Поиск по сайту

День добрый, товарищи. Не буду всю историю рассказывать. В двух словах, поменял бублик(был у меня старый, отвез его в маи-акпп, там отремонтировали, отбалансировали). И вот что происходит. Раньше на 120км/ч было 2400 оборотов, теперь 2600. Кто что посоветует? Где собака зарыта?!

Собственно, чек горит, временами гаснет, потом опять горит, потом опять гаснет, закономерность не подмечал, но появились проблемы с акпп. Еду допустим 60, может сама скинуть до 2 или 1, точно не знаю и наверх не переключать какое-то время. Сегодня было еще веселей, еду еду, никого не трогаю и тут коробка втыкает нейтраль... останавливаюсь, тыкаю туда сюда селектор все ок робит, доехал норм. Короче проблема то есть то нет. коды ошибок 12(эт скорей всего либо изза гбо 2, на нем иногда глохнет), 28(у грелки провод оборван), и 85. В книге 85 вообще не нашел, проверял 2 дня, вчера читал, там еще 14 код был, скинул ошибки, сегодня вот эти 3. Подскажите где рыть. Ах, да, 1фз фе, 94 год, JDM

Ребята помогите советом. в поиске шарился но похожего не нашёл, если есть то ткните носом. раннер 130 94года 3мяу автомат. задняя передача не тащит, включаем газуем после хорошей прогазовки на передачи начинает потихоньку трогаться. раньше и с другими передачами была беда, пропайка трёх салиноидов исправила положение, а вот заднюю скорость не исправила. масло и фильтр заменены.

При езде. Если медленно разгоняться менее заметен, если газовать - то прям неприятен. Куда в первую очередь стоит смотреть, что попробовать. ТЛК80, 91года, HDT. Меняли коробку, мозг (то, что сбоку прикручивается) оставили со старой коробки, т.к. родная не подошла по фишкам.

Подскажите пожалуйста какой номер детали! нужен клапан управления турбиной на 200 дизельную 2011г.в.

Всем здравия! На моём сурфе сдох автомат... на других темах форума подсказали, что умер насос и фрикционы ни к черту... вопрос ,собственно вот в чем... Хочу установить МКПП вместо автомата с пневмоэлектрической РК... были такие сурфы в комплектации GKMQT... в наличии имею МКПП R150F с мех РК, G52 c Электро РК... У Р150 передаточные числа на 5-й передаче ниже , а у Г52 выше... По хотелось бы поставить Р150, но у них вроде как есть недостаток с вылетанием 1-й передачи, и встанет ли на неё кнопочная РК... Если короче, то: что выбрать? Нужен совет опытных...

Приношу прощения за панику и плодение темы. Ситуация следующая. Сегодня утром машинка завелась все ОК. Доехали до АШАНА, закупались, завожу машину, что то бряк и началось следующие. 1. двигатель работает не ровно (будто подтаивает) проверил искра есть, заменил катушки, все также, при смене бензин ГБО без изменений 2. тормоза - педаль тугая, машина еле еле тормозит. при заведенной машине нажатых тормозах педаль туго стоит, начинаю газовать педаль потихоньку проваливается. 3. АКПП - самое страшное, в положении N и P обороты газом повышаются нормально. а вот в R, D, 2 обороты еле еле при еле набираются. Все таки решился добраться своим ходом, АКПП переключалась до 3 передачи, примерно после 40-50 набирает скорость ОК. При небольшом подошьем машина ехала 2-5 км/ч, по ровному разгонялась очень медлено. При этом обороты двигателя не растут. SOS что делать.

на а440 - подскажите длину то что они м8х1.25 уже понял сегодня случайно обнаружил в колоколе это. вскорочти буду менять сальник колена и на всяк случай хочу поменять все болты. буду подбирать из чего нить с соответствующим классом прочности (судя по рискам он там высший у тойоты) оригинал заказывать не вариант очень долго. ну и какая вероятность услышать бздынь если осталось пять болтов из шести? и еще в чем отличие 5 болтов от одного судя по программе?

Всем привет! Машина TLC80 94 г.р., АКПП. Помогите задиагностировать, не знаю АКПП ли это... При наборе оборотов машина разгоняется динамично, после 2000 оборотов появлятся гул, его слышно до 3000 может он и остается дальше, но за остальными шумами не слышу его, после переключения передачи на вторую, гул пропадает опять до 2000 оборотов. От скорости гул не зависит, т.е. идешь 100 км/ч, оборотов меньше 2000, тишина. Проверил уровень масла - в норме, розовенькое не горелое. В какую сторону копать? Фильтр? Бублик...акпп ли это? Вечером проверю как она пониженной себя ведет машина

Всем привет! Собрался поменять бублик АКПП. Двиг. 1KZ-te 1996, коробка 3040LE, с тросиком. Какой искать? Ткните носом, уже устал искать.

Двигатель 1hdt, автомат с мозгами. Заедает не сам тросик, а что-то в коробке. Заедает примерно на 1200 оборотах педаль туго туго, давишь давишь, и потом легко пошла. Естественно нога улетает в тапку в пол. Бесит это ппц, ездить не возможно. Если скидываю тросик, то педалька очень плавненькая. Конечно тросик новый стоит. В остальном коробка работает правильно. Вопрос в том, что нужно заменить, т.к. запчасти для АКПП идут долго, на месяц машину в гараж ставить не хочется, два раза разбирать тоже. И вообще неисправность очевидная или вскрытие покажет?.

Тойота прадо 120 дизель появилась вибрация на холостых, при движении исчезает, что это может быть подскажите?

Привет)Тему находил подобную но там не было ответа на мою проблему.Ситуация такая. Когда едешь на скорости отпускаешь газ потом нажимаешь то происходит что то типа пинка и даже в руль отдает,если плавно нажимать на газ то этого толчка не происходит.Смотрели подвеску,коробку но все в порядке.Эта проблема уже года три или больше.Что это может быть?

Добрый день ! Уважаемые форумчане, кто-нибудь смотрел этот автомобиль ? https://auto.ru/cars/used/sale/1024273111-ca13/ Еще вопрос по ходу дела. Продавец говорит что масла долил примерно 1 литр на 6000 км. Это нормальный расход при заявленном пробеге ?

Рассмотрю покупку данной машинки с 95 по 97 г.в.

Народ хелп, на паджеро форуме молчат гады, перечитал много тем, но блин запутался и каша в голове, и все же вопрос остался. Имеем Паджеро 2, 1995 год, 3,5 6G74 коробка акпп, раздатка СС, коробка V4AW3-7-MG.MH (Aisin) Пришла пора менять масло в акпп ну и фильтр. Прошел 60000 км с прошлой замены По мануалу судя по всему нужно лить второй декстрон. При замене масла 2 года назад залили похожу третий, вот такой (полностью меняли на аппарате) Сейчас встала дилемма - оставить как есть и снова залить такой же декстрон, или все таки перейти на второй, как написано в мануале.

Цель данной статьи сказать не покупайте радиаторы SAT, как бы ни хотелось. Если нет денег на новый, поищите контрактный, но анализ рынка показал что дешевле все-таки новый разница с приличным контактным и новым 5-6 тысяч. Чтоб не быть голословным я прилагаю расчеты кпд радиаторов. Дальше решать Вам. Машина (Surf LN130 1993г двигатель 2LTE) в полном порядке проблем с головкой блока нет (стоит новая). После того как родной совсем умер мной был куплен двух рядный SAT так что я попробовал прелесть всех существующих радиаторов. SAT ST-TY0013-TDI 2х-рядный Эксплуатация: 1. 19 месяцев, замена отлетел верхний патрубок и начали мокнуть соты в верхней крышке 2. Машина грелась при затяжных подъемах (перевалы Алтая) 3. АКПП пинается при переходе с первой на вторую, пока машина не прогреется. затраты : цена = 6 000 руб. SAT ST-TY0013-TDI-3R 3х-рядный Эксплуатация: 1. Первый заменил по гарантии через 320 км. Следующий побежал через 3 месяца. Тонкой струйкой, Из шва верхнего бачка гарантия типа уже закончилась, повез паять. За 3 раза запаяли верхний бачек. Через неделю побежал нижний мастер, поленился отпаять боковые крепления сверху отпаял и разогнул в стороны потом согнул обратно и припаял от этого деформировался нижний бачек. Потек вокруг трубок радиатора. Нашел Другого мастера который согласился перепаять его весь. Когда сняли нижний бак понял, что его надо менять на оригинал. Он сделан из очень тонкого метала Андрей даже переживал что не сможет его обратно впаять. И У SAT радиатор АКПП это просто латунная трубка D-25 длиной 350 мм. ( у TAYOTA сложный стальной 6-рядный радиатор). После перепайки радиатор пробыл на машине 5000 км. (6 месяцев.) В рабочем состоянии был с радостью заменен на оригинал Toyota 16400-5B041 2. Машина грелась по трассе после 110км/час . При затяжных подъемах (перевалы Алтая) 3. АКПП пинается при переходе с первой на вторую, пока машина не прогреется Суммарно затраты на два радиатора за 3 года составили = 23 000 тыс. Не считая замены антифриза (пролитого по неосторожности), времени на снятие и установку 7-раз. транспортные на такси свозить туда сюда. Нервов которые не восстанавливаются. Toyota 16400-5B041 срок поставки 80 дней из эмиратов Эксплуатация: 2 месяца 1. АКПП переключение плавное, пинков больше нет 2. По трассе повышение не наблюдается даже груженым. 3. затраты = 21 200руб + 250 на новые хомуты. Ниже прилагаю свои расчеты КПД радиаторов. Желаю всем Удачи на дорогах!!

Приехал прадо 95-й на замену масла в Акпп с фильтром. Жалоб-никаких, кроме темного масла. Но горелым не пахло.Сняли поддон и.. Фото прикреплены. На дне жижа с металическими стружками. Собстаенно вопрос-я так понимаю, что коробке приснился пушистый зверек, хотя она еще пока работает. Сколько она протянет?. То есть-отпускать машину или сразу снятие и замена. Ремонт-как я понимаю-не имеет смысла. Как правильно заказать на разборе коробку? Акпп с тросом кикдауна но с новым типом фильтра. Авто 2000 г.в.типа рестайл. Встанет ли без проблем акпп с авто 99 года-европейка,прав.руль, дорестайл

Добрый день! Значит имеется у нас TLC80 с 1hz-t и коробкой a440f. Владелец решил ее заменить, и привез другую коробку. Однако на ней не было обнаружено двух разъемов, которые имеются на старой. На голубой табличке сбоку выбито следующее "OI 1155". Хотелось бы узнать, что это за кпп, и какие возможны нюансы при ее установке. Если это возможно. Спасибо за внимание.

Поставил автомат (а340), вкупе с мощным мотором на мокром асфальте задний привод частенько стартует с буксом, даже при небольшом нажатии на газ. Колеса срываются, потом тяга плавно появляется, зацеп не резкий. Насколько это вредно для коробки?

добрый день! вчера в лесу сначала упала тяга. на высоких оборотах машина еле едит. по трассе невключала 4ю. сегодня с утра еле сдвинулась с места. доехал до гаража 40 км в час максимально. на какой передаче непонятно 1я или 2я. у гаража включаю заднюю едит вперед. подскажите в чем беда. машина крузак 78й дизель 3.0

Добрый день форумчане!!! Машина 4runner 185, 3.4, АКПП, 2002 г/в. Проблема в следующем, машина стоит на "N", нажимаю кнопочку "4WD", пиктограмма заморгала, какое-то время моргает, переключаю селектор в положение "D". Полный привод включился. Начинаю трогаться, срабатывает антибукс. Машина обороты поднимает, но едет медленно, ну как и при срабатывании антибукса. Проехав 1-2 метра, все нормально. Машина едет... Тоже самое происходит когда выключаешь полный привод, пиктограмма погасла, начинаешь трогаться, срабатывает антибукс. Все это происходит при переключении на стоячей машине. На ходу к сожалению не проверял, сегодня вечером проверю. Кто подскажет, что может быть? или ткнет где на форуме есть подобная тема (поиском искал но что-то не нашел)

Всем здравия! SURF-130 2LT-E автомат КПП изначально на скорости 105 км/ч держала обороты 3000 (у брата на такой же машине - 2500) быстро (за 20-25 тыс км пробега) декстрон темнел и вонял не понятно чем регулярно менял после очередной замены декстрона машин очень неохотно разгоняется, четвёртую передачу не держит ( на третьей разгоняется до 80-90 км/ч переключается на 4-ю и плавно начинает терять скорость, на педаль не реагирует, при скорости 60-65 переключает на 3-ю, разгоняется до 80-90 и опять всё повторяется), в горку вообще трогаться не хочет, при этом педаль полностью в пол и обороты не растут. Внимание ВОПРОС: что это такое и стоит ли заморачиваться с ремонтом... P.S. давно хотел поставить механику...

Купил контрактную акпп . При доставке перегнули трубки. Можно ли заменить их шлангами.

Здравствуйте Уважаемые Форумчане! Не могу найти на форуме, каталожные номера прокладки поддона, фильтра и его прокладки для безмозглой АКПП 80-ки. может кто помнит?