Поиск по сайту

Предлагают мосты, говорят от 60-ки. Думаю поставить на 40-ку В связи с этим вопросы: 1. Главные пары 4,11? И там и там? 2. Колея разная или от 60-ки пошире? Если Да, насколько? (на своей не могу померить - все в разборе сейчас) 3. Вопрос не принципиальный, но все же как определить от 60-ки или 70-ки мосты. (на 70-ках "легкая" серия чем отличается?) 4. На всех 60-ках разгруженные мосты или бывает иное? Читал-читал-читал... скоро окосею... Завтра поеду смотреть.

Прошел год, как я купил 60-ку. Поскольку пробеги-расходы-затраты записываю, публикую циферки, вдруг кому интересно будет. Особенно тем, кто только собирается покупать такую машину Именно 60-ка - потому, что захотелось надежный атмосферный дизель, желательно с 6-ю горшками. Денег было мало, поэтому выбор небольшой - старые Патрули (160/260) и Тоета 60. Сначала смотрел Патрули с SD33, просто больше про них знал, чем про Тоету. Но они тех лет только испанской сборки, страшное гнилье. Благодаря этому ресурсу (спасибо авторам и участникам!) узнал про 60-ку, первая же увиденная машина показалось хорошей для своей стоимости (после гнилых-то Патрулей), купил. О машине: 86 год, 2H, европейка, ручка, низкая крыша, без блокировок, задний мост нагруженный. На спидометре пробег 320 тыс, но это я близко к сердцу не принимал. Колеса Cooper STT 255/85R16, до сих пор на них ползаю. Основной минус: сильно гнилой по низу кузов, требует серьезных работ в ближайшее время. Основной плюс - общая неубитость. Взял за $6000. Не пожалел. Эта машина для меня - букварь, первый в жизни дизель. Учусь. Наслаждаюсь. Хобби. Статистика: -------------- Пробег за год: 15236 км Истрачено топлива: 2199 литров Средний расход за год: 14,43 литров/100 км Средний расход летом: 13,45 литров/100 км Средний расход зимой: 17,58 литров/100 км Примечания: ----------- 1. В пробеге и последующих расчетах расхода топлива учтен коэффициент "вранья" одометра, так как колеса чуть больше стандартных. Коэффициент вычислялся и проверялся по ГПСу. 2. Количество топлива - приходится верить заправкам, недоливы не учтешь Надеюсь, что они не очень большие, заправляюсь в основном на Магистралевских ТНК. 3. Характер движения - летом (май-октябрь) километров по 80 в день, больше по трассе, чем по городу, довольно частые поездки по трассе километров на 600. Скорость 110-120, где дорога позволяет. Зимой (ноябрь-апрель) - всего по 20 км в день, но по Москве, в час пик, по пробкам. 4. Расход в идеальных условиях - по ровной пустой трассе 90-100 км/ч около 11 литров. Наверное, на шоссейной резине стандартного размера на идеально настроенном двигателе будет около 10 литров на сотню. Расходы (все делалось и покупалось в Москве, апрель 2005 - апрель 2006): -------------------------------------------------------------- Документы: 17315 р. /ОСАГО, постановка на учет (никакого желания делать это честно у меня не было, номера читаются неважно, прямая тропа на экспертизу), талон ТО (чтобы пройти честно, нужно вложить очень много денег). Чтобы значительно уменьшить эту сумму, нужно много свободного времени./ Топливо: 33120 р. Жидкости: 8068 р. /Масло моторное (3 смены) и трансмиссионное, антифриз, тормозуха, стеклоомыватель/ Смазки: 1322 р. /Castrol MS/3, ВД-40, какой-то литиевый аэрозоль и т.д./ Сервисы: 12440 р. /работы по дизелю - диагностика и замена распылителей, и множественные шиномонтажи - борьба со старой резиной на ржавых дисках. Всю мелочь делаю сам./ Инструменты и приспособления: 2407 р. /домкрат, подставка, ключи-отвертки, литература/ Расходники: 13873 р. /свечи подогрева, фильтры, сальники, ремни, ремкомплекты, шланги, трубки, одноразовые шайбы, щетки стеклоочистителя/ Запчасти: 21127 р. /Менял радиатор - восстанавливать было уже нечего, а неоригинальные радиаторы я не люблю. И распылители, ставил оригинал. Остальное - копейки, болтики-гаечки/ ----------------------- Итого: 109672 р. Выводы: ------- Поддерживать двадцатилетнюю 60-ку можно исходя из расчетов ~$300 в месяц + солярка. Это только сохранение/медленное восстановление. Покупка новой резины и глобальные работы по восстановлению кузова сюда никак не лезут. Не говоря уж о серьезных доработках. Вот если бы хоть $500 в месяц, тогда было бы полегче. Надо обратить внимание, что на конкретном экземпляре ничего серьезного не отваливалось, все траты - на добровольной основе. Кроме, разве что, радиатора. В целом удалось купить агрегат и проехать на нем 15000 за год не выйдя за пределы $10000 за все, включая топливо. Вариант на небогатого любителя, одним словом.

На TLC60 33 колесики влезут или как без лифтовки? Может кто-то уже эксперементировал. Придется ли резать арки? Может на 32*11,5*15 остановиться? Рессоры новые,диски -40.

Вопрос: рулевые сошки на 70ках и на 40/60, которые на рулевой кулак привинчиваются, которые еще крышкой шкворня - у них одинаковый размер? Т.е. посадочные места? Могу ли я привинтить на мост от ТЛК75 рулевые сошки от ТЛК60? Вот пример "тюниного" кулака с сошкой на 6 шпилек СУВЖ, FX2

Привет всем! Произошла следующая беда: заменил передние рессоры, после чего машину (после 40 и до 60) начинает колбасить, бросать по сторонам иногда очень сильно, чеще при торможении. Есть несколько мненений: 1 изменился кастер ("ось" шкворней изменила угол наклона)............ 2 Рессоры не заводские, возможно смещен центровой на одной пачке 3 кривая рамма 4 слишком жесткая подвеска (это так) Интересны коментарии. Спасибо!

Привет, Я купил Toyota HJ47 в Австралии. Мы хотим подготовить машину для поездок по России, Центральной Азии, Южной Америке ... Подробнее о нас здесь http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=169316#entry2561187 Когда мы были в России мы видели очень хорошие машины, хорошие изменения, и я хотел бы спросить несколько вопросов. Автомобиль выглядит так, сейчас. Мой первый вопрос, что я должен положить на пол? У нас есть изоляция и резинa на данный момент в задней части. Изоляция и "кожа" на фронте. Я хотел бы поставить то, что будет изолировать от шума и вода не повредит его. Это должно быть нечто, что будет быстро сохнуть и защищать пол. Спасибо за советы. Kamil Hi, I bought Toyota HJ47 in Australia. We want to prepare car for trips through Russia, Central Asia, South America... When we were in Russia we have seen very nice cars, good modifications and I would like to ask few questions. Car looks like this, now. My first question is, what I should put on the floor. We have insulation and rubber at the moment in the back. Insulation and "leather" at the front. I would like to put something which will insulate against noise and water will not damage it. It should be something, which will dry quickly and protect floor. Thanks for advice.

Может я велик изобретаю, да бывают и круче и тд. и тп. Но заинтересовала эта подготовка повески 40-ки. Кто разбирается? Для чего и как? Как работает? Я вот вижу близко смещенные амортизаторы на заднем мосту (для большего хода видимо). Марка хз? Почему пружины выпадают? Я думал у меня тока так. И главно становятся обратно ,точно. На балке моста рычаг и усиление, не А образник. Назначение тоже? И мосты это чьи? Как он так карабкается зараза!? Почему резина такая?

Приветсвую Вас любители TOYOTA 40-й серии. Вы наверное забыли про меня уже... Прошло почти четыре года без трех недель как я купил свою " сороковку " и занялся ее восстановлением. И вот сегодня я представляю Вам мое детище. Имени у него пока еще нет, возможно вы мне поможете с идеями по поводу названия авто. К сожалению 100 % оригинальности конструкции автомобиля не удалось добиться, т.к моя "сорокушка" в процессе восстановления пережила три переезда с одного сервиса на другой. Кто представляет, что это такое , поймет меня, каких колосальных трудов стоило мне закончить весь этот проект. С каждым переездом автомобиль лишался определенной доли комплектующих и запасных частей, машина в буквальном слове перевозилась в картофельных мешках и коробках. Порой сердце кровью обливалось на все это смотреть и в эти моменты хотелось все бросить и закопать всю эту груду ржавого железа в землю и забыть, как страшный сон. Неимоверными усилиями каждый раз приходилось заставлять себя начинать все с начало. Хотя я и не сам лично варил, резал, красил, собирал машину и т.д , но измотался я полностью. У меня пока нет даже ни физических ни моральных сил все это расписывать. Информации конечно я много накопил(больше теоретической), но и она надеюсь поможет кому-нибудь. Т.к машины в процессе всех переездов потеряла до 40 % зап.частей пришлось искать и заказывать комплектующие со всего мира. Посылок из каких только стран не было. Америка, Канада, Австралия , Япония, Англия, Германия, Франция, Италия,Турция и даже одна посылка была из Ирана. Вообще я старался приобретать запасные части оригинальные , пусть даже и "вторые руки" , как говорят американцы. А еще в процессе восстановления машины , приблизительно два года назад, мне очень повезло и я познакомился с очень замечательным человеком, американцем, тоже любителем "сороковой" серии. Два года назад мне приходит письмо на почту с форума http://forum.ih8mud.com/index.php В этом письме было кратко и лаконично написано: " Я Kevin Johnson из Beloit, если у Вас возникнут трудности с поиском зап.частей на вашу машину я готов вам помочь". Так вот, с помощью этого человека, я очень многое нашел в Америке. Причем Кевин ездил за 300 км от своего города, чтобы приобрести для меня ту или иную деталь и отправить мне в Россию, т.к даже в Америке не все и не всем отправляют, а предпочитают самовывоз. Кевин даже часто разбирал или распиливал детали, чтобы отправить их двумя или тремя посылками. Да, кстати, мы теперь стали просто друзьями и общаемся просто так не касаясь автомобиля. В этой теме я должен обязательно выразить Кевину огромную благодарность. Спасибо тебе друг, Kevin ! И ещё я хочу сказать спасибо Юре из Благовещенска, он тоже меня часто консультировал по машине. Спасибо тебе YuRock Все силы на исходе...сейчас немного фоток. Машина до конца еще не доделана. Осталось немного электрики( стараюсь укомплектовать родными реле, переключателями, индикаторами и т.д ), тормоза , выхлопная система и немного разной мелочевки.

Первая в линейке Профф бензопил Хускварна. Маленькая и очень надежная . Удобна в походах. ссылка http://www.husqvarna.com/ru/products/professional-chainsaws/t435/ Пиле год, отдам за полцены 6500р.

Автомобильная лебедка Electric Winch 12000lbs с кевлавром 12мм (12V) с клюзом алюминиевым. 18 000 т.р Автомобильная лебедка Electric Winch 12000lbs с кевлавром 9.5мм (12V) с клюзом алюминиевым. 17 500 т.р Автомобильная лебедка Electric Winch 9500lbs с кевлавром 9.5мм (12V) с клюзом алюминиевым 16 500 т.р Автомобильная лебедка Electric Winch 12000lbs с метолическим тросом 12мм (12V) 12 500 т.р Автомобильная лебедка Electric Winch 9500lbs с метолическим тросом 12мм (12V) 11 500 т.р Автомобильная лебедка Electric Winch 15000lbs (12/24V) 20000т.р

Товарищи! Подскажите пожалуйста номерок свечей накаливания для BJ42 двиг 3В , бортовая 24V.

Продаю новые сендтраки за ненадобностью. Длина 1,5 м Стоимость: 7000 руб за пару м. Войковская

Длинная версия этого же удара: А вот Джип такой же удар: http://youtu.be/0VKVoLa4O3k

Сороковочники - замерте высоту заднего крыла плиз (как на картинке). Yurock - Горизонтальный сможешь померить? Или отправил авто уже? Буду благодарен за крупную фотку узлов крепления калитки к крылу...

Давно знал что есть такая рация на типа 12-24в универсал. Тут появилась машина на 24в Думаю дай в предверии ковыряния электрики правильную рацию куплю Купил сабж. На сайте написано сеть 12-24! Без вариантов. на коробке написано 12-24 ОПЦИЯ В мануале родном (инглиш) аписано 13.8 и только! Как отличаются они нигде найти не смог. Отчетов об установке на 24в тоже. Кто ставил данную рацию на 24в проводку? Опыт есть?

Продаю автономные воздушные отопители "Эбершпрехер" новые. Дизель, 24 вольт, мощность 2.2 и 4 киловатта. Полный установочный комплект. т. 8 916 166 35 22

всем привет! подскажите что нужно сделать ( может там проводок какой откусить ) чтобы яркость подсветки часов не менялась когда фары включаешь, а то задолбало днем постоянно приглядываться....

Подскажите может кто знает от чего лучше в bj-40 поставить передние кресла, а то мои совсем убитые.

Организованнее товарищи! Прокатка по садовому, с оффроудным шашлыкингом в выбранном всеми месте.

полный отчет по проведению реставрации BJ40 можно посмотреть тут

Всем здравствуйте вообщем нужен совет знающих людей ну вообщем по порядку Имею tlc 60 1989 г лизинговый ну и конечно потрепанный временем как по кузовным деталям (не кузову кузов не бит не гнилой просто мяли детальки чинили детальки красили краской лада )так и по механники . Вообщем чинить надо и двигатель и трансмисию мосты коробки раздатки и тп итд лебедки блокировки ну в россии пожил. По деньгам сами понимаете . Появилась возможность сгонять в японию (хороший знакомый будет тарить 2 40 ка фут контейнера и дает добро мне закинуть разорванного tlc 60 ) хочу там прикупить тьам порвать ну и просто помародерничать именно по данной теме . Ну и вот собственно вопросы 1 Стоит ли взять с турбовым мотором либо простой 2h( по долговечности) 2 По мостам буду по любому искать с блокировками но назрел вопрос от бензинки на дизель попрут мосты? 3 Мех лебеда от бензинки пойдет к раздатке 2h либо 12h 4 Ну и по кпп и раздатки и моста по установке я так понимаю проблем не будет (агрегаты правый руль на левый ) просто почему еще спрашиваю по бензинке вдруг прибалтаю знакомого купить таку тачилу на зп ведь люди ищут зп на такие машины ведь есть такие же как я чумашедшие Мне просто нравиться тенденция данного авто хоть он у меня второй год любовь на веки ну и по деньгам которые будут затрачены я думаю что буду прав да и выбирать буду с пробегами по минимуму соответственно запаса жизни данного авто мне хватит пока вообщем пока все не проходите мимо посоветуйте, желательно технически аргументированно ну и из практики Спасибо всем заранее за ответы на мои вопросы

Привет уважаемому сообществу. На прошлой неделе прокатился на сороковке около 400км. по результату прохвата были сделаны выводы и появились вопросы: 1. Очень хочется ГУР 2. Комплект ОМЕ "штатный" очень жесткий. 3. Не хватает 5-й передачи (мне по кр. мере), хотя разгон нормальный 4. Необходима хорошая шумоизоляция (при 90км/ч магнитолы не слышно) 5. В афальт. колее очень сильно рыскает - резина 33/10,5 R15 BFG KM1 Теперь по пунктам по п.1 смотрел вот этот комплект http://www.4x4labs.com/products/steering/saginaw-power-steering-frame-plates/ но есть вопрос встанет ли с ним мех. лебедка. по п.2 можно ли убрать по одому листу из пакета, каковы последствия по п.3 реально ли найти 5-ти ступ. коробку, если да то что повлечет замена по п.4. нужен совет, тех кто уже делал. по п.5 есть ли смысл поставить 285/75 R16 вроде 75-ка на них поустойчивее С уважением Дмитрий.

Здравствуйте! После переноса рессор наверх мостов на 60-ке,появилась вибрация от заднего кардана.Кардан новый,крестовины новые отцентрованы.Редуктор задний был в родном положении,потом провернули вверх...Вибрация не меняется.Она всё равно есть.На скорости 20-40 км/ч.При наборе скорости и при торможении двигателем.На других скоростях вибрации нет.Пока не приварили крепления задних амортизаторов,потому что не можем понять в каком положении будет стоять мост.Может ли быть вибрация из-за отсутствия амортизаторов?

День добрый требуются коренные вкладыши СТД первой полноты 110716802001-нет негде. вообще негде....., последнюю выкупил из Омана, 1 шт. а надо 6. Начал искать от чего еще...... http://www.japancats.ru/TOYOTA/scheme.aspx?modelid=5af20b14-a8c7-49b8-bba9-8badbe742831&pid=63C0140D&office=ru Вышла такая картина Есть вкладыши не ремонтные подмеченные как REP STD #1 и REP STD #2 Что это за вкладыши? Мануал курил. там только один СТД

Компания GorParts (ГорПартс): запчасти, масла и аксессуары Скидка держателям карт Land-Cruiser.ru: 3%. При размещении отзыва о покупке на форуме и странице в Facebook далее за клиентом-владельцем карты закрепляется скидка 5%. Если покупка запчастей связана с восстановлением автомобиля после ДТП, единоразово предоставляется скидка в размере 10% Контактная информация: +7(964)515-55-75 +7(966)358-94-45 Viber, WhatsApp, Telegram Страница на Facebook https://clck.ru/GVJUq Адрес (+ координаты): г.Москва, Березовая аллея, вл.5Г Точка на карте Интернет страница: www.gorparts.ru https://clck.ru/GVJUq Контактное лицо: Гор Хакобян.