Поиск по сайту

Продаю стеклопластиковые крылья tlc 100-105 , верхнюю крышку багажника . Крылья 12000 руб. комплект . Крышка багажника 14000 руб. Крылья и крышка , копия оригиналов . На крыльях всех оттиски отверстий , надо высверливать при установке . На крышке , все резьбовые соединения как на оригинальной , так же все технологические отверстия отмечены . Отправлю в регионы транспортными компаниями . Самовывоз по договоренности . Оплата по факту отправки , на карту сбера. Отправка из Владимира. Тел . 89056497120 вайбер , вотсап .

кривой чулок моста

Здравствуйте! Пульты стеклоподъемников нужны левый правый передние Сами передние стеклоподъемники Бронь до выяснения

Владельцам автомобилей которые для смены подшипников передней ступицы приезжают в автосервис, скорее всего, и в голову не придёт что-то изменять в штатной конструкции машины. А если тот кто сам обслуживает свой автомобиль придумает каким образом можно продлить срок эксплуатации какого-нибудь узла до необходимости его следующего ТО, ИМХО, большой крамолы в этом нет (об откровенно безграмотном колхозе речь конечно не идёт). У 80ки передний мост самый, не буду применять термин не надёжный, капризный узел требующий к себе частого и повешенного внимания, поэтому и не мудрено, что у многих появляются мысли по улучшению его конструкции.

Такая проблема стала проявляться при повороте в лево одиночный удар где то в районе правого колеса или район редуктора переднего , удар напоминает как когда по льду ездишь и углы ломаются такой удар. Как определить привод или редуктор? Мост пару месяцев назад полностью перебрали

Здравствуйте, приобрету правое переднее крыло и правую переднюю дверь, для замены поврежденных на тлк100

Здравствуйте, приобрету правое переднее крыло и правую переднюю дверь, для замены поврежденных на тлк100

Теме 15 лет, но цифры вряд ли изменились Объем масла в передний мост 2 л, в задний - 2,5 л - это правильно? Kzte-78 без блокировок.

но делал это на заднем мосту прадо78,но по идее все одинаково.

А на 105ке такой номер пройдет? чет посмотрел - а там рама как то сходиться к переднему мосту начинает

Остановите передний мост полностью, с отключением кардана и приводов от ступиц и посмотрите что изменится.Крестовины проверить на снятом кардане причём все,не только спереди.Шрус приводов проверить на закусывание и люфты. С какой стороны приходит звук не парьтесь,проверяйте всё,даже задние ступичные и подушки моста ,могу весёлую историю поведать на эту тему,но не тут.

Поскольку мне уже надоело каждый раз востанавливать переднюю независимую подвеску было решено установить на моего Ранера неразрезной передний мост . Итак процесс начинается . С машины была снята вся подвеска и срезаны все лишние элементы с рамы [attachmentid=33445] Почти все . Остальное будет срезатся по мере устаноки новых элементов .

Вопрос знатокам, если в раздатку поставить самоблок диференцал типа торсена, то при разнице вращения мостов он будет подключать жёстко передний мост, а при равном вращения будет крутить только задний?

Итак свершилось... Моя давняя задумка о самоблокирующемся дифференциале в раздатку появилась после того, как я распробовал все прелести вискомуфты на собственной 80-ке. По сравнению с обычным открытым диффом, который ставился на тех же 80-ках, 100-ках, Нивах и.т.п., 80-ка с вискомуфтой вела себя на дороге гораздо стабильнее и увереннее. Но однажды я осознал, что мне не хватает возможностей этой вискомуфты, так как она борется со следствием - то есть с уже появившейся пробуксовкой. Конечно, виска ощутимо улучшает поведение 80-ки на дороге с плохим/скользким покрытием (снежная каша, гололед, сыпучий грейдер и горные грунтовки), и даже помогает преодолевать засады посерьезнее без включения принудительной блокировки диффа, благодаря наличию хамп-режима у муфты... И всё таки, вискомуфта имеет ярко выраженную speed-sensitive характеристику частичной блокировки дифференциала, то есть она начинает реально работать только после того, как появляется ощутимая разница в угловых скоростях переднего и заднего карданов. До момента появления этой разницы её влияние на ситуацию довольно низкое, хотя даже в состоянии покоя виска обладает заметным внутренним трением, которое увеличивает коэффициент блокировки дифференциала (КБ). Но к сожалению, этого "сопротивления покоя" виски не достаточно для того, чтобы эффективно противодействовать самому появлению пробуксовки. Виске нужно некоторое время после начала пробуксовки, чтобы получить бОльшее внутреннее трение и начать сопротивляться эффективнее. Данное умозаключение недвусмысленно подтверждают и характерные графики работы вискомуфты 80-ки (см. на картинке ниже). Для моментальной реакции на падение усилия одной из осей необходимо более высокое внутреннее трение в дифференциале, которым обладают torque-sensitive дифференциалы. Они реально работают уже тогда, когда разницы в угловых скоростях полуосей еще нет, и пробуксовка еще не началась. То есть они реально предотвращают пробуксовку, а так же повышают момент на наиболее загруженной оси. Но к сожалению..... таких дифференциалов для Landcruiser 80-100-105 никто и никогда НЕ выпускал - ни Тойота, ни афтермаркет производители. Здесь можно сделать небольшой экскурс в историю... Одним из первопроходцев в применении самоблокирующегося межосевого дифференциала был концерн Volkswagen Group, который начал установку диффа Torsen T1 на легендарные Audi Quattro еще в конце 1987 года. Они опередили Тойоту почти на 15 лет. В качестве межколесных диффов, Торсен Т1 стали устанавливать на Humvee еще в 1983 году. Тойота снабдила Торсенами собственный клон Humvee под названием Megacruiser только в 1996 году. К сожалению, Тойота явно не являлась передовиком в этом направлении, хотя большое количество моделей Тойоты для внутреннего рынка Японии может похвастать наличием заднего самоблока Torsen Т1 и Т2. Начав установку вискомуфт в качестве LSD блокировки в раздатки LandCruiser 80 в начале 90-ых, Тойота созрела до межосевых torque-sensitive самоблоков только к 2002 году, когда появились новые раздатки VF4AM/VF4B(BM) для 4Runner/Surf/Prado/Lexus. Но к большому сожалению, к тому времени это уже был Торсен Т3 - гораздо более дешевый и главное несимметричный дифференциал с номинальным распределением момента 40:60 в пользу задней оси. По официальной версии производителей, они используют несимметричные диффы для улучшения управляемости и получения динамических характеристик, аналогичных заднеприводным авто. По моему мнению, это делается в первую очередь в угоду экономии средств (Torsen T1 стоит грубо в 2 раза дороже Торсена Т3 из-за дорогой прецизионной червячной пары, изготавливаемой из цветмета), а так же для снижения нагрузки на ослабленную переднюю трансмиссию и подвеску (из-за снижения вращающихся и общих масс, и всё той же экономии средств на трансмисиию). Да и к чему, например, на той же скользкой дороге нужна склонность к заднеприводному поведению?.... Не смотря на то, что Тойота начала применение самоблоков Торсен на платформе Прадо/4Runner в 2002 году, по непонятным причинам флагманская модель LandCruiser 100 и её мостовая сестричка 105 остались обделенными какой-либо LSD блокировкой межосевого диффа, и имели только жесткую блокировку, которую нельзя использовать на дорогах. Но ведь эти автомобили используются в большинстве времени не на бездорожье, а на дорогах, и главное - на плохих дорогах, именно там, где нужна работа дифференциала повышенного трения. К сожалению, Тойота снабдила таким дифференциалом только следующую модель своего флагмана - LandCruiser 200 с раздаткой JF2А, а 100-ая и 105-ая модели так и остались с сиротливо открытыми межосевыми дифференциалами, правда симметричными, и только редкие владельцы этих авто, выполнившие свап раздатки на 80-ую, могли получить оригинальную LSD блокировку со штатной вискомуфтой. Однако, наш пытливый разум решил исправить эту несправедливость, и не только исправить, но даже получить улучшенную версию torque-sensitive самоблока для 80-100-105. Улучшенную потому, что конструктив межосевого дифференциала 80-100-105 является симметричным и позволяет сделать такой же симметричный в номинале самоблок - 50:50. И хотя от появления этой идеи до её реализации прошло много лет, идея всё таки воплощена в жизнь - сегодня НИРФИ закончил работу над первым в мире межосевым дифференциалом конструкции Квайф для раздатки LandCruiser 80 с вискомуфтой. Это как раз тот самый случай, когда кризис сработал во благо. До этого никто не хотел связываться с этой работой. Огромное спасибо представителю НИРФИ на нашем форуме - Дяде Жене. Без него мне бы вряд ли удалось уговорить НИРФИ взяться за эту работу. По крайней мере две моих попытки увенчались провалом, и только через Женю удалось добиться результата. Благодаря унификации Тойоты, практически полностью аналогичную конструкцию имеет дифф для раздаток без вискомуфты у TLC 80-100-105, и НИРФИ теперь может их так же выпускать. Обмер дифференциала без виски в НИРФИ был сделан благодаря помощи нашего форумчанина Serg4x4. Тем не менее, по моим прикидкам, самая мощная и "вкусная" конфигурация получится именно в спарке межосевого самоблока Quaife и вискомуфты. Во первых потому, что небольшое трение покоя вискомуфты будет выполнять роль достаточного преднатяга для Квайфа и параллельно суммироваться с трением Квайфа, обеспечивая более эффективную моментальную реакцию на падение усилия у одной из осей. Во-вторых потому, что в случае недостатка суммарного КБ Квайфа и Виски, последняя будет увеличивать собственное внутреннее трение при продолжающейся пробуксовке и в результате выйдет в хамп, обеспечив необходимую блокировку дифференциала, вплоть до полной 100-ной. Получается этакий симбиоз torque и speed sensitive характеристик. На самом деле идея не нова - аналогичную спарку червячного диффа Торсен Т2 и вискомуфты применила Митсубиси в заднем мосту Паджеро Спорт. Но в отличии от Митсубиси, у нашей раздатки есть еще одна очень полезная и необходимая функция - штатная принудительная блокировка межосевого дифференциала, и она сохраняется при замене диффа на Quaife! Сегодня дифференциал был отправлен мне, планирую получить его на этой неделе и установить на следующей. Очень хочется испытать его работу на скользких дорогах, а для этого его надо еще и обкатать (1000км), на что у меня уйдёт как минимум 2-3 недели. Но надеюсь, в марте еще снега будет...... Марток, надевай сто порток....))) По результатам установки и тестирования буду отписываться в этой теме. А пока пара фоток "полуфабриката", а так же график характеристик вискомуфты из официального мануала Тойоты. Всем удачи на дорогах и настоящего полного привода, Вадим Акопян (aka VADUS)

Здравствуйте, задний мост под дисковые тормоза интересен..

+100

Продам комплект оригинальной оптики с машины 06 года. Передние фары цельные.Весь крепеж цел.Сняты моторчики корректоров.На одной фаре снизу стоит пластина из нержавейки-след попытки поставить ксенон.Стекла не полировались и лучше это сделать.Цена-8тр. Задние диодные.Все целое.Цена-5тр. Доп стоп в верхнюю заднюю дверь.Отрезан разъем.Цена-1тр. Туманки новые -Depo.Цена-1тр. Центральная консоль и ГУ на дорестайловую 100-ку.Видимо с праворукой машины.Управление климатом через экран.Себе установить не успел .Нужно колхозить по разъемам.Цена-10тр. Вставка в замок зажигания-новая,с двумя ключами.Ключи под три кнопки.Цена-2,5тр. Левая кнопка открывания стекла багажника(если форточки с моторчиками.себе завел обе на одну правую.места для второй не было).Треснут корпус,но не критично.Цена-1тр. Комплект узких молдингов .Крашеные целиком в черный цвет.Цена-3тр. Комплект новых брызговиков на коротыша 70-ку без расширителей(заказал себе-оказалось нужны под расширители)Цена-8тр. Два задних новых оригинальных аммо на 200-ку.Под гидру(нужны были обычные.)Цена-3тр. Фотки сюда не прикрепляются.Сжимать не умею.Часть фоток на www.avito.ru/kaliningrad/zapchasti_i_aksessuary/fary_na_toyotu_land-kruzer_100_694962984 www.avito.ru/kaliningrad/zapchasti_i_aksessuary/ptf_na_toyotu_land_kruzer_100_694967381 www.avito.ru/kaliningrad/zapchasti_i_aksessuary/zadnyaya_optika_na_toyotu_land-kruzer_100_694965768 www.avito.ru/kaliningrad/zapchasti_i_aksessuary/dop._stop-signal_na_toyotu_land-kruzer_100_694971071 www.avito.ru/kaliningrad/zapchasti_i_aksessuary/tsentralnaya_konsol_i_gu_na_toyotu_land_kruzer_100_694973872 www.avito.ru/kaliningrad/zapchasti_i_aksessuary/zamok_zazhiganiya_na_toyotu_land_kruzer_100_694975350 www.avito.ru/kaliningrad/zapchasti_i_aksessuary/komplekt_uzkih_moldingov_na_toyotu_land_kruzer_100_694976337 Все находится в Калининграде,поэтому отправить смогу только почтой России или самовывоз. По запросу сделаю еще фото. Цены обсуждаемы,т.к. машина продана . Тел. 89114681425 Владимир или в личку.

Нигде не могу найти информации по поводу заднего и переднего кардана на дизельную сотку. Хочу поставить задний кардан на свою сотку от двухсотки без переделок, но нашел инфу только по узету, на хд фте нет ничего. Подскажите кто нибудь проделывал подобное без распила 200 точного кардана. Интересует в первую очередь задний кардан. От бензина или дизеля искать 200 ный кардан? и вообще можно ли без распила это сделать?

То есть задние одинаковые? Передняя разные?

А можно побольше и покрупнее переднюю правую дверь.

А контрактную АКПП A442F для 2UZFE на TLC-100 можно решить?

Всех Приветствую Toyota Land Cruiser 105 Комплект мостов с пневмо блокировками ARB, компрессор ARB. Задний мост дисковый! Без ABS! Оригинальные пары 43-10 Полностью обслужены и подготовлены от и до у Сергея Викторова,с регулировкой пар,заменой всех подшипников и сальников на оригинал,в том числе и в редукторах! После без эксплуатации! Продаются только парой!!! Цена 450т.р. МО г.Мытищи 8919 7287010 WhatsApp С уважением, Андрей

Друзья! Уже достало непонятно откуда идущее бряканье. :unsure: Звук идет снизу, со стороны правого переднего колеса. :ph34r: Начался уже давно... и колесо снимал и подвеску трес, что только не проверял, не могу определить что дает такой глухой брякающий звук. Может кто сталкивался? Или наморщите ум, что посмотреть

Задний мост 175мм . Передний обе стороны 180 мм. Мерил от вернего отбойника до донышка чашки пружины. модель 1993 года для оаэ. По шильдику на проёме 1992 .

15000₽ приборка, левый руль ЛХ 470 или ТЛК 100