Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'Дизель'.
Найдено 3 500 результатов
-
Есть глушитель с бензиновой машины, не прямоток. Диаметр трубы подходящий. Можно ставить на дизель. Не будет он душить?
-
Всем привет! Ремень засвистел на кондёре, поменял, но через какое-то время (меньше месяца) свист снова появился. Натянут как положено, износа нет. Жидкий "натяжитель" помогает на пару запусков, но потом снова начинает свистеть. Свистит только на холодную, потом исчезает. На СТО ничего внятного не могут сказать, бормочут про износ то ли натяжных роликов, то ли подшипников. Может кто сталкивался с такой проблемой? -
Джентельмены. Очередная ошибка легионовского мануала, причем в этот раз сильно не в нашу пользу. Речь пойдет о датчике первой передачи в мкпп и ее функции. 1. Функция - при включении первой принудительно ограничивать мощность двигателя во избежании рывков в трансмиссии и повышения комфорта пассажиров. 2. Как это работает - датчик постоянно замкнут и через себя сажает на землю вывод эбу. При включении первой контакт размыкается и на выводе эбу появляется 12В. В этот момент мощность двигателя ограничивается. 3. Как это описано в легионовском мануале - с точностью до наоборот. Т.е. они считают что контакт не размыкается при включении первой, а замыкается, соответственно он считают что 12В на этом выводе должно быть всегда, кроме момента когда включена первая. 4. К чему это приводит, иными словами в чем косяк - при обрыве провода на этот датчик, при поломке самого датчика, или при инсталляции кзта с мкпп мозгами - проверяем все по легиону, вроде все нормально, но машина не едет. причем тнвд в норме, компрессия, форсунки, турбина, все супергуд - а динамики нет. Ответ - волшебный провод. 5. Как лечить - кардинальный способ - берем этот проводок около разъема эбу, перерезаем и садим на массу. Получаем 1кзт едущий на всех передачах, включая первую. Знаю о чем говорю. Проехал с этим косяком около 30000 км. Изучил 1кз вдоль и поперек на предмет "не едет". Случайно попала на глаза коробка мкпп от 1кз. Померил проводимость датчика и стало все понятно. Он размыкается при включении первой. После подключения проводка на массу - машина поехала как надо. Всем удачи на дороге и вне ее. -
Добрый день, друзья! Так уж получилось, что догнал я на дороге Форд Фокус не старой модели. Как так вышло - вопрос спорный, тормоза, дорога, опыта мало - это все лирика, имеем, что имеем. Как только улеглась пыль и я приволок своего железного коня к дому - встал вопрос, что теперь с ним делать. Итак: 4runner 91г.р. Столкновение мордой в зад со смещением влево относительно меня, водителя тяни-толкая. Из видимых повреждений - разбита правая фара, погнут бампер, погнута крышка капота, погнута защита картера, погнута защитная решетка кондейного вентилятора и оторвана лопасть, сломана одна лопасть вентилятора на двигателе, вискомуфта(вроде) не повреждена, погнуто правое крыло, двигатель сначала начал греться, потом вообще не завелся(видимые патрубки в порядке), балочка спереди под пластиком рассыпалась - старенькая, ржавенькая. Фото(увеличение по клику): Вопрос, собственно в том, на сколько это бабла выйдет ремонтировать (заказывать, разборки) примерно (ещё рама сзади проржавела неплохо ещё до аварии) или проще не заморачиваться.... Заранее всем спасибо за ответы! -
Всем доброго дня! Проблема с АКПП: TLC80, 1HD-T При переключении с первой на вторую идет небольшой пинок. Если плавно набирать скорость, то весьма ощутимо. Если перегазовать, то в принципе не сильно заметно. И такое ощущение, что нет последней передачи, т.е. чтоб набрать 90-100 км/ч приходится газовать до 2-2,5к оборотов. Иногда бывает такое что с перовй не переключается. Скидывал клеммы с аккума, иногда помогало. Но в основном делал так: прогревал минут 10-15 машину, потом проезжаешь 1-2кс на первой скорости и после этого начинает переключать. В нашем "шикарном" г. Якутске нет номальных мастеров. Одни сказали, что это "мозги" подохли, другие грешили на саленоиды, третьи говорили про какой-то тросик, но сделать так никто и не смог. Саленоиды проверяли, с ними все ок. "Мозги" менять не пробовал пока что. Забыл: раньбше стоял двиг обычный 4,2 не турбовый, потом поменяли на турбовый. Таким и купил. Так вот один "мастер" сказал, что при замене ДВС перетянули какой то тросик и и из-за этого "мозги" на эту натяжку настроились и теперь их только менять. Что-то я в этом сомневаюсь. Готов платить за ремонт но не готов отдавать деньги просто так. Может кто из уважаемых форумчан сталкивался с похожей проблемой? Подскажите пожалуйста. -
РЕАЛЬНО нужна помощь - машина до зарезу нужна завтра а не заводится! дано: у всех нас есть кнопка опускания заднего стекла. у меня стоит тумблер для этой функции. минус в том, что нужно не забывать тумблер переводить в нейтральное положение после подъема/опускания. вчера вечером забыл выключить его и оставил в положении опускания. утром пришел - оба аккумулятора мертвые в ноль. так что часы едва горят. попросил ребят завести с буксира. тут начинается интересное! на третьей передаче машина едет за тягачом пускает дымок серенький но не заводится! ну думаю проблема в совсем слаых аккумах. ставлю хорошую 90 А\ч. - приборка горит - сигнал сигналит - указатель зарядки показывает хорошее напряжение. а стартер не заводит! щелкает рэле стартера и не крутит вообще. думаю мож втягивающее или пятаки или еще какой-нибудь хрен - ерунда главное завести и поехать - до вечера можно не глушить. цепляем за манину - и снова езжу на третьей передаче - дымок идет а не заводится! и на второй не заводится! ребята подскажите как так и что делать? накануне все работало отлично и никаких замечаний не было. а утром резко все поломалось -
доброго времени подскажите есть хайлюкс 3l умер ремонтировать нет мастеров контрактник дорого хочу вкорячить двигатель от нисан sd33t на коробку G52 стоит или нет?
-
Всем привет. Прошу обратить внимание, что проблема на двигателе 2lt-e у нашешего соклубника http://www.land-cruiser.ru/index.php?showuser=24720 . После поездки около двухсотен километров в одну сторону появился странный звук типа бряканья и скрипов. Сначала появлялться начал только на горячую, через пару заводов и на холодную. При скидывании ремней с генератора и карлсона звук пропадал(может быть совпало). Изначально подумали на гену, разобрали почистили, но заметили, что на вакуумнике подЪело шлицы. Послушали звук идет не оттуда вроде. Подумали на помпу, она имеет небольшой люфт, купили новую заменили не помогло. На слух идет со стороны распредвала, но со стороны поддона звук также отчетливо слышно. Попытался записать звук на тлф, но диктофон отстойный слышно бряканье только. Подскажите куда копать дальше. Может кто сталкивался. з.Ы. До появления звука пользовались понижайкой и переходили брод, если это важно канечно. -
собственно САБЖ. муфта кончилась заклинив. летом пофик но к зиме надо поменять... в Автотрейде на КЗ без проблем , на LTE нету. две рядом не сличал и пока такой возможности нет. подозреваю что крыльчатки карлсонов и соответственно дыры под них разные на этих двигах, даже если на шкив встанет. -
Огромное желание приобрести турбовой! Подскажите, при замене какие доработки? И если выиграю на бодрости, в чём-либо другом будут минусы? -
Здравствуйте уважаемые форумчане, у меня TLC 100 2002года,левый руль,автомат. турбодиз. В общем ситуация такая: двигатель(прогретый/не прогретый) заводится с небольшой прокруткой стартера( после TLC 70,который заводился с полоборота, мне это показалось не нормальным), но потом решил,что так и должно быть. Однако, моя сотка может заводится с полтычки и заметил такой завод, после того как двиг прогреваешь вебастой(хоть час,хоть 10 мин.) Дак вот вопрос, каким образом влияет вебаста на все это дело? И что сделать чтоб двиг всегда заводился от касания до ключа? Всем заранее спасибо) -
Кто знает можно ТНВД от 3В поставить на 1КЗТ
-
Всем доброго времени суток! Очень нужна помощь! Возникла проблема с запуском двигателя, но проблема какая-то не совсем понятная. Суть: после того, как поездишь по лужам (погода у нас такая в этом году, почти постоянно мокро) двиг начинает плохо заводиться. На столько плохо, что может вообще не завестись... если машина просохла (по крайней мере мне так кажется) постояла в сухости дня два-три, то запуск практически безболезненный. И еще заметил, когда двигатель хорошо прогреется бывает то чуть тупит, то прям подрывает это при условии, что педаль газа я держу на одном уровне. Впервые такие чудеса проявились то ли после хорошего плавания (ехал по городу по самые бампера), то ли после заправки на подозрительной АЗС (по времени события произошли почти в один день, поэтому не могу точно сказать что явилось причиной). Помогите, куда копать? Промывку Винсом делал, полегчало на неделю другую, а потом опять началось. На подачу поставил прозрачный шланг, перед запуском пузырей нет, на заведенную бывает проскакивают пузырьки воздуха. И еще, не совсем понятно это по электрической составляющей (намокание контактов) или механической? Может кто сталкивался с подобным после покатушек?
-
Привет комрады! Помогите решить проблему: на дизельной сотке 2000 г.в. после лежачего полицейского загорелись диагностические лампочки, кроме чекинжа, ремень цел, заряд идет. Куда лезть, что смотреть?
-
Печка на дизеле
_Joy опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
И Снова здравствуйте уважаемые. В прошлом году были проблемы с печкой, в машине приходилось сидеть в перчатке, а при встречном холодном ветре зимой, когда едишь на высокой скорости по трассе, намертво замерзало лобовое стекло. Но как говорится, пережили ту зиму. И наступает новая зима. Сам решил глянуть что же там, и вот что обнаружил, тросик который переключает с холодной на горячую, подачу воздуха слетела от переключателя, но я вставил его на место, и теперь он не переключает, клинит где то. Но я также в ручную, вынул бардачок и руками повернул на горячею подачу, т.к. через переключатели не получилось. но вот также в ручную не получилось поставить на холодную, так как все, не идет дальше, только встанет по середине переключатель, на горячую получилось повернуть под бардачком в холдную нет. Почему? И летом не работал кондер, грешил на радиатор, может проблема именно в том что не получилось переключить на холодную подачу?. Вопросы. 1. Теперь когда повернул на мах горячею подачу, в салоне станет теплее? т.к. прошлой зимой оказалось что она чуть чуть не дотягивала на мах горячею подачу, встала по середине. 2. как отремонтировать так, чтобы не клинило при переключений на холодную подачу? что там мешает. 3. Если вдруг получится переключить на холодную, то кондер у меня заработает, или это не причина не работающего кондера. и радиатор менять,? -
Зима скоро, тут нажал на кнопку прогрева двигателя в авто (ТЛК200 ТД, 2009), обычно сразу поднимались обороты до 1200, а тут никакой реакции..(при этом слышен щелчек , когда кнопку эту нажимаешь)...У кого нить было такое? на сколько я попал?) -
Друзья, у меня проблема такого рода: Около года назад двигатель на моем Prado 95 перестал нормально заводиться нагорячую. Покопав интернеты, нашел совет вытащить предохранитель ST 7,5 А. Так и сделал и проблема с запуском пропала, машина стала заводиться "с полпинка", тяга никуда не делась, и все вроде бы хорошо. Но (!) на сегодняшний день имею следующие симптомы: повышенная дымность при запуске, да и вообще, выхлоп стал сильнее пахнуть несгоревшим топливом. Несколько вырос расход. Точные цифры сказать не могу, т.к. никогда этим особо не заморачивался. При установке предохранителя ST на место, заводится хуже, но дыма нет. Расход попробую оценить, если нужно, но каждый раз стоять и позориться крутя по 5-6-7 секунд двигатель будет паршиво. + с вставленным предохранителем ST иногда при глушении двигателя раздается ощутимый "КЛАЦ". Что делать, ума не приложу. А Великий Новгород, где я проживаю, небогат специалистами по дизелям. Подскажите, может, кто встречался с похожим косяком? Или, кто посоветует, куда скататься на диагностику? Готов приехать за 300-400 км. Только бы не зря и не к спецам типа "меняй ТНВД". С уважением, Юрий. -
1hz и вопросы
archer опубликовал тему в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
пробег 360 тыр, масло раз в 5 тыр вопрос имеем легкое сапунение белого цвета а так же масло во впуске(не много) заводимся изумительно дымим черным(это тнвд) фильтр топливо и фильтр воздух меняю раз в 5 тыр( благо легко) вопрос 1) есть мнение что дымок из сапуна-это маслосъемные колпачки 2) капиталить полностью это хорошо, но если после промеров все в норме, просто поменять кольца и вкладыши+ все прокладки, сальники подшипники - форум читал, много копий сломано об этом.... прошу высказать Ваше мнение так же есть непонятный факт жора масла масло мобил делвак XHP 10 w 40 непонятный по причинам 1) не постоянный 2) бывает от замены до замены стоит, бывает как сейчас 2 тысчи проехал, грамм 700 долил 3) по трассе иду- не жрет, или жрет самую малость 4) по грязи тапочку притапливаю- не жрет( или жрет незаметно) 5) сходил на юг( 1500 туда и 1500 обратно) НЕ доливал что может быть? -
Подскажите, пожалуйста, на двигателе 1HD-FT турбина кидает масло. Что делать, ремонт, замена?
-
Доброго времени суток всем! ТЛК80 1НДТ проблема в следующем: Двигатель работает громко, выхлоп воняет не сгоревшей солярой. Что делалось: - замена распылителей - замер зазоров клапанов (в норме) - замер компрессии (35 по всем цилиндрам) расход топлива в норме 11.5 л на сотню по трассе, летом чуть под дымливает на холостых но масло не жрёт, масло меняю через 5-7 тыщ ни капли не доливаю. Мастера сказали что на 80 какой то ТНВД ставился оч. громкий, Что то не верится. Есть люди которые своими руками ТНВД ремонтировали с дельными советами? -
Форумчани выручайте! После ремонта двигателя Чудные механики поотрывали проводочки от датчиков! Перепутали вакумнымные шланги! Короче зделоли ремонт. Может у кого есть распиновка датчиков и вакумных шлангов? Что от куда и куда.
-
В общем везде искал тему по поводу человек купил авто и старый хозяин отдал ему старый тепловой насос который пропуская через себя ОЖ греет его за счет трения. Надо правильное название его и код - хочу посмотреть если его можно для кое чего приспособить.
-
Может быть кто сталкивался с такой проблемой на 1HZ: сначала залип указатель уровня топлива на отметке "самый полный". Не придал этому значения - машина старая, глюк незначительный, просто считаю в голове примерный пробег + канистра в багажнике на след. день машина на ходу теряет тягу и обороты с симптомами, характерными для пустого бака: обороты не набирает, лягушкой топливо не качается. При заливе резервных 10л ситуация нормализовалась. При откручивании крышки топливного бака обратил внимание, что в баке разряжение больше обычного НО! на заправке в бак поместилось 40л соляры, тоесть на момент остановки двигателя в баке бултыхалось около 50л. Спасибо, буду рад любым мнениям, соображениям и наводкам. -
Вот все недовольны тягой 2LT, мощностей мало. А вот как Раннер на Казете? В целом 2,4 дизель меня устраивает пока больше Казета как и для города, так и для "скаканий" по грязи. В чем-же их различия на внедорожье? Как ведет себя Казет в боевых условиях и именно под капотом 130-го Раннера? И еще такой вопрос о более производительной турбе на 2LT. Что воткнуть можно, что есть и как может сказаться большее давление воздуха на двигателе? Есть-ли у кого-то опыт тюнинга 2LT? -
Всем привет ! Недавно началась такая проблема - при наборе оборотов двигателем слышно отчетливое журчание (бульканье) под торпедой, в районе часов. Когда машину хорошо прогозовать оно на время исчезает, но потом опять появляется... Поменял антифриз, прокачивал систему от воздушных пробок, пробка на радиаторе новая. Расхода антифриза нет. Обе печки работают отлично ! Что с этим делать ? Из-за чего это может быть? Машина сурф 185 97г.в 1КЗ
