Таблица лидеров

Почти все доделал)

я для себя , а не для читателей. Сегодня вот у деда на могиле был. Погиб он под Сталинградом

Если позволите несколько новых фото...

Поменял жидкости, получил наклейку техосмотра (на 2 года), резинки в рессорах решили не менять, все смазано и даже противотуманки подключил. Осталась резина 7.50 R16,

Я бы посоветовал съездить в пару других автосервисов на осмотр подвески, рулевого и сход развал. Сам я всегда поступаю подобным образом, когда дело касается проблем со здоровьем, дорогой покупки или дорогого ремонта. Диагностика, консультации и сбор информации из нескольких источников хоть и муторное дело, но в итоге дает максимально хороший результат и экономит немалые деньги.

дешевле сразу взять его, чем докомплектовывать )))

У австралийца, у которого подсмотрел, так и было, с палаткой! Но мне вроде ни к чему. Я далеко на нем не езжу, очкую) Ничего не узаконено. Это же распил по сути. Был обычный дабл кэб. Когда сгнил так, что пол подо мной на раму упал, я посчитал что лепить заплаты фигня это все и купил пол сурфа. Приварил к нему свою заднюю стенку и моторный щит махнул. Местные меня особо не трогают, примелькался видимо. Гоняю на рыбалки - охоты по окресностям. Вписать все это у нас не реально или я не знаю просто того, кто это сделает.

Владельца знаю, скромный чтописец))) зовут Саня)))

Всех приветствую! Решил поделиться полезной информацией, вдруг кому окажется полезной) Если коротко то вышел из строя компрессор кондиционера…. Новый стоит космос, даже денсо😱Всякий Китай даже не рассматривал! Что-то свежее с разборок продаётся по 25-30 тысяч, варианты по 15-20 выглядят по виду как мой))) В итоге по модели компрессора(10pa20c) нашёл похожий от цельсиора в кузове ucf21 1uz-fe! Их в отличном состоянии с пробегами до 100 тысяч продают по 10-13 тысяч и даже дешевле) В итоге купил, сравнил со своим и оказалось что они идентичны за исключением пары моментов! Верхняя компрессорная крышка куда подходят патрубки там своя, но без проблем переставил со своего👍 Шкив компрессора чуть больше в диаметре но с учётом того что от цельсиора был куплен в отличном состоянии то переставлять на него свой не стал) Поменял лишь ремень на более длинный!Ремень покупал 6рк2271. В итоге я получил оригинальный компрессор с пробегом 60000км( судя по виду и состоянию похоже) за адекватные деньги😉 Охлаждает с первых минут запуска, работает в штатном режиме и в салоне просто лёд👍 Машина lx470 1999г 2uz) На фото кажутся разными но это просто так лежат, размеры идентичны, сами компрессора идентичны, все места крепления идентичны!

Во народ плющит.... балансиры, выравнивание заряда банок, контроллеры и платы заряда....... Поставил обычные кислотные аккумы, и не прикасаешься к ним 8 лет. Затем обменял на новые, и еще на тот же срок забыл. И цена смешная.

Отметимся и мы!)

Я в курсе после раннера на 3 взе, раннера на kzt, 80 ки, пикапа БТ 50 и прадо 95))

речь о готовом изделии а не о теоритических ттх 1 банки которые к томуже разные из разных источников. т.е ниочем. у меня вот в машине есть цельный аккумулятор, и сравнение хочется увидеть более приземленное а не надрачивание на бумажные ттх а именно, испытание холодным пуском при минимально возможных температурах лебедочный тест, плюс время потребное для набивки аккума для последующего использования лебедки тест на разряд слаботочными потребителями при отрицательных температурах. сравнивать два заводских изделия (это важно) одинаковой ёмкости а не какое то самоспаянное гавно где от надёжности только эго владельца паяльника. все сравнения производить с учётом цены изделий. вот такие цифры хочется увидеть, а пока только слюни от восторга и не более того. если в итоге выяснится что оно на 10%лучше и на 400% дороже то визги от щастья обладания будут смотреться как минимум странно

я почему спрашиваю - по зиме менял аккум. старую добрую аляску которая отслужила лет 5 наверное. была ни раз высажена вноль что зимой что летом. пару раз кипела. мелькнула мысль поставить что нибудь эдакое выяснилось что ценник эдакого негуманный, и что самое интересное обоснование этого ценника вот примерно как у тебя, пока не попробуешь не узнаешь, понимать надо, спарцмены рекомендуют и прочая дичь без цифр. Мне это подход кажется странным в том что касается техники. Да впрочем и в остальном тоже. разумеется поставил опять самый дешевый кислотник который нашел, причем еще и русский актех какой то. его точно хватит на 3-4 года. стоил он тыщ 6 вроде на 90ач. за что переплачивать?

Маладцы парни, ну прямо орлы! Обосрать наверное целую гору наверное сможете, если толпой. По пунктам с конца. Гуглом конечно хорошо, но найду я там 80 процентов продажных обзоров и только остальные 20 живых. Из них (из тех 20 ти) половина будет от людей, купивших впервые МТ шку, сопли и слюни на весь экран, какая классная. Еще четверть от владельцев Нив и прочих Сузук. Это те, кто в болоте за траву лебедятся. А мне надо на тяжелую машину, которая тяжелее ваших 105-к и 80-к. Не секрет, что некоторые модели резины на тяжелых машинах не выхаживают, винтом сворачиваются. А еще нормальному человеку нужны такие характеристики как ходимость, как встречаемость в продаже (никто Мишку новую 32х9.5 не рвал по борту? А я знавал такого человека. На нынешние деньги ему заделали порыв примерно за 10 рублей. Он был счастлив от такой цены. Альтернатива - покупка нового комплекта или заказ из-за речки и простой в полгода). ПОСЕМУ запрос на форумах тяжелых внедорожников вполне оправдан. Тем более, что мы оба лет 10 уже на куперах и не смотрели по сторонам, нас устраивало. Но Купера кончились((( Теперь про категории джиперов. Можно ж и по другому на 2 категории разнести. Первая из нормальных мужиков состоит, а вторая из самодовольных ...ящеров. Нормальные помогут-подскажут, а вторые ... Ну вот я не пойму, ну если нечего ответить или не хочешь отвечать - ты проходи мимо, не квакай. Ну а в виде примерения: америка у нас не просто так, на Таху с Патруля пересели. Патрол был избыточно внедорожник. Но оказалась она маленькая, поэтому за ней купили Субурбан. И третья машина в семье Субурбан. И мы в курсе, что это "Электричка", в курсе, что они тяжелые. Но и мы не идиоты, в болота на них не лазаем и по лесу не вышиваем меж деревьев. Но бездорожье это не только болота. А четверых детей и 2х здоровых собак куда то деть нужно. И 180 верст через пробки проехать. Ну не хочет моя жена ждать, пока я в пятницу с работы приду, она днем детей-собак в охапку и в поля. А в любую другую машину (и даже в Таху) столько не запхать. Еще ж шмурдяк какой никакой надо взять. Поэтому Субурбаны. Поэтому зря вы так, Тоеты, на девушку набросились. Не к лицу взрослым дядькам так себя везти Ну в общем ладно, спасибо всем, кто ответил. 4х4 форумы не меняются, нормальных людей только все меньше

Готовлюсь к ТО, напоминалка по затяжке трансмиссии. Удобно не искать в книжке

Покажу ещё один салон. На родные каркасы одета пенка от Рейндж ровера и пошиты новые обшивки.

Что-то вспомнилось Вопрос в соцсети: — У меня Тойота Ленд Крузер 60 1985 года выпуска. Так вот, стал что то барахлить ТНВД — нет ли у кого-нибудь схемы его устройства или чего-то подобного. Заранее БОЛЬШОЕ СПАСИБО! Ответ: — На апрельском, 1985г. пленуме ЦК КПСС Генеральным секретарем был единодушно избран Горбачев Михаил Сергеевич… Потом были ускорение социально-экономического развития… перестройка… каждой советской семье отдельную квартиру… борьба с алкоголизмом… Первый Съезд народных депутатов — Собчак, Сахаров, страна у телевизоров… "Борис, ты не прав! "… моя первая свадьба… Павловская реформа… пустые магазины… ГКЧП… "в связи с состоянием здоровья"… Беловежская пуща… Триколор над Белым Домом… Гайдар, новые деньги — новые цены… опять новые деньги… танки на мосту, пожар Белого дома… опять новые деньги… Совместные предприятия… биржи… ваучеры… МММ с бабочкой… черный вторник… первая Чечня… мой развод… Я увидел авто. ру… деноминация… дефолт… моя вторая свадьба… начался 21-ый век… Путин… Вертикаль власти и нефтяные цены больше сотни за бочку. ребенок в первый класс… террористы в стране. Беслан… война с Грузией… первый кризис. КРЫМНАШ! второй кризис. наши воюют в Сирии. ДНР-ЛНР. Путин на Новый срок . . . А у твоей тойоты, б****, только сейчас начал барахлить тнвд. ДА ТЫ ОХРЕНЕЛ!

Тут дело не в реле. Проблема в щетках или диодном мосту скорее всего. При выходе реле из строя напряжение наоборот зашкалиать начинает. А насчет надежности встроенного или выносного реле не подскажу. Имхо, оба варианта свои плюсы и минусы имеют, а срок службы примерно одинаков.

Недоотключил свободную размотку, скорей всего. За трос барабан слегка поворачивай и одновременно включай редуктор рычажком

с таким успехом можно авто новое покупать сразу, как оно испачкалось. Сайлентблоки меняются без проблем. Оригинал продается отдельно от рычагов. https://www.drive2.ru/l/601758316909045942/ лучше использовать антикор . Я обычно использую смесь пушсала с расстопом. Она держится много лет и болты , когда надо легко откручиваются. В отличии от медной смазки , от которой зачастую через месяц уже следа нет. хуже от этого не будет. Тем более если авто с пробегом под 200 ткм.

смотреть в эту сторону - заехать на замер в другом месте, перепроверить. Если не смогли открутить и было до этого нарушение значений - значит не сделали. Не должен он себя так вести, вероятно выставили в "татра-стайл". Мне прошлой зимой в таком стиле нарегулировали тоже, пока потом до следующих доехал, задолбался машину ловить - рыскала при каждом поводе для этого. Зато когда вышел от них, через лежачего переезжать можно не удерживая руль.

У меня тоже пробка дюралевая была. Тупо просверлили, нарезали резьбу и вкрутили прям в нее болт меньшего диаметра с медной шайбой. Ну и экстрактором они хорошо выкручиваются, так же предварительно просверлив. Металл мягкий. Экстрактор хорошо вгрызается

Прошу любить и жаловать!

Математика явно не твой конёк 🤦🏼‍♂️ А какой тест тебе нужен? Вольтметр, амперметр на нагрузке, испытани5 очень простое и показательное, просад явно виден. Толи от зависти, толи от тупости, толи от обиды что баба не дала 😜

Видимо, от того, что оппоненты хотят простого и понятного теста двух около равных батарей. А так, с одной стороны - кислотная АБ, где известны характеристики, особенности.... ну ресурс иногда огорчает, что нивелируется доступностью. С другой стороны - некий "продукт", который надо сделать самому ибо под готовое надо влезать в ипотеку. Кроме того, надо городить систему управления, что увеличивает количество компонентов со всеми вытекающими. Пока единственным достоверным параметром является стоимость комплектующих, кои тоже не в любом автомаге можно добыть. Прямо скажем - вообще не в любом. Касаемо следствий свойств батареи - тоже можно поспорить. Если нужен уверенный запуск зимой, то автономка с этим справляется на ура. И с обычным кислотником, как бы не доказывали обратное. Если же люди хотят теплокомфорта, то надо просто поставить дополнительно фен, а не цеплять жидкостную автономку на вентилятор печки, что по мне - вообще моветон на заглушенном моторе, но и это кислотники терпят, просто ресурс сильно падает. Касаемо лебëдок - то это ещё более нелепая подмена необходимости аккумов "сделаю сам". Тут альтернатив тоже не мало - начиная от допаккумулятора в спарке с мощным генератором и заканчивая механикой и гидравликой, коими можно тащить коня вообще сколько влезет даже на трупной батарее. Все альтернативы не без изъянов, но и у электро лебëдок их хоть отбавляй. Всë имхо, всем рукастым - побольше амперчасов

Зачем? Ничего принципиально лучшего в 100ке нет . За бюджет вкрячивания проще родную отреставрировать в идеал.

У меня резина точно такого же размера. КДСС убран и стоит обычный стабилизатор. Идеальный вылет +20, соответственно потребуются расширители арок, чтобы грязью не закидывало. Если вылет делать более плюсовой (например +30 и более), то при вывороте руля влево (левый поворот) колесо будет тереть о стабилизатор (с правым выворотом все отлично), трет не критично, но трет)) Так же нужно понимать, что я пилил крылья и немного дорабатывал опору кузова, для нормальной артикуляции колеса в арке. Плюс наращивал отбойники, чтобы колесо на вынесло подкрылок. У меня на драйв 2 было все подробно изложено. Или напиши в личку я подробно расскажу как и что лучше сделать и где все это купить

Зима закончилась, переобулся, кратко отчитаюсь. Откатал зиму на липучках Йокогаме 33", установлены квайфы в раздатку и задний мост. Ездил почти как летом. О пробуксовках на старте вообще забыл; заезжал внатяг в такие горки, где раньше без блока межосевика (виска есть и работает, но лок лучше) и разгона не всегда получалось. Спасибо ребятам за такой толковый тюнинг, я весьма доволен! Диффы за 10-12 ткм явно притёрлись, толчки в трансмиссии вернулись, ну да и чёрт с ними.

У меня стоит квайф в раздатке от тлк100, порядка 7 тыс проехал по разным дорогам, по снегу, по грязи,по сухому асфальту. при нажатии на газ,на любом покрытии, машина ускоряется, а не буксует задним мостом, руль тяжелее не стал. Сзади тоже квайф стоит. Единственное, при крутом развороте на сухом асфальте чувствуется, что как будто межосевая блокировка включена. Думаю, что эта проблема уйдет позже, когда блокировка сильнее приработается. Какого то повышенного расхода топлива не заметил.Плюсов больше однозначно, мне очень нравится!

Чуть дополю темку) Спустя год эксплуатации титаната, заметил разбежку по вольтажу среди банок, самая большая разница была где-то в 0.7В. Впрочем это не было неожиданностью так как пасивный балансир работает при полном заряде банок, а это приближается к 16.8В. Естественно в автомобильной сети таких значений небывает, и банки при разрядно зарядной качке немного разбегаются, пасивный балансир практически не работает, разве что предохраняет банки с наибольшим вольтажом от перезаряда. Решл я поставить активные конденсаторные балансиры, у них есть весь нужный функционал, а именно: 1) Они перекидывают вольтаж с более заряженных банок на менее заряженные. 2) Ток балансировки 5А. 3) Есть возможность включать-выключать балансир. (например от включения зажигания) 4) Светодиод индикатор работы балансира. 5) Они не греются в отличии от пасивных балансиров (что существенно упрошает требования к их расположению. Заказал эти балансиры с Алика в магазине от производителя. Балансир заточен под несколько типов аккумов, для титаната нужно перепаять кренку на LTO. Штатно балансир сделан в постоянно активное состояние спаяной кренкой RUN. При размыкании этой кренки балансир выключается. Себе сделал включение балансира маленькой релюшкой при включении зажигания. Тоесть балансир работает при заведёной машине при заряде аккумов, чего вполне достаточно. Для чего желательно выключать активный балансир? Если вдруг какая-то банка по каким то причинам начнёт деградировать и разряжаться, то балансир будет на неё сливать напряжение со всех осталных банок, в итоге может разредится вся батарея за какой то период времени. Чтоб такого не произошло (ИМХО) лучше балансир отключать. Да и нет смысла во включённом электрооборудовании при стоянке. За 3 месяца эксплуатации эти балансиры показали себя очень хорошо, банки выровнены между собой до точности 0.05в.

Выкинуть "новыехорошиекогдатодавнокупленныебуамотризаторы" и поставить реально новые . Тягу панара проверь - сайленты там наверно тоже в мусорку давно просятся.

подвеска на клюшках очень плохо крестится , поэтому на рампе авто наклоняется по переду , а не жмет подвеску. Задняя подвеска на 4х рычагах имеет самый большой ход без существенного подруливания. Если хочешь точно понять на сколько надо ограничить сжатие подвески , чтобюы гарантированно ничего нигде не цепляло , надо повесить авто на подьемник , снять пружины , и трансмиссионной стойкой выжать мосты в максимальные крайние положения , при которых колеса ничего не цепляют . Замерить расстояние до отбойников и удлинить их на этот размер.

Напоминалка по лампочкам для 24В. Удобно, чтобы не искать

Провел ТО-300, актуализирую список (во вложении для удобства копирования артикулов в формате PDF). В качестве заменителя указана та же деталь и того же производителя, что лежит и в коробке с надписью Toyota. Если берете 16620-0W101 то 16603-0W030 брать не надо - он уже будет идти в сборе с натяжителем. Также в список не включены, но поменяны: - антифриз (20 л.), - тормозуха DOT4 (2 л. ), - свечи Denso IK20TT ( меняю каждые 100 т.км., но вытянуть могут и больше судя по состоянию), - катушки (все 8 шт., родные уже начали трескаться), - ну и масло с фильтром (после такой работы предпочитаю заменить). Также, как сопутствующая работы, проведена регулировка клапанов - впускные были в идеале, на всех 0,20 зазор, по выпускным регулировались все - выведены в 0,30-0,32. Вскрытие крышек (первое за 300 т.км.) показало полное отсутствие какого либо намека на лак и отложения, так что по маслу остаюсь пока на Mobil 1 x1 5w30 (как альтернатива по наличию льется FS и ESP). Замена ремня ГРМ.pdf

Моё.

Снова сделал щечки торпеды под кожу,с пластиком вообще не смотрится),цена вопроса 4000 руб,думаю еще на ручках двери в кожу обтянуть

эти лучше в подлокотник - им температурный режим важен ))

@Andrey431 не, ничего там с самого начала не было. Просто аналогичный отсек, не более того. ЗЫ: Я себе туда аварийный знак затолкал в коробке, удлинитель для компрессора, манометр и перчаток тканевых сколько влезло, которую пополняю по возможности на заправках )

Так сними трубу и завари. Свищ и у меня был копеечный.

Моё знакомство с тормозами на тлк 100 началось с полной ревизии суппортов. Некоторые поршни в передних суппортах удалось извлечь только путем приварки к ним (к поршням) воротков из стальных пластинок, после чего ударами молотка по этим вороткам удалось расшевелить поршни туда-сюда, а потом уже выбивать их из супортов. Так намертво были закисшие. Затем установил новые поршни - появились тормоза + не забыть про игольчатый подшипник наружного ШРУСа внутри цапфы.

Рама, кузовок, задний борт, кабина и задние фонари проданы. Осталось: 1. Мосты - 80 000р. пара. Или 55 000р. передний. 35 000р. задний. 2. Рулевые сошки Trail Gear для переноса рулевых тяг поверх рессор - 35 000р. пара. 3. Рессоры - 10 000р. пара. 4. Двигатель 2L с навесным, пробег 160 000 км. - 100 000р. 5. МКПП + РК - 30 000р. 6. Карданы по 15 000р. 7. Брызговики задние с резинками на кузовок - 5 000р. Торгуюсь. Отправлю ТК.

Только старую виброизоляцию заводскую надо было снять, а ту, что наклеили, прикатать хорошо роликом или хотя бы обратной стороной отвёртки. З.Ы.: Сорри за оффтоп.

Нашел у кого спрашивать. Мог бы с таким успехом у бабок на рынке спросить , которые петрушкой торгуют. ))) Вот где ГП берут https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/157850-glavnye-pary-blokirovki-podveska-haby-i-drugoy-tyuning-dlya-uchastnikov-foruma-v-nalichii-i-pod-zakaz-magazin-xdiffru/page/164/&tab=comments#comment-5189712 16 страниц этой темы как раз обо все этом. В кратце напишу , если лень читать 16 страниц . Если в редукторе подшипники требуют замены , то гп там уже тоже просится на замену.

Новых коротышей 71 давно уже нет, а 76 -ых и пикапов и пикапов со спаренной кабиной довольно много и у BP и у частников.

Видел её,не люблю тросса),да и кулиса намного проще и надёжнее. Схема устраивала всем,пока не не приподнял двигатель на подушках, чтобы мост не бил по двигателю. Я просто не стал ставить высокие площадки под рессоры,чтобы была лучше кинематика на рулевой тяге,ну и сильно не выделятся из потока,бо милиционэры злые у нас... Вот так получилось. Потом когда кулису переделаю ещё скину

Не пойму, Вадим а чем тебе чистая транссмисионка не нравится? Фетеры ТГ очень достойно держат транссмисионку Гл-5, уже на протяжении 40тык, даже не потеют, она по любому меньше износа деталям доставляет? Так как теже подшипники забыл когда подтягивал.