Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'Двигатель'.
Найдено 3 500 результатов
-
Всем здравствуйте. Подскажите в чем может быть дело. Было так. Машина стала иногда глохнуть при повороте руля на месте. Потом стала плохо заводиться, хотя раньше заводилась с пол пинка. Причем не важно холодная машина или недавно заглушил. Приходилось долго маслать стартером. Затем стала заводиться только при нажатом газе и глохнуть на холостых, тронуться с места стало большой проблемой. Едешь - едет, останавливаешься - глохнет, а при быстром разгоне стал загораться чек, при сбросе газа погасать. Причем болезнь прогрессировала очень быстро. И по итогу стала глохнуть даже на ходу при сбросе газа и чек загораться на много чаше, но постоянно не горит.
-
Имеем неубиваемый двиг влт 2,5л без мозгов. Стал плохо заводиться в 20 градусный мороз. cтартером приходится крутить целую минуту. ручная подкачка не помогает. в -5 -10 все с полдрыка. если завел в - 20 то и через 6 часов заводится сполдрыка, ночь постоял, пестец. Свечи проверены, cетка проверена, фильтр заменен, бубен порван. если воздушит то почему только при низких температурах? cсоляр луковский уже два раза по тридцать л залит. может ли какой клапан на обратке не держать соляр в системе в мороз?
-
Может кто сталкивался с подобным. При резком ускорении(к примеру обгон) в режиме кикдаун, 1я передача до отсечки, переход на 2ю, и затем торможение(залезть в ряд) машина глохнет, останавливаешься акуратно на заглушенном двс на D, перехожу на P завожу и дальше отлично езжу до того момента когда нужно хорошо ускорится. Есть ошибка P0715 Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины. Может ли глохнуть машина из-за датчиков на АКПП ? Спасибо. -
Всем доброго времени суток. Проблема такая : завел сурфа поехал на работу, жму на педаль газа ,динамика разгона хорошая, быстро набирает скорость, затем остановился на светофоре, опять нажал на педаль газа , и все, не какого разгона, еле плетется, подскажите в чем может быть проблема?? -
Здравствуйте! После замены насоса загорелся чек и потухла лампочка турбины на панели приборов. До этого всё работало без нареканий. Саму турбину слышно, она свистит, но лампа не горит.. И плюс отвалился турботаймер. Сигнализация Старлайн А-91. Вытаскиваю ключ и машина сразу же глохнет, хотя по настройкам должна работать 3 минуты. Случилось это вчера, когда забирала машину после ремонта, ехала домой с горящим чеком. Сегодня собралась к электрикам на диагностику, завела утром - чек не горит, турбина загорается как раньше, на оборотах 2000-2100, с заметным подхватом. Всё работает, как всегда. Ближе к работе, км через 15, опять загорелся чек и пропала турбина. Турботаймера так и нет, сразу же глохнет. На диагностику конечно собираюсь, но мне кажется причина какая-то очень простая, может где-то предохранители пошерудить..), или датчик не подсоединен. Пожалуйста, подскажите. P.S. Машина летает, компрессия 30, турбина рабочая, проблема была с насосом и его клапаном SPV, насос собрали из двух, клапан новый, попутно заменили ремень ГРМ, больше ничего не трогали. -
Нашел замену своему умирающему HZ достойную замену с англичанина 1HDFT - хотел именно этот мотор. ДВС сел на свое рабочее место, дело дошло до проводки и работа стала , нужны Ваши советы. Авто ТЛК80 91г. STD , меняю также приборку из - за тахометра. Двигатель с проводкой и блоком управления, при состыковке моторной и подторпедной проводки не совпадает одна из двух фишек, та которая поменьше. Вопрос- шо делать ? Самое простое что приходит на ум - отрезать фишку от старой проводки + найти распиновку этих фишек и все это перепаять и прозвонить . , может кто подскажет где взять распиновку этих фишек. Или как еще это можно решить . -
слышал, что на данном двигателе, нужно профилактически менять клапана после 300 тыс. км.. Так ли это? Может еще какие то особенности есть при данном пробеге? А еще стал беспокоить небольшой стучок, (не топливная, ибо поменял и насос и форсунки, и не гбц, поменял коромысла и рокеры) на холодную стучит больше, при чем ощущение, что когда заведешь стук через некоторое время чуть глуше, как будто масло доходит до него. Есть мнение, что палец в поршне? с этим подстукиванием проехал уже около 20 тыщ. -
Подскажите в чем может быть следующая проблема: Машина Hilux LN65, двиг 2L старого образца При разгоне на 1-2 передаче, довожу до 2000 оборотов, отпускаю педаль газа, но двиг продолжает крутить в течение нескольких секунд. Еще иногда отпускаю газ и машина начинает дергаться рывками по мере снижения оборотов -
На карбюраторной 80ке совсем нет холостых. Заводится едет, ровно работает, но на холостых тупо глохнет, даже не дергается. Приходится газ держать. Случилось резко. Единственное, что сделал не как обычно, на холодную после завода не дал прогреться и упасть оборотам, а сразу поехал. Напряжение с генератора идет, акб рабочий - лебедку крутит. Сразу в карб лезть или еще где посмотреть?
-
Может быть кому-нибудь будет полезно. Исходно имелся хайлюкс LN65 1984-го года выпуска с двигателем 2lt. Немножко подготовленный, рессоры повыше да колесики побольше. Хорошая машина, конечно, но нормальных по современным меркам двигателей в далекие восьмидесятые на него не ставили. Машина используется для экспедиций, в первую очередь интересовала надежность и пробег на одном баке, в связи с чем выбран не 1UZ или 5VZ, а 3RZ-FE. Что переделано: На штатной КПП W56 заменен колокол на колокол от коробки G54, которая ставится на заднеприводные 167-е хайлюксы, никому нафиг не нужна, поэтому почти бесплатная. Сцепление, естественно, тоже. Опоры двигателя на раме переварены. Радиатор пока остался старый от 2LT, но в перспективе попробую поставить от 3Y, у него удачнее расположены патрубки. Вышел косяк со шноркелем и воздушным фильтром, они слева, а у 3rz забор воздуха справа. Пока никак не поборол, заказал шноркель от 167-го кузова, временно? установлен фильтр нулевого сопротивления. Дальше будем посмотреть. Бак остался родной, бензонасос пока установлен волговский выносной. Шумит, зараза. Коса установлена со 185-го сурфа, в итоге на штатной приборной панели не работает тахометр. Проблемы были чисто по электрике. Сначала я вообще искал карбюраторный мотор, но жадность продавцов не имела границ, в итоге все же был куплен инжекторный. С карбюратором проблем с электрикой и впуском было бы явно меньше. Удивлен динамикой машины, на 35-х мудовых тапках с парами 4.88 она с места до 80 км/ч едет почти как мой вехикросс. Может быть, частично причина в нулевике и прямоточном глушителе, хз. В целом переделкой доволен.
-
Привет,друзья. Тема такая,побежал сальник правого распредвала Разобрали поменяли,после сборки начали стучать поворотные звезды распредвалов,причем обе стороны. Поменяли масло и фильтр не помогло. Разобрали,визуально все в норме. Что может быть? -
Добрый день, коллеги. Такая проблемка. В теплое время года(гдето после 20-25 градусов за бортом). При непродолжительной езде(около часа) поднимаются холостые обороты до 800. Постояв минут пять, они опускаются до нормы (700). Начал наблюдать это после замены акпп. Вопрос такой, связано ли это с акпп или совпадение? И может кто сталкивался, куда лезть, где искать?! p/s датчик температуры снимал со старой акпп, результата не принесло. Заранее спасибо -
Двигатель 1FZ-FE, машина легла на бок, без ударов по движку и трансмиссии. После этого двиг не завелся - стартер вообще не прокручивал. Дома вращаю колено ключом - делает оборот и натыкается на что-то. Чуть назад и снова вперед - прокручивается дальше. При попытке крутить стартером - крутится но с ударом. -
Доброго времени суток всем! Товарищи, подскажите пожалуйста сервис, где не дорого (желательно) можно сделать регулировку клапанов на данном агрегате. Нужен сервис, у которого имеются шайбы в наличии... Устал ужо искать, уморился совсем... Заранее благодарю!
-
Добрый день! есть мысли поставить на раму и двигатель 3VZ тойоты - кузов грейт вол сейф поиск ничего не нашел. по этому принимаю советы! главный вопрос: как состыковать проводку от моторного отсека - с салонной -
Что происходит с этим входом этой форсунки, надо докрутить или снимать ее?
-
Подскажите что за мотор?
LORDw210 опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Добрый день подскажите что это за мотор, не могу разобраться, на блоке написано 3RZ, визуально похож на 2TR. И на какой машине они стояли не могу ничего подобного найти в оригинальном каталоге, по сути мне нужен от него только выпускной коллектор. От двигателя 2tr он не подходит, из-за антифризного катала сверху. -
задымил 1 HD-T
КАМАЗИК опубликовал тему в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
Подскажите где искать! Машина работает на холостых ровно, немного синит. Когда работать приходится на холостых долго (ночевка в машине и обогрев), то стоит поднять обороты и поехать начинает сильно дымить белым дымом и в салоне появляется запах горелого масла. Последний раз выезжал из леса и заметил что холостые обороты поднимались с 800 до 900, потом все встало в норму. Мотор без потеков, сухой. Проезжаешь 5-8 км от места стоянки дымить перестает, немного синит как обычно! У нас качество топлива оставляет желать лучшего (Сахалин, периферия). -
Так как сервис ближайший у нас очень далеко, решил заменить масло двигателя самостоятельно. Ранее сказали, что 8 литров мне хватит И вот открутив сливную пробку вылилось гораздо больше 8ми литров. А заказал я всего 8 литров, что делать? Можно ли добавить с вылитого ранее старого масла? А заказывать времени уже нет так как ехать далеко в дебри тайги
-
Приветствую всех участников форума. Мой ТЛК 100, 1999 г., МКПП, турбодизель 4,2 л если ехать на любой передачи с отпущенной педалью газа (под гору или прямо - не важно) при выжиме сцепления глохнет. А если перед выжимом даже малеха топнуть по газульке, все ок. Появилось после зимы. Пробку в баке, сетки в ТНВД проверял. Может у кого такое было? Выскажите свое мнение друзья.
-
Помогите разобраться. В общем что имеем, ранер, 93 год, 3взе, бензин, убитый в хлам, после покупки простоял 3 месяца в гараже на попытке сварить раму и на замене моста. Но не в этом суть. Двигатель весь закакашенный, в машине пробега больше 500тыс, масло прошлые хозы ему менять крайне не любили. В итоге я имею очень сопливящий двиг, очень подозреваю что помимо всего загажена естественно и система вентиляции. В мануале нашла лишь про чистку или замену золотника вентиляции картера который находится на крышке головки цилиндов. Попробую ниже прикрепить фото со стрелочкой. Вопрос конечно оно ли это и что еще из трубок мне следует снять прочистить? Пыталась найти какие то темы или видяхи по этому поводу, но нашла только отличный ролик на тему как прочисить эту самую систему на семерке... ну как то это совсем не оно=) Это был первый вопрос. И второй. Снимал ли кто сам картер для чистки? Мануал заявлет что проще вынуть двиг чем снять картер снизу. При осмотре я наглядела что да, снять снизу его будет сложно, но один молодой человек на Драйве рассказал что снимал картер всего лишь открутив крепление рулевого демпфера к тяге. Кто нибудь так делал? Кто что может посоветовать? Собираюсь завтра снова поменять масло ( наездила на новом меньше тысячи, но оно тут же после заливки уже черное было снова), хочу помимо просто замены прочистить систему вентиляции и желательно снять картер не вынимая двигла. Кто что посоветует? (утопить развалюху в болоте не предлагать, боремся до последнего) -
в турбине появляется масло из сапуна. Из-за этого все патрубки покрываются маслом, а после рециркуляции (я ее благополучно перекрыл) входной тракт даже в ужастиках страшно показывать. В крышке клапанной коробки должен быть клапан (когда турбина начинает конкретно сосать - клапан закрывается и взвесь масла не летит в улитку) - кто-нибудь знает каталожный номер этого долбаного клапана? В моих каталогах только крышка в сборе продается.....Заранее благодарен
-
Подскажите толкового специалиста в Санкт-Петербурге по топливной аппаратуре. L.C. 80 дизель, при заводе резко поднялись обороты ,почти до 4 000 , заглушил с ключа. Тросики газа и педали в норме,не "закусаны". Ход тросиков нормальный. Слил топливо с топливного фильтра,воды не было, заправляюсь только на "BP". Обороты стали в норме, но проблема не решена. Нет гарантии , что это повториться еще. Есть подозрения на работу ТНВД. Подскажите толкового мастера. Почему то не все берутся за диагностику,когда узнают какая машина. -
Установил индикатор загрязнения воздушного фильтра Wix 24801 Покупал на Amazon При установке на крышку фильтра надо правильно определить центр отверстия — так чтобы не мешал барашковую гайку откручивать Конструкция элегантная и надежная: по мере загрязнения фильтра растет разряжение между фильтром и системой впуска (в моем случае — между фильтром и турбокомпрессором) и внутренний подпряженный поршень (желтый) опускается ниже. Как поршень дошел до красной отметки — воздушный фильтр надо продуть или сменить Индикатор сбрасывается в исходное состояние нажатием кнопки в торце (тоже желтая). Индикаторы бывают с разным способом монтажа. Мне этот показался самым простым и надежным. -
Приветствую! Хочу забрать ДВС с Новосибирска http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=199360&hl=человек к делу подходит ответственно, просит найти того, кто сможет квалифицированно его осмотреть, дабы обе стороны были спокойны. У кого есть возможность сообщитесь)
