Поиск по сайту

Продам цепи Pewag Brenta -C4x4 XMR82V, брал для себя два комплекта, одевал пару раз только один, второй коплект новый, http://www.aya-shop.ru/index.php?new_div_id=797, по цене - если сразу два комплекта то отдам за 16000, рассмотрю все предложения.

Доброго времени суток. С связи с лифтовкой автомобиля и перехода на силовой обвес, приходится расставаться с кенгурятником. Состояние хорошее, без вмятин и царапин. Все недостатки видны на фото. Цена видится в районе 12 тыс. Возможен торг!!!! понимаю что это ТОЙОТА форум, но может кому нибудь пригодится! кенгруятник снят с Паджеро 2

Вид телефона: Philips Не нужен стал - подарили galaxy s5 Все работает- любые проверки . Гарантия вроде кончилась , чеки вряд ли найду . Батарея держит до трех дней -пользовался до сегодняшнего как основным телефоном. Поддержка двух SIM-карт смартфон, Android 4.0.4 экран 4.5", разрешение 540x960 камера 8 МП, автофокус память 4 Гб, слот microSD (TransFlash) Bluetooth, Wi-Fi, 3G, GPS аккумулятор 2400 мАч Небольшой торг уместен. Готов выслушать ваши предложения. 4000 рублей Макс 89I5I899838 Самовывоз Москва, бауманка, юго-западная , или по договоренности.

Город: Москва Возможность пересылки: Нет Возможность торга: Да Причина сделки: Не люблю apple, но нужен iphone 5s или планшет от samsung Что я предлагаю (что есть у меня): ipad mini 64 gb с поддержкой Wi-Fi + Cellular (MM) A1455 icover - или как там его зовут , чехол, обложка , вообщем хз. провод usb - lightning зарядка 220 (найти надо , дома не нашел, валяется в авто наверное) чеки и все остальная требуха отсутствует - так как планшет отжал ))) Что мне нужно - iphone 5s lte 32 gb - любой цвет , отдам сестренке. Galaxy s5 mini, s5 dual, s4 mini, s4 mini dual, планшет samsung tab s 8.4 или tab pro 8.4 lte . 15000 рублей Прошу Все предложения на почту или сюда! Продажа быстрей по телефону . Но продажа в приоритете !!! Критика типа : Дорого на... Приветствуется! Самовывоз Москва, бауманка, юго-западная , или по договоренности. Макс 89I5I899838

Продам хайджеки красные чугунные! 1. Хайджек 120 см немного б.у в отличном состоянии- 3500р 2. Хайджек 150 см абсолютно новый - 5200р. 8-968-867-11-29 Сергей

Продам проточный подогреватель дизельного топлива (ДТ) саморегулирующийся. Новый. Цена 2500р. Кемерово. 92З-48З-85тритри Отправлю почтой за свой счёт. В качестве нагревательного элемент применяются позисторы (полупроводниковая керамика). Подогреватели обладают свойствами саморегулирования, поэтому не нуждаются в электронных блоках управления -мощность нагревательного элемента зависит от силы теплообменного процесса внутри подогревателя. При подаче напряжения на позистор, он начинает нагреваться, сопротивление позистора резко увеличивается, ограничивая протекающий через его ток, и стабилизируется в так называемой «точке переключения». Данная температура поддерживается в теле позистора даже при самом интенсивном съеме тепла с его поверхности. Чем ниже температура дизельного топлива, тем мощнее и интенсивнее происходит процесс нагрева. Автоматическое управление мощностью - благодаря уникальным свойствам позистора. Срок службы нагревательного элемента не менее 40,000 часов непрерывной работы. Работоспособность теряется только при полном механическом разрушении. Чтобы добиться максимального эффекта, целесообразно устанавливать перед теми узлами топливной системы,которые наиболее страдают от парафинизации дизтоплива. Если установить в разрез топливопровода как можно ближе к топливному фильтру,можно добиться его использования в предпусковом режиме. Максимальная температура нагрева: 130°С (+-15°С) Напряжение подключаемого питания: 12 - 24 вольт. Потребляемая мощность: Макс. 150 Вт. Размеры и вес устройства: Длина подогревателя - 145 мм. Диаметр корпуса - 28,5 мм. Диаметр штуцеров - 10 мм. Вес устройства: 200 гр. Одна камера проточного нагрева топлива. Корпус: стальной герметичный не разборный Нагревательный элемент: Полупроводниковая керамика

Может бытьсоздал тему не в той категории... но категории с видео с соревнований не нашёл... Хочу поделиться видео со второго этапа Кубка РАФ Волго-Вятского региона "Вепрь-трофи, революция". А также поблагодарить всех тех, кто приехал к нам на гонку. Всего на этом этапе Кубка РАФ было 32 экипажа из 18 городов России. http://trophy.su/video/4_etap_kubka_nizhegorodskoj_oblasti_2_etap_kubka_raf_vv_zony_vepr_-trofi_revolyuciya/ С уважением, президент клуба "НКВД" Алексей Тюриков

доброго времени суток,форумчане,имею предложить защищенный планшет,доставшийся по случаю.В Делику не куда всунуть а в Сурфа ...он изначально маленький.(Сурф)Отправлю почтой хоть на Луну,упакую как Фаберже. Цена 5000 плюс почта Нахожусь в Сочи,Лазаревское,Господа модераторы,не бейте,фото прикрепить не могу так как не умею сжимать.Кому интересно-в тему или личку или karnavalu.net@mail.ru 89184063266

МОПЕД не мой ! Есть такой вот катер UMS 450 с хорошим двиглом (лс60, модель и марку уточню позже) . К нему прицеп есть. Чехол. Состояние - отличное. Спускал на воду два раза по одному дню. Причина - сменил место работы не хватает времени на него. Стоит в теплом гараже. Хочет товарищ за него 345 тыс рублей. ТОРГ уместен. Прицеп в подарок. связь через меня пока . Макс 8 (9I5) I89 98 З8

в связи с вечной тягой к новому и прекрасному (большему, лучшему))))) распродаю часть из своего туристического снаряжения: 1) 6-8-10 местная кемпинговая палатка Columbia размером 4500 х 3000х 2000 такой настоящий двухкомнатный дом. количество мест напрямую зависит от габаритов постояльцев)))) послужила нам всего две поездки, была сломана одна фибергласовая палка-растяжка окна - заменил на новую подтекал внешний тент - проклеил изнутри швы специальным герметиком реально в отличном состоянии, без порезов, дырок и т.д. отличная палатка для большой семьи или компании, много вентиляционных сеток, окон цена 10 500 руб 2) большой бокc на крышу Sotra , объемом 425 л габариты 1510 х 100 х410 б/у, без дефектов цена 10 000

Рабочие. состояние на фото. могу продать с ксеноном. цена только за фары 2500 с ксеноном 4500р

Добрый день! Продаю новую светодиодную балку 180Вт, цена 7000р Кому интересно, могу прислать дополнительные фотки! 8-915-359-43-02 Александр

Привет! Едем почти куда глаза глядят ))) Точного маршрута не планировали. Любим Алтай и хотим моря, поэтому если будут реальные попутчики рванем и на Кавказ. Мы семья с ребенком почти 3-х лет. Стартуем числа 15-го плюс минус один день из Нижневартовска. Подготовлены, желательно в попутчики тоже 80, 105-ку и тоже с детём!!! ВЭЛКОМ!!!

Новая в упаковке, 3500р

Продам реечный домкрат Hi-Lift HL-485, в отличном состоянии. 3000р

цена 4000руб. находится в Красноярске, отправлю ТК.

Добрый день всем! Решил, что может кому-то будет приятно вспомнить знакомые места, в их летней красе. Проехал: Омало до Верхнего, Шатили до Муцо, Ушгули по Нижней Сванетии через Лентехи от Кутаиси и далее в Местию, Рача до Шови с посещением Уцеры, Мартвили с посещением коньона. Для меня эти дороги в силу технических особенностей были доступны лишь летом, и то....вообщем проехал. Подвеска цела. Всех фоток еще не успел выложить. Извиняйте, что редирект на сайт "маленьких", отчет написал на нем: http://www.clubqashqai.ru/forum/showthread.php?t=13848&page=13

Название организации: ActiveAvto Предоставляемые услуги или товары: Автомобильные аксессуары (фаркопы, дефлектора, коврики в салон, багажник, предпусковые подогреватели, автомобильные держатели для смартфонов, планшетов, утеплители радиатора и др)премиум брендов Thule,Curt,ClimAir,Defa,Brodit,Tammers Скидка держателям карт Land-Cruiser.ru: 5% Контактная информация:8 (495) 789-38-72 Адрес (+ координаты):г. Москва, 1-ый Котляковский пер 1 N 55.64862° E 37.63223° Интернет страница:www.activeavto.ru Контактное лицо:Дмитрий

ООО «Альф» Авточехлы ,перетяжка салона, подогрев руля, автомебель. Авточехлы отшиваются по лекалам, имеют специальные швы под подушки безопасности. Ткани: флоки,твиды,жаккарды,эко-кожа. Бесплатная доставка по всей России! Скидка на чехлы форумчанам 25%! г.Санкт-Петербург, Старо-Петергофский проспект,д.40 Евгения Т.8(812) 985-25-77 8-965-051-89-01 8-952-351-81-05 http://авточехлы.рф http://подогревруля.рф

Добрый день! Решил провести свап мостов от Toyota на свой Terrano wd21. Цель простая, установка колес 36-38 размера. с адекватным ресуром мостов. Вариантов свапа много, но решил узнать именно про мосты, какие мосты рассматривать? тоесть поставить сразу хорошие, крепкие и которые будут переваривать 38 колеса, а не разваливаться и работать на пределе. Рассматриваю варианты от 80того или 78 прадо, также смотрел на Хайлюксовые старые, но как почитал по отзывам. они слишком короткие, и придеться компенсировать проставками и вылетом , а это будет большая нагрузка на подшипники. Мосты планирую брать, скажем так, СТОК! Тоесть взять мосты под установку, в дальнейшем уже поставить блокировки и пары. читал что есть разгруженные полуразгруженные, но всеже хотел обьективного ответа, от какого "крузера" стоит рассматривать мосты, с маркировкой и названием. Также вопрос по срашиванию АКПП с мотором qd32t. Выход кардана у Террано с лева , а у этих мостов правый чулок, большого желания перечулковкой занимать нет, поэтому решенно срашивать, акпп от Toyota Land Cruiser c qd32, поэтому вопрос, может кто проводил такую операцию?и какое АКПП рассматривать. Механика отпадает, нужна именно Акпп. спасибо, буду рад критике и советам.

Некоторые путешествия хороши уже тем, что позволяют понять, насколько интересно будет возвратиться и стоит ли возвращаться вообще. Экспедиция "Узбекистан-2014" стала хорошим примером именно такого случая... Пролог: Расстояние досягаемости Традиционно наши приключения начались далеко не сразу и до них предстояло мероприятие с названием "доезд". До места встречи с организаторами необходимо было преодолеть больше 2 тысяч километров. Немного спешили из-за позднего выезда, а первую ночевку организовали экспромтом на берегу реки. Из Москвы вышли на трех автомобилях: Toyota Land Cruiser 105, Toyota Hilux и УАЗ Патриот. Первым шел я на пикапе, за мной в нескольких десятках километров Илья Барсуков на "стопятке". Догонявший нас экипаж Сергея Зуева на Патрике получил координаты стоянки на берегу реки уже де-факто и взял курс на ночевку чисто по-джиперски — прямо. В итоге, где-то за рекой на горе появились фары УАЗа получившего прозвище «Железяка» на Северном Маршруте, а в рации раздались удивленные восклики: «А где тут брод?». Почему-то Сереге в голову не пришло, что брода тут нет, а заезжать надо было там, где есть нормальный мост. Джиперы, что с них взять… Когда отправлялись в путь, некоторые скептики делали «лицо пациента стоматолога» по поводу двигавшейся с прицепом стопятки. Их бы на маршрут, чтобы понять, насколько они ошибались в жизнеспособности такого союза. Пробираясь к место стоянки я впервые увидел, как стопятая в виде «сочлененного кемпера» преодолевает бездорожье и пересеченку. На самом деле это никакой не кемпер, а обыкновенный прицеп, доработанный, отлифтованный и усиленный, с установленной на него палаткой Columbus. Вторая такая же палатка меньшего размера была установлена на багажник РИФ на крыше Тойоты. Ехать за этим автопоездом было весело — периодически прицеп использовал "режим экономии резины" передвигаясь то на левом, то на правом колесе. Но все препятствия были пройдены без потерь и забегая вперед скажу, что опасения некоторых участников абсолютно не оправдались. Лишь единожды прицеп усугубил ситуацию, когда 105-я отказалась включать блокировку межосевого дифференциала и было решено не лезть в горку к метеостанции. В поисках второй ночевки на берегу реки недалеко от Астрахани наткнулись на странное местечко, которое оказалось ставшими музеем декорации к фильму "Орда" (POI "Орда": N47 14.238 E47 22.480). Сильный ветер поднимал пыль на пустынных улицах "города". Идешь по улицам и представляешь себя одним в заброшенном в восточном городке, только местами понимаешь, что все это полная бутафория. Будете проезжать, обязательно заскочите, пока все это великолепие не разрушила природа. Впереди нас ждал длинный забег до города Бейнеу, где все участники экспедиции "Узбекистан-2014" должны были собраться для общего старта. Кто бы знал, что на этом приключения еще не начинались, а злоключения были уже близки! Часть 1. Казахстан. Страна дешевого топлива Организаторы дали "жесткую" установку заливаться под завязку только в Казахстане. Еще бы! Стоимость литра российской солярки в соседней стране колеблется от 22 до 26 рублей, что на треть дешевле чем на родине. Спросить бы наше "демократическое", с чего такая нелюбовь к согражданам. Перегон скота по асфальту через перевалы для Киргизии - обычное дело. На одном перевале приходилось пробиваться через мычащие и блеющие стада по 2-3 раза. Добравшись до Бейнеу почувствовали бессильную ненависть к пограничникам Узбекистана — очередь на пересечение границы растянулась на пару километров и при самом лучшем раскладе в день проходило не более 30 машин. Впереди маячила перспектива простоять около трех-четырех суток в начавшейся пыльной буре. Такое отношение убило все настроение и недавняя стоянка перед литовской границей в течение 12 часов показались детским лепетом против грома 120-мм гаубиц. Руководитель экспедиции Женя Шаталов собирает участников для обсуждения вариантов дальнейших действий. План "Б" предполагает объезд Аральского моря до Шымкента и заход в Узбекистан с другой стороны. Это формат ралли-рейда и потерянные трое суток, ровно столько же, сколько возможно предстояло простоять на границе. Решились на забег бешеных повозок и 15 экипажей попылили по степным грунтовкам в сторону первой ночевки. Это был единственный раз, когда все экипажи двигались совместно. В дальнейшем получив "утренние" координаты экипажи уходили устоявшимися группами. Своеобразные и удивительные кладбища можно найти в Казахстане в самых непредсказуемых местах – около населенных пунктов и просто в степи, далеко от цивилизации. Хотелось увидеть Аральское море, но до совсем неблизкого бивуака надо было вовремя. Как же хочется задержаться, погулять, поснимать. Понимаешь, что на ближайшее время планов вернуться сюда нет и придется доставать воспоминания из головы и нескольких сделанных на лету кадров. В противном случае грозило серьезное отставание от основной группы. В определенный момент я уже был готов сказать: "Хватит! Я приехал фотографировать, впитывать атмосферу, чтобы потом рассказать все от первого лица, а не гнаться за пером жар-птицы". Остановившись уже где-то недалеко от Шымкента в гостинице, так и не догнав в этот вечер основную группу, я принял решение: "Кац предлагает сдаться". Точнее не сдаться, а отправиться дальше в самостоятельный рейд по Киргизии, а не играть в догонялки. Коллективным разумом решили пережить еще денек, а там уже смотреть, что будет дальше. Всем было понятно, что маршрут к которому мы готовились и который ждали летит к черту и мы уже несколько дней попросту потеряли… Часть 2. Узбекистан. Работа не волк... Что главное на жарком Востоке? Не торопиться! Именно по такому принципу работают пограничники и таможенники Узбекистана. В Бейнеу они откровенно забивают на желающих проехать, а в районе Шымкента просто не спешат работать днем. Только ночью возникает некоторое движение и автомобили начинают проходить границу чуть быстрее. В любом случае пришлось простоять весь вечер и всю ночь. Нас пугали тем, что узбекские таможенники выворачивают весь багаж. Так и случилось — нескольким экипажам пришлось выложить весь шмурдяк, но на 6-7 раз погранцам надоело перебирать покрытые вековой пылью степей вещи и ящики. Темп осмотра не увеличился, но благодаря меньшей глубине осмотра проход границы ускорился. Формат нашего путешествия подразумевал следование по точкам, которые организаторы передавали участникам утром. Часть точек представляли собой линейные ориентиры для движения, а часть являлась интересными объектами, что следовало из легенды. Припарковать на узкой улице Самарканда 15 боевых автомобилей задача не из легких, но маленькое количество транспорта у местных позволило использовать для этих целей улицу. Первый «боевой» забег у нас получился только в Самарканде, где почти все точки определяли главные достопримечательности города. Местные жители пребывали в культурном шоке, когда среди маленьких автомобилей Деу и Шевролет местного производства по улицам шныряли обклеенные, покрытые пылью и экспедиционным снаряжением внедорожники в поисках очередной POI. Уже в Самарканде стало понятно, что смотреть в Узбекистане надо именно города. В остальном, большая часть страны покрыта неинтересными сельскохозяйственными угодиями. А вот города представляют истинный интерес для туриста, как и люди – открытые, доброжелательные, гостеприимные. Контраст с таможней не просто разителен, а неописуем. По крайней мере в Самарканде мы смогли нормально выспаться. Это было наградой за предыдущие полусонные ночи и безумные прохваты по пыльным дорожкам. Запланированное посещение Хивы было отменено благодаря невозможности пересечь границу в Бейнеу и последовавшего за ней доезда. Жаль. Хива – один из интереснейших городов Узбекистана, важнейшая точка Шелкового Пути и мы оказались не у дел. Оставалось надеяться, что Бухара подарит столько эмоций, что хватит на всех. Так и случилось. На Бухару организаторы запланировали две ночевки, чтобы подарить целый день в прогулке по городу. Все точки были рассчитаны на пешую доступность и многие участники бросили автомобили в гостинице. Кстати, стоимость такси от гостиницы до центра города или рынка составляла в пересчете на российские деньги 60-70 рублей. В Бухаре неплохо обстоит дело с бензином, но вот поиски солярки могут доставить некоторые неудобства. Город красив и самобытен. Гулять по улочкам одно удовольствие, а ароматы специй разносятся по улицам с рынка или многочисленных кафе, где подают чай из трав и восточные сладости. Ужинали участники все вместе под национальные мотивы приглашенных музыкантов и танцовщицы. Узбекские автоинспекторы отличаются особой прилежностью. Каждый раз проезжая мимо постов наши автомобили останавливали и по команде некоего человека в штатском переписывали в школьную тетрадку. Так же поступали и редкие полицейские подъезжающие на частных автомобилях, с той же прилежностью переписывающие автомобили и маршрут следования. Смысл всего этого не особо понятен — полицейские выполняли инструкцию регистрировать передвижения всех иностранцев. Кто потом будет изучать эти тетрадные записи также непонятно. Из Бухары ушли обратно в Самарканд, где для нас был забронирован приятный маленький отель на тихой улочке. Ватага вездеходов не поместилась во дворе отеля и пришлось распарковываться на узкой улочке. Прохожие и местные жители с интересом рассматривали автомобили участников и не упускали возможность сфотографироваться с ними. Только после Ангрена мы добрались наконец до гор, что было конечной целью нашего путешествия по Узбекистану. Точка базового лагеря была на искусственном плато, построенном над уведенной в трубы рекой. Все эти манипуляции были сделаны еще во времена СССР, когда недалеко отсюда добывали в шахтах уран. Всех интересовал только один вопрос, где достать счетчик Гейгера. На подъеме к точке "Метеостанция" УАЗик снова начал напоминать ослика — отказывался ехать в горку и пару раз даже заглох, но на вершину поднялся. Причиной заглохшего двигателя стало перетекание топлива в один угол бака при продолжительном движении под углом. Заборник просто переставал доставать до уровня топлива. Стоит учитывать эту особенность УАЗа и отправляться в горы только при полном основном баке. На самом деле это не водопад, а уведенная в трубы горная река, которая помешала инфраструктуре урановых рудников. В итоге получилась рукотворная достопримечательность. Метеостанция оказалась не заброшенной, на ней работают люди, ходят вниз пешком за продуктами, ведут замеры, передают информацию, но все это больше похоже на забытую исследовательскую станцию. От инфраструктуры рудника почти ничего не осталось, то ли природа постаралась, то ли уходя рабочие разрушили все, что можно, а местные потом помогли доломать. Часть 3. Кыргызстан. Горы, снег и друзья Надо отдать должное пограничникам на погранпереходе Учкурган. Это было совсем не похоже на узбекских людей в погонах, когда нас максимально оперативно выпустили из страны не создавая лишних проблем. На другой стороне нас встречал известный в кругу путешественников персонаж – Сан-Саныч Трушников. Проснуться утром, вылезти из палатки и лицезреть красоту гор – бесценно. Это не сможет понять только законченый циник, привыкший к виду из окна бетонного небоскреба. Остальным пояснений не надо… В силу потерянного из-за узбекских пограничников времени, на Кыргызстан у нас осталось его совсем немного. Забегая вперед можно сказать, что именно Кыргызстан подарил нам самые положительные эмоции. Здесь можно вообще не заезжать в города и путешествовать по красивейшим горным пейзажам. Надо обязательно сюда вернуться! Пока же, подпитываемые первыми впечатлениями и желанием изучить Киргизию в будущем более подробно, мы ночуем на высоком берегу реки, достаем из оврага собаку с помощью лебедки и утыкаемся в закрытый лавиной перевал. Что-то подобное мы уже проходили на Трансфэгерашском шоссе и вот случай повторился один в один. Работающие на расчистке перевала трактористы сообщили, что раньше чем через три недели снег не уберут и ждать нам нечего. Возвращаемся и снова объезд. Весна в горах самое благоприятное время – вокруг цветет все, что только может цвести, а реки еще полны воды. Впереди почти 4 тысячи верст до дома, а сроки поджимают. Остаться и продолжить следование за основной группой мы уже не можем и принимаем решение уходить в сторону России. Остается только пройти очередную границу на которой нас ждала конкретная засада. То чего мы ждали только от узбекских таможенников, но они это делать не стали — разгружать и досматривать абсолютно все вещи, сделали, к нашему большому удивлению, казахские. Пришлось выкладывать все и загонять автомобили на рентген. Таможенники извинялись и рассказывали, что Киргизия не надежная страна и трафик наркоты оттуда идет полным ходом. В итоге, по часу на каждый автомобиль и это еще без придирок. Это сильно расстраивает и серьезно усложняет возможность и желание путешествовать по Кыргызстану на автомобиле, а без автомобиля там будет нечего делать. Кто-то не сможет поверить, но переночевать с таким «видом из окна» можно в нескольких стах метрах от автомагистрали. Стоит только чуть-чуть забраться вверх. Эпилог. Все хорошо, что хорошо... Путешествие закончено тогда, когда очищено от пыли и грязи и упаковано на хранение последнее снаряжение, отмыт автомобиль, описаны все приключения и обработаны фотографии. Сдается мне, что я буду напоминать вам об экспедиции "Узбекистан-2014" еще очень долго. По крайней мере рассказами об устранениях выявленных косяков и реализации мыслей об улучшении "бытовухи". Если быть предельно честным, то воскликнуть WOW я не могу и от экспедиции остались двоякие впечатления. Организаторы виноваты в этом лишь отчасти — безумно не хватило киргизской части путешествия, так как воткнулись в закрытый перевал и пришлось возвращаться тем-же маршрутом. Возможно надо было придумать другой заезд, ведь такие перевалы в начале мая в 90% случаев закрыты, это проверено уже не единожды. Более того, в Кыргызстане нас ждал местный проводник и уж кто-кто, а он должен был знать это или заранее провести разведку на местности. Но, что есть, то есть. Первый перевал взят. Дальше долгий спуск до начала следующего перевала. Максимальная высота подъема достигала почти 3,4 тыс. метров. В остальном основная вина на обстоятельствах и нерадивых таможенниках со стороны Узбекистана на переходе в районе Бейнеу. Благодаря этим товарищам мы получили сорвавшийся график и реализованный формат ралли-рейда по степи. На ралли мы не рассчитывали, так как предпочитаем немного больше времени на личное удовольствие, общение и фотосъемку. Как итог, ехать ли в Узбекистан? Ехать, но на самолете и если очень захочется, то взять на месте автомобиль. Ехать на своем авто туда полное безумие и скукота. Интересны по-большей мере города, но не перегоны между ними. Другой вопрос Кыргызстан — здесь все здорово и понять это можно только имея хороший полноприводный автомобиль. Правда придется смириться с таможенным контролем, который нацелен на поиск наркокурьеров, но все это делается не со злым умыслом, хоть и занимает много времени. Отчет и все фотографии на OffRoadClub.Ru >>>

Простите, если вопрос банальный, но я там не был никогда. Собираюсь на ближайшие праздники на Рыбачий, туда въезд свободный или нужен какой-нибудь пропуск? Если нужен, то как и где его получить?

Здравствуйте., друзья! не успела я еще со скрежетом разобраться... в процессе ,так сказать... а тут новая навалилась напасть... да так некстати.... Вечером поставила машину под окно - ничего не предвещало ....А утором, надо сказать у меня сдохли свечи накаливания... тот, кто их может поставить - на вахте = будет через пару недель... я перед запуском слегка, минут пять подогревала котлом- у нас тут пока холодно... и машинв бодро заводилась... А сегодня- стартер крутит, даже схватилась на три секунды... и заглохла... я в ужасе посидела минут пять... опять завожу никак... ужас напал на меня уже минут а 10 .. завожу снова... слышу уже аккумы слабее стали, но еще ничего... опять схватилась - на три секунды и.. заглохла... Я - в обмороке.... ...

В дальних путешествиях всем хорош спальник в машине,но не удобно снимать обувь, переодеваться, да и вообще "жить" в машине с полностью разложеным спальником. Поэтому уже давно думаю как бы реализовать идею разворотного пасажирского сидения - места должно прибавиться в салоне в разы. Понимаю, что американские круговые разворотные пластины к нам врядли подойдут - нет там места для разворота.. Может быть другие сидения? Или придумать шпильки быстросъемные, позволяющие снять, вынуть и развернуть сидение на 180 градусов на штатных салазках? Какие будут мысли у коллективного разума? Покритикуйте?

Радиостанция Uniden 2830 в отличном состоянии, тот же Президент Линкольн. 12 000 рублей. Антенну President Txas, новая - 4000р