Поиск по сайту

после мучительного выбора мостов, подумываю купить лапы)) как, где, с какими парами лучше брать. мотор 1kz-te, акпп... для спорта слышал что таскают их из прибалтики по вменяемой цене расскажите, что знаете модераторы, если тему создал не в той ветке- перенесите!

Кузов на Terrano 2 + рама,мост задний, редуктор передний. За все 100000

Предыстория: До этого машинку не насиловал................всё было нормально.................Еду я себе в пробке и начинает что-то стучать аж в салон отдаёт, послушал, покатал,гремит и стучит в заднем мосту. Если медленно катиться с газом или в накат, то гремит, если ехать с ускорением или хотя бы больше 40 км в час то всё тихо, в мосту тихо. Что случилось? Развалилась ГП? В мосту стоит блокировка спартан локер, но она продолжает работать, на поворотах исправно пощёлкивает (кто в курсе понимает о чём я), если газонуть, то сразу лочит мост. Какие сейчас цены на ГП? И это точно не кардан, не крестовина и не в раздатке. буду снимать смотреть..... Скорее всего отломился зуб - менять пару. По ценам тут писать не буду, но платить в любом случае за редуктор, на него переставлять блокировку и обратно в мост. Что могло убить редуктор, да всё, старость, бездорожье, блокировка, большие колёса. _________________________________________________________________________________________________________- Итак, перед тем, как вскрывать редуктор ,и переговорив с Костей ,я встал перед дилемой, конечно решать мне, но я бы хотел послушать мнения. Скорее всего отломился зуб - менять пару. По ценам тут писать не буду, но платить в любом случае за редуктор, на него переставлять блокировку и обратно в мост. Что могло убить редуктор, да всё, старость, бездорожье, блокировка, большие колёса. Есть вариант взять у знакомых с рассрочкой новый мост целиком с родным дифлоком с эмиратов, перебранный и настроенный. Мои мысли - что быстрее убивает мост, родная жёсткая блокировка или спартан локер, ответа нет ни у кого. Вон у знакомого развалился редуктор в городе и у меня, кто-то по классике жанра рвёт в говнах. Стечения обстоятельств. Родную блокировку надо заранее включить и вовремя выключить) Спартан Локер всегда по факту залочек, сам раскроется, спасая от экстремальной нагрузки. Я привык уже к этой блокировке и скажу, что она офигенная. С ней я реально уже скучаю в дороге, не буксует, не застревает, нет диагоналок, я просто еду, даже можно только на заднем. Он едет как танк, от такие у меня ощущения. т.е. не важно в какой ситуации ты оказался ты всегда блокирован. Но есть минусы, зимой. на льду, я очконул когда ездил на источники, зад проскочил маленькое пятнышко льда и попу сразу переставило и это на скорочти под 100. Далее иногда он лочиться в поворотах и потом с громким ударом раскрывается, т.е. выходит что я часто немного проезжаю как бы на заблокированом редукторе, а если бы я ездил с дифлоком, я бы сразу после засадного места его бы отключал. Так что Спартан Локер если и укорачивает жизнь редуктора, то совсем не на много. Не критично я бы сказал. И так сам вопрос, как поступить: 1. Купить редуктор и в него переставить свою блокировку. 2. Купить в рассрочку мост свежий с родным дифлоком. К слову специалист по мостам (Это у нас в Алматы в Казахстане ,человек проверенный, весь город по парам только к нему) склонялся ко второму, хотя и очень хвалил спартан локер))))))

За ненадобностью, абсолютно новые в коробочках. 8-961-225-42двадцатьдва v.valentin@t2222222.ru. Продаю всё в куче, с меня доставка в любой регион, покупал в Автодоке за 18.000 продаю за 7.000 Наименование изделия Производитель Код-детали 1 ремкомплект переднего моста Toyota 04434-60015 4 подшипника кулака поворотного KOYO TR0305AF4 1 подшипник ступичный KOYO TRA0607RYR 2 подшипника передней ступицы внешний KOYO HICAPM1264910 2 подшипника ступицы передней внутренний KOYO JLM10494810 1 подшипник ступицы KOYO TR070803C 2 сальника подшипника ступицы CORTECO 19015054B 1 сальник MUSASHI M4630 1 сальник первичного вала коробки передач CORTECO 19016656B 1 гайка хвостовика моста переднего Toyota 90179-20001 1 кольцо стопорное шрус Toyota 90520-27091 1 сальник хвостовика заднего моста Toyota 90311-38047 1 крестовина карданного вала Toyota 04371-60070 1 гайка хвостовика Toyota 90179-20018 Втулка хвостовика Toyota 41231-40011 Подшипник выжимной Toyota 31230-22091 2 Прокладки Вала Suzuki 29147-80050 Прокладка фланца привода Toyota 43422-60010 4 Гайки крепления карданного вала Toyota 90179-10059 6 Втулок амортизатора заднего верхняя Toyota 90948-01031 2 Кронштейна крепления троса привода стояночного тормоза Toyota 46341-35030 2 Ременя клиновой многослойный Mitsuboshi MPMF6400 Ремень клин 13x0830 Mitsuboshi MPMF6320 Шланг тормозной RR miyaco BH - T851 Книга HILUX/SURF/4RUNNER 1 Легион

Продам в Москве с TLC80 1991 г.в.: Двигатель 1HZ в сборе с пробегом ориентировочно 470000 км, состояние бодрое, Заводится с полоборота, не дымит, но нужна замена помпы. Цена 45000 рублей. Также продам КПП H150F + РК HF2A (FullTime4WD), цена комплекта 40000 рублей. Либо КПП - 30000, РК - 10000. Колокол сцепления - 5000 рублей. Карданы, вполне живые, цена за пару - 10000 рублей. Рычаги передней и задней подвески с пружинами и амортизаторами без передней тяги панара - 10000 рублей. Глушитель в сборе б/у от 1HZ от гофры и до заднего бампера, в хорошем состоянии - 5000 рублей Мосты с машины 1996 г.в., дисковые тормоза, задний мост, емнип, разгруженный, пары наверняка стандартные 4.11, без блокировок. Состояние не убитое, разве что обшарпанные и с поверхностной ржавчиной, люфт в переднем мосту в рамках разумного, цена - 20000 за пару. Ещё есть сцепление в сборе (корзина+диск) и вроде как в приличном состоянии. Оно сколько-нибудь стоит? Территориально - Москва, Царицыно, 6-я Радиальная улица. Предпочтителен самовывоз. Но можно рассмотреть вопрос об отправке ТК. Фото пока, к сожалению, только мостов. 8-910-478-47-57, Олег. С 9.00 до 24.00.

Клюшки TLC 70 до 90 года. 2 передние 1 задняя. 2000 р. за штуку. тому, кто заберет все - 1000 скидка. СПб фоты тут:https://vk.com/album103265983_198473986

Заканчивается у меня гарантия на Hilux. Поехал к дилеру, попросил все проверить и что можно заменить по гарантии. Увидели они у меня, что зальник хвостовика РЗМ мокнет и, вроде, разбрасывает масло. Уровень при этом на месте. Ну менять так менять. Пришли запчасти, пригласили. Я с машиной в ремзоне. Смотрю что и как делают. К Техдоку у них доступа нет - интернет не работает. Делают, как знают. Спецприспособы используют только в самых крайних случаях. Сняли сальник, достают хвостовик - там выработка. Попросил вызвать гарантийщиков - сказали менять хвостовик. Вобщем, собрали они мне сейчас с новым сальником и старым хвостовиком, потом будут ставить новый сальник и новый хвостовик, когда запчасти подойдут. Вопрос же мой вот в чем: Хвостовик меняют так: - Перед откручиванием гайки хвостовика на ней ставят метку. - Откручивают гайку - Снимают хвостовик сЪемником - Выковыривают сальник - Чистят посадочное - Забивают новый сальник - Ставят хвостовик - Закручивают гайку до метки. Я после этого дома залез в Техдок и увидел там, что надо все нахрен разбирать до пластиковой втулки и менять 6 деталей: Скажите, как мне поступить, заставить поменять сальник в соответствии с процедурой описанной в Техдоке (см. вложенный пдф), или пусть делают, как умеют? Techdoc_Замена сальника РЗМ.pdf

Передаточное число 37/9 Машина без пробежная, заменил на 5.29 ЦЕНА ЗА ПАРУ 8000 РУБ

дешевле на 20тр обычной цены в девяносто рэ по той простой причине что просто мосты снаружи ржавые...требуют зачистки и покраски ) в остальном обычные не беганные в РФ мосты! всё сухое, без подтеков, люфты допустимые! в комплекте: два моста в сборе от и до две косы от мостов блок управления тумблер включения если у кого STD или свап во чтото - то на все фишки дадим ответные части! комплект 70тр отправим транспортной

Какому корпусу редуктора отдать предпочтение при сборке (есть два): - оба V6, но как понимаю один до 96 года (слева), а второй- после (справа?); - у более нового два канала масляных подходят к малому подшипнику морковки, на старом корпусе - только один канал; - на новом есть дополнительная маслоотражающая шайба (запрессована в корпус между внешними обоймами морковки); - более новый редуктор почему-то имеет более слабый малый подшипник морковки (STA3072-9 против TR0607J-1-N с более крупными роликами); В общем- в каком корпусе собирать? Подшипник ставить TR0607J-1-N?

Продам ШРУС URW MS22640 - длинный, без АБС. Новый, в упаковке. Продаю, так как после заказа нашел с АБС, а отказаться никак. Цена 5000

Парни, загудел задний лочный, разобрали и вот что увидели: Интересно отчего такой странный износ на подшипниках пиньона? подшипники меняли 8000 км назад.

Кто занимается контрактными запчастями с японии на Хайс, прошу дать контакт Заранее спасибо!

карданы, поперечина с рамы из под коробки, сам не знаю зачем я ее сфоткал, в металлолом не отправивхрень какая то пластмассовая, так и не вспомнил откуда она мозги с кулерного КАЗЕТА генератор турбина, перед разбором перебранная, вязкомуфта, насос ГУРа выложу позже

У меня имеется 107 хайлюкс пикап, зад на рессорых пред на торсионах/рычигах Имеется возможность поставить мосты от прадо 7 серии полностью со всей ходовой, но проблема в том что задний редуктор смешен вправо, а у меня по центру Возможно поставить кардан под горизонтальным углом ?????????????

Задался вопросом. Может, идея и не нова уже. Известно, что чем крупнее ГП, тем она прочнее. Передний мост на прадо/сурфах не самое крепкое место. У нас он IFS 7.5" Reverse rotation. Возникла мысль - а может, можно ставить передний мост, например, от сотки, он 8". Домой приду, прикреплю схемы передков сотки и прадо. Передаточные у нас вроде близкие (4.1 есть стоковые), но раз уж усиляться, то разумнее и ГП поставить в задний и передний мосты с увеличенным передаточным (4.88, 5.29 или кому как).

Поменял втулки переднего стабилизатора концевые, стал затягивать на мосту - они сильно сплюснулись, т.е. боковые выступы втулок превратились в сплюснутые блинчики. Я уже подумал - может там ушел размер распорной (внутренней) втулки. Может кто-то знает её номинальную длину, какая она должна быть? Номер втулки 90560-10275 Спасибо.

Изучаю спрос на реализацию двух полностью доделанных мостов с короткой 71 правый руль, легкая серия на пружинах , дисковые с переди и с зади, вот из чего они состоят: Передний мост: 1) блокировка TJM пневмо 2) пара 5,29 nitro gear 3) хвостовик nitro gea 4) полуоси с шрусами в сборн усиленные Nitro gear 5) усиленный шприцумеый шкворневой подшипник treal gear , говорят вечный 6) защита поворотных кулаков treal gear 7) ступицы без хабов под 6 гаек+ 6 шпилек Tral Gear, 100% жесткая передача , хабы убраны стоят крышки Treal gear 8) усиленные все гайки и шпильки Treal gear 9) усиленная удлиненная рулевая сошка С верхним расположением Treal Gear 10) вместе с дисками на бедлоках R16 Родной остался только чулок переднего моста Задний мост : 1) пневмо блок TJM 2) главная пара Nitro 5,29 3) усиленные подшипники 4) диски на бедлоках Все после установки проехало 500км! Ко-что совсем новое после установки не ездилось, мосты все перебраны не где не течет и не гудит , колодки новые сальники все новые Покупал все сам весной, Причина продажи: Поставил 2 раза скатался, понял не хватает дорожного просвета между редуктором, еду все пни собираю , хочу поставить бортовые редуктора Tibus там установка возможна только на мосты от тяжелой серии HD , соответственно и диски другие надо При их установке они меняют так же все полуоси поворотный и тд. Пары уже низкие не нужны так как в бортовых задаешь нужное понижение, нужно только блокировку установить и все, следовательно легче эти мосты целиком выкатить , а те поставить. Изучаю спрос на продажу целиком 2 мостов с дисками , все сейчас собрано и установлено на машине , все можно проверить в работе. По отдельности не продаю и не продам!! Цена 200 тр , если не продам оставлю ..

Засопливил тут сальник редуктора заднего моста. Ну я решил его поменять. Подобрал по каталогу соответствующий сальник номер 90311-41009. Почитал форум и не увидев особых проблем поменял его. Поездив немного, заглянул под машину и вижу, что масла меньше не стало. Стал чесать голову. Ну думаю наверно руки не от туда ,,, Покупаю еще один сальник. Лезу. Снимаю фланец редуктора и пытаюсь примерить на него новый сальник. И оказывается, что рабочая окружность сальника больше фланца на 2-3 мм (по диаметру). Беру свой фланец, бегу в магаз, беру новый фланец по каталогу, замеряю и выясняется что фланец, который стоит у меня в диаметре 38 мм а магазинский 41мм. Каталог выдает три варианта редуктора и везде один и тот же сальник, который мне не подходит у него внутренний диаметр больше чем мой. Я уже подумал заменить в паре и фланец и сальник (они ведь подходят друг к другу) но фланец не подходит по шлицам. Может кто сталкивался с такой проблемой? Как узнать номер моего сальника? Машина сотка 2002 года, японец, бензин.