Поиск по сайту

Антикор-центр РАСТ СТОП Люблино (антикор,мойка рамы,днища) Егорьевский проезд, д.2А, Предоставляемые услуги или товары: - мойка рамы и днища - антикоррозийная обработка автомобиля Скидка держателям карт Land-Cruiser.ru: 10 % Адрес (+ координаты): м. Люблино, Антикор-центр РАСТ СТОП Люблино Егорьевский проезд, д.2А, Интернет страница: http://ruststop.ru Контактное лицо: Контактная информация: По вопросам мойки рамы и днища, обработки Раст Стопом ,цен и скидок звонить сюда +79163324124 Дмитрий По вопросам покупки материалов для самостоятельной обработки и актуальных цен звонить сюда 8-926-413-55-21 Анатолий (Актуально изменено 16.05 2017) Цены на материалы 1.Баллончик аэрозоль для скрытых полостей 400 мл 400 руб. 2.Баллончик аэрозоль для днища 400 мл 400 руб. 3.Канистра пластик для скрытых полостей 1 л 620 руб. 4.Канистра пластик для днища 1 л 620 руб. Отправляю ТК в регионы 8-926-413-55-21 Анатолий Вайбер,вацап club14@mail.ru

Всем доброго времени суток. Не так давно мне попалось объявление о продаже RJ70 с двигателем 22R 1987 г.в. комплектации LX пробег 202 тыщи Мое знакомство с 70-тками произошло очень давно. Не хочу ни кого обидеть , но для меня это , трудяга , работяга (в исполнении тяжелой серии "вагон" и пикап), воин , и третий вариант машина для забавы ради (коей я считаю коротыша). Для меня это машина со своей харизмой но в то же время простая , неприхотливая и надежная как АКМ. Причем самой харизматичной я считаю пикап тяжелой серии (субьективно). Но да без лирики. Купил , по сносной цене (кому интересно в личку), Машина из под одного хозяина , завезена в РФ в 1995 году и с тех пор под одним хозяином. Мужик с руками , много чего сам делал , (советские реле под капотом , клепанные самостоятельно диски сцепления и тд и тп.), с багажником на крыше ) и к сожалению огромным колличеством гнили и ржавчины. Да кстати , фара одна отечественная. К слову говоря рама в прекрасном состоянии , не без "ржы" конечно , но не критично . С доками. С двигателем проблемы , мотор стуканул. Концепция - сделать авто как на фото Что имею на данный момент В планах по пунктам - 1 Установка мотора 22RE (который еще надо найти), чтобы поставить на учет (а быть может и в дальнейшем ездить ), и отдефектовать (да простит меня мой преподователь , любил чтобы говорили провести дефектоскопию , и нас так учил) все остальное уже на ходу 2 Удаление ржавчины , путем замены элементов 3 Привести салон в надлежащий вид 4 Заменить морду на новую - модельный ряд от 2007 5 окраска в песочный цвет 6 замена резины и дисков на чтонибудь 35-ое Вот такой вот план на суд общественности. В качестве офтоппа Ищу мото 22RE (уже есть одно предложение из Ростова, но там не совсем то что я хочу, электрика не заводская) Прошу подсказать начинающему крузоводу, какие подводные камни меня могу ждать.

Друзья предлагаю вам линейку антикора Раст Стоп. Хороший антикор для защиты вашего автомобиля 1.Баллончик аэрозоль для скрытых полостей 400 мл 280 руб. 2.Баллончик аэрозоль для днища 400 мл 280 руб. 3.Канистра пластик для скрытых полостей 1 л 400 руб. 4.Канистра пластик для днища 1 л 400 руб. 5.Баллончик аэрозоль РАСТ СТОП электроконтакт 210 мл 170 руб. 6.Баллончик аэрозоль антигравий прозрачный 400 мл 250 руб. тел.8-926-413-55-21 Анатолий также можно записаться на обработку автомобиля в сервисе в Люблино Егорьевский проезд д 1 стр 27.(495) 220-76-35 примерные цены на обработку внедорожника в зависимости от размеры машины от 6800 до 8200 руб.В обработку входит мойка днища + обработка рамы составом для скрытых полостей сверху накладывают для днища + кузов. T4R 130 - 7500 руб TLC 80,100 - 7800 руб. Форумчанам скидка на обработку 3%. Антикор из Канады 100% Инст ruststop_anticor

Ну блин измучился, ну сил нет , ка хочу! Вот через месяц юбилей, 60 лет вроде пацану (т.е. мне) стукнет, ан нет всё хотелки терзают. Жена уже смотрит с испугом, вроде только стройку закончил, с долгами не расчитались толком, а тут сижу и пучусь на сайты с тракторами. Подскажите парни, вот думаю всёрно пенсион дадут, хоть и отложили на полгода, и буду свои земли обрабатывать и выращивать на радость друзьям и всем, да и себе с пользой картошечку, свёклу и прочие овощи-корнеплоды. Есть у нас Владивостокские, чтоб помогли с этим? Ну хоть чтоб сказали, мол нормально, не кинут-не облапошат, а то ведь занимать буду, своих не хватит никак. А парни, что скажите? Вот например http://supertraktora.ru/ym1601d-777-08-2018 Ну тут прям ценник о-о-чень привлекателен, чем и пугает кстати https://autoline24.ru/-/minitraktory/YANMAR-YM2610D--19011004492470468900

Всем привет! Купил недавно сотку и обнаружил что запаску не могу снять. Механизм приржавел, да еще эта секретка дурацкая. Хотя бывший сказал что последний раз снимал в 16 году. На радикальные меры пока идти не готов. Хочу отмочить жидким ключем или ВДешкой. Подскажите, у кого получалось отмочить, чем отмакивали и куда конкретно брызгали - там как то все в пластиковом корпусе, хрем нормально обработаешь.

Стоит задача покрасить раму надолго-надолго. Рама отделена от авто. Лежит в помещении. Вымыта с керхером и автошампунем - изнутри и снаружи - чисто-начисто. Есть локальная поверхностная ржавчина, которую собираемся удалить дрелью с насадкой-щеткой. Далее - помыть от пыли после обработки. Обработать преобразователем ржавчины (фосфатирующим составом). Посушить. Дальше начинаются вопросы – по финишной покраске. Принципиально подходят полиуретановые краски. В плюсах – устойчивое эластичное покрытие, в минусах – большая фасовка и, соответственно, высокая цена. Основной претендент – Темадур-20 от Тиккурилы. http://www.tikkurila.ru/promyshlennye_pokrytiya/metall/produktsiya/temadur_20.2341.shtml ТИП Двухкомпонентная, полуматовая полиуретановая краска, содержащая противокоррозионные пигменты, с отвердителем на основе алифатического изоцианата. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ Рекомендуется в качестве грунтовки в полиуретановых системах или в качестве полуматовой покрывной краски в эпоксидных системах для окраски поверхностей, подвергающихся атмосферному и/или химическому воздействию. Благодаря противокоррозионным пигментам, применима также в качестве однослойной грунтовки / краски для стальных, оцинкованных и алюминиевых поверхностей. Объекты применения Для окраски транспортных средств, наружных поверхностей резервуаров, стальных каркасов и прочих стальных конструкций, машин и оборудования. Стоимость минимальной фасовки – 5 кРуб за 10 литров, при том, что реально надо от силы 2 литра. В качестве демократичной альтернативы рассматриваю Хаммерайт http://www.hammerite.ru/product/satin/ Или какую то алкидную эмаль типа Alpina Direkt Auf Rost (не обязательно конкретно ее) http://www.fuksi.ru/katalog/products/alpina/alpina-direkt-auf-rost Эти краски от силы 1,5 кРуб за 3 литра, чего должно хватить. Возможности оттащить раму в специализированный сервис, занимающийся красками, нет – из-за размеров и веса. Поэтому будем красить сами – валиком или кистью в рекомендованном производителем температурном режиме. Какие будут практические рекомендации? Это фото рамы до помывки.

Всем Здравия ! Покупал битый авто под восстановление , поставил на учет на себя ! Планы изменились хочу распродать по частям то что осталось . Авто 95года 1HZ МКПП мех . лебедь , электропакет , с кондером , с блокировками . Территориально Пермский край от города 130 км живу . Отправка запчастей в любой уголок нашей необьятной страны и любой транспортной компанией . для связи 89504645триста он же вайбер и ватсап Александр . Все цены обсуждаемы , не прав поправляйте ! Фото сделаю любое дополнительно кроме тех что будут в теме. Машина частично разобрана . 1. Кузов с болячками возрастными весь в разбор , моторный щит пострадал от удара { двигатель ушел назад } 2. Рама{гнутая } с доками цена 150 тыр { с вашим переоформлением будет дешевле } есть донорская леворукая рама плюсом к этой 3.Мотор с коробкой не пострадали 140 тыр {заводится с полтыка . сцепление новое . коробка 150, вторая включается с перегазовкой ,пока свап стоит временно на другой машине моей так что можно проверить в работе } 4. Переднего моста с блокировкой нет ! Только простой с парой 41/10 в разбор 5. Задний мост с блокировкой { моторчик рабочий ! проверил} пара 41/10 тормоза под барабаны ! Могу пересадить на другой чулок под дисковые тормоза , цена 70 тыр 6. Лебедка механическая пострадала от удара , по частям можно , КОМ и кардан тоже с дефектами , 7. Раздатка под ком продана уже , есть другая с виской { с моей машины без моторчика и неиспраной виской }и еще одна контрактная парттайм раздатка с рычагом в комплекте 8. Салон , торпеда и печка с дефектами , проводка вся на месте . обсуждаемо по частям 9. Рулевой редуктор { вал сломан } c сошкой 15 тыр 10.Жабо, трапеция с поводками и моторчиком 10 тыр можно и отдельно 11. Капот немного пострадавший 5 тыр 12. Зеркала электро но стекла разбиты за оба 5 тыр При разборе запчасти будут добавляться , спрашивайте что нужно , фото в выходные еще добавлю

собираю с машину из имеющих у меня запчастей! выбрал лучшую раму, но все равно почти везде краска вздулась, но под этой шубой ржавчина. пробовал болгаркой с металлической щеткой чистить, но не везде подлазит... такие возникли вопросы: 1. как и чем удобнее всего снять краско-ржавую шубу (в трудно доступных местах), может кислота какая нибудь специальная или не специальная? 2. чем лучше всего обработать остатки ржавчины? 3. чем красить раму? слышал что хорошо бы подошел корабельный сурик, но найти его не удалось... 4, чем обработать раму изнутри?

Форумчане из МСК, помогите плииз наводкой на место, где по размерам заказчика (частного лица) могут трубу( черный металлопрокат) квадратного сечения согнуть по радиусу трубогибом на 90 градусов. нужно два отрезка по 3м согнуть в форме буквы П с верхней полкой у одной 600мм, а вторая чтобы в первую влезла ( 550 - 2..4 мм ). И еще один отрезок 2.5м тоже буквой П, но углы не по 90 гр, а 80 и верхняя полка 200мм. Как то так. Поделитесь контактом, пожалуйста.

Знает может кто что-нибудь про эту конкретную машину? http://auto.ru/cars/used/sale/1008636843-45302/ Вообще таким надо куда-то пристально глядеть, кроме того что у всех и точек крепления торсионов к раме?

Доброго времени суток! Уже несколько месяцев не спешно подбираю себе дизельный ТЛК. Начал выбирать с 100ки. Не нашел идеальный для себя вариант, то по железу сомнения, то цена или документы не устраивали. На данный момент бюджет вырос (до 2х лямов) и позволяет выбирать уже ТЛК 200 выпуска 2008-2009гг. Пересмотрел более 15 машин. Обнаружил несколько проблем: 1-я и самая главная для меня: Собственники практически 80% машин владеют машинами менее 3х лет. Соответственно попадают на налог на прибыли - 13%. То есть ни один владелец не хочет указывать реальную стоимость купли-продажи. А подписывать договор купли-продажи на 250.000 руб при стоимости машины 1.7-2 ляма уже я не готов. Хорошо знаком с проблемами при возможном расторжении договора или если авто в залоге или кредитное. 2-я проблема: Скрученный пробег. Такое ощущение, что у машин с пробегом менее 150-160тк. у ВСЕХ скручен пробег. Сегодня смотрел машину 2009г. указан пробег 100ткм. При более детальном общении владелец признался, что фактический пробег 160.000км. Так как он написан на этикетке которую меняют при смене масла. Но мне эта этикетка показалась довольно древней (очень уж она потрепанная и грязная), то есть я думаю реальный пробег скорее всего за 200.000 км. Продавцы сами признаются, что указывают малые пробеги в объявлениях чтобы не отпугивать покупателей. Данные по реальному пробегу и при встрече у капота вытянуть так же не представляется возможным. 3-я проблема. Ржавчина на нижних элементах подвески, рамы и пр. элементах машины. На разных машинах по разному... но не видел пока ни одной машины без ржавчины. У меня VW Passat B6 2009г. с пробегом за 230т. км. Машина гоняется по городу (45%), трассе (40%), гравийке (10%) и 5% по умеренному бездорожью (грунтовая дорога, редко поля и леса). У меня практически нет ржавчины вообще. Понимаю, что разные машины и разный металл. Но все таки хочется минимум ржавчины, так как планирую брать машину на долго. Из указанных технических проблем меня тревожит: 1- Если пробег у машины за 200т. км. то велика вероятность в скором времени нарваться на ремонт или замену турбин. Читал где-то что они хотят как раз где-то под 200т.км и чуть более. 2 - Коробка на ТЛК - японская Aisin. А ходят эти автоматы уже по собственному опыту тоже около 200т.км. На Passat на пробеге 190ткм ушла в аварийный режим. В итоге переборка в 90т. руб. Двигатель на ТЛК считается очень надежным и долгоиграющим. По этому с этим вроде проблем вообще не должно быть.. по идее. Все остальное: расходники, лобовое стекло, подвеска не дорогие для замены и не вызывают каких-то притензий. Просьба посмотреть фотографии и высказаться возможна ли такая ржавчина при указанных авто? Владелец этого авто заверил, что пробег авто менее 100ткм. Владелец этого авто указал пробег менее 160.000км При пробеге менее 160т км уже ржавеет рама из внутренней полости. Это вообще нормально? Возможно, что либо сказать по этим фотографиям об потенциальном состоянии и пробеге авто? http://www.mypassat.ru/tlc/200_1.jpg http://www.mypassat.ru/tlc/200_2.jpg http://www.mypassat.ru/tlc/200_3.jpg http://www.mypassat.ru/tlc/200_4.jpg http://www.mypassat.ru/tlc/200_5.jpg http://www.mypassat.ru/tlc/200_6.jpg У машины с фотографии все хорошо с документами и владелец готов указать полную стоимость машины. Но у машины есть несколько косяков крупные скол лобового стекла прям на уровне головы водителя и восстановленная после ДТП водительская и пассажирская задняя дверь (сказали покасательной прошло). Если средняя толщина ЛКП у машины было 5-6, то в месте восстановления доходит до 25-28. Капот видно тоже подкрашивался около 10. А главный глюк это очень громкий шум при включении кнопки обогрева двигателя и салона (при включении повышаются обороты и двигатель быстрее греется). Так вот при включении очень громкий звук.. вроде похоже на очень громкий шум трения неисправных роликов... но такое ощущение что там стоит 10 не исправных роликов и все визжат. При включении кнопки с открытым капотом я так и не понял откуда точно идет звук... но скорее ближе к центру двигателя, чем к роликам. Может кто-то подскажет, что это может быть и серьезная ли это проблема для ремонта? Заранее всем спасибо за прочтение моего сообщения и Ваши комментарии. Они мне очень важны.. так как покупать БУ машину за 2ляма немного стремно А брать новую за 4+ для меня не реально :(

подскажите стоящего кузовщика для борьбы с ржавчиной, в новосибирске

И так: Перестала у меня значится греть печка. Та что под креслом жарит будь здоров, а вот основная чуть еле теплая и то на оборотах. Начитавшись "умных" форумов решил промыть. Снял патрубки подсоединил другие, оба в ведро, ведро на плитку, в разрез одного шланга газелевская электрическая помпа, в разрез другого фильтр грубой очистки, в ведро дистиллированную воду. Выгнав старый антифриз и грязь я залил снова дистиллированную воду, нагрел и добавил лимонной кислоты. Так гонял несколько часов переодически меняя направление потока и чистя фильтр. Грязи было огого!!! Закончив и сняв патрубки, обалдел, внутри все блестит, заводим, доливаем антифриз и, о чудо, еще на чуть прогретой машине идет теплый воздух, а при прогреве до рабочей температуры, руку не возможно было держать у воздуховода. Красота!!! Покатался вечером по городу, ташкент, поставил машину на ночь, с утра запускаю гидроник, а он дает ошибку перегрева, ну думаю не весь воздух выгнал, нормально. Завожу и еду на горку, рядом с домом, задираю морду вверх и мне в ноги текет антифриз, промыл блин печку!!! Иду смотрю стоимость нового радиатора печки 18000 если завтра, 10000 если через месяц, 5000 тайванский но тоже месяц. Перспективы не радуют. Поехал снимать торпеду, удивился, снял буквально за час. Достал злощастный радиатор и поехал заварить его (прем без торпеды поехал). Мастер сначало обрадывал, но потом сказал что усилия тщетны и послал за новым, но услышав его стоимость предложил изготовить латунный вручную за 8000 и неделю срока. Решил я поискать другие варианты, так как сотки и стопятки у нас не разбирают, отправился я на простую разборку праворулевых япошек. Работники покрутили у виска, но пустили поискать в куче радиаторов что-то более менее подходящее. Залес я туда и, о чудо, он прямо смотрит на меня из дальнего угла кучи. Долез взял, сходство идентичное по всем параметрам, внутри блестит, красота, а на прикрепленом ярлычке надпись Toyota Ipsum. Цена вопроса 2000 рублей Счастье не знало границ Все собрал, жара, Ташкент красота!!! И ради интересно залез посмотреть стоимость данного радиатора. Как и положенно оригинал стоил 14000 и 5дней сроку, но замен полно, каких хочешь, хочешь медный, хочешь латунный и фирмы приличные и цены не кусаются, сказка. Надеюсь кому поможет данный рассказ. P.S: Да самое главное спросил у мастера по радиаторам как его всетаки мыть. Ответ был прост. Без какой либо химии. Чередуя кипяток с ледяной дистиллированной водой и меняя направление движения.

Кто знает что с этим можно сделать? Под 80-е пружины. Мож какую проставку приварить, какие мысли, варианты?

На днях наткнулся в автомагазине, и подумал почему раньше их не видел ! Будут полезны после резки арок под большие колёсики и при кузовном пемонте как донор размеры на фотографии, толщина примерно 1 мм

Задолбало подваривать раму по кусочкам раз в пол года, плюнул и раскидал крокодила по углам. Когти Рама в одну сторону, пассатижи кузов в другую. Обнаружиля кошмар и ужас.

Добрый день! Хочется 4 литрового Ford Explorer 1995-2005 , сколько модификаций было , какие слабые места? у всех только два мотора 4 и 4,6 литра? Интересуют варианты с 4 литровым двигателем. Частенько их ругают , неужели такое Г ? В сравнении с Митсубиси к примеру или ТОЙОТОЙ? Хочется динамичный АВТО , катаюсь на 78 , он танк.. но дубовый всеже и по комфорту и по динамике Гниют сильнее 78 ? Автоматы живучие или нет?

Парни! Кто там поближе к Кремлю! Проясните народу, кто когда и куда.... Календари ралли рейдов есть, кросс есть, трек и лед есть, ралии есть, дрэг есть, дрифт есть А у нас вот что есть! так куда едем?

Добрый вечер! Извечная тема - не выходит поршень из суппорта. Пришлось сверлить отверстие и выбивать поршень. Вышел без проблем. Но вот вопрос, толщина металла примерно 12 мм, Под медную шайбу не сделать, как в топливной, места на хватит, узковатый отливчик, придется заполнять резьбу герметиком, но каким, вот вопрос! Или клеем "Момент"? Помнится, есть какой то герметик для резьбы, даже цветной, может им? Какие мысли, коллеги?

Добрый день, нужно проконсультироваться по поводу системы водоочистки в загородном доме с бассейном. Если сами занимаетесь или знаете адекватную фирму, напишите номерок пожалуйста.

Приказала долго жить моя сварка. Озадачился покупкой нового инвертора. Слышал (но не видел) что есть инверторы с пуско-зарядным устройством. Пробежал по городу, нигде таких нет. Нагуглил в 220В AIRLINE AJS-W-03 (проверенный магазин, заказывал уже там кой-чего) 12.200р. стоит. Выскакивал где-то и за 7.000р. Может кто пользовал что-либо подобное и может посоветовать? Интересует так же где можно взять.

Собственно вопрос в следующем: Отдавал поддон на пескоструйку. Предупредил, чтобы внутри не трогали. Но всё как обычно: Вася уехал, а Петю не предупредил, короче отпескоструили с двух сторон. Теперь собственно вопрос, какой краской можно покрасить внутреннюю часть поддона, чтобы масло ей было не страшно?

Расскажите, раньше не сталкивался. Надо сделать мне монтажникам мед книжки для работы в дет учереждениях, можно как то купить. Или все прям официально делать надо?

Всем привет. На форуме две темы про подкрылки на сотки и обе в Барахолке, где ребята продвигают свою продукцию. Поэтому, решил что будет правильней создать отдельную, где хочу поделиться своим опытом монтажа подкрылков от производителя из Питера - "Пластик" - других поисковик не выдал. Сразу понял, как взял в руки - сколько стоят- на столько и выглядят. Очень низкого качества полиэтилен. гибкий, как резина. было ясно, что придется сверлить много дырок. Но это лучше, чем менять задние крылья. Стоимость заднего комплекта -1400р. Предыстория. на машинке 2004 года стали заметно корродировать задние элементы кузова(нижние части арок крыльев). Хотя, первые пять машина жила в хорошо отапливаемом подземном паркинге, с хорошей вентиляцией и температурой 25-27 градусов. Однако, московская соль и конструктивные особенности сделали свое черное дело - кузов начал разрушаться. Эксплуатация: город и трасса. Глины и прочих внедорожных прелестей не было. Так что любителям месить гуано и просто не заглядывавшим своему коню под хвост - рекомендую озадачиться. при демонтаже заводской пластиковой защиты под левым крылом наблюдаем следующую картину - килограммы песка и грязи, которые живут там и жрут металл. После удаления грязи: Дырки светятся. Пришлось немного поколхозить крепление брызговика. Также при отшибании рыхлой ржи оказалось, что бензоприменик сгнил до дыр. Пришлось снимать и использую гофрированную трубу из нержавейки отвозить сварщику для реанимации. Можно было использовать подходящее по углу колено от глушителей отечественных авто. Далее. По периметру арки имеется слой заводского герметика призванный защитить металл от камней и песка. Свою миссию будем считать он выполнил. Поэтому подлежит полному удалению для более плотного прилегания подкрылка к арке, чтобы не топорщился и не выглядел колхозно.. Делал это обдирочным диском небольшой болгарочкой . Старался при работе не продирать до металла, но все равно несколько раз слой герметика был продран до арки. Не страшно - все равно подкрылок защитит. Фотку не сделал, каюсь. В общем, грунтуем зачищенную отбортовку арки и покрываем слоем любой автоэмали под подходящий цвет кузова. Дальше дело техники. Насверлил дырок и вкрутил саморезы. Примерка прошла удачно. Снял подкрылок, прошел изнутри отбортовку арки и другие элементы с очагами ржи антикоррозионным составом представляющим собой смесь уйат-спирита, пушсала, и тектила. При установке подкрылков использовал для уплотнения полиуретановый герметик. Если придираться, наверное можно назвать колхозом. Меня результат вполне устроил. Главное, что внутри арки теперь тепло и сухо. На очереди вторая сторона.

Проблема собственно в названии, пробовал сорвать ходом, 1 ая пониженая и в тормоз, с выжитым сцеплением, толку ноль, снять кпп нет возможности . Произошло это все за неделю простоя после глобального заплыва....