Поиск по сайту

Собственно поставил контрактные мосты под диски на R15. Пришло время менять задние тормозные диски. Не могу найти номер дисков на R15 мост разгруженый. По своему вину бьется на R16 мост разгруженый. Нужен номер задних тормозных дисков на R15 под разгруженный мост, подскажите. 42431-60170 не подходит на они R16 42431-60080 не подходит на они R15 но на загруженый мост.

С правой стороны, колеса 33", нагрузка обычная. На 37х небыло таких проблем. Чтонить могло в редукторе сломаться чтобы давало такой эффект?

Я все-таки решил вынести это в отдельную тему. Т.к. народ продолжает спрашивать от чего и каким образом воткнуть мост в раннера/сурфа. Такой вариации насколько я помню еще нет. Могу ошибаться. И так! Когда я закончил своего Тушкана, одноклубник заинтересовался этой темой, и мы решили строить! Сначала долго и нудно искались комплектующие, потом еще искались... И вот я закончил. Что получилось читайте ниже. Задача была поставлена простая - воткнуть белки. С минимальным лифтом, чтоб как приора, только на белках. И ни какой резки арок и расширителей. Это было важно) ХЗ зачем Перво наперво нужно покрамсать донорский мост (Идея подсмотрена у Geny): Делаю латку и вставляю сливную пробку. Ее предварительно обточил на токарке. Сместил в сторону - от ударов подальше. Чтобы слить надо домкратить. На яблоко наварил пластину 10мм для сохранности потрохов На этом выигрываем пару см в просвете. Далее надо расширить колею, т.к. донорский мост уже. Делаем это по накатанной схеме, только уже сам изготавливаю проставки и протачиваю шары избавляя их от старой сварки. Далее сама проставка, Размеры здесь взяты индивидуальные - ДЛЯ СЕБЯ ПО НИМ НЕ ДЕЛАТЬ!!! Вот что должно получится Итог на балке. Запрессовано, проставка в балке вообще не движима, шар проворачивается 40см воротком с усилием Дальше все как у всех. режем зачищаем и прочие радости жизни. Немного собираем мост, чтобы стало кое что понятно, например как далеко его можно сдвинуть вперед. И как далеко для этого придется сдвинуть рулевой редуктор: Делаю чашки под пружины и амортизаторы, они кстати от 80ки. Вес лица данного экземпляра позволяет их использовать. Еще раз проверяю общую компоновку: Клюшки держатся на кастомных кронштейнах, опущены так низко для сохранения оригинальной заводской кинематики подвески. Короче чтобы ехало комфортно. Финальная обварка и липосакция): Поддон двигателя катастрофически не захотел дружить с нашими нововведениями и был отправлен под нож Пару дней на него убил, но было в кайф, если честно)) Попутно на основной работе выполняю "домашнюю работу", собрал редуктор передний от 80ки с оригинальной электро блокировкой. Пара 4.88, все подшипники новые. Далее все красится с применением современных материалов, таких как кислотный грунт, эпоксидный грунт и двухкомпонентная эмаль)) Для того чтобы машинка стояла ровно потребовалось вмешательство и в заднюю подвеску. Там были переварены чашки пружин и крепление амортов. с чашками убились два зайца — лифт и нарастились отбойники. От изменения длины тяг пока отказались, Возможно позже перенесу кронштейны, на манер америкосовского лифт-комплекта. Попутно произошла ампутация барабанных тормозов, замена подшиников полуосей. Теперь тормоза дисковые, для этого были изготовлены новые скобы суппортов, подсмотрено у AZIATа (респект ему и уважуха!): Далее были несколько дней доводок, доливок и докруток. Но вот он выехал из бокса. Оцените что получилось Получился Раннер с 3мяу АКПП, почти со всеми блокировками (сзади червячный блок). Кстати, это машина нашего формучанина Жоры, Респект ему за проявленную выдержку и терпение На следующий день он отправился на ней из Ростова в Новороссийск, отдуда в Новосадовый и обратно в Ростов. Вернулся буквально сегодня утром, маршрут прошли не полностью - подвел ШРУС (блокировка рулит ) Вот как то так. Если есть вопросы, я с радостью отвечу!

что-то не смог найти поиском ответ на интересующий меня вопрос - почему на моем загруженном заднем мосту крышка дифференциала съемная на болтах, а на купленном для замены разгруженном нет? Это у всех так или только мне так попалось? и почему япы так сделали? и можно ли присобачить съемную крышку на новый мост? для наглядности могу выложить фото.... я хотел до замены моста глянуть его состояние визуально, что бы оценить износ и т.п., а туту такая засада, может кто подскажет как в таком случае можно оценить состояние моста - может там чего отревизировать или подрегулировать надо...? Заранее всем благодарен за советы и консультации!!!

Помогите победить теч сальника полуоси!Перерыл весь форум,а ответа так и не нашол! Что делать,может кто что-нибудь посоветует?

заменил задний мост на surfе на прадиковский LSD правда он на 2 сантима шире И большой плюс дисковые тормоза а так подходит один в один ни каких переделок подгонок даже тросик ручника родной остался. С другом управились за 6 часов. буду пробовать

80, без блокировок. развалился подшипник хвостовика переднего редуктора. флянец болтается как г...о в проруби, на скорости больше 30 гремит, трещит, хрустит. браться за замену никто не хочет. в принципе по книжке особо сложного ничего нет. нашел одного мастера, пообщались, говорит следующее: типа просто так этот подшипник не заменишь... конечно можно, и стоить будет недорого, но гарантии на работу никакой не даст. чтобы по уму, надо говорит снимать редуктор, ибо зазор и преднатяг без снятия не выставишь. ценник обьявил в районе 6 рублей. но че-то меня терзают сомнения, не пытается ли на бабки развести. кто сталкивался, развейте или подтвердите. заранее спасибо.

Лопнул сначала подкоренной, а затем и сам коренной лист. Подскажите пожалуйста какие аналоги рессор есть на Hilux 2011г, как можно выйти из положения?

Собственно, имеется необходимость в замене шкворневых подшипников поворотного кулака. При этом никак не хочется прибегать к варварским методам, особенно при посадке пальца во внутреннюю обойму НОВОГО подшипника. Поэтому есть намерение пока идут запчасти изготовить из подручных средств подобие штатной приспособы, тем более, что ничего сложно судя по картинке не вижу. Однако, затык в размерах, а раскидать машину и снимать по факту не хочется в целях экономии времени. Вообщем, может у кого есть штатная приблуда или подобие, буду очень признателен за инфу по размерам, особенно интересует размеры нижней большой упорной части, чтобы попасть в размеры площадки внутри шара моста, где подшипник.

Здравствуйте друзья!!! Хотела бы посоветоваться с вами.... У меня начала барахлить раздатка - по всей видимости... Когда утоплена - включена кнопка полного привода на ручке переключения раздатки ) то -иногда при трогании или при резковатом трогании или при повороте любом - дикий скрежет металла слышен внизу...такое впечатление - будто металл за металл зацепляется... такие грубые звуки.. и проходят... иногда нет никакой реакции при аналогичных маневрах.... Я отключить попробовала эту кнопку- и звуки совершенно прекратились... Я поняла это ,как износ каких то важных детале в самой раздатке... Вот хотела бы узнать ваше мнение об этой проблеме... Буду признательна и благодарна всем.... на связи....

Продам блокировку Toyota V6 Yukon Spartan Locker - 30 Spline - SL TV6-30 совершенно новая!!! без упаковки. Причина продажи: хочу установить ARB. Находиться в Саратове. Отправлю ТК. Покупал на Ebee. Цена 9000р.

Добрый день! Решил провести свап мостов от Toyota на свой Terrano wd21. Цель простая, установка колес 36-38 размера. с адекватным ресуром мостов. Вариантов свапа много, но решил узнать именно про мосты, какие мосты рассматривать? тоесть поставить сразу хорошие, крепкие и которые будут переваривать 38 колеса, а не разваливаться и работать на пределе. Рассматриваю варианты от 80того или 78 прадо, также смотрел на Хайлюксовые старые, но как почитал по отзывам. они слишком короткие, и придеться компенсировать проставками и вылетом , а это будет большая нагрузка на подшипники. Мосты планирую брать, скажем так, СТОК! Тоесть взять мосты под установку, в дальнейшем уже поставить блокировки и пары. читал что есть разгруженные полуразгруженные, но всеже хотел обьективного ответа, от какого "крузера" стоит рассматривать мосты, с маркировкой и названием. Также вопрос по срашиванию АКПП с мотором qd32t. Выход кардана у Террано с лева , а у этих мостов правый чулок, большого желания перечулковкой занимать нет, поэтому решенно срашивать, акпп от Toyota Land Cruiser c qd32, поэтому вопрос, может кто проводил такую операцию?и какое АКПП рассматривать. Механика отпадает, нужна именно Акпп. спасибо, буду рад критике и советам.

Всем привет! Вопрос собственно в наименовании темы. Нужен задний мост на Toyota 4Runner VZN-185, кто подскажет, где в Москве приобрести хороший и не дорогой ) задний мост ? Спасибо!!!

Задался вопросом. Может, идея и не нова уже. Известно, что чем крупнее ГП, тем она прочнее. Передний мост на прадо/сурфах не самое крепкое место. У нас он IFS 7.5" Reverse rotation. Возникла мысль - а может, можно ставить передний мост, например, от сотки, он 8". Домой приду, прикреплю схемы передков сотки и прадо. Передаточные у нас вроде близкие (4.1 есть стоковые), но раз уж усиляться, то разумнее и ГП поставить в задний и передний мосты с увеличенным передаточным (4.88, 5.29 или кому как).

Всем привет! Получилась вот такая история: в речке обломало шпильки левой сошки, поворотный кулак отстегнулся и регулировочные пластины под шкворень, вместе с подшипником и всем остальным счастьем уплыли куда-то в сторону исторической родины машины. Видать им там лучше жилось Собрали без пластин, проехал уже порядка 1500 км без них. "Но ведь был же сарайчик" (с) Вопрос - как подобрать эти самый регулировочные пластины? Спасибо.

Заканчивается у меня гарантия на Hilux. Поехал к дилеру, попросил все проверить и что можно заменить по гарантии. Увидели они у меня, что зальник хвостовика РЗМ мокнет и, вроде, разбрасывает масло. Уровень при этом на месте. Ну менять так менять. Пришли запчасти, пригласили. Я с машиной в ремзоне. Смотрю что и как делают. К Техдоку у них доступа нет - интернет не работает. Делают, как знают. Спецприспособы используют только в самых крайних случаях. Сняли сальник, достают хвостовик - там выработка. Попросил вызвать гарантийщиков - сказали менять хвостовик. Вобщем, собрали они мне сейчас с новым сальником и старым хвостовиком, потом будут ставить новый сальник и новый хвостовик, когда запчасти подойдут. Вопрос же мой вот в чем: Хвостовик меняют так: - Перед откручиванием гайки хвостовика на ней ставят метку. - Откручивают гайку - Снимают хвостовик сЪемником - Выковыривают сальник - Чистят посадочное - Забивают новый сальник - Ставят хвостовик - Закручивают гайку до метки. Я после этого дома залез в Техдок и увидел там, что надо все нахрен разбирать до пластиковой втулки и менять 6 деталей: Скажите, как мне поступить, заставить поменять сальник в соответствии с процедурой описанной в Техдоке (см. вложенный пдф), или пусть делают, как умеют? Techdoc_Замена сальника РЗМ.pdf

Вопрос следущего рода. После ДТП пришлось поменять чулок моста заднего. Был по ошибке куплен чулок от моста самоблокирующегося, хотя у меня с принудительной. Но ничего прорезали ухо для вилки собрали поставили. При включении блокировки датчик на панели мигал. После включения пониженной и блокировки раздатки все вроде заработало. Мост и блокировался и разблокировался. Приехал с СТО до дома попробовал еще раз включить блокировку моста и все. Он заблокировался и блокировка не выключается загорелся датчик АБС. Че только не пробовал и пониженную катался вперед назад, бесполезно. Теперь вопрос можно ли заблокированным мостом доехать до СТО? По асфальту то нагрузка как я понимаю будет сильной?

Друзья мои!!!! Прекрасен наш союз!!!! СПАСИБО ВАМ!!! Сижу в машине... На побережье Черного моря.. Вблизи Анапы... Место уникальное... Море бушует сегодня.. Хризопразовые валы встречаются с песчаным брегом... Взрываюсь кипенно белым пенным куполом.. Шторм... Солнце.. Как расплавленный кусочек золотого слитка ..растекается по бледному от зноя небу... Нахмуренные , крупные чайки стоят на своих желтых ногах у самого. Пенного кружева волн... Явно хотят перекусить чего нибудь... Но шторм не дает... Песок раскаленный, сверкает слоем плоских ракушек... Только ты и этот невероятный мир... Такое полезное ощущение!!!! Желаю всем!!! Немного о вездесущих проблемах... Возникающих из хитросплетений нашего человеческого "творчества" и требующих разрешения... Итак... Мне все же не избежать по видимому приобретения такой важной в хозяйстве суверенно кочующей сухопутной яхты вещи как РАЗДАТКА!!! Все поменяла- после "диагностики" на .. Не могу подобрать цензурного слова - где это было.. Вообщем - в шайке разбойников под названием " ямалавто" (новый уренгой) ... Приехала на берег ... Включили передний мост ... Пока не появились рыхлые песчаные дороги- было тихо.. А потом.. Снова ... Как и было - за трещало при повороте и некоторое время по выходу из него - секунду - другую.. Такой треск , как соскакивает одна металлическая штука с другой... Треск , что ли...вообщем как многие говорили - это у вас цепь в раздатке растянулась... Если бы не близость МОРЯ-я бы за грустила.. А так вот.. Приходится кидать клич вновь - у кого есть РАЗДАТКА??? На связи... SOS

Доброго времени суток. Проблема в решении которой нуждаюсь возникла после перестановки заднего моста в сборе на моём 130. Точно не скажу, сразу или нет, при включении полного привода появился стук. Не постоянно, только под нагрузкой (чем сильнее нагрузка на предок, тем сильнее стучит). При поворотах руля в движении стук становится интенсивнее, поэтому сначала принял за неисправность внешнего ШРУСа. Поменял право и лево на новые. Стук сохранился... :-( Было подозрение на несоответствие передаточных чисел переднего и заднего редукторов. Сравнил число в заднем снятом (до замены стука не было) и новом - полное соответствие (41:9 в одном и 41:9 в другом). Вопрос с передаточным числом снят. Собственно подозрений 3: передний кардан, цепь редуктора МКПП, или обломан зуб в переднем редукторе. Как выявить причину в "домашних условиях" (не на техстанции)?

Всем добрый день! У меня на митсубиси монтеро спорт 1998г. стоит родная блокировка на заднем мосту. Так вот компрессор я снимал он работал, но я его замочил в WD40 на пару деньков он стал еще лучше дуть, но зараза блокировка так и не включается. Как я эт делаю включаю полный привод нажимаю O/D компрессор жужжит значок маргает проходит пару минут и он выключается. Пробовал снимал трубочку около моста от компрессора туда тоже WD, и ничего, но вот когда пробовал туда брызгать очистителем карбюраторов, а он сильно очень дует там что то слышно двигается. Компрессор тоже вроде дует норм. но я к сожелению не знаю как сильно он должен дуть. У кого какой есть дельный совет может кто сталкивался с таким? прошу откликнуться!

Одним из первых звоночков является расположение ШРУСа не по центру цапфы.

встретил вот такой вот статью, может ктото делал или сталкивался? в поиске не нашел вот сайт http://jeepstroy.ru/shop/mag_10/d124/

Засопливил тут сальник редуктора заднего моста. Ну я решил его поменять. Подобрал по каталогу соответствующий сальник номер 90311-41009. Почитал форум и не увидев особых проблем поменял его. Поездив немного, заглянул под машину и вижу, что масла меньше не стало. Стал чесать голову. Ну думаю наверно руки не от туда ,,, Покупаю еще один сальник. Лезу. Снимаю фланец редуктора и пытаюсь примерить на него новый сальник. И оказывается, что рабочая окружность сальника больше фланца на 2-3 мм (по диаметру). Беру свой фланец, бегу в магаз, беру новый фланец по каталогу, замеряю и выясняется что фланец, который стоит у меня в диаметре 38 мм а магазинский 41мм. Каталог выдает три варианта редуктора и везде один и тот же сальник, который мне не подходит у него внутренний диаметр больше чем мой. Я уже подумал заменить в паре и фланец и сальник (они ведь подходят друг к другу) но фланец не подходит по шлицам. Может кто сталкивался с такой проблемой? Как узнать номер моего сальника? Машина сотка 2002 года, японец, бензин.

Сегодня порвал попалам шрус на соревнованиях. На сломаном шрусе проехали метров 500. Разобрали. Полуось отдельно брлталась и малость там потерла но не фатально. В чулке моста за сальником полуоси валчлась шайба с дырками и завальцована скраев и в середине. Мы подумали что это маслосьемная и ставится изнутри моста. Загнули инструмент и наколотили изнутри ближе к сальнику. Вот сейчас думаю правильнь ли сделали. Завтра опять разбирать так как собрали без сальника.

Помогите советом друзья.Уже бесят меня эти кулаки поворотные.Давит смазку,забивал смазкой кастрол с молибтденом,перебирал и фетру новую,да вобще полностью снимал,чистил ставил всё новое.Менял сольники полуосей,нифига блин не победить.Сейчас морозы давят под 25-30 так вообще беда.Кто,что скажет други?