Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'ТНВД'.
Найдено 901 результат
-
Привет,родненькие))) Пришла машина, с диагнозом тнвд. Первоначальную проблему решил сразу, тнвд был сухой. Дальше-хуже, заводитсы машина катагорически не хочет. ***На улице +10, ***на форсунки соляра подается, ***свечи горят равномерно, но долго накаляются, секунд 10(не берём в расчет, так как уже подавал + принудительно), ***стартер крутит бодро ***даже эфир в дроссель лил-не чихнет, не пукнет!!! ***масло в свечные колодцы лил ***соляркой с трубы пахнет ***компрессия 15-17(но и при 8-10 другой 2лте худо-бедно заводили) *** ДПКВ, ДОВТнвд, спв на месте, по сопротивлению норм, сигнал с эбу норм. ***метки грм- норм. *** джекичан вангует только ДТОЖ,но он на запуск не влияет... В итоге машина так ни разу и не кашлянула. Вчера в полночь, плюнул в безисходность и пошёл домой. Теперь опять собираюсь идти биться с этим демоном!!! Хотелось бы заручиться поддержкой друзей!!! P.S. ВНИМАТЕЛЬНО ЧИТАЕМ: ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА +10. ФЕНЫ, ФАКЕЛЫ и т.д. не рассматриваю)))
-
сделал я вот так, в надежде улучшить запуск "электронного" дизеля на последнем издыхании. в двух словах - это должно приблизить его к шансам на заводку сравнимым с обычным "деревянным" дизелем. таким образом убираем управление подачей топлива пока крутит стартер. максимально возможная цикловая. а то сколько раз уже было, что стартер еще крутит и двигатель пытается заводиться, пока ни начинает мыргать панель и релюшки щелкать под ней. с этого момента всё - крути ни крути , а на запуск нет и намека - нет подачи. как примерзну в след раз - отпишусь о полезности. на период эксперимента не стал ставить ни токоограничивающий резистор на цепь СПВ ни конденсатор, для гарантированного закрытия (параллельно резистору) клапана. будет польза - будет сделано по уму. места подключения выбраны соответственно месту установки реле - возле релюшек на свечи. там коса рядом и провод на втягивающее проходит. идет ли управление опережением в момент запуска и стоит ли отрубать и его - еще не выяснял. -
Что за конь такой ретивый? Объявления на автору всего 6. Радует цена дизель и то что механика. Есть ли у кого опыт общения с этой машиной. Сложно конечно сравнить яблоко и грушу, но если все же сравнивать с дастером дизельным на механике кому отдать предпочтение? Машина не рамная, как я понимаюя? Турбированная и с электронным ТНВД? Сколько вобще бегают моторы малолитражные дизельные, если конечно их не жарить. А они так же капиталятся как и старые тойотовские дизеля или они на это не расчитаны. Они вобще ремонтнопригодны в условиях деревни. Или там сплошная электроника, чиптурбина, электронный тнвд и прочие эбу. Там еще осталась вобще механика? (это уже немного сатиры). Просто пока я пользователь фораннера на казете мне электроника неведомая, кроме нуля и фазы Год выпуска 2009 Пробег 115 000 км Кузов Хэтчбек 5 дв. Цвет Белый Двигатель 1.4 л90 л.с.дизель Коробка Механическая Привод Полный Руль Левый -
Добрый день! Срочно подскажите пожалуйста, давление впрыска на старом двигателе 2L с толстыми форсунками! У этого двигателя крышка клапанов литая алюминиевая! Куплен на форуме, вот тема :http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=227247&hl=%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C#entry3773181 Завтра нужно регулировать. Сейчас они открываются не 100 ат. Со слов хозяина, запуск был несколько затруднен. Насос исправен, проверен. -
Добрый день, товарисчи. Собрали другу двигло, вчера повесили, завели, стучит сцуко в такт оборотам. Стук через две секунды после заводки. Заводится легко, с первого оборота. Сначала были косяки :2,4,8,12. Затем 2,4,8 убрали. 12 вылезает после заводки секунд через 5-7. Пока заводиш вываливается клуб чёрного дыма и дальше стук и сизый дым. Ошибка только 12. Тнвд, грм по меткам. Может ли егр так чудить? Или тнвд копать? Замена клапана УОПТ поможет? Он есть... -
Добрый день! Недавно начал обнаруживать незначительный провал (по другому можно сказать задумчивость, вялость) при наборе оборотов. И холостой ход не очень хорошо держится, иногда на за что глохнет. Куда копать изначально? Что можно самому измерить, посмотреть? -
Что это за клапан на насосе? На фото находится справа от турбокорректора, если смотреть на насос спереди, со стороны грм, то клапан слева Насос от 4m40t, поставил на 1kz-t Клапан с трубочкой под вакуум, если подать вакуум, валит чёрный дым, но мотор крутится веселее, убрать- мотор не дымит вообще но и крутится хуже
-
Левый ТНВД нужна помощь.
Usual-boy опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Добрый всем день. Просьба не пинать новичка, а помочь. Приобрел 130го Сурфа с 2LT. Но пока разбирался не без помощи вашего форума с вакуумными трубками выяснил, что ТНВД походу стоит у меня левый. Очень прошу помочь разобраться со следующими вопросами. За ранее всем спасибо! 1) Так ли это (левый ТНВД) и чем это грозит? 2) Машина едет вяло, в горку тянет слабо. Связаны ли это с "левостью" ТНВД? 3) Для чего верхняя мембрана и куда ее подключать? 4) Для чего датчик, черный слева сверху? Куда подключать? 5) От куда берется сигнал на тахометр (не работает)? 6) Отсутствует устройство выше подогревателя и ниже большой мембраны за ним виден штекер (смотреть по фото если) Что это и для чего? ТНВД стоит как на фото с таким же датчиком, как я нашел судя по всему от 3CT -
Добрый день, уважаемые форумчане. Пишу потому что перечитал, по моему, весь форум и не нашел подходящего своей проблеме. Проискал не один час. Если что - киньте ссылку, не ругайтесь. Беда с машиной не одна, их несколько, но напишу в порядке хронологии: 1. С год назад полезли в форсунки - оказалось что необходимо менять распылители. Распылители заменили, отрегулировали - появился черный дым. Крутили аппаратуру, нашли идеальное соотношение тяги и дыма, но дыма все равно много. 2. Месяца три назад стали плавать обороты на холостом ходу. Плавают на 150-200. Падали до 400. На ходу все в порядке. 3. Самая главная проблема. Последний месяц наблюдал ухудшение динамики. Постоянно приходилось утапливать газ в пол, а машина разгонялась очень-очень плавно. А несколько дней назад выехал на трассу и обнаружил что по прямой не идет больше 90. Оборотов не развивает больше 2000. В гору скорость падает до 70. На холостую все то же самое. При чем лампочка турбины загорается на 1800, хотя раньше подхватывала на 1200. Турбину меняли 3 года назад, на американскую. Добрался до штока - все более чем прилично, люфт минимальный. Шланг что идет из крышки в корпус воздушного фильтра (вентиляции вроде) ужасно масляный. Коробку автомат меняли год назад. Заводил без воздушного фильтра, то же самое. Поменял топливный фильтр, никакой реакции. Заводится при любых условиях идеально. Работает ровно, масла кушает не много. На 5 тыс ни разу не доливаю. Когда стоит мордой вверх падание оборотов незначительное. Если кто-то знает и разжует, буду очень признателен. В городе добрых специалистов нет. -
Здравствуйте. Хочу поделиться своей новостью. Мы привезли из конюшни Honduras (Липецк) шасси Кабана с ДВС 1KZT, АКПП и раздаткой плюс разные мелочи. За все это огромное спасибо всей команде Honduras Motor Sport и лично Сергею Хальзеву. Скоро приступим к сборке. Постараюсь освещать весь процесс Конечно буду задавать вопросы и получать ответы на них с большой благодарностью. Так же рассмотрю коммерческие предложения по ЗЧ и материалам (потребности буду выкладывать по мере понимания). И конечно понадобятся специалисты высокого уровня по многим направлениям. (Желательно из Питера пишите в ЛС) Машинка собирается для участия в трофирейдах уровня Ладога Трофи, Вепсский лес и пр. Как фотки прикрепить пока не понял, буду разбираться
-
Доброго времени суток товарищи. Машина 80ка, 1hdft. На машине не было совсем тяги, к местным дизелистам приехали, поменяли плунжерную пару. Егр на машине заглушен, заглушка стояла только снизу, при ремонте клапана ЕГР снимали и оттуда вытекло темное масло, видимость копилось годами(Вопрос 1, его кидает турбина через всасывающий коллектор?). После замены плунжерной пары на машине заметно появилась тяга, но вскрылись другие проблемы. На улице уже был октябрь и относительно прохладно, как заведешь совсем не дымит, немного постоит начинает валить плотно бело сизый дым (едкий), постоит мин 10 начинаешь езду начинает очень громко работать, после нагрева все норм и дым уходит и шум, с чем это связано? Форсы стучат так? (вопрос 2) После штудирования форума заглушил егр по советам VADUSа, переделал вакуумную магистраль, на низах заметно увеличилась тяга, педаль в пол так совсем подрывает вместе с черным дымом, это скорее всего нужно клапана регулировать и форсы смотреть. -
Приветствую всех... вопрос возник ... вообщем купил тнвд,а в нем клапан обратки очень интересный...а точнее- в нем вместо шарика и пружинки стоит цилиндрик с пружинкой...и при этом когда дрясешь клапан слышно что цилиндрик этот болтается,т.е ходит вверх-вниз...в добавок к этому когда дую ртом со стороны сеточки,то слышно как воздух еле еле но идет через него,т.е закрытие не герметично...получается и пружинка не до конца прижимает цилиндрик... вопрос-это колхоз какой то?или одна из модификаций?должен ли ходить цилиндрик вверх-вниз когда трясешь или пружинка должна плотно прижимать его,и должен ли воздух проходить когда дуешь? -
Проработал у меня новый "оригинальный" автомат прогрева ровно пол года и сдох. Хотя как именно сдох понять не могу. Он сухой, но обороты на холостых поднимать перестал. Есть какие-либо варианты его пофиксить? И что в нем вообще проверять? Так же очень интересно как настраиваются регулировочные винты. В общем обращаюсь к соклубникам, выложите фотографии ваших автоматов прогрева у кого как регулировочные винты стоят, по мурзилке если честно я ничего не понял. Возмоно у меня неправильно она отрегулированы. -
В общем, имею первые симптомы умирающего ТНВД: сегодня двигатель стал проблемно зводиться на горячую, плеснул воды на СПВ - и завёлся. В общем случае, понятно - замена ТНВД. Однако, есть несколько нюансов и вопросов, которые меня пока интересуют. 1. Как быстро развивается дефект ПП или СПВ на этом ТНВД? Машина у меня с декабря 2014 года, пользую не часто (проехал 8-10 ткм), и по началу вообще никаких проблем с заводкой не было (может из-за холодов?) 2. Раньше двигло заводилось без проблем (вообще с пол-пинка). Но с какого-то момента (не могу сказать точно, после чего), явно зводиться стал туже - больше оборотов проходит перед пуском. 3. Первый раз отказ запуска на горячую произошёл месяца полтора назад. Двигло вращалось но даже не пыталось схватывать. Тогда решение оказалось интересным: у меня был отключён один аккумулятор (специально держал отключенным), и когда накинул на него клемму, двигло запустилось с пол-пинка. До этого, пока пытался запуститься, экспериментировал с SPV (подавая на него импульсы вручную, напрямую от аккума. Дурак, знаю, но терять было нечего. Так вот, при подаче этих импульсов двигатель уже "схватывал", хоть и не заводидился), и понял, что на него идёт какого-то вида импульсное напряжение от EBU. Имею вопрос: где-то есть осциллограмма этого сигнала, периоды, напряжения? Хочу померять, может что-то с проводкой-просадкой напруги при пуске стартера, не даром же второй аккум помог. 4. Если собирусь менять ТНВД, то что по деталям ещё может быть надо? Кроме самого 22100-1С170. И какой ТНВД ещё можно взять кроме оригинального? В DENSO не нашёл вроде. ЗЫ - и где выгоднее купить-то, в случае чего?
-
Возникла проблема с мотором 1hdft. Если долго ехать на оборотах около 3 тасяч или выше при сбросе газа обороты ХХ сильно падают (когда были 650 об/мин машина глохла, докрутил до 800, не успевает заглохнуть) Причем не важно холодный мотор или горячий, после того как заглохла, заводится легко, но бывает что идет черный дым и машина не едет, как будто пару цилиндров не работает. Потом просрется и нормально. Кстати если газовать на месте, то такое же случается иногда, как будто что то заливает. Друзья, Что помирает, может каким нибуть винтом подачу топлива покрутить или угол ТНВД на пару мм сдвинуть? ЗЫ: с вакумной системой вроде не связано Заранее спасибо -
Парни, привет. Нужно отремонтировать тнвд на королле пруль двиг 3с. не могу найти номера запчастей в каталоге. Кто сможет помочь?
-
Всем привет. Парни немного течет соляра с тнвд. Подскажите нормальных специалистов, которые заменят мне прокладки на моем насосе.
-
Добрейшего времени суток. Поставил на двигу 5L ТНВД от 3L. Может кто делал такую процедуру или знает как настроить подачу топлива. Изменения угла зажигания ТНВД к желаемому результату не приводит. Машина заводится отлично, но при движении чувствуется нехватка топлива. Что можно ещё покрутить в топливной системе. Плунжер и кулачковая шайба одинаковые на этих насосах, не понятно в чём тогда разница в подачи топлива. ТНВД 3L точно рабочая, сняли с рабочего двигателя. Слышал, что эти ТНВД взаимозаменяемые, подача топлива регулируется углом зажигания. У меня не получается. Сильно лести не хочу в систему, что бы совсем всё не испортить. Двигатель простой, не турбо. Буду благодарен за любую инфо.
-
Здравствуйте. Заводил сурфа на кзте с АЗ всю ночь. Утром встал, сел, вставил ключ, отьехал 5 метров и резко заглох. Двигатель не схватывает. Сейчас ТНВД снято. Все остальное по электрике работает нормально. При снятии, в одной трубке идущей на форсунки был обнаружен лед. Может и в других был, точно не знаю. Пока насос стоял на машине, откручивал одну из этих трубок с форсунки, смотрел как подается топливо. Солярка бежала, но не качественно. Напора не было, будто просто другой конец подняли и лили туда ее через воронку. Т.е. как мне кажется давление внутри тнвд не создается. Солярка просто накачивается в аппаратуру и все. Из всех сеточек в насосе была только на клапане SPV и сбоку, незнаю что за деталь и как называется. Пока что грешу на иглу, которая и должна создавать то самое давление. Но! если через одну трубку бежало, должен же он хоть как то чихнуть. На одном цилиндре. -
Доброго дня . Подскажет кто нибудь каталожный номер штуцера обратки на ТНВД ? Я так понимаю , что это одновременно и редукционный клапан . Подозреваю большой расход топлива через обратку .
-
Уважаемые форумчане, кто что думает по поводу установки буст контроллера на 1HDFTE? С точки зрения установки самого устройства нет вопросов. Но на сколько мне известно, в стоке турбина давит 0,9, если дуть скажем до 1,2-1,3, есть ли защита от передува в эбу мотора? Что будет с топливом? А именно мозги тнвд переварят эти показания? Стоит ли овчинка выделки?
-
Всем доброго дня. Уже в отчаянии прошу помощи. Предыстория владею Land Cruiser 100 VX 2006 4.2 TD, двигатель 1HD-FTE. Автомат. Есть проблема - машина до 2000 не разгоняется от слова вообще, хоть ногой подталкивай. После 2000 едет отлично, и периодически не включается 5 передача, остальные передачи включаются все без толчков, зависаний и тд. Поменял турбину на новую, поменял форсунки на новые, поменял ТНВД в сборе с Цетан сервиса во Владивостоке на новую,(до этого стояла моя аппаратура и подменная - всё тоже самое) компрессия в норме, клапана отрегулированы. Проблема не ушла. На не заведённую педаль газа открывает от 16% до 86% - как по форуму написано. ЕГР заглушил по NICOS-у Сетку из бака ампутировал Фильтра все новые Ошибок по компу нет. Датчик наддува новый. Фильтрик на датчик наддува - проверили - пропускает без сопротивления. Нигде не сечет воздух. Подскажите куда можно ещё посмотреть или понять почему она не едет? Хочу уточнить, не едет до 2000 это не моё завышенное ожидание от машины, она реально не едет, это проверяли и сами различные мастера. Газ + тормоз 5 секунд не более 1800 оборотов и то кое как. Готов скинуть параметры или логи из Techscream - так как Denso сканера у нас в городе нет:( Готов заплатить за решение этой проблемы))) Грубо говоря объявляю награду за эту проблему:)))
-
Добрый день. Продам фильтр Separ 2000/5, хорошее состояниие, в комплекте планка для установки вместо штатного фильтра на 80ку. Сменный фильтр нужно заменить на новый, вместо крана для слива установлена пробка иначе на штатное место не влезает. Цена 3000 р. Отправлю ТК. Связь ЛС либо 8-921-143-69-20 Стас -
Здравствуйте народ !, я в отчаянье устал с долгим и муторным ремонтом тнвд, ругаться с лживыми мастерами . Сориентируйте прошу ?!?!? Где можно прикупить новый не бу тнвд, сразу дам понять, что я далеко не богатей и ни мажор . Перерыл вроде весь инет-результата ноль ((( Помогите прошу !!!
-
Ребят подскажите может у кого то было такое. При торможении поднимаются обороты не много, но поднимаются. По тахометру примерно на 100-150. Движок 1HDT . Усилитель тормозов электрический, если тормозить ручником тоже самое. Поднимаются и через пару секунд приходят в норму. Что такое может быть?
