Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'Двигатель'.
Найдено 3 500 результатов
-
Здравствуйте, так и не могу найти проблему, (не так давно работал идеально ровно и ехал лучше, но начал троить и медленно угосать) смысл в том на холостых когда машина стоит, двигатель очень троит и дергается, порой ехать не хочет, то на 4-5 передаче в горку едет и набирает обороты то в эту жу горку на 3 глохнет, после где то 3 тыш троить перестает, появляется тяга, заменено ДМРВ, датчик положения дроссельной заслонки, катушка и коммутатор контрактные, свечи, вв провода, были подозрения на пробитую прокладку гбц, но сняв ее я не чего не нашел, клапана нормальные притер, народ, я уже не знаю где копать подскажите(пока разобран движка)))!!! нужна помощь!!!)))) -
Доброго времени суток, форумчани. Помогите разобраться с проблемой. Сначала начну с пред истории:(4runner 2004г. двигатель 4,0л) На машине менялась прокладка ГБЦ, сальники клапанов, 2 верхних катализатора. Но появилась другая проблема. На ХХ, на прогретом двигателе, появились провалы. С периодичностью двигатель потряхивает. При этом подключение компьютера не выдает ни каких ошибок по двигателю. Первое что было сделано: это были почищены форсунки и проверены свечи. Проблема не устранилась. Почитав наш форум нашел похожую проблему ( но там обсуждается предыдущий двигатель). Предлагается регулировка тепловых зазоров клапанов. Если можно Ваше мнение на решение данной проблемы. Заранее благодарен. -
Продам мотор 5vz-fe. 50 000 рублей. По России не бегал, контрактный. Привозил для себя, но до установки дело не дошло, решил продавать раннера. тел 91О-ОО6-ОЧ-О6 -
вчера на финале кубка раскорячил соего крокодила так, что чуть не перевернул. Ему это сильно не понравилось, он сказал, что с него хватит и застучал движком. видимо возникло масляное голодание и что-то где-то провернуло. Теперь весь в раздумьях, что с ним делать. Разбирать, диагностироать, чинить. всунуть контрактный. Поменять на 5VZE вместе с коробкой и раздаткой. Копить на крузак Хотелось бы услышать мнение экспертов о финансовой стороне вопроса по первым трем пунктам
-
1. Кулак поворотный левый 2000 р 2. Сошки на мост и крышки подшипников , левый руль 2500 3. Маховик 1HZ, 1HDT 3000р 4. Шатуны HDT 3 шт по 1500р 5. Полуоси переднего моста, выработка от сальников есть, шлицы в норме 2000 за обе 6. Редуктор передний,4.1, поедена ГП 3000 7. Редуктор рулевой, с клапаном на зч (левый руль) 4000, к нему есть ремкомплект. 8. Трубки форсунок и обратки 1hz (нет шестой) 1000р. 9. Панары перед-зад по 500 Новосибирск, отправлю 8923-242-тринадцать сорок один Дмитрий
-
Вечер добрый. Дано: хайлик пикап однокабинник. Двигатель 2L. Суть проблемы: остывание на холостых оборотах и низкая температура под нагрузкой. Суть дела: Под нагрузкой стрелка "показометра" максимум на 1\3. Из печки воздух "горячий". За бортом 0\+5. Стоит остановиться - движок (минут за 10) остывает - стрелка падает чуть выше ограничителя, из печки воздух "теплый". Движок утеплен (войлок), морда перед радиатором закрыта. Холостые в районе 500-600. Суть вопроса: Такое быстрое остывание - норма для этого движка? Что можно сделать, что бы движка так сильно не остывал на холостых? Вебастик купил, еще не поставил. Не хотелось бы всю зиму (почти 9 месяцев) ездить с постоянно включенной вебастой. -
Продам голлову на НИССАН ПАТРОЛ TD 42 состояние великолепное !Цена видится в размере 25 т р !Мои данные г Череповец тел 8921056четыре777!Константин!Отправлю любой транспортной!Фото чуть позже!
-
Доброго времени суток! Проблема: завел утром машину, поехал на работу, проехав 4 км машина заглохла на ходу. Во время прогрева и движения двигатель не троил. Завести машину не удалась, стартер двигатель крутит, но не схватывает. То есть ни каких признаков того, что двигатель заводится. Сходил на работу. Через пару часов вернулся к машине - ключ в зажигание, двигатель не заводится. Открыл капот, постучал по реле и предохранителям. Машина завелась с пол оборота и до вечера ездил без каких либо проблем. На следующее утро завел машину, почувствовал что начала троить. Заглушил, постучал по реле. Завел, троить перестала, поехал на работу. Заглохла через пару км движения. Опять стук по реле, опять завел, опять пару км. В общем с третьей попытки доехал до работы. Вечером троение при прогреве и на горячую, глохнет. Постукивание и перестановкуа местами реле ingine не помогла. Чек загорался в первый и второй день, сбрасывался снятием клеммы с акб. Стоит гбо 4ого поколения. Уважаемые форумчане, прошу совета, в чем может быть проблема? -
Добрый вечер ,я новичек на этом форуме,приобрел тойоту Сурф 185к,дв 1кд,возникла токая проблема,при замене прокладки крышки клапанов обнаружил трещину на второй крышке опоры клапанов,можно найти ее отдельно.Везде пишут ,что она идет вместе с головой.Может у кого есть негодная голова,с этой крышкой,напишите.Очень надо
-
В наличии на складе форсунки 23670-39025 = 23670-39026 Цена 325,45$ /шт. Оплата по внутр.курсу на день покупки. Отправка ТК. Мои контакты Тел +7(495) 971-82-88 +7(901) 543-82-88 gorikbank(at)gmail.com в теме писать Запчасти. ICQ 9-4444-70 Skype g0rik11 Точка на Яндекс.Картах С ув. Гор Хакобян
-
есть 75 с мертвым 3б . и н55f. Реанимировать двигатель не хочу. вроде как самое адекватное -это замена на 1 хдт . и возникает ряд вопросов. как сей двигатель состыкуется с моей коробкой? нужен переходник или просто прикрутиться и все. что делать с опорами ? нада переваривать их или как? выхлоп по месту. 12вольтовые датчики 1хдт и 24 вольтая электрика в машине как будут работать? (хотя вроде читал тут что все нормально получается.) Мкпп приципиально хочу оставить. может есть варианты с другими двигателями? Искал 14 15 бфт . их мало а то что есть в основном с электронными тнвд и стоять космически. и с запчастями на них не очень хорошо по сравнению с 1хдт. но с другой стороны коммерческая же техника, и ресурс по идее большой должен быть. -
Двигатель в отличном состоянии Заменена поршневая, вкладыши, кап ремонт тнвд. Двигатель с навесным. Находиться в Барнауле,отправлю транспортной. цена 140000р
-
3FE в разбор, навесное, ДВС, АКПП, раздатка. Генератор - 3000 р. Стартер - 3000 р. Насос кондиционера - 5000 р. Гидроусилитель - 5000 р. Раздатка - 8000 р. АКПП . А440F - 20000 р. Вискомуфта - 1000 р. Впускной коллектор - 1000 р. Расходомер - 2000 р. Выпускной коллектор - 1000 р. Маховик - 1500 р. Трамблёр - 1000 р. Комп. ДВС - 1000 р. Дроссельная заслонка - 2000 р. Крепление компрессора кондиционера - 500 р. Датчики ЕГР - 500 -
Проект закончен, теперь как это было.... По времени очень затянулось( без малого месяц) из-за нехватки времени, по расчетам делов на 7-10 дней безостановочной работы. Итак проект: Имеем Сурф дорейстал 2Л с мкпп, кнопочная раздатка(комплектация SSR) Ну Эльтешникам не скрет как было под капотом ДО А тем кто на ручке не секрет как в салоне было ДО Донор Сурф рейстал, 1KZ, акпп, кнопочная раздатка(комплектация SSR-G), частично разобран после дтп. Понеслось... Демонтаж двс, кпп и проводки, дальше фотки: Демонтаж кпп и проводки под каптом, для этого придется снимать крылья и разобрать облицовку передка... Перходим в салон Демонтируем все по средние стойки Вот такой вид после "зачистки" Рабочий бардак во дворе Замер креплений двигателя показал, что необходимо сдвинуть опоры на раме 6см назад, балка акпп с донора и акпп встала как родная по местам. Примерка и прихватка креплений под подушки на раме по факту расположения движка в подкапотном пространстве Движек на подушках, поддон с точностью повторяет изгибы переднего редуктора После примерки и обварки кронштейнов, усаживаю мотор и раскидываю жгуты электропроводки ....левый борт Моторная коса нырнула в салон и расположилась по местам креплений тут было 2 варианта, менять всю проводку по машине либо перепиновывать фишки жгутов из-за разницы фишек рейстал и дорейстал, (перпиновывал фишки из корпуса старых в корпуса новых) передних дверей, фишки соединяющие переднюю и заднюю часть проводки по передними сидушками... так объединил дорейстал с рейсталом... провода по цветам согласно схем совпадают... Акпп заняла позицию перед монтажем Р-р-р-р-р-р а з - два взяли !!!! Мгновение и она на месте, только тут тоже всплыло НО... отверстия в шахте под МКПП и АКПП - разные. Дорабатываем проем под АКПП, излишне увеличенное отверстие зашиваем алюминием через герметик Ах да, педальный узел, чуть не забыл там все штатно, только закрыть отверстие под педаль сцепления в моторном щите, так же выручает алюминий... Продолжение следует.... отвечу на все интересующие вопросы по данному проекту. -
Добрый день. Столкнулся с проблемой при чистке системы охлаждения в Hilux ln 106 1989г. изначально забился малый радиатор в салоне, после замены на новый решил прочистить систему полностью, в системе мягко говоря было что то похожее на чачу черного цвета, в трубках ржавчина с камнями, отверстие сливной пробки наглухо забито (пробивал шилом). Когда же вода начала менять цвет на прозрачный, со стороны коллектора с блока проявилась утечка. Помогите советом пожалуйста, как можно ее залатать, может кто сталкивался. Спасибо.
-
Приветствую! А есть ли какие-то альтернативные варианты замены радиатора? У меня сейчас от УАЗа приколхожен прежним владельцем. Радиатор подтекает. Хочу поменять. Хотелось бы советов! Поиском ничего толком не нашел. Заранее спасибо!
-
разобрал мотор 2ЛТ, стоял на авте 89года рождения, мотор родной и не менялся, вопрос в чем , стоят шатуны под номером 1 , это штатный шатун или нет? -
продаю выхлопной коллектор 22RE в отличном состоянии цена 2000р
-
Всем доброго времени суток В общем такая проблема, на оборотах до 2000 машина вообще не едет совершенно, не тянет, отсутствие динамики при разгоне( у знакомого такой же и разгон вполне нормальный) и обороты набирает только до 4000 тыс газ в пол дальше не идёт. Заводиться с полпинка, а разгоняться вообще не хочет((. Перепробовали всё - продули поменяли и прочистили всё что связанно с топливопроводом, перебрали на станции ТНВД, заменили плунжер пару, крыльчатку и ещё что то, распылители прочистили, но вот насос на стенде не гоняли после ремонта!!!! Мастер на станции( кстати с хорошей репутацией) перепробовал все настройке перекрутил на ТНВД, а ума не может приложить что же делать... -
ВСЕМ ПРИВЕТ.На днях заметил,что при разгоне появляются провалы небольшие на оборотах 2200-3000.Если разгоняешься плавно вроде провалы уходят.Почитав темы на форуме поехал разбираться.Промыл ВИНСОМ топливную,подключился после фильтра,небольшая копоть была на третем этапе,но провалы остались.Подключил соляру погазовал на провалах их глушака выходит белый дым.Затем поездил денек ничего не изменилось.Сегодня подвинул ТНВД до миллиметра на опережение,вроде стал еще хуже,вернул на место.Что подскажите знатоки?С чего начинать клапана,ТНВД,форсунки.Если ехать к топливщикам то там ремонт будет всего и сразу,не любят искать причины,меняют на все новое или востановленное и доверия как такового мало.Ремонтировал всю топливную два года назад,после ремонта расход увеличился тяга осталась прежней,при вопросе какое давление на форсунках получил ответ они же новые что их проверять. -
подвинуть ТНВД ?
besil опубликовал тему в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
друзья режил подвинуть тнвд по совету дизельмастера открутил 2 е гайки на 12 но чтото держит кто делал подскажите снизу может что есть ? -
Прошу интеллектуальной помощи, мыслей, идей, опыта. Итак, имеем машину с узетом. Проезжает она пару сотен километров по очень жесткой пыльной гребенке, такой, что аккамулятор даже с места срывало и он отрывал минус от корпуса. Вываливается чек, падает мощность, двигатель просто не раскручивается. Просканировать ошибки тогда было нечем, поэтому быстренько прикинув что небось кончился воздушный фильтр, потихонечку ползу домой. Вытрясать, продувать на шиномонтажках не помогает, новый купить не получается, ползу. Периодически пытаюсь сбросить ошибку снятием клеммы. Не выходит. Получается следующее: едешь на ровном газу - едет, добавляешь (в горку или в обгон) - хлопки в выпуске, потом мотор "обрезает", машина просто глохнет и нужно катится на обочину. Было довольно страшно. Ехали так долго, почти до дому. Там нашел таки новый фильтр и машина поехала пободрее. Утром прочитал ошибки - по катализаторам не удивили, то что им конец придет было понятно еще по дороге. Из интересного - 0173 и 0174 - "слишком бедная смесь". Вроде все понятно, не было воздуха и машина не ехала, а теперь все нормализовалось, ошибки стираются, но! Стоиит проехаться по грунтовке - все возвращается. Пока доезжаю до диагностов - параметры в норме. Сегодня проехал буквально метров 500-700 на хвосте другой машины, "подышал пылью" и тут же провал в мощности. Машина не глохнет наглухо как раньше, просто даешь газу - обрезает будто выключили сцепление, отпускаешь - заводится. Уже без хлопков. Подстроилась что ли. Течстрим скачал, шнурок заказал. Буду ковырять сам. Дымогенератор обещали на следующей неделе одолжить - на предмет дырок во впуске искать. Но... Какая связь с пылью/тряской? Где - то контакт мандит? Но почему на асфальте не отваливается, ям у нас хватает? Пыль забивает где - то что - то? Но что? Да и были бы дыры - сосало бы всегда, ошибка была бы всегда или двигатель работал нестабильно все время. Не выдранные спекшиеся каталики? Но тогда бы тоже все время мешало, а не после грунтовки. Смысла лечить их без нахождения причины не вижу... Вобщем нет реальных идей, одни предположения и какие - то они, ммммм, безосновательные. Может сталкивался кто?
-
Здравствуйте! SOS!!!! Вчера вечером поставил машину во двор, все было норм. Сегодня утром завожу, появился какой то свист. Подумал может ремень свистит, чутьок смазал, нет не проходит. Прислушался, где то около генератора и компрессора кондера свистит. Еду на заправку, набираю обороты свист увеличивается, поварачиваю руль, свист тоже, только другой звук. Что делать. Как спасатся :sh_ok: -
Добрый день! Ситуация такая имеется Prado 120 мотор 5le. Моторчик слабый, захотелось установить турбо. Турбо поставили с 2lte. ТНВД на данный момент от 4м40 форсунки от 1kz. Дымит и не едет. На малых оборотах хуже того что было до всей установки. Думается что вся проблемма в ТНВД. Что бы посоветовали сделать с ней?
-
Мотор с дилерского Лексуса ,235 лошадок,пойдет на любой год.Цена 60000 руб.Находится в Одинцово.
