Поиск по сайту

МКПП от Фо-Раннер Сурф 130 Хайлюкс под правую раздатку брал для Прадо 90, не подошла, а так же остатки от донорской мкпп прадо 90 5vz вторичный вал взборе 1-4 передачами корпус адаптер +7 908 919 79 31 цена 17т.р.

Ребята, нужна помощь. Пропало последнее переключение акпп (Сурф 185 1KZ-TE), которое происходило на скорости примерно 85 км/ч, обороты падали с 2000 до 1700. Перед этим поменял датчик температуры охлаждающей жидкости, который находится под впускным коллектором, между 3-м и 4-м цилиндрами. Есть ли здесь корреляция?

Акпп начала подбуксовывать на старте переключаю на D машина стоит добавляю газа стоит больше газу поехала, но это не постоянно было два три раза в неделю , поменял масло прошла неделя проверяю масло оно тёмно серое , на следующий день еду 100 км чувствую маслом пахнет , смотрю между акпп и двигателем течёт капает, чёрное масло тёмно серое запах гари ( масло горелое стало вонючее) проверил уровень верхний, проехал 50 км долил пол литра . Потом ещё пол литра 50 км. Домой приехал течь перестало капает потихоньку . Думаю бублику хана, Акпп есть под замену без бублика, от чего подходят бублики ? У нас просто именно с акпп сурфа или прадика я думаю не найти

Разбираю мкпп r151f цена от 1000₽ владивосток 89146699шесть49

Продам мост от 185го хотели 3линк сделать не сраслось Чулок полуося тяги за 5000 Рулевая рейка от185 5000 Рул тяга сошки поворотные кулаки Ступицы с эл хабами с пр рукого хайлюкса 10000 Всё торгуемо можно по отдельности

Рейка рулевая на surf с Японии цена 6.000₽ в идеальном состоянии комплектность на фото

На 3vz-e Дмрв-3.5т.р Эбу- 2.5 т.р Коммутатор с катушкой -2.5т.р Трамблёр,провода+ ещё крышка,провода- 3.5 т.р Всё в рабочем состоянии,снято после свапа. Краснодар, 8961 850-21-98 Сергей

Сцепление всборе , контракт оригинал,без пробега по РФ 15₽. Отправка тк из г. Белорецк 89050045202

Продам бампера на 185 , перед немного подмят , цена 25 за оба , отправлю транспортной

Приветствую всех! Пробег у машына 224000, из них 114000 по РФ (брал с аука). 2 года назад летом (33000 км назад) отдавал в сервис на замену втулок шатунов ну и так по мелочевке: оба сальника коленвала, успокоители, направляющие цепи ГРМ. Через 3 мес. зимой заметил, что давануло масло через передний сальник и на холодную особенно в холода стало крутить как-то весьма уныло (лью всегда Toyota SN 5W-30). После зимней поездки на 2500 км, утром в -25 пошел запускаться. Он завелся, поработал секунд 5-7 и заглох. И всё, ни в какую. Еле-еле крутит, но не схватывает. Думал аккум. Прикуривали, ставили новый - нифига. Приехал дядька с тепловой пушкой, отогрели, еле запустился. Но после этого в холодное время запускался только с выжатым в пол дросселем. Т.е. кручу, он запускается, держу секунд 5 педаль на 2000 оборотах, затем отпускаю - он начинает работать нормально. В теплое время заводился как дизель с пол-оборота моментально. На горячую заметно дольше маслал. Приезжаю вчера до магаза, оставил его минут на 30. Выхожу, запускаю. Он точно также 1 в 1 как зимой запустился и через 5-7 секунд заглох. Я напрягся. Дай думаю по старой привычке с выжатым газом попробую. Запускается, газ отпустил - глохнет. Смотрю дымок пошел. Еще краем глаза заметил, что лампа давления масла не погасла. Напрягся еще больше. В общем отвез к знакомым в сервис. Болт шкива открутился практически без сопротивления, что по мне так вообще маловероятно само по себе, т.к. был опыт откручивания на таком-же двигле, и там приходилось греть болт горелкой и отворачивать при помощи рычага трубой. В общем вот : https://youtu.be/VLBW6Y72Eho Маслонасос еще не вскрывал, но скорее всего там тоже все размолотило (?) Замена колена, шкива, маслонасоса? Вроде кто-то писал, что приваривали шкив к колену, или там высверливали по хитрому отверстие и фиксировали штифтом. Или нуивонах? Есть подозрение, что предыдущие мастера, кто в него лазил не посадили болт на герметик резьбовой и втулка ослабла. Хотя я не слышал особо подозретельных звуков. Кондер, гена, ГУР, ролики - ничего не клинануло. Какие мысли есть у кого? p.s. а, еще бывало иногда по утру при запуске какой-то из ремней свистел, но не всегда.

Доброго! Периодически пропадает зарядка с генератора,при этом отключается печка.Остальное все работает.Налаживается само).Генератор проверен на стенде.При включении зажигания в таких случаях печка сразу не работает.Может произойти и в пути. Куда смотреть?

Всем привет. 1. В продаже поддон на 1KZ, без отверстия под датчик уровня!!!! Без пробега по РФ, контрактный, заказывал во владике, и заказал не тот. - 3500р 2. Висксостный подогреватель(или как он правильно называется) с 1 KD-ftv 2002 года. (рабочий, но начал вытекать гель) - 3500р 3. Нижние шаровые опоры. оригинал (Prado 90 2002год). Живые, люфта, болтанки нет, пробег точно не помню, но плюс минус 100000км(поменял на всякий случай, когда поставил большие колеса) - 3500р(за две) 4. Рулевые наконечники с тягами(Prado 90 2000 год). Состояние хорошее, кроме одной тяги, она имеет не большой люфт, наконечники оригинал, тяги delphi. 3500р за все 5. Дворник задней двери (Prado 90 2002 год). 500р 6. Фары "ангельские глазки" (Prado 90)- все крепления на месте, лампочки. на правой фаре меняли глаз, в запасе еще один новый, могу отдать еще и старый. - 10000р(без поворотников) Торг, как всегда имеет место быть. Отправлю ТК Москва, рябиновая улица. Тел. 8910сто1416

Доброго дня! Подскажите пожалуйста, на 4Раннере 2001 года есть ли блокировка заднего диффа? Заранее благодарю!

Пошел 22й год славному автомобилю Прадо-90 и его моторчику 1KZTE. За это время много чего изменилось в мире и стране, сменялись президенты, жены, любовницы, рождались дети, мост через Керченский пролив построили, пандемия опять-же... И вот настал день, когда наконец-то замигал "Check Engine"! Проявлялось это следующим образом. Во время движения или остановки, независимо от оборотов и складок местности вдруг начинал трещать двигатель. После этого высвечивался на некоторое время чек и гас. Связать явление с окружающей средой и работой двигателя не получалось. Треск с чеком периодически пропадал сам или можно было отключить двигатель. В общем, проявлялся периодически и не постоянно. Диагностика выявила неисправность 14 по коду Таблицы неисправностей Руководства по эксплуатации. Это означало неисправность электромагнитного клапана регулировки угла опережения впрыска (TVC). Хождение вокруг двигателя и тщательный осмотр окрестностей клапана результатов не дало. Заменил топливный фильтр на всякий случай. Никаких изменений, чек, 14, треск. Слава Форуму, обратился за советом к известным дизелистам Андрею Дизельмастеру и Косте Котичу. Оба посоветовали не менять сразу двигатель, а проверить линию подачи топлива на ТНВД. Точнее, почистить сеточку, находящуюся в районе трубки подачи топлива. Трубка со шлангом была успешно демонтирована, сеточки не оказалось... Всё чисто как слеза младенца. Монтаж занял немного времени (опыт появился))), была надежда на самоликвидацию неисправности. Запуск двигателя - и вот он, постоянный стук клапана! Трещит сразу, а не периодически как раньше было. Естественно, чек и код 14. Наличие отрицательного результата вселило уверенность, что направление диагностики и устранения неисправности выбрано правильное. Вспомнив рекомендации Кости, решил заодно поменять шланг подачи топлива, хотя визуально никаких следов негерметичности не было. Поставил первый попавшийся в соседнем магазине автозапчастей, подходящий по размеру. И тут случилось чудо! Движок завелся мгновенно при повороте ключа, а до этого на полсекунды позже. Кроме этого, чек пропал, треск прекратился и двигатель начал работать ровно, как швейная машинка. Пробный круг по району не привел к появлению неисправности. Но это еще не всё! На следующий день собрались на дачу, загрузились и поехали. Через примерно километра два в пробке загремел клапан как прежде и вылез чек, но как-то сам прекратился. В тяжелом настроении доехали до дачи 55 км, но чека больше не было. На следующий день обнулил компьютер бортовой и поехали обратно. Чек не появился, ошибка не выходит. Проехали 100 км. Наблюдения продолжаю.

Сюрф 1 кзте. 96г. Ехал с отпуска и при нажатии на педаль газа машина больше 90-100 перестала разгоняться и дым чёрный валит с трубы. Выяснил что это турбина, потомучто после 90 км, когда набираешь обороты больше 1800 и турбина начинает выходить на режим, начинает валить чёрный дым и масло в трубу вылетает. За 1100км долил 1.7литра масла. Второй день ехал 85 км в час 1800оборотов, масло не ело. Приехал с отпуска, поменял турбину на контрактную, у меня была запасная. Поменял. Выехал на обкатку на трассу и когда решил давануть тапочку, то увидел что она после 3000 оборотов как будто перестаёт разгоняться, вылетает небольшой клуб чёрного дыма(видимо несгоревшее топливо) и дальше обороты не набирает, как будто ограничитель срабатывает какой-то. Проверил компрессию-все в норме по 35,36 в каждом горшке. Поменял клапан spv на тнвд, поменял все фильтра, кроме воздушного( он чистый и почему-то на нем появилось пятнышко от масла) и масло. Ничего не изменилось. Когда машина набирает примерно 3000 оборотов, то слышно как происходит свист и турбина сбрасывает давление(срабатывает актуатор на турбине, который открывается при 1.2 атмосферы чтобы защитить турбину от перенаддува) Почему так происходит мне не ясно. Поменял этот актуатор(поставил со старой турбины) -ничего не поменялось. Советовали ещё посмотреть дпдз, датчик наддува и ЭБУ вскрыть, может там что поплавилось. До этих мест ещё не добрался. Эбу вскрыл. Все чисто, как новый. Кто подскажет что делать и от чего плясать?

Всем доброго дня! Недавно возникла проблема по АКПП на 4Runner 215 (2003, А340 (aw30-40le), 4 ст). Сначала стала периодически выскакивать P0977 (ошибка по соленоиду "В", первый раз когда пролетел лежачего полицейского). Сбросил ошибку и две недели она не вылезала. Потом стала появляться в паре с Р0717 (Input/Turbine Speed Sensor "А" Circuit No Signal) и Р0756 (Shift Solenoid "В" Control Circuit High). Если сбросить ошибки, едет нормально, не буксует, не пинается. Заехал в сервис АКПП на Амурской, 7. Проверили масло чистое, в норме, стружки и течей нет. Посоветовали сделать диагностику шлейфа проводки до АКПП (так как ошибка сбрасывается и вылезает периодически), потом принимать решение о снятии коробки и лечении гидроблока и соленоидов. Попробовал обзвонить сервисы (очень много агрегаторов, которые направляют на одни и те же сервисы) с данным вопросом, начинаются либо качели с уверениями - "Это 100% гидроблок или гидротрансформатор, приезжайте, разберем и отдефектуем (т.е. снимут коробку и будут диктовать условия по замене всего и вся). Либо "Электрик есть, но приходит раз в неделю. Мы сможем сделать диагностику проводки за 7-8 т.". Может кто подскажет дельного автоэлектрика (диагноста) к которому можно обратится с диагностикой проводки? Территориально Королев, Мытищи, Пушкино, Щелково, Москва. Спасибо.

За последние наверно пол года несколько раз замечал такое явление: при движении в гору (в последний раз всего 3-4км) и остановке двигателя слышится шипение под капотом. Думаю может быть важно уточнить, что двигатель я заглушил сразу после остановки. Открыл капот, а там вижу трясется патрубок который идет к радиатору и уровень жидкости в расширительном бачке сильно выше того что было. Инстинктивно снова завел машину, дал поработать пару минут и выключил - шипения не было больше. Что это может быть? Антифриз закипел? Вроде температура двигателя не повышалась… Ожидается дальняя поездка в которой будет много горных перевалов, не хотелось бы там застрять. PS антифриз менял где то 20000км назад

Здравствуйте коллеги, кто имеет практический опыт с трансмиссией Тойоты, подопытный Прадик 90 5vz с завывающей МКПП r150f вой слышен при работающем моторе в нейтральной передаче, при выжимании педали сцепления пропадает, отпускаешь снова появляется, на первых трех передачах воет синхронно набиранию скорости, на четвертой передаче стихает, на пятой появляется. Сняли кпп разобрали визуально все идеальном состоянии на внутренних поверхностях подшипников и зубьях шестерней нет ни раковин ни сколов, даже у синхронизаторов рабочая зона как новая даже затертостей нет, подшипники конечно в сухом виде крутятся с перебором, но ни так что гудят, и все тут ступор что менять и поможет ли? Поменять подшипники что, на сей день обходиться в 15 т.р. или плюнуть купить коробку за 40-45т.р. с таким же пробегом за 250т.км. и стеми же болячками? Может тонкости какие есть, которые мы упустили? посоветуйте что делать? Буду очень признателен!

Здравствуйте всем! Помогите, пожалуйста, определить производителя этого устройства (вообще-то нужен текст таблички над квадратом (на фото она под квадратом, выделена красным)). Вот нашел похожий, только "щечки" на болтах

Здрасте. Кому нужны личинки замочки ключи новые оригинал? В связи с продажей авто, не пригодились).

Продам Новый Первичный вал оригинал toyota R151 OEM номер (33 30 160 120) Пришел с ОАЭ, так и не понадобился Цена 20.000 ₽ Территориально город Новокузнецк (Кем. обл.) @kirillsbln (инстаграм) +79236315444 (Кирилл) kirill20031602@gmail.com (e-mail)

ДМРВ 1500р. Трос дроссельной заслонки 800р. Кулиса АКПП 1000р. Мозги ГБО Диджитроник V6 3000р Редуктор ГБО до 250 л/с 1500 Цилиндр сцепления 500р Блок управления 250р Подушки ДВС 250р за шт. Стартер 1500р Трамблер 2000р Приборка 400р Все исправно, снято с рабочей машины. Находится в г. Саров Нижегородской области, за неимением транспортных компаний отправка ТК СДЭК или почта России. тел. 89270066123.

Продам переднюю блокировку АРБ в передний редуктор 4runner и surf 130 и 185 кузов. 25тр 9827019495 Екатеринбург

Продам масляные радиаторы на охлаждение АКПП и ДВС, с Болтовым креплением и хомутовым, разной толщины и размеров! Сняты были в Японии с Японцев разных марок, без дефектов. упакую и отправлю ТК. Стоимость 4000 9О6-966-7Ч-ОЗ Watsap

После занижения редукторов освободилась главная пара в задний мост. Стояла на сурфе KZN130. Перед разбором пятно прокатывали, состояние хорошее. Цена 3000 руб. Хабаровск, отправка ТК, 8-914-177-2826, 8-914-7726444