Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'Двигатель'.
Найдено 3 500 результатов
-
Всем привет. Возникла проблема, поиск вроде изобилует инфой по этому вопросу, но конкретики нет совсем, как мне показалось. Изначально холостой ход был 800-850 ( при ближнем + кондер = 1000) что тоже вроде высоковато. Было решено поменять распылители и настроить форсунки,заглушить ЕГР и почистить коллектор с дросселем. Когда разобрал - ужаснулся, грязюка нереальная, причем особенно в районе 3-го цилиндра, всё отмыл, форсунки отдал топливщикам для настройки и замены распылителей. Сказали, что одна была полумертвая ( может как раз с 3-го? )...Егр заглушил металлической заглушкой со стороны впуска, трубку не стал глушить( завтра попробую её заглушить болтиком) . Всё собрал обратно, завел - всё отлично, только высокий холостой ход, на прогретом - 1000, при включении кондера и ближнего - чуть выше еще...думал комп адаптируется и станет норм, через день езды всё осталось также. По езде - стало намного приятнее в городе, подхват снизу очень приятный, с моей манерой вождения на газ практически не нажимаю, в общем ехать стало намного лучше и это заметно. Но стал дольше крутить стартером при запуске мотора и холостой ход 1000 напрягает, слишком высоким кажется. В чем может быть причина? собрал вроде все грамотно, все вакуумные линии осмотрел-продул-прочистил...топливщики тоже вроде грамотные...куда копать не пойму? датчик температуры? маленькая заслонка в дросселе? обратно разглушить егр? -
Доброго времени суток. Хочу преобрести данный автомобиль, из объявлений присмотрел 1 вариант, пока посмотреть его вдивую не удалось, только переговорил с владельцем по телефону. и возникли вопросы. Человек утверждает, что машина была куплена 10 лет назад из японии, в топливную говорит вобще не лазили, заправляли нормальным дизелем, хотя я слышал мнение, что перебирать форсунки, менять свечи и тд нужно раз в 50-100тыс. Возможно ли такое, чтобы такой период времени топливная работала отлично без ремонта? Продавец говорит заводится нормально. Думаю стоит ли ехать смотреть или одна фраза про то что за 10 лет ниразу в топливную не лазили говорит о том, что машина убита? -
что за датчик №2 ? температурный? на авто стоит, а по программе пишет не применяется! может номер кто скажет?! -
Мужики, приветствую! Если кто сталкивался или в теме проблемы, буду признателен за помощь. На TLC120 (1KDFTV - 173 л.с.) по результатам компьютерной диагностики выявлена 1 ошибка: P0046: Turbocharger/Supercharger Boost Control "A" Circuit Range/Performance В инете нашел только следующую информацию по ошибке: 1) P0046 - Turbocharger/Supercharger Boost Control "A" Circuit Range/Performance (Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя - диапазон/функционирование). Причины: провода, разъем, электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя, механическая неисправность. Как проверить: Если есть подменный клапан, то пробуйте установить для проверки, так же проверьте провода и разъем клапана. Какой каталожный номер у данного клапана? 2) В этой теме похожая ошибка с фото агрегатов. Внешняя ссылка: _http://www.pradopoint.com/showthread.php?35018-2008-1kd-fte-P0046-Boost-Control-Solenoid-Circuit-1-Failure Кончилось тем - что позвали механика и конец .
-
Расслоился ремень ГРМ на 5VZ Подстава в том то он был оригинал и прошёл +/- 7-8000 км. Поделитесь кто ставил какие ставил. -
Привет) Возник вопрос.Где находиться на сотке 1-HD-FTE сливная пробка блока цилиндров двигателя для слива охлаждающей жидкости ?) Как ее найти что бы что то другое не отвинтить случайно ? -
Прошу не кидать в меня камнями, потому как тем по поводу проблем с 3мяу в морозы много, однако...Пытался завести двигатель в -30. Стартер крутил с усилием даже при выжатом сцеплении. Завёлся, неуверенно чихнув пару раз заглох. Все остальные попытки завести ни к чему не привели, не было ни одной вспышки и всё маслалось в пустую.Были проверены: свечи, ВВ провода, наличие искры, давление топлива, время срабатывания форсунки ХП, саму форсунку, подавал напрямую питание на топливный насос. Почистил все контакты в трамблёре. Считывал ошибки- выдаёт 21 как я понимаю лямбда и судя по инфе найденной на форуме она может влиять лишь на расход топлива.Появилось предположение что проскочил ремень ГРМ, приобрёл комплект для замены ( ремень, помпа, пружина, натяжной и обводной ролики, болт шкива КВ). Всё выставил по меткам... и всё то же самое. Искра есть, бензин есть, ДМРВ щёлкает, двигатель не заводится.Появилось ещё кое что- когда крутишь стартером,секунде на пятой гаснут все лампы в приборке и слышно что лопата отщёлкивается, как будто коротыш... Всю голову сломал, уже всё что можно прочитал на форуме, остаётся только проверить массу на ЭБУ, но это на завтра. Выручайте!!!
-
Доброго времени суток. Возникла такая проблема. Имею: Тойота Сурф, 2001г.в., двигатель 3rz, катушечный. Застучал двигатель. Несильно, основной стук - в районе крепления компрессора кондиционера. Причем, езжу на машине почти 5 лет, не насилую, грязи не видела, масло только Кастрол синтетика. Не перегревал, уровень от замены до замены. Последняя замена масла - 4000 км назад. Посетил 2 мастеровых. Оба в один голос - лучше менять мотор на контрактный и т.д. Лезть в него особо никто не хотят. Собственно, вопрос: во Владивостоке в данный момент не нашел катушечный 3rz. Либо трамблерный до 2000 г.в., либо катушечный для кузова rzn 215. Планирую заставит мастерового залезть в ДВС, но, как путь к отступлению, хочу определиться по поводу контрактного мотора. Если ставить трамблерный, в чем может быть засада? Снять и заглушить выход на трамблер. Перекинуть крышку клапанов. поставить свои катушки. Не будет ли засад с датчиками (например, положения распредвала) и т.д. Подойдет ли подушкам ДВС с rzn215? Заранее спасибо за информацию.
-
День добрый ! Вопрос вот в чем на коленвале выпали полукольца причина "меньше держать на сцеплениие " понятна а вот последствия износ торцевой части коленвала довольно сильно примерно 1 мм и поможет ли установка новых или нужно менять колено? -
Чек горит, ошибок нет 2LTE
0389dB опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Вечером приехал домой, поставил машину на улице было около 0, сегодня утром -10 и случилась такая фигня, нажал автозапуск, двигатель крутанулся легко но не завелся. Подошел к машине завел с ключа, завелась как-то тяжело, но с первого раза, смотрю чек горит. Заглушил, завел заново, горит, думаю хрен с ним все остальное вроде работает, да ехать уже пора. Поехал, зеленая лампачка турбины не загорается, хотя судя по звуку турбина вполне себе нормально работает. Привез детей в садик заглушил машину, через 5 минут завел снова, чек не горит но холостые обороты 1200 и не падают (как на прогреве) хотя двигатель прогрет, ладно думаю потом разберусь поехали, лампочка турто загорается нормально машина едет все путем, но холостые так и стоят 1200, минут через 10, на светофоре чек загорается снова, холостые обороты падают до нормальных 750, лампочка турбо больше не горит. Как раз настал длинный прямой участок дороги, притапливаю, машина едет нормально, ну может чуть хуже чем обычно разгоняется, но едет, турбина посвистывает как обычно, лампочка турбо не горит. Доехал до работы и ради любопытства ткнул скрепку в диагностический разъем, а ошибок нет 4 короткие вспышки, перерыв секунды 3 снова 4 короткие вспышки и так по циклу. Собственно то что это отвалился датчик температуры блока я почти уверен, хотя и не проверял еще. Мне интересно другое, а оп какому такому чудо алгоритму в этом момент работает мозг? Он что потеряв датчик температуры встал в какой-то средний режим и на всякий случай отключил увеличение подачи топлива на работающей турбине? если так то почему машина едет почти так же как и раньше (или вообще так же) не понял еще, на сколько увеличивается подача топлива при включении турбины, если это почти не как не заметно? И почему нет ошибок? -
Всем привет! Собираюсь менять прокладку ГБЦ на двигателе 1HZ, Сняли головку выдернули старую прокладку, она оказалась самой толстой и была приклеена на герметик. Вопрос: Какую сейчас мне ставить прокладку? Может быть надо как то замерить головку? Просто по ошибке заказали самую первую прокладку (тонкую). И нужен ли там герметик? и Что будет при установке неправильной толщиной прокладки?
-
Поддон 1HD-FT ?
Санек опубликовал тему в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
Всем привет. Озадачился таким вопросом. Причем вопрос в основном к тем, кто профессионально занимается ремонтом TLC, в частности - ремонтом двигателей. Итак, что имеем, исходные данные, так сказать: имеем поддон, по форме, конфигурации и креплениям, аналогичный поддону для движка 1HD-FT, вот такому http://www.japancats.ru/Toyota/Parts.aspx?Model=d0d4bf88-247a-4308-9ef5-1c775402a0c7&Unit=5bc763e6-48f7-460b-bd13-8f2aaa1a37c3 Но!!!!!!!!!!!! При этом средняя часть поддона и его правая часть (там где основная часть масла) ниже (в смысле - по высоте больше, чем у стандартного 1HD-FT) больше стандартного примерно на 6 см. Дополнение к исходным данным: если мыслить логически, для 1HD-FT (стандартный поддон) требуется масла 9,5 литра. При увеличении средней и правой (на картинке) частей поддона на 6 см объем масла должен увеличиться как минимум на 2-2,5 литра. Вопрос знатокам: от какого движка может быть такой поддон? -
Всем привет! Ребята помогите пожалуйста! Дело было так: Позавчера поехал покататься с женой и залез в глину, пробовал поднимать и опускать машину, в раскачку пытался выехать, но увы захрустел передний редуктор. Машину бросил в лесу, утром хотел завести, а двигатель не завёлся! Стартер крутит бодро, но двигатель даже не схватывает! Далее пригнал зил 131 и крузака выдернули из грязи, но при буксировки передок закусило так, что машина чуть не подпрыгнула! Сразу снял передний кардан и отключил привода! Потом машина покатилась свободно! Сегодня пытался завести, но двигатель молчит. Чек не горит. Может гидроподвеска до конца не отработать и заблокировать запуск???? -
Господа у меня 4 runner, 1993 года бензин, левый руль. мотор 22RE. На нем прогорел 4 поршень. Что лучше ? контрактный мотор? капиталка? либо добить денег и купить конструктор. Рама моя в порядке, а остальное и так долечивать надо! и посоветуйте, кто может проконсультировать на форуме по ценам на конструкторы! Заранее спасибо! -
Собственно возникла такая ситуация, утром (на холодную) мотор заводится всегда идеально, как положено подкидывает обороты и по мере прогрева плавно опускается на холостые. А вот если прокатится на машине прогрев двигатель до рабочий температуры и заглушить, то иногда выходит странная ситуация, при попытке завести мотор очень тяжело заводится, иногда с 3-4 раза и сильно троит, при нажатии на газ двигатель сильно дергается, может даже заглохнуть, но если обороты все же поднялись выше 2000 то вроде как все нормально, дальше раскручивается ровно. При сбросе газа все опять повторяется, на холостых двигатель троит, при попытке тронутся (не важно с D или L) как правило глохнет, но если машина все же тронулась и двигатель набрал больше 2000 оборотов, то едет она как бы и нормально до первого торможения и падения оборотов до холостых. Глюк может пройти сам после некоторого времени езды на высоких оборотах а может и не пройти. Очень редко но пару раз было проблема с работой на низких оборотах может проявится и в процессе движения, то есть завел машину все нормально, поехал все тоже хорошо, а потом бац и затроил. Но в любом случае проблема пропадает поле остывания мотора, приезжаешь домой на с трудом работающей машине, оставляешь её на ночь, а утром как ни в чем не бывало садишься и ездишь дальше, иногда месяц, а иногда до первой остановки. Подскажите куда копать? Бензонасос проверил работает, трамблер вроде тоже в порядке, люфтит конечно сильно, но не думаю что из-за этого может быть такое поведение двигателя. Свечи и бронепровода в порядке, ошибок комп не выдает.
-
Новые двигатели из Кореи
serg975 опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Всем доброго времени! Интересуют мнения по поводу новых двигателей в частности серии LT производства Южной Кореи. Продает фирма во Владивостоке, также у них есть филиалы в Новосибирске и Питере. -
L.C. 80 , 1997 год ДВС 1HDFTE , нужна кулачковая шайба на ТНВД и механизм отвечающии за повышенные обороты при заводе ДВС, в Питере не могу найти. Номер ТНВД 22100-17857, номер шайбы 39. SOS ПОМОГИТЕ НАЙТИ!!!!! -
Не могу понять причину. У меня ленд крузер 200 2007г. Объем 4,7 араб. Сползает ремень грм и трет шайбу считывания оборотов коленвала. Помогите плз, буду признателен за совет.
-
всем доброе время суток, прблема с оборотами: поменял акпп на сурфе, сегодня завел двс начал работать не понятна чадит, газует сам держит 2500 т оборотов, нажимаешь на педаль газа обороты падают, отпускаеш педаль ,обороты снова поднемаются . подскажите кто что знает??? -
Покупал комплект Б\У суперчарджера TRD на Тундру 1 до 2004, ТЛК 100 до 2004, Лехус 470. В комплекте два блока управления двигателем (на фото на переднем плане). На заднем плане штатный блок. Вопрос в том, что не могу подключить два блока управления двигателем TRD вместо штатного БУД, как будто инопланетяне делали и в инструкции по установке об этом ни слова, написано просто подключите электрику. Подскажите, может есть монтажная схема или просто советом. Если не сможете подсказать по подключению, может есть опыт, насколько критична работа TRD на штатном мозге. Слышал, что ограничив давление наддува на уровне 0,3 можно оставлять штатный мозг! Или порекомендуйте специалиста, к кому можно обратиться. Просьба не строить предположения, а делиться проверенной информацией. Вопрос не теоретический. -
Toyota Tundra II. С каким двигателем выбирать?
SASH опубликовал тему в Прочие околоТойотные вопросы.
Варианты на рынке 4,7; 4,6; 5.7... Внутренний голос за 5.7, а карман за 4.7)) Какие плюсы/минусы? -
С утра появился такой стук на холодную, после пары тройки минут пропадает. движок 1 HZ недавно был сильно перегрет, на спидометре 245000 км. Что такое может стучать и к чему готовится? Видео снято в два разных дня. http://www.youtube.com/watch?v=J5kEaa-kOao&feature=youtu.be http://www.youtube.com/watch?v=s-3vOrun8Q4&feature=youtu.be -
Здравствуйте всем! Краткое описание проблемы: Сурф 130-й, 1991 г.в., 2LTE., мех.коробка. Нестабильный запуск холодного двигателя. Постараюсь пояснить насчет нестабильности. Сам характер запуска всегда нормальный, "взрывной". Никакой "вдогонку" или чего-то подобного. Различается время работы стартера: 1. Может завестись "с пол-пинка" ~ 40 % случаев 2. Надо "маленько" покрутить (два-три "чмыка" по несколько секунд) ~ 50 % 3. Крутишь до "посинения" аккумулятора ~ 10% В конце-концов заводится всегда, за исключением единичного случая, когда аккумулятор все-таки сдох. Замечу, что указанные соотношения медленно, но верно регрессируют к третьему пункту. Так, если еще три-четыре месяца назад проблема носила эпизодический характер, то теперь садишься с утра и радуешься, когда он сразу заводится. Напомню, проблема проявляется исключительно на холодном двигателе при первой заводке. Т.е, когда завелся, можно сразу заглушить и следом заводится без проблем. Главное - с утра завести. Потом в течении дня все нормуль. На "галстуке" как-то раз дергал - завелся почти сразу. Теперь кратко, что сделано: 1.Проверены свечи накала. Одна была нерабочая- заменена. 2.Заменены алюминиевые кольца-прокладки на форсунках под трубкой обратки (типа, может воздух пропускали) . 3.Заменена помпа подкачки на топливном фильтре (типа, может тоже воздух где..). 4.Компрессию не мерил, но по косвенным признакам (нормальная тяга-приемистость, вменяемый расход масла) не д.б. критично. 5.Было подозрение на контакты в соединительной фишке на электромагнитный клапан-соленоид. Даже казалось иногда, что шевеление-размыкание-замыкание оного лечило. Теперь не помогает Т.е. не коррелирует с удачным запуском. Дергай её, не дёргай... 6.Прочие "танцы с бубнами" - куда без них ) Резюме: То ли все-таки где-то как-то когда-то воздух, то ли, не приведи, электроника Люди! Помогите грамотным советом! В нашей деревне, к сожалению, никто не смог мне толком помочь. А до ближайшего обл.центра- 500 км.
-
Всем привет! Тема обещает быть долгой но проект обязан быть завершен так как по другому не умею. Пс Не писатель или оратор, в коментах будет наблюдаться сумбур. Есть 105ка со всеми блоками, 37ми, лебедками и тд и тп но пару раз побывав в засадах, согласно построенной машине сначала не замечал или делал вид а потом, после последней поездки, драя салон третий день признал что машина не вписывается в отдых с мега активным время провождением. Что требуется от авто для моих целей, надежность Тоеты (двиг, узлы, агрегаты) и второе это пикап. Точнее совсем не пикап а сингл кэб с открытой платформой с нахлабучиванием на нее различных доп аксессуаров. Использование: для выезда с квадром, снегоходом, кроссовиком, Рыбалка (лодка мотор, бенз) , охота, не крупногабаритн строит материал. В тоже время рвануть в любую хардкор экспедицию. База тлк 60 2Н MRCW Технич условия 1. Кузов/кабина 2 места с открытой платформой. 2. Мосты/блоки 3. Все под 35-38 колесо. 4. Доп как лебедки, шнорх и т.д Вот такой она была и было время стояла в продаже. -
Здравствуйте друзья! Подскажите пожалуйста, сломалась топливная лягушка - стала протекать и всасывать воздух. Машина намертво встала. Простояв дней 20, почитав форум пошел в магазин, купил бензонасос с классики, волговский фильтр, новые шланги и хомуты. Все это установил, и о чудо! Машина ожила! Бензонасос все прокачал, ТНВД дотянул. Но что-то странно машина как-то едет... На холостых все нормально, под нагрузкой на месте тоже... Но на трассе как будто якорь от Петра Великого привязали. Из звук, как будто когда на механике повышенную включаешь, а обороты маленькие... Может это волговский фильтр не пропускает под нагрузкой топливо? Или принципиально нет разницы бензиновый - дизельный? Еще правда оборван датчик ДОТЖ над стартером, но это же не из-за этого? Подскажите пожалуйста. СУРФ 130 автомат 2LTE.
