Поиск по сайту

Продам дисочки) Диск колёсный стальной штампованный посадка 5x150 Тойота размер 10х16 вылет ET -50, черный, ЦО 113 осталось 24 шт. Цена 2000 руб/шт. Диск колёсный стальной штампованный посадка 5x150 Тойота размер 8х16 вылет ET -14 черный, ЦО 113 осталось 13 шт. Цена 2000 руб/шт. Диск колёсный стальной штампованный Тойота 6x139.7 размер 8х16 вылет ET- 19 черный осталось 9 шт Цена 2000 руб/шт. Диск стальной штампованый Тойота R15/8 6x139.7 ЕТ-19 черный (бэдлок) осталось 14 шт. Цена 2500 руб/шт. Диски в Новосибирске. Тел. Вацап. 89134711241, Вадим. До склада ТК везу за свой счет.

Продам одну шину, состояние новой, висела на запаске, все размеры на фото. Цена 5000р. Находиться в Кемерово. Отправлю Т.К. 89133003344.

Данные авто находятся на авторазборке в городе Уссурийске. Все машины предлагаемые вашему вниманию ввезены с Японии, для дальнейшего разборана запчасти. Регулярное поступление данных моделей позволяет постоянно иметь практически полный ассортимент запчастей. Вопросы задавать здесь в ветке, в личке, на эл адрес. Тел 89149727848 Олег safari545@mail.ru 8914711 1422 Дмитрий valtum@list.ru учитывайте пожалуйста разницу во времени. +7 часов с Москвой. образцы разбираемых моделей на фото. Авторазбор моделей: LAND CRUISER 80-100. LAND CRUISER PRADO 71,78,90,95 и 120. SAFARI (PATROL) Y60-61.

Мелкие лейбы по 300. На запасное колесо 1000. Prаdo 3000, оракал на борта 2500. Тел. 89281257800

Куплю неск\шт тяг привода акселератора тнвд-от 2лт,1кзт,1HDT...разной длины.,от моделей с механическими тнвд.

Видимо, никто этим не озадачивался, так как поиск молчит. Имеется лк80 ндт 94г с 442 мозговой АКПП. Требуется внедрить принудительную блокировку гт. Сейчас всё работает штатно, гт блокируется как в положении od on при 58-68 км/ч, так и при od off при 80 и более км/ч. Алгоритм е..нутый, как и многое другое в легендарной машине. Хочется иметь возможность самому блокировать гт в зависимости от своих предпочтений. Насколько понимаю, нужно подать + на провод соленоида SL. Нужен опыт грамотных человеков, в частности видит ли комп включившуюся нештатно блокировку, или он такой же слепой как и на 2лте? Комп от такого счастья вообще не сдохнет? Как реализовывали подключение? Кто ездит с таким модом, как ощущения?

Разбираю гараж в Москве. Имеется в наличии: 1. Задний силовой бампер с калиткой и местом для лебедки - 20 т.р. Отпескоструен и загрунтован. Для VX. 2. Заднее левое крыло, почти в сборе ( без внутреннего пластика), со стеклом (VХ) - 25 т.р. (не гнилое). 3. Фаркоп с шаром и розеткой (Германия) для 100ки - 15 т.р. 4. Задняя правая губа от бампера (STD и GX) - 3 т.р. 5.Фаркоп - крюк - 3 т.р. 6. Передний бампер от STD в сборе - 6 т.р. Много всякой мелочевки, опишу позже. При интересе - пишите в личку или на мыло: dandreev.1963@gmail.com. Tel: +7-903-7900290, Дмитрий

Куплю комплект сателлитов и сайдгиров в передний редуктор с блокировкой на 80-ку.

1994год. пробег родной 270 тыс. Араб, в комплектации VX-R. приводом Full time со всеми блокировками Авто полностью в оригинальном стоке. Все шильдики на своих местах, номер на раме читается отлично. В авариях не был, Грязи и оффроад не видел: городская езда + рыбалка. двигатель - 1FZ-FE. Инжектор. Работает ровно и тихо, масло не подъедает 100%. коробка автомат без пинков, рывков, задержек - все четко и плавно. Гнили нет, кузов крепкий везде - все номера везде читаются отлично, шильдики на своих местах . В комплектации есть: Торг только с реальным покупателем, при осмотре. Машина была в последних руках 11 лет, вторые хозяева в РФ. ** Цена без торга 550. Казань. Все вопросы по телефону ! ** ** тел 96оо5998оо (вайбер, ватсап есть)

Долго не решался связываться с установкой интеркулера, но решив установить турбину от FTE, пришел к выводу, что оптимальнее всего будет поставить её в комплекте с её штатным интеркулером. От установки кулера Сафари меня отговорили давно, сказав, что он не встанет нормально со штатной механической лебедкой (если нет бодилифтов и.т.п.). Судя по всему это действительно правда - по крайней мере по инструкции его точно не поставить, мехлебедь мешает. Аналогично будет и со штатной электролебедью. Проблема в том, что они обе стоят в раме слишком близко к телевизору. Зато никаких вопросов не возникнет с любой другой электролебедкой, установленной в силовой бампер. В случае со штатным интеркулером 100-ки, мехлебедь тоже мешает, но не так критично. Основная проблема, с которой мы столкнулись - повальное отсутствие патрубков 54мм в продаже. Даже там, где они есть в каталоге, их нет на складе. Поэтому пришлось довольствоваться лишь стандартным набором патрубков от FTE, так как надевать доступные 57-мые и 51-ые не хотелось. Основная затея - использовать штатные пластиковые трубки сотки, обходящие подушку крепления кузова и соединяющие моторный отсек с фронтальной частью перед телевизором. Мне это решение нравится больше, чем огибание телевизора снизу. В общем, при таких ограничениях, подобрать положение для кулера и трубок было очень затруднительно. В первом варианте установки кулер поставили под наклоном, чтобы было достаточно расстояния до барабана мехлебедки. Пришлось порезать нижнюю планку телевизора, и даже кусочек силового бампера.... но патрубки в итоге соединяться не хотели. Во втором варианте, патрубки сотки развернули на 90 градусов, порезали по месту переходные патрубки, для одного использовали алюминиевую трубку 54мм от другого кулера в качестве вставки. От фары отрезали ухо крепления решетки радиатора, кулер пришлось поставить ровно, приблизив его к барабану мехлебедки на расстояние 1см, сложили крайнюю секцию гармошки радиатора кулера, чтобы он помещался. В общем, возни очень много. В результате всё поместилось очень плотно и аккуратно, только остались отверстия в нижней планке телевизора и в бампере от первого варианта... ну что же, за такие попытки приходится платить, не так уж это критично. Мастер молодец, спасибо ему большое, не опустил руки и в результате нашел хороший вариант компоновки. Единственный минус - близость края кулера к барабану лебедки. Хорошо, что у меня не много троса и даже при лебежении в этот край проблем быть не должно. Теперь предстоит вторая серия секса по соединению патрубков с турбиной под капотом... Буду отписывать здесь далее.

Добрый всем вечер. Сегодня столкнулся с "интересной" штукой. Заказал я себе новые цапфы (в моих "ушли" посадки подшипников) по ВИН коду машины - 43401-60041. Они идут с запрессованными латунными втулками. Приходят мне от очень мной уважаемого поставщика цапфы с комбинацией втулка-игольчатый подшипник, номер 43401-60081. Подошли идеально, для моей эксплуатации даже наверно лучше. НО...есть вопрос!!! Что это - замена производителем, ошибка поставщика или что??? Пожалуйста, поделитесь информацией по этому вопросу.

Состояние на 3+ есть трещинки но в целом еще хорошо похотят очень крепкие . Состояние на фото тел/Ватсап 89963943139 отправлю ТК .

Левый руль . Цену вижу 15000 . Отправлю ТК любой кроме ДЛ из Омска тел /Ватсап 89963943139

Продам отличный гидротрансформтор от АКПП А343Ф Цена 12000 торг. тел/Ватсап 89963943139

В наличии нижняя часть двигателя без навесного и ГБЦ продам по частям или на разбор . В двигатель не лазили был снят при пробеге 189000 км. Отправлю любой ТК из Омска кроме ДЛ . тел/Ватсап 89963943139

Люди добрые знает ли кто номер каталожный датчика блокировки на эл. Приводе блокировки? Может колхозил кто нить от чего нить подскажите

Добрый день коллеги ! Есть на продажу новый левый расширитель 1997 г. не крашеный - 5000 Есть дверь задняя правая в сборе (белая) не гнилая не ржавая -4000 Есть дверь передняя левая (белая ) не гнилая не ржавая -4000 тел\Ватсап 89963943139

В отличном состоянии .3000 р тел/Ватсап 89963943139

Предлагаю вашему вниманию эксклюзивный мангал с логотипом авто Toyota Land Cruiser ! Мангал легко собирается из пяти элементов, благодаря чему его удобно транспортировать, он компактен и займет в багажнике вашего авто минимум места! Мангал качественный и долговечный, изготовлен из стали 2 мм, специальная конструкция позволяет сохранить геометрию мангала при частом использовании! Уникальный дизайн мангала подарит вам и вашим друзьям позитивное настроение. Вы можете порадовать гурманов необычным и при этом, полезным подарком! Размеры мангала в собранном виде: 520 х 330 х 300; вес 6,5 кг Полный объем мангала - 15 л Глубина мангала - 14 см Полный комплект Toyota Land Cruiser (мангал + комплект шампуров, 6 шт. + опахало + сумка с логотипом) = 4 950 руб. Мангал - 2 550 руб. (из нержавейки +3 000 руб.) Комплект шампуров 6 шт - 900 руб. Опахало - 200 руб. Сумка - 1 300 руб. +7 913 935 85 43 (WhatsApp, Telegram) Виталий Email: art_mangal@mail.ru Skype: vitaly_zhamoyda Сайт: vk.com/artmangal г. Новосибирск Мангал с логотипом авто Toyota Land Cruiser Мангал с логотипом авто Toyota Land Cruiser Мангал с логотипом авто Toyota Land Cruiser Prado Мангал с логотипом авто Toyota Мангал с логотипом авто Lexus Мангал с логотипом авто Land Rover Range Rover Мангал с логотипом авто Mercedes-Benz Мангал TLC из нержавейки

Уважаемые коллеги если кто сталкивался подскажите пожалуйста подходит ли блок дроссельных заслонок ТЛК80 двигателя 1FZ-FE от праворульного японца рестайл на леворукого араба тоже рестайл?

Доброго дня уважаемые коллеги ! Предлагаю к продаже остатки от 80 1997 г. Американец . Железо находится в Омске , отправлю любой ТК которая вам больше нравится в любом направлении . Мой Телефон и Ватсап 89963943139 . Раздатка фултайм с вискомуфтой - 25000 руб Кардан передний -11000 руб Кардан задний -10000 руб Выпускной тракт 1FZ-FE (штаны +средняя часть с катализаторами+глушитель +задняя часть ) 15000 руб Бублик от АКПП -10000 руб Каленвал (номинал) 30000 руб Поршень +шатун (номинал) 3500 руб Шкив -3000 руб Крышка ГБЦ -2000 руб Поддон из 2 частей 4000 руб Лобовая Цена договорная . Блок ДВС -10000 руб Тяги заднего моста Клюшки 4000 руб ( саленблоки в хорошем состоянии) Пружины перед +зад 6000 руб Лебедка запаски -3000 руб Устройство прицепное заводское -5000 ГТЦ для опытов 1500 ГТЦ новый 18000 Выпускной коллектор 3000 Есть еще з/ч неотносящиеся к этому разделу спрашивайте . Фото добавлю завтра . Торг приветствуется .

Продам руль с подушкой безопасности на Land Cruiser 80 (цвет коричневый), 5000 руб. Торпеда 2 рестайлинг, без пиропатрона подушки безопасности. 7000 руб. Местонахождение Петропавловск-Камчатский. Отправлю в любой город Энергией, ПЭК. 8-924-696-5O-43

Заезд 11-го марта. Выезд 13-го марта. Забронирована вся база. Левых никого не будет. Проживание 1200 руб сутки - взрослый. Дети до 14 лет - 600 руб. Дети до 5 лет - бесплатно. Т.е. с одного взрослого с 11-го по 13-е - 2400 руб. Еда, домашние спиртные напитки - входят в стоимость. Эта информация для тех, кто там никогда не был. Остальные и так всё знают. А теперь погнали по предварительному списку: 1. Dood + Марина + сын 15 лет 2. uh3 + Алёна + 2 дочки мелких 3. rod + Зоя 4. Жексон + Незнакомка 5. Владимир + Ксюша 6. LeonNN + Ольга 7. aksakal + ? 8. BARABANOFF + супруга 9. Aleks999 + Наташа + сын 9 лет (Лёх, пиши кто еще едет с твоей стороны) 10. DIESELMASTER + Татьяна (Андрюх, по детям уточни) 11. Chipanddeil -Лёх отпиши, получится или нет. Если да, то состав? 12. Димос? 13. Рома? 14. Swast52 + Лена? 15. Terkin 16. Кефир? 17. Илья? Отписываемся, исправляем, дополняем.

Просьба модерам перенести данную тему наверх - буду выкладывать R321M Toyota manual for 1FZ-F engine. Часть по ремонту и настройке карбюратора. На английском. Мы сможем спокойно обсуждать темы карбюратора без поиска и создания кучи ненужных топиков

Итак так как я занимаюсь ремонтом моторчиков, попробую тут выложить общую сборную по блокировкам. Статья будет пополняться. Очень давно была идея написать в одном источнике максимум инфы на одну тему. Нюансов в ремонте очень много, так что здесь выложу общие принципы и нюансы ремонта и диагностики. ВАЖНО: я буду говорить о машинах комплектации VX, японцах с правым рулем. На леворульных почти все указания лево и право по отношению к машине поменяны местами. По этому я не буду употреблять термина сторона водителя и сторона пассажира. Сокращения, так как я привык работать с зарубежной литературой , то буду по привычке использовать их термины. CD – central difflock – центральная блокировка. FD – front difflock – передняя блокировка RD – rear difflock задняя блокировка Раздатка- раздаточная коробка Понижайка – пониженный ряд передач в раздатке. Комп – если речь идет о FD, RD то это черкая коробочка слева в ногах с 16 контактной фишкой с надписью 4weel drive computer. Если речь идет о CD то это маленькая черная коробочка справа в ногах с надписью Transmition relay. Коса – родной пучек проводов Концевик – концевой выключатель, который указывает на то, что блокировка физически включилась. Итак сначала общий фак, или то, что вы хотели спросить но всегда боялись. 1) Где стоят такие моторчики? Моторчики стоят на множестве тойот начиная от короллы до 200 крузака. Принцип работы у них у многих одинаковый. 2) Какие запчасти подходят от других машин? Щеточный узел, магниты, контактные подпружиненные пластинки, фишки и иногда крышки магнитов везде идентичны. 3) В каких случаях можно починить мертвый моторчик? Мертвый моторчик нельзя починить только в том случае, если у вас сгнил корпус моторчика. Во всех других случаях его починить можно. 4) Как определить у меня машина с блокировками или нет? Главный фактор это наличие моторчиков на редукторах. Это небольшие приблуды справа на редукторах с внутренней стороны мостов от которых отходит проводка. Акцентирую внимание именно на этом, так как уже были случаи покупки во владивостоке машин с крутилками и переделанной электрикой, которая просто зажигает лампы на приборке, а фактически блокировок на машине нет. 5) Если у меня машина без блокировок, как я могу установить родные блокировки? Первый способ – это купить готовый установочный комплект. Проводку, комп, крутилку и сами мосты. Второй способ это купить редуктора, и с помощью пары взмахов напильника и дрели установить в свои мосты. Для переднего моста еще понадобится полуось. 6) Нужно ли при установке родных блокировок менять приборную панель? Нет не нужно, в приборной панели есть уже места под лампочки для FD, RD и вся проводка там тоже есть. 7) Какая проводка уже есть в машине для блокировок? Зачастую вся проводка по кузову в машинах уже проложена, по крайней мере в VX. Так что вам просто необходимо подключить комп и подключить косы, которые находятся под задницей для задней и в моторном отсеке для передней. Бывают редкие случаи, когда проводки по салону нет. Проводки есть лишь от фишки компа блокировок до фишек косы, которые идут в моторный отсек и на зад. Эти фишки находятся слева в ногах. В американских машинах без блокировок по пожарному протоколу нет косы в моторный отсек. А на зад коса есть. (Эта информация мной лично не подтверждена, но несколько раз обсуждалась на ih8mud). Назад коса идет вместе с проводкой для задней оптики и концевика двери багажника. 8) Когда я могу физически включить FD, RD? Компьютер в штатном режиме позволяет включить FD, RD при двух условиях. Первое это сигнал(по массе) с концевика CD и сигнал с датчика скорости. Другими словами перед и зад можно включить когда включен и СРАБОТАЛ КОНЦЕВИК центральной блокировки. Если концевик не исправен, блоки не включатся. Так же если скорость автомобиля около 10-15 км\ч и более, то комп их выключит, но зачастую они не могут выключиться так как находятся под нагрузкой. Все это барахло легко переделывается для людей, которым нужно например блокировать зад у кого парттайм. 9) То есть не обязательно включать понижайку? Да не обязательно. 10) Включится ли FD если не включилась RD? Да включится. Зад и перед работают независимо. Вся зависимость реализована лишь на крутилке под рулем. 11) Что делать если у меня нет кнопки CD, и центр блокируется только при включении понижайки на раздатке? Все что вам нужно, это найти кнопку и подключить ее. Вся проводка в машине уже есть и все сразу заработает. 12) Что делать если я не хочу, чтобы при включении понижайки включался CD? Для этого есть два варианта действий. Это 7pin mod подробно описанный на сайте SleeOffroad. Либо просто выдернуть фишку на раздатке возле моторчика блокировки. Это можно сделать ничего не разбирая. Заодно ваша автоматическая коробка начнет правильно(с точки зрения русского человека) работать. Рекомендую всем это сделать. 13) Зачем мне нужен режим, при котором блокировка не будет включаться на понижайке? Например когда вы буксируете что-то тяжелое. Так же когда вы едете в горных районах с грунтовыми плохими но негрязными дорогами. То есть когда пробуксовка мало вероятна, а мощность нужна и вы не хотите греть коробку. 14) Как физически проверить работаю ли у меня блокировки?(описано для FullTime, для парт тайм думаю догадаетесь) Загоняем в гараж. Поддомкрачиваем одно колесо. Ставим на нейтралку. Крутим руками одно колесо. Оно должно легко крутиться. Если оно крутится туго, значит у вас в раздатке стоит вискомуфта, мелочь а приятно. Включаем зажигание(положение ключа ON), включаем CD. Крутим колесо, колесо теперь не должно крутиться( ЕСЛИ НЕ ТАК ТО CD НЕ РАБОТАЕТ), так как поддомкрачено всего дно колесо и оно жестко связано с колесами другого моста. Поддомкрачиваем еще одно колесо другого моста с этой же стороны. То есть одну сторону полностью. (Не забываем про противооткартые упоры). Крутим теперь одно колесо. Оно крутиться вместе с другим колесом с друго моста. То есть крутятся одновременно. Включаем заднюю блокировку. Начинаем крутить колесо. Через некоторое время колесо должно перестать крутиться, так как зад заблокируется(ЕСЛИ НЕ ТАК, ТО НЕ РАБОТАЕТ ЗАД). Повторяем процесс с передним мостом по той же схеме. 15) Когда стоит включать блокировки и где они могут помочь? (СПОРНЫЙ ПУНКТ ОСНОВАННЫЙ НА МОЕМ ОПЫТЕ ЕЗДЫ ПО РАЗНЫМ ПОВЕРХНОСТЯМ В ТЕЧЕНИИ МНОГИХ ЛЕТ) ДАННАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПРЕДНОЗНАЧЕНА ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ НОВИЧКОВ И НЕ СОДЕРЖИТ ВСЕХ НЮАНСОВ И ХИТРОСТЕЙ РАБОТЫ С БЛОКИРОВКАМИ ТАК ЧТО ПРОШУ ЭТОТ ПУНКТ НЕ ОБСУЖДАТЬ ОСОБО. Блокировки дают огромный прирост в проходимости на разных поверхностях. В первую очередь вы должны понимать, что они особо полезны там, где есть возможность поймать диагоналки или почва левой стороны под колесами отличается от правой(например крутой подъем с мокрой грязью, и вы объезжаете по бровке, правая сторона едет по грязи, а левая например по траве ). То есть там, где колесам могут уйти в букс, а уйдут у вас два колеса сразу а два будут крутиться. Зачастую одной задней блокировки бывает достаточно. Она мощнее, точнее редуктор, ее сложнее сломать. Ее можно включать, в принципе, на любых поверхностях без страха что-то сломать, даже на асфальте. Задняя блокировка будет полезна при езде по песку, по снегу, по грязи и по камням. Я ее обычно включаю на всех дорогах где колесо может буксонуть. Как ни странно задняя блокировка помогает и передку тоже. Так как в ситуации без блокировок, при буксовании колес одно переднее и одно заднее начинают резко набирать скорость. Если включен зад, то переднее пробуксует но большую скорость не наберет, оно не будет крутиться быстрее чем крутятся задние. Передняя блокировка должна ключаться только на сильно «скользкой» поверхности, то есть там где колесам легко буксонуть, либо при движении практически прямо. Ибо на больших колесах есть шанс что-то порвать. Так же при включении передней блокировки стоит двигаться только в натяг с небольшой скоростью. Иначе есть шанс порвать шрус или полуось. Передняя блокировка ОЧЕНЬ сильно помогает в мокром снегу. Так как накатывается на него, без блокировок обычно одно колесо тянет, другое якорит и упирается в снег, так как колесам очень легко буксонуть. При езде с передней блокировкой иногда руль невозможно повернуть, не пытайтесь его повернуть, оторванные рули я уже наблюдал) 16) Почему блокировки включаются не сразу и не сразу отключаются? Это нормальное явление. Вилка блокировки не может сразу попасть в нужное положение из-за того, что колеса не синхронизированы. Чтобы она включилась или выключилась, необходимо чтобы одно колесо немного прокрутилось относительно другого. Например буксонуло или проехало по дуге. Не стоит давать овса машине в говне, если блокировки вы включили, но они еще не включились. Будут сильные удары в редукторе. Глава первая «У меня не работает центральная блокировка» Центральная блокировка(моторчик) довольно надежна, она испытывает меньше всего «стрессов» по нескольким причинам. Первое она является подрессоренной массой, она в добавок ко всему сидит на подушках раздатки, что еще сильнее смягчает вибрации. Она реже погружается в воду, ее сапун выведен в полость сапуна коробки. Ее провода идут в толстой косе вместе с косой раздатки и коробки высоко от воды и дорожных солей. Физически ее сломать или повредить очень сложно, так как она спрятана. Самые частые проблемы: Рассохся сапун, внутрь попала вода. Остальное редкость. Дожили, случилось так, что у меня не работает центральная блокировка, что же делать? Первый осмотр. Залезаем в машину, выключаем всю музыку и делаем тишину в библиотеке. Включаем зажигание, жмем кнопку CD. Слушаем. Первое, щелкают ли реле справа под ногами? Если да, это хорошо, значит она включилась. Жужжит ли моторчик снизу? Жужжит, это тоже хорошо. Значит все работает. Остается концевик. Что же вообще бывает с блокировками? Снятие моторчика: Нам понадобится: маленькая трещотка на с короткой и длинной головой на 12. Тоненькая плоская отвертка. Большая трещетка или пистолет с бошкой на 14 и 12. Домкрат. Накидной ключ на 24 (или 27, забыл) Зубило Молоток Латунная выколотка длинная Фомка Желательно второй человек. Откручиваем, если он есть, грязезащитный щиток коробки. Подставляем домкрат(или стойку если у вас подъемник) под поперечную балку раздатки. Откручиваем 8 болтов этой балки. Плавно опускаем раздатку, вторйо человек желательно чтобы смотрел, чтобы вентилятор радиатора не сломал кожух радиатора. То есть под капотом. Нам будет необходимо сантиметров 10-15 свободного пространства над раздаткой. Далее, отсоединяем фишку моторчика, отсоединяем сапун. Сапун снимаем полностью. И с моторчика и с тройника коробки. Мы будем его осматривать. Фишку побрызгать вэдэхой перед снятием, она бывает закисает, если что помогаем аккуратно отверткой. Далее откручиваем 4 болта, которые крепят моторчик. Один болт находится сзади моторчика и его вы не увидите. Вам нужно будет его без перчатки нащупать и открутить. Сам моторчик сидит на родном герметике, и просто тк его не вытащить. Для этого нужно постучать снизу по нему латунной выколоткой или поддеть фомкой, как только появится щель, аккуратно поддеть либо зубилом либо отверткой. В ДАЛЬНЕЙШЕМ все повреждения на плоскости соприкосновения корпуса моторчика мы уберем. Аккуратно вынимаем моторчик. Он может вынуться с шестерней или без. Шестерню нужно вставить обратно в раздатку, чтобы в посадочное место не попала пыль и грязь. Тряпкой накрываем место откуда мы сняли моторчик на раздатке. Если проблема была только лишь в концевике, то выкручиваем только концевик, сняв с него фишку.