе газа все опять повторяется, на холостых двигатель троит, при попытке тронутся (не важно с D или L) как правило глохнет, но если машина все же тронулась и двигатель набрал больше 2000 оборотов, то едет она как бы и нормально до первого торможения и падения оборотов до холостых. Глюк может пройти сам после некоторого времени езды на высоких оборотах а может и не пройти. Очень редко но пару раз было проблема с работой на низких оборотах может проявится и в процессе движения, то есть завел машину все нормально, поехал все тоже хорошо, а потом бац и затроил. Но в любом случае проблема пропадает поле остывания мотора, приезжаешь домой на с трудом работающей машине, оставляешь её на ночь, а утром как ни в чем не бывало садишься и ездишь дальше, иногда месяц, а иногда до первой остановки. Подскажите куда копать? Бензонасос проверил работает, трамблер вроде тоже в порядке, люфтит конечно сильно, но не думаю что из-за этого может быть такое поведение двигателя. Свечи и бронепровода в порядке, ошибок комп не выдает.

Мопэд не мой, товарищ попросил разместить объявление. Продается отличная лебедка, усилие 9500, трос стальной 38м. Уникальное сочетание лебедки и компрессора. Лебедка очень мало использовалась, в отличном состоянии, после профилактики. В комплект входят: трос стальной, провода. Блок соленоидов. пульт управления, крюк и аксессуары для компрессора отсутствуют. Цена 45тр, но я думаю за 40 отдаст. Телефон владельца 9179803989 Дмитрий. Известный участник клуба ГАЗ 69.